2023年度汽车后市场行业研究分析报告

下面是小编为大家整理的2023年度汽车后市场行业研究分析报告方式介绍：

1、在淘宝等多个平台上开多个网络店铺。我曾经认为在淘宝上开个店太小儿科，没追求，直到我发现有个店年销售额达到1亿，还准备上市。可能有人认为，现在开淘宝店迟了，相对于03年淘宝上线时，的确错过了很多时间，但是现在的网络购物比03年好了很多。再说，淘宝店出现才7年时间，难道现在及以后在淘宝上开店都没机会了？难道未来几十年淘宝只能由过去成功的店铺主宰吗？

2、将办公场所设在某汽配城或用品批发市场中或附近，理由如下：

利弊分析：

1、不租门店，投入小、成本低。

2、风险小，可控。

在适当的时候，可以建独立网站，卖书有当当，卖衣服有凡客，卖数码有京东，卖婴幼用品有红孩子，难道不会出现一个汽车用品与配件的？

在网店运营的过程中，可以熟悉网络营销，锻炼团队，为更高一级的电子商务做准备。根据近几年的观察，用互联网改造传统行业非常好，如网上订酒店、订餐、订机票。将来有可能将汽车服务变为线上线下结合的方式，线上寻找施工方门面租金高，且不一定找得到合适的。该类店必须选在汽配城、用品批发市场中，不能是一般的街道。除了网络外，未来汽车用品的主要销售渠道应该是汽配城、用品批发市场。4S店做有技术壁垒收入渠道多，容易转型，但是不精不专，处境尴尬，精力分散。在市场定位上，全盘通吃是四不像，没有竞争优势，要瞄准某一类客户，如专做新车。

（3）如果房租和采购成本控制的好，收益比较快，预计两个月即可批量回笼资金。

（4）进货转手加价卖，附加值低，没什么前途的。

2、以批发为主

（1）从厂家源头进货，在各汽配城设分销点，或联系4S店、修理厂。专做某一类产品，或者做需要较大的产品，如电子产品（导航、雷达）、美容产品（蜡）或养护用品（机油），如能拿到某产品独家代理，那更好了，如某品牌特有的貂皮坐垫，专供高档车。

（2）大宗贸易需要较大的资金。

（3）要独家代理或采购某品牌、型号的产品形成垄断才能有发展，但能拿到的可能小，实力、关系不够。

（4）买了东西卖不出去，就玩完了，初期不适合选择这种方式。

方式三：服务终端

这个名字并非行业通用叫法，在这里是指可为汽车（乘用车）提供洗车、打蜡、贴膜、导航、倒车雷达、轮胎、保养、检修、快修（除大修、事故车维修外，一般两个小时内完成）以及汽车用品的综合性汽车服务店。

技术水平、收费价格低于4S店，高于路边小摊，店面积在200平方左右，装修舒适、明亮，可为车主提高休息等候区。4S店是四星、五星酒店，路边小摊是招待所，本店做的就是如家、莫泰这样的经济型连锁酒店，介于两者之间。

客户群是过了质保期的车主，车在10万至20万之间，有定期保养的习惯，车主接受“七分养，三分修”的理念。客户不满意4S的高价格，又不放心路边小摊。

该店一般位于大型中高档居住区的交通干道上，租金（或出售金）不低，故不设立大修业务（占地，时间长）。如果未来该店在全国扩张完成并持续盈利，再考虑另建品牌开维修厂。（主要面向商用车、事故车，设立在郊区高速路口、汽车站附近，租金低，方便长途商用车，市内事故车由牵引车拉过去）

目前，该类连锁店已开始启动，尚处于初期，日美韩等国的巨头已经来了。但是像中国市场这么大的蛋糕，两三家是吃不完的。酒店连锁业除了如家、莫泰，还有锦江之星、汉庭、七天呢。

汽车连锁服务是最有前景的， 美国三巨头简介：

1、NAPA公司约6000个汽车配商店，星罗棋布、分散于大街小巷，在墨西哥、加拿大、加勒比海岸和拉丁美洲国家设有连锁店，1万多个汽车养护和维修中心。

2、AUTOZONE是美国第二大汽配零售商，连锁店有4200多家配件销售店，2万多家维修养护店。

3、PEPBOYS是大型的汽车服务超市，每家面积近2000平方，被称作汽车服务行业的沃尔玛。

根据人均汽车保有量、每公里路程的汽车占有量可知，中国的汽车市场发展还是很大。撰写本文的人，也与大多数此时读本文的人一样，还是没有车的，但是我们是不是坚信着：我们不仅会有一辆车，还要有一辆SUV，还要有一辆敞篷跑车呢？如果是，那么试想中国有多少年轻人在为这个梦奋斗的？那我们的市场是何其广阔！

如果选择这种方式，那如何开始呢？

对于加盟，我没有什么兴趣，尽管可以学习点经验，但是寄人篱下有什么出息！所以自己开直营店，从NO.1开始。

1、开第一家店投资大，需要多长时间收回投资并开第二家店尚不清楚。

2、因维修设备等投入大，可先做洗车、打蜡这样投资少的美容业务，后期做贴膜等装潢业务，直至快修。

3、该店卖的是服务，而不是产品，即汽车用品销量不大。

前天晚上，请汽配城里新认识的两位朋友吃饭，这两位朋友都是做施工的，对“方式三”所涉及的业务都比较熟悉，都表示要与我一起干。我会的，但是哪种方式最好呢？我还没有确定。

【篇二】汽车后市场行业研究分析报告

汽车后市场平台模式分析

(仅供内部使用，严禁外传)

修订记录

目前市场平台模式主要分为四大类

电商自营型

途虎养车网、养车无忧、麦轮胎、京东车管家、爱保养、淘宝汽车、御途网、大拇指、车有帮等汽车维修保养服务电商自营型是以线上售卖汽车配件用品电商平台和线下为车主提供维修保养为主；
包含电商平台自身和第三方商家销售的后市场配件和产品。电商主要经营的是保养类配件、维修类配件以及汽车保养用品。以润滑油为例，已经“触网”的中外知名品牌已多达三十多家，其中不少品牌当初选择涉足电商的初衷是希望借助平台来拓展销路。主要的收入来源为线上电商平台售卖汽车配件用品利润差价，部分电商也开始提供上门服务安装来增值服务

上门服务型

E保养、博湃、卡拉丁等汽车维修保养服务电商上门服务型等消费者通过线上预订。平台提供专人专车到车主指定地点对车辆进行保养或者洗车等服务O2O方式，主要收入来源为上门服务费用

导流平台型

典典养车、车点点、养车宝、车蚂蚁、E车道、车护宝等汽车维修保养服务电商导流平台型即以用户定制为导向的后市场服务。定位为汽车后市场汽车生活服务平台，业务涉及汽车美容、保养、维修等。车主可以通过该平台发送“需求订单”，平台将该信息推送到其特约商户，商户根据车主需求给出对应的服务方案与报价，车主选择其中一个最满意的方案进行预约和购买，最终完成交易。在C2B模式中，平台和商家必须拥有快速的响应能力，才能为消费者打造良好的服务体验。主要收入来源以平台广告、经销或者收取平台年费佣金

B2B2C+O2O模式

相比前面三种模式，该模式对零部件的销售和服务进行了更深度的整合。在这种模式中，平台为用户提供一体化的零部件和服务的打包，以汽车小保养为核心产品，为特定车主群体提供常见车型的标准化、规范化的小保养服务一站式直营连锁店，且产品只销售给线下提供服务的单位。例如叮叮养车平台

?? ??综上所述，第一类和第二类电商模式需要消费者具备有相应的车辆或保养知识，因为汽车零部件不同于其他商品，零部件型号或相应信息的错误会导致最终的消费结果出现偏差。因此，从目前市场发展现状以及消费者特征来分析，导流平台型模式和B2B2C+O2O模式在中短期内更适应当前汽车后市场，这也决定了谁能更深入地整合资源，更透明化、标准化以及专业化地为消费者提供服务，谁就能赢得市场。但随着后市场的逐步成熟以及消费者相应认知水平提高，电商自营型模式和上门服务型模式似乎更加符合长远市场的特点。

???? 总之，无论是采取哪一种模式都必须以消费者的需求为出发点，最终赢得消费者青睐的模式才是好的商业模式。

车主、商家、平台三方需求分析

车主：

可以归为四大考虑因素：经济性、便利性、安全保障性和信任度。

经济性：就是价格或性价比，维修配件成本与质量的透明性

便利性：主要指距离的远近和维修速度；
车主一般不愿花费大量时间去详细寻找了解服务商，或者把时间浪费在漫长的排队中；
及时了解汽车故障、及时救援或维修

安全保障性：车辆本身的安全隐患及时了解，维修后是否有安全保障

信任性：信任度的建立主要有两种：基于熟悉的信任和基于专业的信任

商家：

主要归纳为三点：留住老客户、发展新客户、提升企业知名度

老客户：收集客户的详细资料，及时了解客户需求加强与客户的互动沟通，对老客户持续跟踪服务

发展新客户：需要建立稳定的客户来源渠道汽车维修保养店与零配件供应方之间存在信息不对称 5

互联网行业高速发展，各项技术日趋完善 9

我国汽车后市场发展现状

图3.2 2005年实施的品牌办法核心原则

第一，汽车后市场发展薄弱，处于汽车整体行业的弱势地位。在对欧美主要发达国家的成熟的汽车后市场考察中，笔者发现，欧美国家汽车市场产业链利润主要来源于以汽车租赁、汽车金融以及汽车维修养护为主导的后市场。一个成熟的汽车产业，产业链的利润应当逐渐从前端市场不断向后端服务市场转移。然而根据《中国汽车后市场蓝皮书》的相关调查，我国汽车产业链中，来自汽车后市场的利润占比不到产业链利润的1/5。因而，在我国，目前的汽车后市场还处于汽车产业链的弱势地位。这一现状的原因上文以及分析过，品牌办法对于市场的规范是主要成因。品牌办法导致的汽车维修受制于金字塔顶端的整车厂、配件质量差等问题成为汽车后市场的梦魇。

图3.3 中国汽车产业链利润来源主要来自制造

第二，目前的汽车后市场严重侵蚀了汽车消费者的利益。目前汽车后市场，维修养护所需用到的汽车零配件价格虚高，大量的消费者为汽车零配件支付了不必要的费用。这一部分的消费者利益为汽车维修厂家，汽车零配件生产商所蚕食。

第三，第三方维修企业质量良莠不齐，行业整体集中度很低。在汽车后市场维修一块，目前我国市场上维修服务提供方主要是4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店，以及大量的路边店。在国内40万家有资格从事汽修且等级在册的维修服务提供商中，有37万家是4S店，整体维修行业为4S店所把持，行业集中度极低。从初步统计情况看，初步具备全国性的线下连锁企业以外资为主，比如博世、米其林等。而国内自主类，比如华胜、小拇指、新焦点等区域性仍然较强。根据统计，国内市场最大的连锁企业的经营业绩达5亿，但也仅占国内上市场的0.1%。相较于美国市场3.7%，差距可想而知。

我国汽车后市场发展趋势

增量趋势，新车光环加快退去。在3.1.1节已经谈到，2005-2015这十年的时间内，我国汽车保有量增长率一直维持在10%-20%的高速增长阶段。据国家统计局及汽车工业协会所发布的数据显示，2014年我国国内私人汽车拥有量为1.46 亿辆金固股份所选择的互联网服务平台模式有效地解决了汽车终端消费者与服务提供商之间的信息不对称问题，为消费者赢得更多顾客剩余的同时兼顾了服务提供方例如零部件生产商和维修服务方等多方面的利益，多赢的局面更适合未来的行业大趋势。先发优势，在A股众多上市汽车行业企业中，金固股份是首家开始互联网转型的汽车后市场企业。相关竞争对手若想展开竞争，仍有相当长的行业经验需要积累。第一步，隆基机械借助其战略伙伴车易信息的平台，为自由产品寻找到新的销售渠道，直接向下游服务商销售。（2）第二步，隆基机械利用车易平台接触到汽车后市场产业链中相关企业，通过兼并收购实现部分产业链的后向整合，从而开辟汽车售后市场相关业务。

优势：1）熟悉供应链。隆基机械在传统行业上深耕多年，其通过自由产品与整车厂和经销商之间保持良好的经营合作关系，熟悉游戏规则。2）隆基机械选择的后市场切入点为刹车盘和刹车片，这两种产品更换频率相对不错（3）隆基机械的合作伙伴车易信息作为第三方互联网公司，在互联网思维的执行方面可以与隆基机械形成一定的优势互补。

人与人之间的距离虽然摸不着，看不见，但的的确确是一杆实实在在的秤。真与假，善与恶，美与丑，尽在秤杆上可以看出；
人心的大小，胸怀的宽窄，拨一拨秤砣全然知晓。

　　人与人之间的距离，不可太近。

　　与人太近了，常常看人不清。一个人既有优点，也有缺点，所谓人无完人，金无赤足是也。初识时，走得太近就会模糊了不足，宠之；
时间久了，原本的美丽之处也成了瑕疵，嫌之。

　　与人太近了，便随手可得，有时得物，据为己有，太过贪财；
有时得人，为己所用，也许贪色。贪财也好，贪色亦罢，都是一种贪心。

　　与人太近了，最可悲的就是会把自己丢在别人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。

　　这世上，根本没有零距离的人际关系，因为人总是有一份自私的，人与人之间太近的距离，易滋生事端，恩怨相随。所以，人与人相处的太近了，便渐渐相远。

　　人与人之间的距离也不可太远。

　　太远了，就像放飞的风筝，过高断线。

　　太远了，就像南徙的大雁，失群哀鸣。

　　太远了，就像失联的旅人，形单影只。

　　人与人之间的距离，有时，先远后近；
有时，先近后远。这每次的变化之中，总是有一个难以忘记的故事或者一段难以割舍的情。

　　有时候，人与人之间的距离，忽然间近了，其实还是远；
忽然间远了，肯定是伤了谁。

　　人与人之间的距离，如果是一份信笺，那是思念；
如果是一个微笑，那是宽容；
如果是一句问候，那是友谊；
如果是一次付出，那是责任。这样的距离，即便是远，但也很近。

　　最怕的，人与人之间的距离就是一句失真的谗言，一个不屑的眼神，一叠诱人的纸币，或者是一条无法逾越的深谷。这样的距离，即便是近，但也很远。

　　人与人之间最美的距离，就是不远不近，远中有近，近中有远，远而不离开，近而不相丢。

　　太远的距离，只需要一份宽容，就不会走得太远而行同陌人；
太近的距离，只需要一份自尊，就不会走得太近而丢了自己。不远不近的距离，多像一朵艳丽的花，一首悦耳的歌，一首优美的诗。

　　人生路上，每个人的相遇、相识，都是一份缘，我们都是相互之间不可或缺的伴。

人与人之间的距离虽然摸不着，看不见，但的的确确是一杆实实在在的秤。真与假，善与恶，美与丑，尽在秤杆上可以看出；
人心的大小，胸怀的宽窄，拨一拨秤砣全然知晓。

　　人与人之间的距离，不可太近。

　　与人太近了，常常看人不清。一个人既有优点，也有缺点，所谓人无完人，金无赤足是也。初识时，走得太近就会模糊了不足，宠之；
时间久了，原本的美丽之处也成了瑕疵，嫌之。

　　与人太近了，便随手可得，有时得物，据为己有，太过贪财；
有时得人，为己所用，也许贪色。贪财也好，贪色亦罢，都是一种贪心。

　　与人太近了，最可悲的就是会把自己丢在别人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。

　　这世上，根本没有零距离的人际关系，因为人总是有一份自私的，人与人之间太近的距离，易滋生事端，恩怨相随。所以，人与人相处的太近了，便渐渐相远。

　　人与人之间的距离也不可太远。

　　太远了，就像放飞的风筝，过高断线。

　　太远了，就像南徙的大雁，失群哀鸣。

　　太远了，就像失联的旅人，形单影只。

　　人与人之间的距离，有时，先远后近；
有时，先近后远。这每次的变化之中，总是有一个难以忘记的故事或者一段难以割舍的情。

　　有时候，人与人之间的距离，忽然间近了，其实还是远；
忽然间远了，肯定是伤了谁。

　　人与人之间的距离，如果是一份信笺，那是思念；
如果是一个微笑，那是宽容；
如果是一句问候，那是友谊；
如果是一次付出，那是责任。这样的距离，即便是远，但也很近。

　　最怕的，人与人之间的距离就是一句失真的谗言，一个不屑的眼神，一叠诱人的纸币，或者是一条无法逾越的深谷。这样的距离，即便是近，但也很远。

　　人与人之间最美的距离，就是不远不近，远中有近，近中有远，远而不离开，近而不相丢。

　　太远的距离，只需要一份宽容，就不会走得太远而行同陌人；
太近的距离，只需要一份自尊，就不会走得太近而丢了自己。不远不近的距离，多像一朵艳丽的花，一首悦耳的歌，一首优美的诗。

　　人生路上，每个人的相遇、相识，都是一份缘，我们都是相互之间不可或缺的伴。

【篇六】汽车后市场行业研究分析报告