摘要 近年来随着经济发展，我国已迈进汽车社会。汽车保有量迅速增加，导致环境严重污染、交通堵塞等严重问题，因此，为了建设资源节约、环境友好的和谐社会，倡导并鼓励研发、使用环保节能的新能源汽车―电动汽车。
关键词 电动汽车 动力能源 燃料电池
前 言
在污染日益严重、能源日益缺乏的今天，电动汽车的出现给人们带来了新的希望，可以形象地把它称为21世纪的交通工具、明日之星。
电动汽车是一种高新技术产品，它集光、电、机、化等各学科领域中的最新技术于一体，是汽车、电力拖到、功率电子、智能控制、化学电源、计算机、新能源、新材料等工程技术中最新成果的集成物。从外形上看，电动汽车于常见的汽车并没有什么区别，它们的区别主要在于来自蓄电池。汽车行驶时，蓄电池电流通过控制器输入到电机中，电机输出扭矩，经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等驱动车轮转动。电动汽车在行驶过程中，不排出任何污染物，噪声也很小，而且不仅不消耗汽油、柴油等石油产品，还可应用多种能源，具有结构简单、使用维修保养方便的特点，是一种新型的交通工具。
1. 电动汽车定义
电动汽车是指全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车。驱动电动汽车的电力常见的有各种蓄电池，燃料电池、太阳能电池等。
2.电动汽车分类
电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
2.1纯电动汽车
纯电动汽车(BEV)：由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
2.2混合动力汽车
混合动力汽车指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车。既可消耗的燃料;也可再充电能/能量储存装置。根据动力系统结构形式可分为以下三类：串联式混合动力汽车(SHEV)：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。并联式混合动力汽车(PHEV)：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。混联式混合动力汽车(CHEV)：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。
2.3燃料电池汽车
燃料电池汽车：以燃料电池作为动力电源的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
3.纯电动汽车组成及原理
3.1纯电动车的电机及控制系统
纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。 传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。 与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。 电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动
汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。 电动汽车的驱动电机目前有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。
3.2纯电动车的主要特点
1)无污染，噪声低
2)能源效率高，多样化
3)电动汽车较内燃机汽车结构简单，传动部件少，维修保养工作量小。
4)动力电源使用成本高，续驶里程短
3.3纯电动车的动力电池
动力电池是电动汽车的关键技术，决定了它的续行里程和成本。电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池。
3.4电动汽车的充电
电动汽车充电 类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电。 商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部等公共场所。 汽车充电网络建设模式，在充电设施推进过程中，亟待突破的难题就是充电服务网络布点问题。电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站，可避免充电模式存在的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限。
参考文献
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电动汽车技术毕业论文摘要：由于过分开发和使用，我们的能源已经在慢慢枯竭，与此同时，碳排放也成为世界瞩目的话题。在这种背景下，新能源电动汽车的研究就有极其重要的意义。我国在这方面的发展是有一定欠缺的，但是我们仍在不懈地努力着。本文在进行详细研究后，就我国新能源电动汽车市场发展现状及路径、影响其发展的重要因素以及发展策略等几个方面做出论述。
关键词：电动汽车;电能;节能减排
在现实影响下，全球范围内的能源和资源都出现危机，各个国家的能源状况都受到影响，因此世界各国都在不断寻找适合本国经济发展形势的相应措施，同时推动社会经济的不断发展。在目前来说，汽车作为对于能源消耗的重要因素，能源缺失对其的限制和影响是极其巨大的，所以对于汽车的节能减排变得极其重要。而新能源电动汽车的发展也已经成为各国的共识，我国也在不断提出相关政策来推动新能源电动车的发展，在最大程度上降低能源消耗和碳排放量，为环保做出贡献。
1 我国新能源电动汽车发展现状及路径
1.1 我国新能源电动汽车市场规模
我国对新能源电动汽车的发展给予了大力支持，同时我国的新能源电动汽车的销量也在不断增加，就此可以看出新能源电动汽车的发展在我国是有良好前景的。随着市场的不断成熟和发展，我国的新能源电动汽车的发展也面临更加光明的前景。虽然前景较好，但是仍然需要认识到，我国对于新能源电动汽车的销售仍处在初级阶段，对于目前我们想依靠新能源电动汽车来推动发展、带动经济进步的目标还具有一定的差距，其规模和传统的汽车行业相比十分弱小。所以我们要做出更多的努力，真正促进新能源电动汽车的不断发展，提升市场规模。
1.2 我国新能源电动汽车的地域分布
我国对于新能源电动汽车的发展推动还是较为重视的，每年都有数以万计的新能源电动车被投放在全国范围内。但是通过研究我们可以清晰地发现，大量拥有新能源电动车的城市主要还是集中在东部地区和中部地区，而西部地区对于新能源电动车的重视还是远远不够，这也和我国的经济发展形势是相匹配的。就此来看，新能源电动汽车的发展和经济发展是有极大的关联的，我们想要推动新能源电动汽车的发展，也应当配合经济的发展，做到共同进步。
1.3 我国新能源电动汽车的发展路径
我国的新能源电动汽车还处于发展的初级阶段，目前对于新能源电动汽车的发展大概有两种观点：第一种是工信部更加倾向于多方面发展，不但要发展新能源电动汽车，更为重要的是要搭配传统汽车上的节能减排工作，推动传统车对于燃油的节能减排。而同时，发改委认为在短期内应当首先采用混合动力的车，因为混合动力车相对来说更容易被人所接受。就目前来说，我国在新能源电动汽车方面的研究方向是较为不确定的，要求更多的研究人员进行研究和工作，从更为科学的角度看，的确应当用混合动力的汽车来进行过渡。
2 影响新能源电动汽车节能减排的因素分析
2.1 发电能源结构
通过研究后我们可以发现，新能源电动汽车在运行过程中也会产生碳排放，这个过程中的碳排放也是相当多的。在新能源电动汽车运行过程中的能耗和碳排放主要是由产生电力的这个过程中引起的。虽然电能消耗过程中并不会产生多少的碳排放，但是在现实来说，电力的产生还主要都是由一次能源转化而来的，所以发电能源结构就成为影响新能源电动汽车实现的重要因素。因此，在对于电力和燃油混合的动力车来说，我国目前的发电能源结构并不能减少碳排放量和其对环境造成的严重影响，这是我们在进行新能源电动汽车设计时最应当注意的。
2.2 汽车类型
很多人在节能减排的过程中往往忽视汽车类型对于碳排放的严重影响，其实我们进行详细研究后发现，汽车的类型会直接影响到汽车百公里的能耗，以及汽车行驶过程中所使用的燃料，这样，对于二氧化碳的排放来说就会有更加严重的影响。目前在新能源电动汽车的推广较多的基本为出租车，公交车和私家车，这三种车对于燃料的使用是极其巨大的，我们需要做出更多的努力。
3 对于新能源电动汽车节能减排的政策及建议
3.1 发展新能源产业，改善发电能源结构
我们在发展新能源电动汽车的时候，往往出现的较为严重的问题就是我们只将目光集中在汽车上，但仔细思考后会明白，我国目前的电力系统主要还是依靠煤电来提供电能的，如果单纯地发展电动汽车会消耗大量的电能，这对于二氧化碳的排放控制并没有起到关键性的作用，甚至还会出现碳排放更严重的问题，所以我们在思考新能源电动汽车的同时，更应当关注于电能的发展和提供。
在我国，如果想顺利地发展新能源汽车，首先就要提升发电效率，同时还要保证发电过程中不要造成进一步的碳排放，并大力发展新能源，逐步提升我国节能减排的技术，这可以降低对煤炭等的消耗，让我国不仅在汽车的使用方面、在其他各方面的碳排放都会减少。但是在世界范围内，新能源的推广都是极其困难的。由于成本过高、市场推广难度大等各种问题，新能源产业的发展在一定程度上就会遭遇瓶颈无法突破，所以政府应当适当增加激励措施，完善相关政策，同时给予相关单位一定的支持。这不但能在汽车的节能减排上看到成效，更重要的是能提升电能的生产技术，从多个方面做到节能减排，这也是我们在不断发展汽车技术的同时可以实现的。
3.2 制定相应的发展路径，最大限度地实现节能减排
经过深入的研究发现，不同类型的车在不同的情形下达到节能减排的要求是不同的，这就要求我们针对不同的车型，结合不同地区的实际情况来制定节能减排的相关政策。我国较为常见的用车类型为公交车，私家车，和出租车。首先就要通过对实际情况的充分了解，大力推广混合动力的公交车，逐步使得混合动力的公交车取代传统的燃油型公交车，最大程度地实现节能减排。另外，进行制度的确立之前应当对当地的实际情况有充分的了解。因为新能源电动汽车的使用将会给整个地区带来巨大的影响，所以政府在决策前应当对市场和整个社会有充足的了解，在详细分析后确定真正能够适应本地区的节能减排手段，制定相应的措施以保证能够达到要求的水平。过去我国许多政策的确立都出现与现实情况不相符的现象，所以现在我们要增加研究和思考，彻底地贯彻能源措施，为新能源电动汽车节能减排的发展做出不懈努力。
4 总结
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