摘要： 根据电磁干扰条件下指挥引导的发展与特点，论述对电磁干扰的认识，电磁干扰下指挥引导遇到的问题，以及解决这些问题的对策措施。对电磁条件下的指挥引导工作提出自己的观点；为进一步提高电磁条件下的指挥引导工作提供参考。
关键词： 电子干扰；指挥引导；对策措施
中图分类号：E2文献标识码：A文章编号：1671－7597（2011）－01
随着现代战争对电子技术依赖性迅速增长，电子战已成为空中作战行动的先导，并渗透于各个作战领域、贯穿于作战的全过程。而目前我军装备还比较落后，特别是飞机的机载电子设备不够先进，在遭遇电子干扰的情况下会给指挥引导截击带来很大困难。因此，研究探索在电子干扰条件下的指挥引导方法，摸索这方面的特点和规律势在必行。
1 电子干扰下的指挥引导特点
电子干扰的范畴较宽，就对指挥引导的影响而言，主要集中于两个方面。一是通过通信干扰使空地联络不畅，指挥引导指令向飞行员的传递和空中情况向指挥引导人员的传递都难以顺利实施。二是通过雷达干扰使指挥引导所依赖的情报源不能准确、连续，甚至产生错误、虚假的雷达情报，使指挥引导人员对空中动态的判断失误、不知所措，现代空战在电子干扰下指挥引导有哪些特点呢。
1.1 我军电子干扰能力较弱
敌具有较先进的侦察预警与指挥控制系统和Link16数据链。其以通信卫星、预警卫星、空中预警指挥控制飞机、电子战飞机、第三代战斗机，及强大的地面电子对抗设备等构筑的信息网络，技术先进，构网严密、高效。比较而言，我们缺少完整的CdsR系统，侦察监视、预警指挥和电子战能力较弱，难以形成指挥引导优势。
1.2 多军兵种联合作战，指挥引导协同复杂
现代空战大多是在多军兵种联合作战的基础上实施，参战部队多，武器装备多样，指挥引导协同复杂困难。一是指挥引导与雷达、通信协同复杂，易导致指挥引导混乱。二是空空、空地之间协同复杂，易造成误炸误伤。不同任务航空兵之间的出返航航线、待战空域、集合空域、攻击(掩护)航线等相互重叠，在同一时间段内，飞机大量集中于相同航线和空域；空中飞机速度快，机动性强，战斗动作复杂，空间位置变化快；在电子干扰，失去指挥引导和机载雷达失去作用的情况下，飞行员很难在快速运动中对大量目标进行分析判断，容易误伤友邻。
1.3 作战指挥系统易遭破坏，指挥引导稳定性下降
空军作战指挥系统就是运用雷达、通信、电子计算机等设备获取、处理、传输信息而进行指挥我各作战部队对敌作战的过程，是以大量精密电子设备和软件组成的信息网络系统，自身需要强大的电磁防护。一旦电子设备和软件遭到攻击、干扰和破坏，作为作战指挥体系重要组成部分的指挥引导机构，其自身的生存能力和整个体系的稳定性都将面临严重的威胁，难以保障稳定有序的对空指挥引导，将使指挥引导系统的稳定性下降，指挥引导能力降低或失去指挥引导能力。
2 电子干扰下指挥引导应注意的问题
2.1 提高认识，突出准备
指挥引导作用的发挥，除了受指挥引导人员综合素质和能力的影响外，还直接受到通信和雷达情报保障能力的制约。而通信和雷达是未来信息作战的主要受压制对象。即使是在中等强度的电子干扰条件下，指挥引导效能也将大幅下降。在没有良好的指挥引导保障情况下实施空战，是作战中不可回避的现实问题。对此，我们要有清醒的认识。我们要切实从未来军事斗争准备的需要出发，紧贴实战，突出做好电子对抗条件下作战指挥保障准备。
1）开展针对性训练，提高电子对抗条件下指挥引导能力。指挥引导训练要强化“打赢”意识，立足“真打真准备”，从实战出发，制定训练内容和标准。在保持基本功、领航基础理论和手工指挥引导训练的基础上，要针对电子对抗条件下指挥引导，积极开展创新理论的学习和研究，积极开展新战法的指挥引导训练，增大自动化指挥引导训练力度。要在以复杂电磁环境为主的各种战术背景下进行实兵对抗演练，在接近实战的对抗演练中练指挥、练谋略、练协同、练应变，培养能力强、作风硬、心理素质好、具备胜任各种任务的高素质指挥引导人才。
2）加快雷达网络建设，实现战场纵深不断点情报保障。应在主要方向，沿战场纵深梯次配备雷达。各种程式雷达实行组合搭配，构成独立的雷达警戒系统。对各雷达系统，包括地空导弹引导雷达、炮瞄雷达等进行数据链接，并与各级指挥机构建立良好的通信网络，形成强大的雷达警戒网，实现整个战区对空情报的信息共享，保证在引导雷达受干扰时，能有连续的情报保障。
2.2 周密组织，细致协同
未来作战，合同化程度高，协同复杂，任何方面的协同失调和混乱，都会影响战役全局，甚至导致作战的失利。为使作战顺利实施，各级指挥引导机构与部队必须进行周密组织和细致协同，要做好与飞行人员、雷达站人员和指挥引导机构内部人员之间的协同。
2.3 正确运用指挥引导方法，保证指挥引导任务的完成
在实际空战中，敌我攻防转换迅速，空中态势瞬息变化，局部交织，特别是在电子干扰条件下，对空情的掌握难以做到及时准确，对空中态势判断把握困难。因此，我们在作战前，要针对不同的作战任务、敌我机技战术性能，进行预先战法研究，选择适用的战术手段和战术动作，制定相应的指挥引导预案。在作战中，要根据空中态势变化，快速反应，准确判断，及时调整指挥引导手段和方式方法，力争主动，取得战术优势。综合运用各种指挥引导方法，充分发挥优势，指挥引导我机顺利完成任务。
3 电子干扰下指挥引导对策措施
从上述分析看，电子干扰给指挥引导带来的困难是显而易见的，要削弱其干扰效果，除了提高装(设)备抗干扰能力、从技术上采取反干扰措施等直接的手段外，指挥引导针对其干扰特点采取有效措施也能起到积极的作用。具体可以采取以下措施：
3.1 完善指挥保障体系，充分发挥整体效能
一是指挥引导机构的配置，应按照“统一指挥、分散引导”的原则，以保卫目标为中心，建立合理的指挥引导网点，形成多层次的指挥引导体系；在指挥引导任务分工上，要本着每个网点既有一定的独立性，又能互相补充接替的原则进行，以便在某个引导点受干扰或遭破坏后，相邻网点能及时接替，不会造成指挥引导盲区。二是建立雷达情报对空警戒网，在敌主要来袭方向上采取多程式、多梯次配置，保证在部分雷达受干扰时，能有比较连续的情报保障。三是为充分发挥雷达情报的效能，减少延时误差，派遣精干指挥班子与雷达站组成小型指挥引导机构，直接实施
对空指挥。
3.2 充分准备，周密协同
指挥引导人员要深人研究敌电子干扰设备的性能特点，制定出详细的指挥引导预案，确保准备的高质量。一要密切与飞行人员的协同。重点向飞行员交待作战意图、指挥引导方法、特殊情况处置和无线电使用方法及波道转换时机，与飞行员加强沟通了解，相互做到“知人、知音、知性。二要密切与雷达操纵员的协同。主要是在雷达加高压时机、对空搜索的主要方向和我机活动方法以及重点需要掌握的批次等方面进行协同，使雷达部队力争尽早、尽远为我提供空中情况。三要密切领航人员之间的协同。明确标图桌与显示器、主班与副班之间的分工，主次分开，使之能互相弥补。同时，指挥引导人员和塔台领航参谋要加强情况通报。四要改进对空联络手段，增加对空联络频段，采用自适应跳频电台，当正常使用频率被干扰时，及时更改对空联络频率。另外，标图员应迅速准确地做好标图工作，发现异常情况要及时向指挥引导人员报告。
3.3 灵活运用指挥引导方法，提高指挥引导效率
一是具体引导与概略引导相结合。采取这种方法，主要是根据我雷达、无线电受干扰的不同程度，适时掌握引导方法的转换。当敌干扰装置距我较远，干扰强度较弱时，可采取具体引导；而当我雷达、无线电受干扰严重时应适时转为概略引导。二是空域巡逻，待机歼敌。在敌可能来袭方向和重要保卫目标外围，设置一定数量的待战空域，组织我机以小编队、多梯次、多层次在规定的空域待战。达到既能为地面提供一定的空中情报，扩大情报来源，又便于我机在失去地面指挥的情况下，按预定方案自行截击空中目标之目的。三是合理利用雷达情报进行推测引导。在敌实施大规模电子于扰时，我部分雷达和其它情报保障系统在不同时间内也许会掌握一些零散的空情，我们要不失时机地对情报进行综合分析，确定真伪，及时判明敌机意图，结合预案进行推测引导。另外，在雷达情报中断的情况下，可采用时间、地标、航向相结合的方法对我机进行推测引导。四是组织飞行人员按预定方案自行截击。当我雷达、无线电遭严重干扰，情报保障和对空指挥困难时，指挥引导人员要根据待战空域位置、数量，严格计算待战时间和出动兵力，令飞行员在空域中自行搜索，按照预先制定的截击方案完成任务。
3.4 合理运用战术
针对电子干扰条件下的反空袭作战特点，要广泛开展战术研究。一是在空域设置上要远近结合，层层设防。由于现代战争节奏加快，敌人人侵征候不明显，来袭方向难以判断，预警时间短，构成截击机会少，而指挥引导我机采取空域待战的方法，是抓住战机，延长截击地段，达成尽早、尽远拦截的有效措施。二是兵力使用上高低配置，大机群和小编队相结合，充分利用高度空间和截击地段，达到相对集中使用兵力的目的。这样既能保持相互支援，又可扩大搜索范围，使兵力得到充分利用。三是合理安排后续兵力。飞行员之间要有统一的协同内容和方法，随时可以根据需要进行重新编组执行任务，缩短再次准备时间，确保空中兵力优势。
3.5 加强电子干扰条件下的适应训练，提高部队实战能力
一是加强电子对抗理论知识的学习和研究。认真组织学习先进电子对抗设备的性能、特点，积极开展战术研究，探讨以劣胜优的新战法。二是加强领航人员电子对抗条件下的指挥引导训练，积极组织一些电子干扰条件下的实兵演练，摸索有效的引导方法，研究战术对策，提高领航人员在干扰条件下的指挥引导水平。三是加强飞行员的截击训练。要充分发挥飞行员的主观能动性，加强空域待战出击和按预案自行截击的方法训练，提高其目视搜索发现能力和机动占位攻击能力。
参考文献：
[1]《领航》空军领航理论研究中心.
[2]《空军领航工作》空军第二飞行学院西安分院.
作者简介：
张佳利，男，辽宁省葫芦岛市海军飞行学院教研部，讲师；刘刚，男，辽宁省葫芦岛市海军飞行学院教研部，讲师；吴一飞，男，空军大连通信士官学校指挥自动化教研室，助教。
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