一、我的工作内容及职责范围
在站勤甲班的分工长期以站车查缉工作为主，负责实名制验票的身份信息比对。偶然承担巡逻巡线与重点货物列车检查工作。不负责办理案件和负责安检查危等事项。此外，我还负责班内后勤的打水事项与资料书写和录入事项。
本人在2018上半年执勤期间，通常白班比对身份信息1000人以内，夜班比对身份信息1500人以内。截止20xx年6月25日，共审查重点人员199名(Data：《KYC.xlsx·sheet4：武威铁路公安处嘉峪关车站派出所站勤甲班20xx年信息反馈日报总表》)。
二、在工作中遇到的主要问题
主要问题有：
1.部分未穿着制服无法确定身份而自称通勤职工者在进站时拒绝出示工作证件与报身份，对于实名制验票置若罔闻。部分确属铁路职工者被问及为何不愿配合车站客运人员工作时表示：自己经常进出车站上班，实名制验票工作人员理所当然应该认识自己。
2.部分旅客以送亲友名义，不顾车站规定与车站工作人员劝阻，执意在未经身份验证以及无票的情况下进站，或者其所谓被送站旅客不属于老弱病残孕范畴，智力与身体健全。
3.尤其夜间，出租司机逾越警戒线拉客，涉嫌扰序。
对于问题1。这几项主要问题，相对而言第一件最为严重。身为铁路职工，罔顾铁路相关规定，有规不依，有法不遵，带头违规，明知故犯。经常遇到这种情况，进站通勤职工态度强横，出言不逊，更有甚者系酒后上班，神志不清，不知理亏。遇到此类职工，主要应对措施是打开执法记录仪，取证拍摄，三次劝告进行口头控制，倘不奏效便手段升级为徒手控制以及预备使用警械。遇到醉酒人员，为考虑其安全，将暂时限制其乘车上班，通过电话与其段长取得联系，知会其目前状态是否适合上班，若段领导认为其状态上班会有安全风险，将制止其上班，找人将至带回，避免人身安全遭遇不测。
对于问题2，还会遇到的部分职工携带家属坐车的问题。遇到车次停检被车站工作人员劝阻后依旧往站内冲，或以赶车名义拒绝配合安检的，参照此例进行处理。如有辱警行为，执法执勤视频与监控录像之后将尝试经过申请后通过警务公开渠道向社会公开。我印象里最明显的一次是十九大安保期间，一伙职工联同家属强行闯站拒绝查验身份，乃至主动挑衅。最后由马所确定过身份后放行。由于该问题与问题1比较接近，加之情况相对恶劣，我相对重视此事。今年4月6日23时再度遇到一铁路女工林书某(抄表工，乘车证为黄票)及其丈夫拒绝查验身份和辱警行为，在查明女工身份及其单位后，二人迅速离站不再返回。以及，经过与安监室几次接触，之后白班再度遇到此类情况，我将尝试直接将相关视频等资料经过所队允许后将备份对其转交。
对于问题3，出租司机越线拉客的涉嫌扰序行为。今年以来由于警戒线的设立有所减少，已不许在出站人流较多的时刻带领辅警去警戒。警戒线的设立明确了其扰序界限，便于管控。之前没有警戒线的时候，甚至在嘉峪关广播电视台报道过后，仍有出租司机拆卸护栏的情况(我班录有视频)。出租司机问题现在在我个人看来并不突出，频繁程度稍有降低，可能与路政工作人员不时巡视有关，但仍相对常见，特别是凌晨4:35左右尤为严重。最近一起发生在6月26日，系出租司机倪某永涉嫌扰序，从其表现来推断出租司机在站内拉客行为仍充满侥幸心理。加之网约车越发广泛，部分出租司机更加惯于在夜间拉客——据网约车司机告知，由于生活来源受影响，嘉峪关本地出租司机曾20xx年于市内发生过围攻网约车司机的事件。
三、当前我在工作中的不足及其整改措施
我在工作中目前存在的主要有：
1.执法过程存在激化矛盾的忧患。队长李文斌同志多次就此事向我提出批评，认为我在执法时习惯性对旅客面部进行拍摄的做法存在一定挑衅性而我浑然不知，或造成执法过度之虞。我个人发现的问题在于语言上相对严厉，虽然都是法言法语，但是相对显得态度生硬。
2.与同事相处的问题。这差不多在所内已被看成是我的通病，也是我在工作中遇到最大问题所在。该问题并非一朝一夕养成，也非一朝一夕所能改正。从去年8月份开始改正以来我自认为收效甚微，进步不大，应该方法论和认识论上都存在有较大错误。
3.缺乏学习动力。例如，所内要求的政治、业务笔记即可说明这点。相对敷衍了事，都是遇到检查时才去补写数月的笔记，形式大于内容。政治理论和业务理论甚至是体能都相对欠缺。
对上述问题我个人整改措施有：
①我决定此后通过加强对《执法执勤常见问题100问》的学习。之后但凡上班我都会带此书以便随时学习，更好地理论联系实际。考虑到今年有些法律内容发生变更，平时工作期间我也会更多地向班内新老同志加强这方面的交流。
②个人平时加强对身边同事的思想交流和改变自己的工作观念，更好地处理自己与集体的关系，增强同大家的配合程度与默契。加强自己的情商。
③个人购进相关政治理论书籍进行自修，以及将所队要求的笔记尽量在第一时间去写。二者相互促进，相互熔融，以达到提升个人政治与业务素质的目的。
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