高一地理《城市化过程与特点》教学设计

高一地理《城市化过程与特点》教学设计1

一、教材

湘教版

二、章节

第三章 第四节

学时

2个学时

四、课程标准

“结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。”

五、教学重点和难点

1.重点

交通运输与聚落的形成和分布；交通运输与商业网点布局。

2.难点

交通运输与城镇的分布。

六、教学方法

1.多媒体教学法。通过课件向学生展示丰富的文字、图片、动画等材料。

2.案例分析法。通过文字和图片材料，让学生自主分析，得出结论。

七、教学过程

【引入】展示河浦1994年道路图片

【交通运输的基本概况】

1.概念

指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。

2.作用

连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

3.方式：管道、水路、航空、公路、铁路

4.发展趋势（特点）：高速化、大型化、专业化、网络化

5.交通运输方式的特点

思考：假设你要到外地旅行，需要选择一种交通运输方式，你会考虑哪些问题？

如何选择交通运输方式？

航空——贵重急需数量不大；公路——易死亡、变质、短途；铁路——易死亡、变质、长途；大宗笨重远程——水运；管道——液体、气体、粉末状固态。

【交通运输与聚落】

北方：多呈团块状，形状比较规则；地形平坦开阔，道路呈棋盘式。

南方：沿河道、铁路、公路呈带状分布；河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展。

【交通运输与城镇分布】

思考：为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?

河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。

1.河流(水运)和城市区位

沿河设城的类型：河运的起点或终点；河流交汇处；河口；过河点。

2.铁路交通和城市区位

铁路的修建,能够带动沿线地区的社会经济发展,促进城市的崛起和繁荣。

【交通运输与商业网点布局】

思考：1.山区和平原的交通线路布局有什么不同？（提示：形状、密度等）

山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，非常平直。

2.山区和平原商业网点的分布有何差异？试分析其原因 （提示：商业网点分布密度、人口、交通）

山区商业网点的密度明显小于平原。

山区商业网点多沿河流分布，因为河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区。但由于山区人口稀少、交通闭塞，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。

1.交通运输对商业网点密度的影响

平原：交通发达，商业网点沿交通干线分布，密度大；

山区：地势起伏，交通运输路线稀少，商业网点密度小。

2.交通运输对商业网点位置的影响

交通最优：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路；

市场最优：分布在城市的几何中心处。

【练习】

高一地理《城市化过程与特点》教学设计2

一、教材

湘教版

二、章节

第二章第二节

三、学时

1个学时

四、课程标准解读

“运用有关资料，概括城市化的过程和特点。”

学生首先要了解基础的概念，如城市化概念、特点；通过图片分析城市化发展的不同阶段的特点；通过材料分析，知道发展中国家与发达国家城市化差异。

五、教学重点和难点

1.重点

城市化的概念、表现及城市化的.意义；城市化的过程和特点。

2.难点

不同时期、不同地区城市化的过程和特点。

六、教学方法

1.多媒体教学法。通过课件向学生展示丰富的文字、图片、动画等材料。

2.案例分析法。通过文字和图片材料，让学生自主分析，得出结论。

七、教学过程

【引入】

展示汕头建设30年的对比照片

【城市化】

1.概念

人口和产业活动向城市地区集聚；乡村地区转变为城市地区的过程。

2.标志

城市人口占总人口的比重不断上升；劳动力从第一产业向第二、三产业逐渐转移；城市用地规模不断扩大。

3.衡量城市化水平的重要指标：

城市人口占总人口的比重

4.城市化的意义

【城市化动力机制】

城市化的动力：社会经济的发展（一般来说经济越发达，城市化水平就越高）。

【城市化过程与特点】

1.世界城市化进程的发展阶段。

2.郊区城市化与逆城市化。

郊区城市化（城市中上阶层人口移居市郊或外围地带）

逆城市化（大都市区人口外迁，移向离城市更远的农村和小城镇）

出现郊区城市化与逆城市化的原因：

①人们对环境质量要求提高；

②周边地区的基础设施完善，交通条件改善，区域联系加强。

3.发达国家和发展中国家城市化的差异