三份实际工程实践报告

3实际工程实践报告

在人们越来越注重自身素养的今天，我们越来越多地使用报告，报告以语言陈述为特征。你知道如何写好一份报告吗？以下是小编编写的3份工程实践报告，欢迎阅读和收藏。

工程实践报告1时间就像流水，一年的试用期过得很快。在领导和同事近一年的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻认识到理论指导实践，实践反应理论的真谛，特别是进一步巩固和提高自己的理论知识。这一期间的工作总结如下:

一、河流立交箱涵工程

去年11月至12月，领导派我到高陵项目部Xi安江立交工程办公室实习。在此之前，我对铁路工程(我学的高分子材料与工程)知之甚少。为了让自己尽快适应工作，我在业余时间积极自学铁路工程方面的知识，买了相关领域的书籍，在自己看不懂的地方虚心向领导和同事请教，一边学习，实践与所学相结合，让自己尽快适应工作。

这是我人生中第一个正式踏上工作岗位的项目。无论是工作环境还是工作条件，都很刺痛我的心。然而，领导和同事的热情接待、帮助和关心很快平息了我的心，并迅速投入工作。现在，河流交汇处的工作将描述如下:

(一)、工程测量

在河流交汇处，在领导的安排下，主要从事技术工作，勘测值得走在一切工作的前列，对整个工程的影响可以说是非常重要的。在项目副总工程师(曲兆元)耐心的指导下，他会耐心的指导我测量的每一步，不管我知道还是不知道。由于何载互通立交采用全站仪进行放线，放线位置在陇海线附近，过往车辆非常频繁，需要非常熟练的操作技术和快速的速度。我以前从来没有接触过自己。工作之余，积极向领导和同事学习如何使用权力转移，熟悉每个按钮的使用功能，练习自己的操作速度，快速了解和掌握整个战役的操作方法。

为了不因为测量而耽误工程进度，无论是在烈日下还是寒冷的天气里，我都会在任何需要测量的地方坚决完成工程。特别是在施工中，由于粗心大意，桩位多次被破坏，无疑给同一个工序带来很多麻烦。这是领导提倡我们在认真做好基础工作的同时学会管理工作。

(2)箱涵预制

箱涵预制在箱涵顶进施工中非常重要，关系到顶进过程的成功。在预制工程中，工作面坡度是影响顶进过程中箱涵是否上升的重要因素。楼板坡度的设计应根据地下室的地质条件、箱体的孔径和埋深，具体问题具体分析。顶升时要小心，每次挖好箱口前方的土方，达到要求的标高，即可消除“抬头”现象。同时，为了防止粘头，在预制箱体时，也可以在箱底前设计弓坡筋，使高于箱底的土在顶进时可以压入箱底，增加其承载力，防止粘头。后面虽然是顶进桥涵的临时设施，但一定要安全。顶起前，承受回填的水平推力。顶升过程中，桩后土的水平阻力承受所有千斤顶的顶升力。顶托力的正确确定关系到顶托设备和背部的合理、安全、可靠的尺度。因此，在此过程中，为了避免箱涵预制时预制的涵身方向与设计标高的偏差，避免顶进过程中出现粘头、抬头的现象，我和曲总每天都要反复复核箱涵标高和背装的施工工作。

(3)、现场施工

可以说以上工作都是为了指导现场施工，为实质性工作做准备。到了河流交汇处后，我记得最清楚的是那是一个下雪的日子。老实说，这是我第一次在这样的天气和环境下，在这样的场景下进行测量工作。毕竟有一些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶中线。那时候天气冷得刺骨，靠近线。我非常希望尽快完成测量，尽快找到避难所。但是我在操作的时候还是很冷静的，撑着镜子，定心，回望，向前看，一步一步来，保证每个数据的误差在允许范围内，满足设计规范要求。

真的，箱涵预制不等于公路工程，哪里厚哪里厚，细则哪里细哪里厚；控制细节，尤其是技术参数，真的不是一件简单的事情。这是从基坑开挖到工作层/背桩制作、箱涵底板预制、箱涵侧壁和顶板预制、线路加固、箱涵顶进的全过程控制。例如，在箱涵底板浇筑混凝土时，必须注意振捣棒，以免损坏工作底板，混凝土铆钉会在工作底板上抖落，影响以后箱涵的顶进。换句话说，这就是理论指导实践，实践反作用于理论的过程，让我重新认识到理论指导实践的重要性。

(4)、在行业中

在整个过程中，室内行业也是不可或缺的一部分。数据的整理对项目的质量有着深远的影响。它是查询工程问题的有效途径之一，也是工程检测的重要组成部分。通过整理河流交汇处的信息，我深刻的认识到这也是一个学习的过程，也是积累知识的有效途径之一，在绘制整个竣工图的同时，我的计算机知识也得到运用。除了现场，可以说也是全方位锻炼自己的机会，尤其是深入了解工艺流程的机会。

除上述工作外，何载立交还协助曲总(曲兆元)编制施工方案(对部分施工工艺提出改进意见)，填写报验单，对部分待结算的分项工程进行预算，并独立处理一些重要的技术工作等。总之，在这个过程中，我把理论知识学了一遍，得到了进一步的巩固和提高。

(5)团结合作

一个项目不是一个人能完成的。它需要每个部门的每一个工作人员的团结与合作，无论是自己的单位、监理单位、业主还是其他单位。但是，要创造良好的施工环境，就必须处理好与他们的合作关系，尤其是项目的关键环节，否则会适得其反。这样各部门就可以在相互信任的基础上，了解项目的进展情况，以及各个环节需要注意的点，这样就不会因为协调不当而出现各种错误，影响项目的进展。工期是控制成本的有效途径之一。多一个不必要的工期，就意味着不必要的经济损失。

短短两个月的工作，让我深深体会到，团结协作对于做好一个项目是多么重要。可以说是做好一个项目的关键，也是一个人在成长过程中走向成熟的“基点”。

(6)安全

在每个建筑工地，尤其是工地入口处，你会看到醒目的标语，上面写着“安全第一”。做工程是一项风险很大的工作，需要我们在操作过程中更加小心。在做各种安全工作的同时，要争分夺秒，不能盲目抢一秒。否则，事故会在一秒钟内发生。

在河流交汇处，为了增强大家的安全意识，在安全检查员的帮助下，我编制了整个施工的安全规则，并协助安全检查员执行这些规则。幸运的是，整个施工过程中没有发生安全事故，这意味着为项目部和单位节省了不必要的经济损失。这只是“远行”的一小步。更重要的是要“时刻讲安全，处处讲安全，认真做好安全工作”。

总之，作为我毕业后的第一站，我从河湾中学到了很多。尤其是它让我把理论知识和实践充分结合起来，大大提高了我的理论知识水平。当然，这期间也有我工作不到位的地方。我相信这次旅行是我工作成功的一个基本点，并将对我未来的工作产生深远而积极的影响。

2.西延牛贝村二、三桥工程

为了在实践中多学习，巩固和提高自己的知识水平，今年2月初，公司派我去高陵项目部实习。在此之前，虽然我在实习期间接触过桥梁施工的各个环节，但这是第一次在一个完整的过程中进行实质性的接触。对我来说，从头开始一个项目真的是一个难得的机会。2月以来的工作总结如下:

(一)、工程测量

对于每个项目来说，测量工作都处于最前沿，其在地面的定位精度直接影响后续工作的成败。在这里，施工需要，我负责二号桥的测量。为了避免不必要的误差，在每一次测量中，我都会反复核对各种数据，经常用误差理论分析各方面不可避免的误差，这样才能准确。后来证明我负责的测量都符合现行测量规范的要求。

事实上，在测量工作中，控制网的布置和坐标的布置对后续工作有着深远的影响。为了提高精度，曲一直要求我们对布设的控制网进行反复闭合测量，并用平差软件对每次测量的结果进行平差，直到误差远小于允许误差为止。当然，测量结果也包含了每一个测量者的辛酸与汗水。我记得那些日子，我真的可以说是早出晚归，早上匆匆忙忙的吃早饭，直到晚上能吃。为了工作，我不得不这样做。在测量方面，我很荣幸我至今没有犯过任何技术错误。我深信这和我踏实的工作态度是分不开的。这可能是我工作中的一些成功，我会更加珍惜。

(2)、质量控制

目前，在牛贝二桥工程中，我负责全桥的测量和下部结构的质量自检。目前浇筑的12根桩中，存在一些质量问题(露筋、混凝土离析等)。)几个部分。原因是什么，每个有关系的人都要绞尽脑汁，头疼。一个项目，一面讲安全，一面讲质量，以质量求生存，以信誉求发展，质量无法保证。为什么要谈生存发展？

为了找出问题的真正原因，我经常和项目部、施工队、检测中心的相关人员讨论这个问题，讨论的结果似乎是合理的。但在相应的解决方案下(加木切割解决有效对位，保证保护层厚度，压隔离混凝土，注泥浆等。)，得不到理想的结果，让大家进一步沉浸在冥想中。在反复思考分析问题的基础上，结合前期的自检，我仔细分析了水泥的化学成分。在曲将军的指导下，我初步拟定了一个试点方案(主要是提高水泥的性能，但效果有待进一步论证)，以顺利解决问题。

在这里，这从另一个角度提醒我，在过程控制中，要不断发现问题，分析问题，解决问题，才能充分保证质量，充分锻炼自己。

(3)、现场施工

总之，所有技术标准都是针对生产和现场施工的。为了执行各种技术标准，没有现场是不可能实现的，这是理论指导实践，从实践中体现理论价值的地方。在现场，我从现场施工人员身上学到了很多书本上学不到的经验性东西。在整个下部结构的施工中，如测量→成孔、钢筋笼加工→浇筑→成桩→系梁浇筑→墩身浇筑→盖梁浇筑→垫石浇筑，可以说每个环节都有我的“足迹”。

为了给施工创造良好的工作环境，现场优化方案写了很多遍；为了提高各工序的效率，正确指导施工，多次编写下部结构特别是钻孔灌注桩的施工方案。由于施工需要，相关协议写了很多遍。随后的事实表明，这些方案是可行和可取的。总之，现场“培训”充分证明了我有能力做好本职工作。

(4)、内部数据整理

从项目开工之日起，陈经理在职工大会上就特别要求，行业内的数据整理一定要跟上项目的进度，因为数据的积累最终是一种负担。由于技术人员短缺，在抓进度的时候(此时由于人员变动)，整个南岸施工现场只有我一个人在技术上，从测量、质量自检、现场其他琐碎工作到内部工作都是我一个人开始的，这无疑让当时负责南岸施工现场的我超负荷了。记得在项目部一个多月体重从66.5斤降到57.5斤。当时我只觉得其实在这个过程中，有很多事情我很想逃避，但是我没有。我以我的毅力和对工作的热情挑战每一天。回头想想，真的不容易。现在，我来了，意味着胜利，意味着成功，意味着对生活的征服。而且在我认真填写完每一份内部资料后，都已经全部归档，每天应该做的工作也顺利完成了。

由此，我深深体会到合理的时间安排在各种工作中的重要性，哪怕是一分一秒，对我的影响也是深远的。

(5)团结合作

古人云:人以高焰聚材，是古今之理。目前我们都是为了一个目标:做好渭河大桥工程。为了实现这个目标，需要每个部门的每一个工作人员的团结与合作，无论是自己的单位、监理单位、业主还是其他单位。但是，要创造良好的施工环境，就必须处理好与他们的合作关系，尤其是项目的关键环节，否则会适得其反。这样各部门就可以在相互信任的基础上，了解项目的进展情况，以及各个环节需要注意的点，这样就不会因为协调不当而出现各种错误，影响项目的进展。工期是控制成本的有效途径之一。多一个不必要的工期，就意味着不必要的经济损失。

当然在这个环节，可能是我太年轻了，喜欢对事情固执己见，和主管就对的问题发生了争执(后来发现我的观点是对的)，但是现在真的不应该去想，对于客观存在的一切，总有事实~，这让我在总结经验教训的同时，向成熟迈了一大步。

(6)安全

在项目部，虽然我们每天每时每刻都在讲安全，但还是有一些难以想象的安全事故。这只能说明，在实际生产过程中，我们的安全意识并没有得到加强，警惕性有所放松，这告诉我们，安全规则不是写给大家参观的，而是需要大家协助执行的。每一个都可以说是血买血写，每一个都是血的教训。

在工作中，我一直强调，我们要在过程中讲安全，而不是在结果中讲安全，把所有的安全隐患消灭在萌芽状态，这是我们安全的关键。如果每一个农民工，每一个工人都能做到这一点，我想即使是突发的安全事故也能得到有效的控制。减少一次安全事故，就损失了一笔经济损失，增加了家庭幸福感。只要全民操心，时刻讲安全，处处讲安全，付诸实践，相信你就能有效控制和避免安全事故的发生，创造安全、高效、文明的施工现场。

总之，在这一年的见习中，无论是在宝鸡枢纽工程，还是在京维路渭河大桥工程，通过我在“一线”生产中的辛勤劳动，我深深体会到，做好一个项目并不容易，每一个环节，从分项工程到单位工程，都蕴含着每一个员工的辛酸。值得一提的是，通过自己的努力，在领导和同事的耐心指导下，我将理论知识与实践充分结合，进一步巩固和提高了我的理论知识水平，进一步考验了我发现问题、分析问题、解决问题的能力。当然，在工作中，可能会有工作不到位的地方，希望得到领导的理解。我相信，这次实习是我工作和生活走向成功的一个基本点，将对我未来的工作和生活产生积极而深远的影响。

工程实践报告二大学期间，学院组织的实习活动于7月6日结束。大三下半学期，可以体验第一次实习，新奇，感性，充实，刺激，难忘。

整个实习活动可以分为三个部分，一是在我校三级实验室01电厂锅炉、汽轮机部分实习，二是在我院核电模拟实验中心实习，三是在哈尔滨内哈电集团哈尔滨热电厂、锅炉厂、阀门厂、汽轮机厂参观实习，四是7月2日至6日在北京xxx中国原子能科学研究院实习。

实习的第一部分是利用学生没有课和周末的空闲时间组织的，分为三个实习活动。我第一次实习的地方是在3A实验楼01电厂的汽轮机部分。整个四小时的现场走访，在我院王赫老师的带领下，有序、安全地进行。第一次走进01电厂的汽轮机机组室，我想象它应该是全新的、整洁的、紧凑的设备，完全不同于从它的上汽缸上掀下来的锈迹斑斑的汽轮机，以及遍布上下楼层的各种各样的设备和复杂的管道系统。还没从现场巨大的安装带来的震撼中恢复过来，王赫老师把我们叫到一起，详细介绍了整个安装系统。在老师热情的讲解下，我渐渐看到了一条从复杂到眼花缭乱的装置管道系统的线索。整个汽轮机组的系统组成包括:正反转汽轮机组、主蒸汽系统、辅助蒸汽系统、废气系统、饱和蒸汽系统、润滑油系统、系统汽封抽气冷却系统、凝结水-给水系统、循环水系统等。综上所述，所有设备可分为五个部分，即正向汽轮机和反向汽轮机，通过调节汽轮机进水阀附近的“导航舵”，可以改变不同汽轮机的运行工况和特定速度，以适应船舶航行过程中对航向、速度灵敏度和机动变化的要求；做功后，蒸汽在冷凝器中通过循环冷却水变成冷凝水，冷凝水通过气动冷凝泵获得驱动压头。管道系统流经凝结水泵后，被送至给水泵，从而将冷凝水送回凝结水供应系统，在一回路中产生蒸汽；它包括四个部分:主蒸汽系统、辅助蒸汽系统、饱和蒸汽系统和废气系统(锅炉排出的过热蒸汽由两条管道输送，即主蒸汽管道和辅助蒸汽管道。饱和蒸汽从锅炉的饱和气包中引出，形成来自饱和蒸汽系统的气体，各用气设备产生的废气收集到乏气总管中，形成乏气系统。润滑和冷却摩擦部件(汽轮机主轴、齿轮减速器等)的润滑油系统。)在各装置中降低噪音，延长部件的使用寿命；循环水系统，用于在冷凝器中做功后冷却蒸汽，并将其转化为冷却水，为其他需要冷却和冲洗的设备供水。

老师讲解并回答了学生提出的问题后，学生们参照图纸一个一个地跟着蒸汽管道系统走，探索蒸汽的循环路径以及蒸汽整个工作过程中各种设备的功能和结构。虽然汽轮机设备的半天实习时间很短，但是我学到了很多。对各种设备模糊抽象的认知，脱离了简单的教科书。

在头脑中形成一个固定的、具体的认识。虽然这些经历了半个多世纪的“老家伙们”从设备的外观上已经锈迹斑斑，但经过老师的讲解和我自己的探索，甚至现在我对这些设备的设计思路和结构布置都感到惊叹。当时在电气条件不完善的情况下，当时的设计人员只需简单匹配液压调节装置和阀门，就能很好地完成蒸汽流量的分配、监测和启闭，实在是太神奇了。

我的第二次实习是在杨志达的带领下在01电厂锅炉机组进行的。我一进锅炉房，一个表面布满传热管的立方体怪物就占据了我面前的一切。在实习之前，我只是简单地了解到，锅炉只是一个把水加热产生蒸汽，并输送到汽轮机工作的装置。但过冷水如何在锅炉内循环，如何产生饱和蒸汽和过热蒸汽，目前尚不清楚。在杨先生的详细讲解下，我对锅炉有了系统、正确、全面的认识。

01电厂的锅炉部分主要是利用燃料燃烧释放的热能加热锅炉中的工质——水，使其产生不同品质的蒸汽，然后将其中产生的蒸汽输送给汽轮机，推动汽轮机的叶片做功，带动汽轮机的轴旋转，再带动螺旋桨或发电机轴旋转，从而产生船舶前进的动力或船舶动力。为了保证整个系统的正常运行，增加了许多辅助设备，如供应燃料的燃料系统、产生和输送蒸汽的蒸汽系统、润滑和冷却汽轮机叶片和减速器的润滑油冷却系统、冷凝和再利用乏汽的冷凝水供应系统等。只有这些系统协同工作，01电厂才能持续发电，产生船舶所需的电力。

在老师的提示下，我把整个锅炉装置分为四个部分，分别是:供水系统包括供热系统(从过冷水到饱和水)、蒸发系统(从饱和水到饱和蒸汽)和过热系统(从饱和蒸汽到过热蒸汽)；将合格蒸汽输送给用户或锅炉自用的蒸汽系统；燃油系统由油库、油箱、驳船泵、燃油泵、油压超标阀、稳压器、滤网、燃油分配器、控制阀、喷油头、空调、连接管路等设备组成；锅炉正常燃烧时，燃料燃烧所需的空气不断输送到锅炉，燃烧产物——烟气及时从炉膛中导出，保证锅炉正常运行。而我认为整个锅炉的难点和重点是冷却水向饱和蒸汽和过热蒸汽的循环。具体的循环过程是:经乏汽预热后的给水通过左边的供水阀送入汽包，循环水在汽包和水袋循环过程中，通过水袋和下水袋之间的两条下降管道和一条上升管道被加热，由过冷水逐渐变为饱和水和饱和蒸汽。给水首先被送到滚筒而不是水袋，因为滚筒位于较高的位置，重力势能可以用来促进给水的循环。由于加热后的给水密度降低，前后密度差形成的驱动压头可以驱动给水的自然循环。最后，汽包中饱和汽水混合物的饱和蒸汽通过连接汽包和锅炉上方饱和汽包的饱和蒸汽桥引入饱和汽包。饱和蒸汽通过饱和蒸汽钢瓶和它下面的复合钢瓶的过热蒸汽部分

饱和蒸汽逐渐加热成为过热蒸汽，储存在复合缸的过热蒸汽部分，通过出口连接管送到主蒸汽管和辅助蒸汽管。复合锅筒的过冷水部分通过传热管与蒸汽锅筒相连，以提高供水的循环效率。

通过这一段时间的实践和学习，我对锅炉和汽轮机系统有了进一步的具体了解，对01电厂的基本组成和工作原理有了更深入的了解，并有效地与书本知识相结合，达到了理论联系实际的学习效果。在实践过程中，通过老师的讲解、触摸管道、与其他同学的交流，我对01电厂的工作原理和制冷剂重新安装的整个循环过程有了深入的了解。锅炉就是这样一个复杂的系统。为了尽可能提高燃油效率，工程中采用了多种方法，如水冷壁技术、锅炉中水的多次循环、给水预热、鼓入空气预热、采用复合锅筒、气囊等设施保证水循环。通过实践，我体会到了工程实践和理论分析的区别。很多理论上可行的东西，在实际应用中往往要克服很多困难，很多设备都可以用来做好。了解了这些实用的设备，我认为在以后的学习中，要理论联系实际，从工程实践出发，掌握真正能解决实际问题的方法。

01电厂的整个实践都是在吸收摸索和学习的过程中走过的，想要更多的感觉极其强烈。这短短的半天，对我以后的工作态度和工作方法影响很大。理论知识不如个人实践后的感悟强。理论指导实践，实践检验理论。在今后的学习和工作中，我也会更加注重实践，理论联系实际。

我在学校的第三次实习是在我们学院的核电模拟中心进行的。第一次看到模拟训练的操作面板，我愣住了。我的天啊！太精准了！太复杂了！从读取一次冷却剂的运行参数和二次回路的蒸汽参数中，我慢慢从这个复杂的系统中找到了一条线索，知道如何调整整个系统与校准参数之间的偏差。

核电仿真技术是随着核电工业的发展需求，以及核电工业和现代科学技术的发展和完善而出现的。核模拟技术是一门涉及多学科领域理论、技术和方法的综合技术，是目前核电行业不可缺少的支撑技术领域。随着核电工业和现代技术的发展，核电仿真技术也在发展。模块化、集成化、数字化、虚拟化、网络化和技术化是未来核电仿真技术的重要趋势。核电仿真中心的实习对于我以后的工作无疑是极其重要的，这让我对以后的工作环境、工作内容、工作流程等有了更具体更全面的了解。我非常感谢学院给我这个机会。通过在31号楼模拟实验室的实践，了解了模拟的概念、分类、手段和意义，秦山核电厂的流程图，核电厂主控室的现场模拟，核电厂设备的三维模型。我意识到了模拟的重要性，对压水堆核电站的整体情况和细节以及稳态和变功率运行的特点有了更具体的了解。实习讲解老师针对具体的学术问题，用简单的方式讲解

提问加深了我们对问题的思考和理解，在此感谢各位老师的辛勤付出。

第二部分在市里实习，我们主要利用周末在哈尔滨电气集团下属的热电厂、阀门厂、汽轮机厂、电机厂等地方。

周六上午，我们在哈尔滨热电厂进行了一次野外实习。在我最初对火力发电厂的理解中，应该是高高的烟囱，灰色的天空，漆黑的锅炉，尘土飞扬的道路，但实际进入哈尔滨火力发电厂后发现并非如此。虽然正在整修的道路也布满了淤泥，但是整体环境还是很干净的。这无疑是由于使用了先进的设备和系统以及严格的污染控制。

目前，哈尔滨热电厂的供热范围已经扩展到哈尔滨的电力、香坊和开发区。集中供热面积637.5万平方米，5万户享受集中供热。主要经营电力、热力产品；兼营电力设备安装、调试及维护、电力技术咨询、服务及开发、管道设备安装及维护、煤炭及燃料油储运、技术产品推广业务。目前，公司已启动“六期”扩建项目，该项目已获中国华电集团公司批准，并列入xxx“十一五”规划。第六期扩建工程完成后，海格公司将拥有4台300兆瓦机组，总装机容量1200兆瓦，总供热能力2400万立方米。届时，海尔公司将凭借环保、高效、安全、经济、节能的优质热能，为哈尔滨创建绿色生态园林城市做出更大贡献。

周六下午，我们去哈尔滨电气集团阀门厂实地考察。阀门在我的理解中只是一个很小的东西，加工阀门的工厂肯定很小。然而现实却出乎意料，高大开放的加工车间，平坦的柏油路，完备的公共设施，人性化的物流服务，最震撼的巨型阀门！只是阀门厂批量生产的阀门，实际重量超过8吨。还有各种自主开发的专用阀门，可以模拟各种阀门实际工况的测试平台等。，这无疑让哈尔滨电站阀门有限公司非常自豪和羡慕。

哈尔滨电站阀门有限公司隶属于哈尔滨电气集团有限公司，由哈尔滨电力设备有限公司全资控股，是一家专业设计制造中压、高压、超高压、亚临界、超超临界火电、核电、石化、冶金、军工等领域配套阀门、水位测量装置、降温减压装置的制造商。产品销往全国400多家电厂和企业，并已出口，公司专业技术人员总数居行业首位；现有各种数控机床、加工中心、三坐标仪器等先进的加工、检测和试验设备及装备水平居行业前列；行业综合排名在全国近万家阀门厂中排名第一，尤其是高温高压火电阀门领域，是中国通用机械工业协会阀门分会副主席单位。

工程实践报告3时间就像流水，一年的试用期过得很快。在领导和同事近一年的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻认识到理论指导实践，实践反应理论的真谛，特别是进一步巩固和提高自己的理论知识。这一期间的工作总结如下:

一、浐河立交箱涵工程

去年11月至12月，领导派我到高陵项目部Xi安浐河立交工程办公室实习。在此之前，我对铁路工程(我学的高分子材料与工程)知之甚少。为了尽快适应工作，我在业余时间积极自学铁路工程方面的知识，购买相关领域的书籍，在自己听不懂的地方虚心向领导和同事请教，边学边练，学以致用。

这是我人生中第一个正式踏上工作岗位的项目。无论是工作环境还是工作条件，都很刺痛我的心。然而，领导和同事的热情接待、帮助和关心很快平息了我的心，并迅速投入工作。现在，对浐河立交的工作描述如下:

(一)、工程测量

在领导的安排下，浐河立交主要从事技术工作。测量不愧是一切工作的前沿，对整个工程的影响可以说是非常重要的。在项目副总工程师(曲兆元)耐心的指导下，他会耐心的指导我测量的每一步，不管我知道还是不知道。由于全站仪在浐河立交进行放线，放线位置在陇海线附近，过往车辆非常频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。我以前从来没有接触过自己。工作之余，积极向领导和同事学习如何使用权力转移，熟悉每个按钮的使用功能，练习自己的操作速度，快速了解和掌握整个战役的操作方法。

为了不因为测量而耽误工程进度，无论是在烈日下还是寒冷的天气里，我都会在任何需要测量的地方坚决完成工程。特别是在施工中，由于粗心大意，桩位多次被破坏，无疑给同一个工序带来很多麻烦。这是领导提倡我们在认真做好基础工作的同时学会管理工作。

(2)箱涵预制

箱涵预制在箱涵顶进施工中非常重要，关系到顶进过程的成功。在预制工程中，工作面坡度是影响顶进过程中箱涵是否上升的重要因素。楼板坡度的设计应根据地下室的地质条件、箱体的孔径和埋深，具体问题具体分析。顶升时要小心，每次挖好箱口前方的土方，达到要求的标高，即可消除“抬头”现象。同时，为了防止粘头，在预制箱体时，也可以在箱底前设计弓坡筋，使高于箱底的土在顶进时可以压入箱底，增加其承载力，防止粘头。后面虽然是顶进桥涵的临时设施，但一定要安全。顶起前，承受回填的水平推力。顶升过程中，桩后土的水平阻力承受所有千斤顶的顶升力。顶托力的正确确定关系到顶托设备和背部的合理、安全、可靠的尺度。因此，在此过程中，为了避免箱涵预制时预制的涵身方向与设计标高的偏差，避免顶进过程中出现粘头、抬头的现象，我和曲总每天都要反复复核箱涵标高和背装的施工工作。

(3)、现场施工

可以说以上工作都是为了指导现场施工，为实质性工作做准备。到达浐河交汇处后，我记得最清楚的是那是一个下雪的日子。说实话，这是我第一次在这样的天气、这样的环境、这样的场景下进行测量工作。毕竟有一些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶中线。那时候天气冷得刺骨，靠近线。我非常希望尽快完成测量，尽快找到避难所。但是我在操作的时候还是很冷静的，撑着镜子，定心，回望，向前看，一步一步来，保证每个数据的误差在允许范围内，满足设计规范要求。

真的，箱涵预制不等于公路工程，哪里厚哪里厚，细则哪里细哪里厚；控制细节，尤其是技术参数，真的不是一件简单的事情。这是从基坑开挖到工作层/背桩制作、箱涵底板预制、箱涵侧壁和顶板预制、线路加固、箱涵顶进的全过程控制。例如，在箱涵底板浇筑混凝土时，必须注意振捣棒，以免损坏工作底板，混凝土铆钉会在工作底板上抖落，影响以后箱涵的顶进。换句话说，这就是理论指导实践，实践反作用于理论的过程，让我重新认识到理论指导实践的重要性。

(4)、在行业中

在整个过程中，室内行业也是不可或缺的一部分。数据的整理对项目的质量有着深远的影响。它是查询工程问题的有效途径之一，也是工程检测的重要组成部分。通过对浐河立交信息的整理，我深刻地认识到这也是一个学习的过程，也是积累知识的有效途径之一。在绘制整个竣工图的同时，我的计算机知识也得到了运用。除了现场，可以说也是全方位锻炼自己的机会，尤其是深入了解工艺流程的机会。

除上述工作外，还协助曲总(曲兆元)编制施工方案(对部分施工工艺提出改进意见)，填写报验单，对部分待结算的分项工程进行预算和独立处理。