随着大风的到来，北京持续了好几天的严重雾霾终于散去，今天全体市民估计都在欢呼雀跃蓝天的到来吧，不过苦了南方的小伙伴们，说不定接下来要品尝到北京产的二手雾霾了。与此同时，2022年北京小客车摇号指标方案将进一步调整的消息也不胫而走。据称，调整方向是普通的传统燃油小客车指标下降三分之一，而新能源小客车指标则会相应地提高。
为了控制机动车污染，xxx在2022年底公布了《xxx小客车数量调控暂行规定》，规定中指明：在未来3年将进一步提高小客车摇号指标中的电动车数量，2022、2022和2022年新增小客车指标中电动车的数量将分别达到3万辆、6万辆和6万辆，累计达到15万辆。2022年，xxx小客车新增指标额度为15万个，其中普通指标12万个、示范应用新能源指标3万个。
照此规定，2022年北京新能源小客车指标将由今年的3万个上升为6万个。但据相关报道称，主管部门有意将这一指标进一步上调为9万个，传统燃油车的牌照将由9万个下调至6万个。也就是说，明年新能源车指标或将反超传统燃油车。
虽然目前还没有最终确定的方案出来，但xxx交通委正在对明年的机动车牌照发放办法进行研究，并按照“总量控制”的原则进行调整。这意味着普通小客车的指标自2022年起将从9万个降至更低。
据了解，由于北京针对新能源汽车推出的一系列利好政策，包括新能源汽车“不限行”、中签率高甚至免停车费等等，令新能源汽车的需求逐步攀升。这也令得新能源车的车牌指标由过剩转为不足，在去年8月26日的新能源摇号中，新能源汽车牌照的“中签率”甚至降至38%。
关于2022年指标调整的政策虽然目前还没有公开文件传达，但是据我们所知，现在已经有车企针对这一“风向”开始调整自家的产能布局了。北汽负责人透露，从去年9月份开始他们就已经用传统燃油车的产能来生产新能源车，现在的产能是每年2万辆，到明年初大概能增加至4万辆。而之所以进行这项调整，就在于此前新政策如果确定实行，这或许意味着北京对于新能源汽车的态度将更为“宽容”，而传统汽油车的市场将面临进一步萎缩。对于想买汽油车却迟迟尚未摇到号的朋友们来说，估计也只能摸摸躲在厕所里哭泣了吧。
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