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首先感谢蓝皮书论坛给我这个机会，在这里跟大家来分享和交流。各位做了这么多年新能源汽车，我们来看看新能源汽车在现在的形势下行业出现了什么样的情况。
新能源汽车真正的起步，从2010年、2011年开始，2014年、2015年进入一个爆发性增长的阶段，在这个阶段整体的发展，主流是非常好的。
我们国家拿出全世界最大的鼓励政策，用—块最大的蛋糕来刺激新能源汽车的成长，发挥了非常大的作用，从这一点来讲是正能量，带来了这几年这么红火的一个市场，这么欣欣向荣的一个市场，百家争鸣、百花齐放，各种技术流派都在成长、都在进步。
不论是上游的供应链，还是主机厂还是后市场，都是一片蓬勃兴旺的景象。所以，总体上是向好的。
第一，电动汽车巧妙地跨越了传统发动机和变速箱等核心部件的技术壁垒。我们做传统车，在发动机上面做了30年下来，水平跟国外的差距还是很大，但是电动汽车我们很巧妙地避开了这一点，让我们跟国际的水平能够更加接近一些。
第二，大众创业、万众创新。也已经在政府在克强总理多次的鼓励下，这个局面已经呈现出来了。各种新的营销模式，五花八门，很多确实非常有创新，当然也有负面的。各种新能源技术流派也都呈现出来。
六大不规范
这些是主流，我们再看看在主流下面存在的乱象或者不规范的地方
其一，可能引发新一轮产能过剩。因为现在新能源汽车一窝蜂地上，上的项目非常多，各地政府、各个企业，不管做过的、没做过的，都在上。我们国家开放的新能源纯电动汽车的准入新政策，对产能、工艺是有要求的，包括车身的成型能力、涂装能力、焊装能力、总装能力，以及电池的PACK计算能力等。
我们传统汽车企业的产能利用率相当低，真正能达到60%以上都算不错了，大量的产能是闲置的。在这种情况下，又要增加新的产能，所以我是有这个担忧，未来新一轮的产能过剩可能还会加剧。
其二，骗补。五花八门的骗补现象都在发生，钻政策的空子或者打擦边球，有些无视法律在做一些比较丑陋的事情。
其三，资本盲动。这两年新能源汽车、互联网+的概念刺激了资本市场，资本的目光都聚焦到这一块，很多企业通过这个进行资本的运作，这些人胆子非常大。我没有这个胆子，但是也不羡慕。有很多资本其实是很盲目的，只看到一个光环，但是不了解造车的本质。
其四，追求政绩造成整个行业亚健康状态。发展是硬道理，发展是对的，而且也取得了成果，但是里面存在很多问题，很多企业根本就不健康。仿Smaut的这种车在我们国家有很多，很多是粗制滥造的，但是产品也照样能够上市销售，能够拿到补贴。没有技术，非常简陋的生产线，谈不上研发，没有验证的过程，就这样交给用户，非常可怕。这种企业不在少数。
其五，行业很躁动，躁动带来的是技术的粗糙。大家没有认真沉下心来好好做技术，而是去追求有多少销量，拿多少补贴，取得一份功名，功利心太重了。
其六，或多或少都有地方保护，这是我最心痛也是最担忧的。新能源汽车市场现在非常不成熟，技术不成熟，市场不成熟，消费者不成熟。
在这样的情况下，加上政府的地方保护，北京是北京的一块市场，上海是上海的一块市场，山东是山东的一块市场，广东是广东的一块市场。企业没办法像传统车一样，产品在一个政策下面去卖。
一个汽车制造商要去销售新能源汽车，它要五花八门地想尽一切办法，绞尽脑汁去研究各类市场的特征，然后去制定不同的商务政策，包括一些关系。
谁占了主场优势，谁就占了大便宜。没有主场优势的，肯定做不过那些有主场优势的。这个市场是割裂的，运作是靠一些说不清道不明的营销力。
呼吁政策持久稳定
我在这里给政策提几个建议，也是呼吁。
最近因为查骗补，补贴政策有一些变化，对技术的要求又增加了一些门槛。实际上做车很辛苦，做新能源汽车更辛苦，如果认认真真去做是最辛苦的。比如开发一个电池包需要一两年时间，政策一变很难掉头。如果经常变，会导致对这些企业真正伤害，而投机取巧钻空子的倒是船小好掉头，能很快变过来。
所以，呼吁政策能够持久、稳定，不合理的可以做一些适当的调整，千万不要出现颠覆性的变化，这是第一个呼吁。
第二，我们一定要准备好，不能完全依赖补贴，在将来补贴没有的情况下，建议以车养车。
传统燃油车的市场，将来可能会逐步被新能源汽车侵蚀，局部领域、局部地区会一步一步增加新能源汽车，传统车会逐步减少。传统车的油耗排放现在都有标准了，也有要求，到2020年以后怎么办？是不是可以学学美国用碳排放指标来养新能源汽车？其实行业已经有这样的共识，只是我希望能够早点去研究政策，能够很长时间持续地支持新能源汽车的发展。
第三，准入政策对新进入的企业应该更多鼓励研发的投入，去检查它在核心竞争力的培育上面付出多少。如果有能力去整合一些存量的资产资源，我觉得应该鼓励。
打个比方，某个企业的生产线只有20%、30%的产能，一条生产线基本上浪费，如果我有本事整合这个资源，干吗—定要让我投入重资产去建？应该考虑一些这样的因素，去引导新的企业更多地投入研发。
未来出行方式
接下来我想谈一下未来的出行方式。
对纯电动车而言，在城市里的交通是比较合适的。续航里程在200公里以内在城市里跑已经足够。到了周边城郊或者卫星城市，200公里以内也能够满足要求。到另一个城市如果超过400公里，就是地铁加电动车，这是非常绿色的出行。
我们公司做的车有城市版，也有城际版。城际版最多300公里，我们认为是够的。
云度新能源是一个新公司，由福建省福汽集团、海源机械、莆田市国投有限公司组建的一个合资新能源汽车公司。利用“一带一路”“七大战略新兴产业”“中国制造2015”三大战略机遇，建了这样一个新公司，因为福建的新能源汽车发展还是相对比较落后一些。
我们有一个产品规划，未来几年之内会开发5款车。第一期会开发3款，第三款会是一个轻量化的全新的电动汽车，铝合金加上碳纤维复合材料，会在2017年上市两款车，2018年上市一款车，后面基本上每年都会有一款车。
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