国内第一条“超高速”公路即将建成通车3篇

国内第一条“超高速”公路即将建成通车1　　许多性能玩家都非常羡慕德国的无限速高速公路，毕竟在这样的无限速高速上，汽车可以发挥出最大的性能，但现在，我们不用羡慕人家了，因为国内第一条“超高速”公路即将下面是小编为大家整理的国内第一条“超高速”公路即将建成通车3篇

——*首条“无限速”高速公路即将通车3篇

*首条“无限速”高速公路即将通车1

　　“在德国，无论你开多快，总有人开得比你快！”汤姆·汉克斯曾在脱口秀节目《大卫深夜秀》中发出这样的感慨，“当你以物理学允许的最快速度在德国开车时，总会忽然看见一团模糊的东西从车旁飞速掠过，有时是红色的，有时是白色的。”

　　根据联邦公路研究所数据，德国有超过8000英里的高速公路，其中大约70%没有速度限制。

　　不限速的高速公路在德语中被称为“ze Autobahn”，不仅是德国引以为傲的基础设施，还成为了一种文化标志，在全球范围内催生出了衍生的艺术品、专辑、商品。尽管始终伴随争议，德国所特有的不限速高速公路仍然被世界各地人民所羡慕，被视为自由和进步的代表。

　　激动人心的消息是，20xx年，*第一条“无限速”的超级高速公路——杭甬高速即将通车。官方信息显示，杭甬高速起点为宁波市镇海区威海路，终点为杭州市江干区下沙枢纽，全长161公里，基于德国高速公路无限制公里的标准。

　　杭甬高速并非完全不限速，率先公布出的最高时速为150km/h，相比高速公路普遍限速120km/h实现了重大突破。这意味着，届时杭州到宁波只需要一个小时就能够到达。

　　不仅于此，杭甬高速还充满未来感与科技感，堪称未来之路。2018年建设之初，*负责人就表示，这条高速公路的近期目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，作为插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务；远期目标是实现移动式的无线充电，一边在开车一边充电。

　　此外，杭甬高速采用多项智能控制系统，通过人、车、路的协同，未来还支持汽车自动驾驶；采用自由流收费模式，高速公路上设置的摄像头、传感器能够及时捕捉到你的车辆并且记录下行驶轨迹，即车主开一公里的路，不知不觉中就会收掉一公里的钱。

　　可以预见的是，杭甬高速的通车具有重大象征意义，当*汽车产品在智能化领域走在世界前列之际，**也在打造“驾驶者之路”。那么，这一里程碑意义的事件是否会成为*高速公路不限速的开端，德国的“前车之鉴”可以带来一些参考意义。

速度与安全之间的罗生门

　　德国不限速的高速公路诞生于二战之后，从诞生之日起就面临各种质疑，最近一次遭遇挑战是在2019年。

　　三年前，主张高速限速的德国绿党提出将全国所有高速公路以及其他道路的最高时速限制在130公里/小时（80英里/小时），结果招致一片骂声。最终，德国联邦议院以498票反对、126票赞同、7票弃权的票数否决了绿党的提案，德国高速依然不限速。

　　但此次政治事件又双叒引发了一波高速限速是否安全的讨论。

　　前任德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔（Andreas Scheuer）在当时第一个站出来反驳，称高速限速“反人类常识”，“德国高速公路是世界上最安全的公路”，驾驶汽车在德国公路上是有保证的。

　　朔伊尔的论断有数据支持。德国国家统计局的数据显示，2020 年德国有 2719 人死于道路交通事故，其中1592人在国道事故中死亡，占所有交通事故死亡人数的60%；城市（包括骑自行车者和行人）的死亡率为 28%，高速公路上的道路交通事故死亡率为 12%。

　　欧洲道路安全委员会2016年的数据则显示，每1000公里死亡人数最高的国家是保加利亚，为83.1人，爱尔兰的死亡率最低，为5.6人，德国的死亡率为30.2人，高于英国、法国等国家，处于中间值。

　　国家之间的死亡人数差异与高速公路是否限速没有太大关系，其他因素往往产生更大的影响，例如道路状况、交通密度、酒类消费和道路特征等等。

　　但也不能说，速度与致命事故没有任何联系。德国《明镜周刊》援引联邦和州统计数据结果显示，在限速的德国高速公路路段上，每10亿公里有 0.95 起致命事故。到了没有速度限制的路段时，这一数字就变为1.67起——比有速度限制的路段高出75%。

　　速度与安全之间的关系已经成为公说公有理婆说婆有理的事件，更有意思的是，由于部分车辆龟速行驶产生的速度差异，产生的车祸更多。

　　1997年进行的一项名为“帕克”的研究选择了100个地点，略微提高或降低了限速，并计算了这些变化对事故率的影响，结果显示，限速提高的地区事故减少了，限速降低的地区事故实际上比以前更多。

　　当不想“飞车”的驾驶者开上杭甬高速后，会不会是另一个安全隐患？在德国，高速公路也有最低速度要求：车辆必须能够在*坦的地形上保持 60 公里/小时（37 英里/小时）的时速。

*首条“无限速”高速公路即将通车2

　　经济水*的提高，让大家的生活变得也越来越蒸蒸日上了，越来越多的人都选择改变了自己的出行方式，拥有了属于自己的小汽车。当然，随着汽车保有量的增多，也让高速公路变得热闹非凡，特别是节假日的`时候更是堵得水泄不通。毕竟高速公路能够在最大程度上减少与省之间的距离，提高大家的时间和效率。可是同样有一点高速公路上，并不能够自由自在地行驶，没有红绿灯的牵绊，但是也有限速。这让很多车主觉得自己开车不过瘾。这不，20xx年*第一条无限速的超级高速公路即将要通车了。

　　首先，根据官方的信息显示，这一条无限速的超级高速公路就是杭甬高速。并且杭甬高速的起点为宁波市镇海区威海路，终点是杭州市江干区下沙枢纽，全长是161公里，并且是按照德国高速公路无限制公里的标准所打造的这条超级无限速高速公路。

　　这对于广大车主们而言，是一个激动人心的好消息。因为有很多车主在高速公路上行驶的时候限速的原因，在高速公路上行驶的时候开的，忐忑不安。毕竟开得过快，担心自己会被罚款开得太慢，又很容易引发不必要的交通事故。所以很多车主都非常羡慕德国高速无限制公里的标准，可以在高速公路上犹如脱缰的野马一样自由地驰骋，而对于广大车主们来说也只能是羡慕别人家的高速公路。

　　可是现在，不用再羡慕别人家的高速公路可以自由驰骋，因为我们国家第一条无限速的超级公路也来了。但是有一点，杭甬高速并非完全不限速。根据它率先公布的最高时速是150Km/h。相对于高速公路的普遍限速120Km/h，这个突破真的不是一般的大，这就代表着说杭州到宁波只需要一个小时就能够到达。

　　最后，不得不说我国第一条无限速超级公路的出现，让大家的出行变得更加方便快捷，并且时间和效率都又增长了一倍。虽然康永高速并非完全不限速，但是相比高速公路普遍的限速还是有了一定的进步。如果高速公路真的没有任何的限速，那么会导致大家在高速公路上行驶的时候没有任何的牵制和约束，那么也有可能会出现意外状况。所以，让我们共同期待*第一条无限速超级公路杭甬高速的通车。

——中国首条“无限速”高速公路即将通车 (精选2篇)

中国首条“无限速”高速公路即将通车1

　　“在德国，无论你开多快，总有人开得比你快！”汤姆·汉克斯曾在脱口秀节目《大卫深夜秀》中发出这样的感慨，“当你以物理学允许的最快速度在德国开车时，总会忽然看见一团模糊的东西从车旁飞速掠过，有时是红色的，有时是白色的。”

　　根据联邦公路研究所数据，德国有超过8000英里的高速公路，其中大约70%没有速度限制。

　　不限速的高速公路在德语中被称为“ze Autobahn”，不仅是德国引以为傲的基础设施，还成为了一种文化标志，在全球范围内催生出了衍生的艺术品、专辑、商品。尽管始终伴随争议，德国所特有的不限速高速公路仍然被世界各地人民所羡慕，被视为自由和进步的代表。

　　激动人心的消息是，20xx年，*第一条“无限速”的超级高速公路——杭甬高速即将通车。官方信息显示，杭甬高速起点为宁波市镇海区威海路，终点为杭州市江干区下沙枢纽，全长161公里，基于德国高速公路无限制公里的标准。

　　杭甬高速并非完全不限速，率先公布出的最高时速为150km/h，相比高速公路普遍限速120km/h实现了重大突破。这意味着，届时杭州到宁波只需要一个小时就能够到达。

　　不仅于此，杭甬高速还充满未来感与科技感，堪称未来之路。2018年建设之初，*负责人就表示，这条高速公路的近期目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，作为插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务；远期目标是实现移动式的无线充电，一边在开车一边充电。

　　此外，杭甬高速采用多项智能控制系统，通过人、车、路的协同，未来还支持汽车自动驾驶；采用自由流收费模式，高速公路上设置的摄像头、传感器能够及时捕捉到你的车辆并且记录下行驶轨迹，即车主开一公里的路，不知不觉中就会收掉一公里的钱。

　　可以预见的是，杭甬高速的通车具有重大象征意义，当*汽车产品在智能化领域走在世界前列之际，**也在打造“驾驶者之路”。那么，这一里程碑意义的事件是否会成为*高速公路不限速的开端，德国的“前车之鉴”可以带来一些参考意义。

速度与安全之间的罗生门

　　德国不限速的高速公路诞生于二战之后，从诞生之日起就面临各种质疑，最近一次遭遇挑战是在2019年。

　　三年前，主张高速限速的德国绿党提出将全国所有高速公路以及其他道路的最高时速限制在130公里/小时（80英里/小时），结果招致一片骂声。最终，德国联邦议院以498票反对、126票赞同、7票弃权的票数否决了绿党的提案，德国高速依然不限速。

　　但此次政治事件又双叒引发了一波高速限速是否安全的讨论。

　　前任德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔（Andreas Scheuer）在当时第一个站出来反驳，称高速限速“反人类常识”，“德国高速公路是世界上最安全的公路”，驾驶汽车在德国公路上是有保证的。

　　朔伊尔的论断有数据支持。德国国家统计局的数据显示，2020 年德国有 2719 人死于道路交通事故，其中1592人在国道事故中死亡，占所有交通事故死亡人数的60%；城市（包括骑自行车者和行人）的死亡率为 28%，高速公路上的道路交通事故死亡率为 12%。

　　欧洲道路安全委员会2016年的数据则显示，每1000公里死亡人数最高的国家是保加利亚，为83.1人，爱尔兰的死亡率最低，为5.6人，德国的死亡率为30.2人，高于英国、法国等国家，处于中间值。

　　国家之间的死亡人数差异与高速公路是否限速没有太大关系，其他因素往往产生更大的影响，例如道路状况、交通密度、酒类消费和道路特征等等。

　　但也不能说，速度与致命事故没有任何联系。德国《明镜周刊》援引联邦和州统计数据结果显示，在限速的德国高速公路路段上，每10亿公里有 0.95 起致命事故。到了没有速度限制的路段时，这一数字就变为1.67起——比有速度限制的路段高出75%。

　　速度与安全之间的关系已经成为公说公有理婆说婆有理的事件，更有意思的是，由于部分车辆龟速行驶产生的速度差异，产生的车祸更多。

　　1997年进行的一项名为“帕克”的研究选择了100个地点，略微提高或降低了限速，并计算了这些变化对事故率的影响，结果显示，限速提高的地区事故减少了，限速降低的地区事故实际上比以前更多。

　　当不想“飞车”的驾驶者开上杭甬高速后，会不会是另一个安全隐患？在德国，高速公路也有最低速度要求：车辆必须能够在*坦的地形上保持 60 公里/小时（37 英里/小时）的时速。

中国首条“无限速”高速公路即将通车2

　　经济水*的提高，让大家的生活变得也越来越蒸蒸日上了，越来越多的人都选择改变了自己的出行方式，拥有了属于自己的小汽车。当然，随着汽车保有量的增多，也让高速公路变得热闹非凡，特别是节假日的`时候更是堵得水泄不通。毕竟高速公路能够在最大程度上减少与省之间的距离，提高大家的时间和效率。可是同样有一点高速公路上，并不能够自由自在地行驶，没有红绿灯的牵绊，但是也有限速。这让很多车主觉得自己开车不过瘾。这不，20xx年*第一条无限速的超级高速公路即将要通车了。

　　首先，根据官方的信息显示，这一条无限速的超级高速公路就是杭甬高速。并且杭甬高速的起点为宁波市镇海区威海路，终点是杭州市江干区下沙枢纽，全长是161公里，并且是按照德国高速公路无限制公里的标准所打造的这条超级无限速高速公路。

　　这对于广大车主们而言，是一个激动人心的好消息。因为有很多车主在高速公路上行驶的时候限速的原因，在高速公路上行驶的时候开的，忐忑不安。毕竟开得过快，担心自己会被罚款开得太慢，又很容易引发不必要的交通事故。所以很多车主都非常羡慕德国高速无限制公里的标准，可以在高速公路上犹如脱缰的野马一样自由地驰骋，而对于广大车主们来说也只能是羡慕别人家的高速公路。

　　可是现在，不用再羡慕别人家的高速公路可以自由驰骋，因为我们国家第一条无限速的超级公路也来了。但是有一点，杭甬高速并非完全不限速。根据它率先公布的最高时速是150Km/h。相对于高速公路的普遍限速120Km/h，这个突破真的不是一般的大，这就代表着说杭州到宁波只需要一个小时就能够到达。

　　最后，不得不说我国第一条无限速超级公路的出现，让大家的出行变得更加方便快捷，并且时间和效率都又增长了一倍。虽然康永高速并非完全不限速，但是相比高速公路普遍的限速还是有了一定的进步。如果高速公路真的没有任何的限速，那么会导致大家在高速公路上行驶的时候没有任何的牵制和约束，那么也有可能会出现意外状况。所以，让我们共同期待*第一条无限速超级公路杭甬高速的通车。

——新疆建成首条沙漠高速：阿乌高速公路通车 (精选2篇)

新疆建成首条沙漠高速：阿乌高速公路通车1

　　25日，S21新疆阿勒泰至乌鲁木齐高速公路(以下简称“阿乌高速”)正式通车。作为新疆首条穿越沙漠的高速公路，阿乌高速不仅缩短了新疆首府与北部地区的时空距离，还将通过交通与旅游融合发展，带动沿线经济发展。

　　阿乌高速全长342.5公里，起自新疆北部的阿勒泰地区福海县，经昌吉州、五家渠市，其间穿越*第二大沙漠——古尔班通古特沙漠，终点位于乌鲁木齐市。较两地之间原有的“绕行”高速公路，“沙漠高速公路”行程时间缩短逾一半。

　　阿乌高速由新疆交通投资(集团)有限责任公司全额投资建设。新疆交投阿乌高速公路有限责任公司副总经理翁文忠称，该项目实施多项沙漠高速公路建设科技攻关，“无人驾驶机群沥青摊铺路面”等创新技术的实施，节约了成本，提升了品质。

　　阿乌高速还是新疆打造“交通+旅游”的融合示范项目。记者现场观察到，该高速公路的服务区集纳交通服务、文旅主题展示、酒店餐饮等多种业态。该高速公路还借助沿线旅游资源，积极拓展周边景区开发，由此构建“快进慢游”的旅游交通线路。

　　据悉，为最大限度保护自然生态环境，阿乌高速预留了87处供动物迁徙的.保护通道，并设置了减速、禁鸣等警示牌。

新疆建成首条沙漠高速：阿乌高速公路通车2

　　“2021年是我国交通运输发展历史上很不*凡、浓墨重彩的一年。”今天，在国新办就2021年全国交通运输工作情况举行的发布会上，交通运输部政策研究室主任刘鹏飞表示，2021年，交通运输各项工作稳步有序推进，年度目标和任务全面完成。

　　在交通基础设施建设方面，1-11月，完成交通固定资产投资3.28万亿元，其中铁路6401亿元、公路、水路2.53万亿元、民航1050亿元。预计全年新改扩建高速公路超过9000公里、新增及改善高等级航道约1000公里、新颁证民用运输机场9个，新增城市轨道交通运营里程超过1000公里。川藏铁路及配套公路、引江济淮航运工程等重大项目建设有序推进，京哈高铁、京新高速公路全线贯通，*首条电气化铁路开通运营。

　　从综合运输服务情况来看，客运有升有降。1-11月，完成营业性客运量77.3亿人次，同比下降12.2%，其中铁路、水路、民航客运量同比分别增长22.6%、12%、10.1%，公路客运量同比下降25.1%。预计全年全国城市轨道交通客运量237亿人次，同比增长34.8%；全国36个中心城市公共交通客运量528亿人次，同比增长19%。

　　货运持续增长。1-11月，完成货运量475亿吨，同比增长13.5%。预计全年完成港口货物吞吐量155亿吨，同比增长6.8%。快递业务量1085亿件，同比增长30%。

　　出行服务品质不断提升。道路客运电子客票服务覆盖超过1600个二级以上汽车客运站，318个地级市实现交通一卡通互联互通，102个城市开通电话叫车，网约车“一键叫车”功能更好服务老年乘客出行。

　　物流领域降本增效。全面取消港口建设费，每年减少进出口环节收费250亿元。推广高速公路差异化收费，预计全年优惠货车通行费312亿元，鲜活农产品运输“绿色通道”减免276亿元。

　　在服务乡村振兴方面，持续巩固拓展交通脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。刘鹏飞介绍，预计全年完成脱贫地区公路投资超过8000亿元，推动交通建设项目更多向进村入户倾斜。优化重点时段农村客运服务供给。持续开行“慢火车”。畅通脱贫地区水运通道。推动“四好农村路”高质量发展，预计全年新改建农村公路超过16万公里，完善农村寄递物流网络体系，持续推进“快递进村”工程。

——重庆已开通这3条省际高速公路 (精选2篇)

重庆已开通这3条省际高速公路1

　　24日，重庆至贵州高速复线（简称渝黔复线高速）、重庆大足至四川内江高速（简称大内高速）、重庆合川至四川安岳高速（简称合安高速）3条高速公路重庆境内共计205公里建成通车，14时同时对社会车辆开放。其中，大内高速四川段在建设中，重庆段暂时免费通行。

　　渝黔复线高速北起重庆绕城高速忠兴枢纽互通，重庆境内止于綦江区渝黔省界，与贵州省崇遵高速相接。渝黔复线高速开通后，重庆与贵阳间高速公路行车时间从4个多小时缩减到3小时左右。渝黔复线高速将与渝黔高速公路一并，构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。

　　合安高速嘉陵江特大桥。中铁第一勘察设计院集团有限公司 供图

　　大内高速起于大足区宝兴镇黄桥村，向西经荣昌区进入四川内江市。其中四川段目前还在建设之中，建成之后，大足到内江的高速公路里程将由90公里缩短至50公里，时间将从现在的1小时缩短至30分钟左右。

　　合安高速起于合川区草街街道，重庆段内止于潼南区崇龛镇川渝界，与四川资潼高速相接。合安高速是连接成都天府新区和重庆两江新区、成都天府国际机场和重庆江北国际机场便捷快速的直达通道。全线通车后，重庆合川到四川安岳只需1个小时，重庆两江新区到成都天府新区全程约需2.5小时，对成渝地区双城经济圈协同发展具有重要意义。

　　这3条省际高速公路的通车，有助加强重庆与贵州、四川的经济联系。大内高速与合安高速也将直接提升川渝两地路网转换效率，助力成渝地区双城经济圈建设。

重庆已开通这3条省际高速公路2

　　25日，S21新疆阿勒泰至乌鲁木齐高速公路(以下简称“阿乌高速”)正式通车。作为新疆首条穿越沙漠的高速公路，阿乌高速不仅缩短了新疆首府与北部地区的"时空距离，还将通过交通与旅游融合发展，带动沿线经济发展。

　　阿乌高速全长342.5公里，起自新疆北部的阿勒泰地区福海县，经昌吉州、五家渠市，其间穿越*第二大沙漠——古尔班通古特沙漠，终点位于乌鲁木齐市。较两地之间原有的“绕行”高速公路，“沙漠高速公路”行程时间缩短逾一半。

　　阿乌高速由新疆交通投资(集团)有限责任公司全额投资建设。新疆交投阿乌高速公路有限责任公司副总经理翁文忠称，该项目实施多项沙漠高速公路建设科技攻关，“无人驾驶机群沥青摊铺路面”等创新技术的实施，节约了成本，提升了品质。

　　阿乌高速还是新疆打造“交通+旅游”的融合示范项目。记者现场观察到，该高速公路的服务区集纳交通服务、文旅主题展示、酒店餐饮等多种业态。该高速公路还借助沿线旅游资源，积极拓展周边景区开发，由此构建“快进慢游”的旅游交通线路。

　　据悉，为最大限度保护自然生态环境，阿乌高速预留了87处供动物迁徙的保护通道，并设置了减速、禁鸣等警示牌。

——我变成一条龙作文

我变成一条龙作文1

　　这个世界上有龙很奇怪，但我真的不骗你，这条白龙就是我。我没有任何七十二变，也没有任何变身装置，只是因为吃了一个变身药。

　　我记得当时是凌晨两点，我接到警长的命令，说该死的河马医生发明了新的抗变形药，我接到命令跟部队走。路上遇到了河马博士的*队，只好一个人去了。趁着天黑，我轻而易举地溜进了河马博士的实验室。

　　桌子上有一个透明的密封瓶子，瓶子里有一颗珍珠大小的透明黑药丸，极有可能是一种变形药。我戴上橡胶手套，小心翼翼地取出药丸。

　　我拿着药丸，但忍不住打字。打了个喷嚏，我吞下了药丸。耶稣基督！我正要回去求助，没想到药竟然见效了。

　　在我的身体里，有一种燃烧拉伸的感觉，前所未有。剧痛使我无法动弹。我没走几步，就倒在门口，不停地*。同时发现周围的东西越来越小，越来越大，眼睛感觉被逼的收缩，背越来越长，手脚距离越来越长，感觉被拉伸的.疼痛。25分钟后皮肤变白，长鳞片。我在临终前看到了明亮的瓷砖。天啊，我变成白龙了！

　　我吓得半天说不出话来。突然，门外传来一阵脚步声，我连忙打破窗户，腾出了门。

——这是一条路作文

这是一条路作文1

　　几十年前，穿草鞋人挑着担子，声声吆喝着走过；一辆辆吱吱嘎嘎的牛车从上面滚过。

　　几年后，穿布鞋人推着小车，唱着山歌走过；一辆辆吐着黑烟，“突突”直响的拖拉机从上面驶过。

　　几十年后，穿皮鞋人拿着测绘工具走过，兴奋地做一些计算，还不时在一张大纸上记录什么。几天后，来了个施工队，机器轰轰隆隆响了一个多月后，这条路已变成了一条宽阔的大马路啦！于是，汽车从上面飞驰而过，骑着自行车的撒下一片欢声笑语。

　　这仍然是一条路。时代的变迁，岁月的流逝，往昔那条窄窄的泥路早已被宽阔*坦的大马路取而代之，可它们同样有一个亲切的名字——路。不管发生了多么巨大的改变，永远不会改变的是路的心，路的精神。

　　大雨冲刷着整个路面，把这条路浇湿了，浇透了，它无语。

　　烈日炎炎，炙热的阳光灼烧着路面，让它发烫，它无言。

　　凄冷的冬夜，寒风恣意撕扯着它，把它冻得僵硬，它仍然默默地忍受着。

　　它就是这样一条路，一直默默奉献着自己的生命，任凭人们从自己身上踏过，任由车轮从自己身上轧过，让无数欢声笑语、无数泪水尽情抛洒在身上，这是弱者的诠释、弱者的表现吗？不，这是一位奉献者内心的`宣言，这是一个强者的呐喊，是强者的最完美的诠释。

　　让我们以最崇高的敬意献给它，因为这是一条路……