摘 要：针对内燃机车产生的某些机故和原始的技术缺陷，深入研究了相关部分的结构原理，剖析了机故的根本原因和技术缺陷的危害所在，提出并实施了消除机故和弥补技术缺陷的实用技术方案。实践证明，一些可行的实用对策在内燃机车维修改造中显的尤为重要，破解了消除机故的某些困惑，为机车安全运行创造了良好的技术条件。
关键词：内燃机车 机故 技术缺陷 研究论证 实用对策
1 引言
包神铁路地处资源富集的陕西和内蒙古两省区，主要承担煤炭运输，兼营地方其它物资和旅客运输。包神铁路开通运营二十多年来，紧跟全国及神华集团改革开放和经济技术发展步伐，牵引动力于2001年由蒸汽机车彻底转型为内燃机车，2010年电气化铁路开通，进入了内燃和电力机车混合牵引动力新阶段，年运量由运营初期的几百万吨上升到现在的1.4亿多吨。受运量逐年递增、内燃机车超负荷超期服役和电气化铁路开通等多种因素的影响，危及铁路行车安全和困扰机车正常修理的机故屡次发生，从而对内燃机车的综合技术性能提出了新的更高的标准要求。通过采取某种科学、简单、有效的方式，减少内燃机车机故和潜在的安全隐患，满足机车安全运用对技术条件的要求，降低机车检修成本和检修劳动强度，对于机务段检修系统来说意义重大。
2 研究背景
包神铁路配属的是DF4B、GKD3型内燃机车和客运内燃液力动车组。从历次的机故和小辅修情况得知，DF4B型机车牵引电机通风机叶轮破损、DF4B型机车油水温度偏高、GKD3型机车冷却水泵水封漏水、7667与7668机车静液压马达轴承破损、客运内燃液力动车组玻璃电气传动装置电机烧损属惯性故障，不但对机车的安全正常运用造成影响，而且还增加了检修成本和无谓的劳动付出。电气化铁路开通后，由于25kv高压接触网危险源的存在，绝对禁止登车顶作业，必须增设内燃机车补水系统。通过对机车相关部分结构原理的科学分析研究，认为采取实用的科学维修和技术改造手段，改变原有的维修方式和关键技术要素，是有效解决问题的最佳选择。
3 研究与应用
3.1 DF4B型机车牵引电机通风机叶轮破损
2001年内燃机车取代蒸汽机车后，DF4B型机车全部承担大交路牵引任务，牵引电机通风机叶轮长时间处于高转速运转状态。由于机械振动、转速频繁变化、拆装磕碰和机械疲劳等原因，叶轮叶片自然会产生局部微型裂纹，并将逐步延伸，从而使叶轮叶片连接强度逐步降低，在高转速离心力的作用下，叶轮叶片撕裂变形，最后造成叶轮和通风罩卡死、通风机尼龙绳铰断、机车无法运用的严重后果。包神铁路公司现有DF4B型机车三十多台，2005～2007年产生5起叶轮破损机故，且呈现递增态势。对破损叶轮检查发现，裂纹痕迹都在叶轮叶片根部铆钉连接处，这是因为叶片根部承担着整个叶片的离心力和振动力。按照中、小修段修规程的要求，通风机叶轮拆卸清理干净后，用肉眼检查确认叶轮叶片是否有裂纹。实践证明，在过去几年的定期检修中，只发现个别几个叶轮叶片有明显裂纹，绝大部分微型裂纹用肉眼根本就看不出来，无疑给机车的正常运用留下了潜在的安全隐患。针对上述情况，经过综合分析研究，对通风机叶轮叶片实施了磁粉探伤的技术举措，发现有裂纹的必须更换。具体做法是：，内蒙古通辽人，工程师。
查看全文
false