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7-32 若计算表明联接中平键的应力过大，则应采取的措施是()。
A 增大截面尺寸B 改变键与零件轮毂或轴的配合C 增加键的数
目 填空题
7-33 指出下列联接的工作面：
1 平键()；2 楔键()；3 切向键()；4 花键()；5 半园键 7-34 指出下列零件的主要失效形式：
1 静联接中的普通平键()；2 动联接中的导键、花键()； 3 静联接中的花键()。
7-35 平键的名义尺寸()、()和()已标准化了；前二者根据()在标
准中选定。
7-36 当采用一个键强度不够时可采用二个键。此时平键两键间隔角度是()度。 7-37 普通平键用于()联接，按键端部构造不同分为()型、()型和
()型三种，导键和花键都用于()联接。
7-38 渐开线花键联接的定心方式有()和()两种。 7-39 在多次拆卸的地方，常选用()销。
7-40 用作安全装置的销，其直径应按()条件来决定。
7-41 同一面上的定位销至少要用()个，且距离越()定位精度越高。 7-42 成型联接是靠轴和孔之间的()产生的互压(锁合)来传递扭矩的；弹性环
联接是靠 ()来传递扭矩的。
7-43 花键联接按齿形不同分为()、()和()三种。 判断题
7-44 切向键主要优点是对中性好，因此在重型机械和大型设备中广为应用。
()
7-45 与楔键联接比较，平键联接主要优点是：装拆方便、对中性好，所以应用
较为广泛。()
7-46 平键联接在机器制造中应用广泛，主要是因为结构简单且可以承受一定的
轴向力。()
7-47 装在轴中部且需移动的变速齿轮与轴的联接可采
用：普通平键、花键、滑键、楔键、切向键、导键等。
()
7-48 矩形花键侧面定心时，定心精度高，但是各花键齿受载不均匀。() 问答题
7-49 导键和滑键在结构上各有何特点? 分别适用于什么
场合
7-50 与矩形花键相比，渐开线花键的优点是什么? 题7-52图 7-51 销联接有哪些用途？一般使用定位销的数目为什么
不少于两个?
7-52 画出平键联接的结构。
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题7-53图
7-53 判断图示平键配合的正误。 计算题
7-54 图示一钢制直齿圆柱齿轮(轮毂宽度B=1.5d)安装在直径d=80mm的轴端上，
工作时有轻微冲击，试确定平键联接的尺寸，并计算其传递的最大扭矩。
7-55 图示变速箱中的双联滑移齿轮采用矩形花键联接。已知传递扭矩T=140Nm，
齿轮在空载条件下移动，工作情况良好，轴径D=28mm，齿轮轮毂长L=42mm，轴及齿轮采用钢制并热处理硬度≤40HRC。试选择矩形花键尺寸及定心方法，并校核联接强度。
7-56 图示一刚性凸缘联轴器(Q/ZB121-73，型号GZ2)允许传递的最大转矩
T=1500Nm(设为静载荷)，联轴器的材料为HT250。试选择平键并校核键联接的强度。若强度不足，可采取哪些措施?
7-57 套筒式安全销联轴器如图所示，已知D=80mm，转速n=955r/min，传递功
率P=4.5KW希望过载20％时主动轴与从动轴脱开，试设计安全销的直径d0。安全销材料选用45钢?s=300N/mm2；?B=600N/mm2；?s=160N/mm2；
2
?B=160N/mm。
7-58 一凸缘联轴器用园头平键与轴相联接。键的尺寸为b×h×L=12×8×80mm，轴
的直径寸d=40mm，若键联接的许用挤压应力[?p]=100 N/mm2，试求该联接所能传递的扭矩。
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题7-56图题7-57图
第八章过盈联接 选择题
8-1过盈联接传递转矩或轴向力，主要是依靠配合面的 。 （A）变形（B）摩擦力（C）附着力 8-2不能列入过盈联接的优点。。
（A）结构简单（B）工作可靠（C）能传递很大的矩或轴向力（D）装配很方便 8-3设计过盈联接时，若仅将空心轴改成实心轴，其他条件不变，则所需过盈量Y 。
（A）增大（B）不变（C）减小
8-4设计过盈联接时，若仅将轮毂外径减小，其他条件不变，则所需过盈量Y 。
（A）增大（B）不变（C）减小
8-5设计过盈联接时，若仅将铸铁轮毂换成铸钢来制造，则所需过盈量Y 。 （A）增大（B）不变（C）减小
8-6影响过盈联接承载能力最为敏感的因素，是配合面的 。
（A）直径尺寸（B）长度尺寸（C）表面粗糙度（D）摩擦系数（E）过盈量（F6）材料组合
8-7过盈联接，若材料、配合面直径和长度尺寸、内、外半径比等条件都不变，仅把过盈量增大到两倍时，则所传递的转矩T 。 （A）不变（B）变为2T（C）变为4T（D）变为8T
8-8过盈联接，若材料、配合面直径和长度尺寸、内、外半径比等条件都不变，仅把过盈量增大到两倍时，则所能传递的轴向力Fa 。 （A）不变（B）变为2Fa（C）变为4Fa （D）变为8Fa
8-9过盈联接，若材料、配合面长度尺寸、内、外半径比、过盈量等条件都不变，仅使配合面直径d增大到两倍时，则所传递的转矩T 。（A）不变（B）变为2T（C）变为4T（D）变为8T
8-10过盈联接，若材料、配合面长度尺寸、内、外半径比、过盈量等条件都不变，仅使配合面直径d增大到两倍时，则所能传递的轴向力Fa 。 （A）不变（B）变为2Fa（C）变为4Fa （D）变为8Fa
8-11过盈联接，若材料、配合面长度尺寸、内、外半径比等条件都不变，仅使配合面直径d和过盈量都增大到两倍时，则所传递的转矩T 。 （A）不变（B）变为2T（C）变为4T（D）变为8T
8-12过盈联接，若材料、配合面长度尺寸、内、外半径比等条件都不变，仅使配合面直径d和过盈量都增大到两倍时，则所能传递的轴向力Fa 。 （A）不变（B）变为2Fa（C）变为4Fa （D）变为8Fa
8-13应用加热和冷却法装配的过盈联接，要比压入法装配的承载能力高些，这是
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由于加热或冷却法装配。
（A）使配合面材料表层硬化（B）配合表面的不平部分不致被擦平（C）配合表面间不致被润滑油渗入
8-14有a与b两过盈联接，几何尺寸、材料与过盈量均完全相同，但a的配合表面加工的粗糙度均为Rz=6.3μm，b均为Rz=10μm，若采用压入法装配，则两者承载能力相比较 。 （A）a>b（B）a 8-15有a与b两过盈联接，几何尺寸、材料与过盈量均完全相同，但a的配合表面加工的粗糙度均为Rz=6.3μm，b均为Rz=10μm，若采用温差法装配，则两者承载能力相比较 。 （A）a>b（B）a 8-17在采用温差法装配的过盈联接中，用来选择配合的设计过盈量Yd与计算过盈量Y的关系为 。 （A）Yd=Y（B）YdY 8-18联轴器与轴的过盈联接，所需计算过盈为44μm，加工后的轴与孔配合表面的最大不平度均为8μm，则用来选择配合的设计过盈应取μm。（A）58（B）60（C）61.6（D）63.2 8-19蜗轮齿圈与轮缘的过盈联接，所需计算过盈为170μm，加工后轮芯配合表面的最大不平度Rz1=6.3um，齿圈Rz2=10um，则用来选择配合的设计过盈取-______μm。 (A)160.3 (B)189.56 (C)199.44 (D)202.8 8-20配合表面的最大不平度Rz主要取决于_______。 （A）加工精度(B)工件材料 (C)加工机床 8-21采用温差法来装配的过盈联接，计算包容件的加热温度或被包容件的冷却温度时，所考虑的原则是：使包容件的直径膨胀量或被包容件的直径收缩量等于______。 （A）所选标准配合的最小过盈Ydmin (B)所选标准配合的最大过盈Ydmax (C)Ydmin+X0(X0为装配所需的最小间隙) (D)Ydmax+X0 8-22按所需设计过盈Yd来选择过盈联接的配合时，若最大设计过盈量太大，会造成零件内的变形量远超过其弹性变形范围。在既能保证联接工作的可靠性，又不增加制造成本的原则下，可以采用________。 8-16在采用压入法装配的过盈联接中，用来选择配合的设计过盈量Yd与计算过 24 （A）单件修配安装 (B)选择配合，分组装配 (C)提高配合面的加工精度等级 8-23为了确定过盈联接中的包容件和被包容件内表面是否发生塑性变形，应算出其内表面的_____，并与材料的屈服极限os相比较。 (A)最大径向压强pmax (B)切向正应力ζt(C)最大剪应力ηmax 填空题 8-24根据构造和工作原理不同，过盈联接可分为两大类，其一是利用两个被联接 件本身过盈 配合来实现的，它是靠()来传递载荷的；另一类是利用扣紧板或扣紧环等辅助零件来实现的，它是靠()来传递载荷的。 8-25 当配合面为圆柱面时，过盈联接常用的两种装配方法是()和()其他 条件相同时用()方法能获得较高的固持力。 8-26 过盈联接可承受的载荷有()。 8-27 过盈联接最大压入力发生在压入()时，这时，两个零件是相对()， 最大压出力发生在压出()时，这时，两个零件是相对()。 8-28 过盈联接能传递载荷的根本原因在于零件具有()和联接具有()。 8-29 过盈联接将()轴的疲劳强度。 问答题 8-30用压入法装配过盈联接时，为预防过大的表面擦伤和减小压入力，可采用哪 些措施? 8-31为了提高过盈联接的承载能力，可采取哪些措施? 计算题 8-32试设计轴与套筒的过盈联接。已知轴径d=80mm，套筒外径D=120mm，配 合长度l=80mm，轴与套筒的材料均为45号钢，屈服极限?s1??s2?360 N/mm2，结合面间的摩擦系数?s?0.1，孔与轴配合表面粗糙度Ra均为0.8μm，传递的扭矩T=1600Nm。 8-33 钢制小齿轮套装在钢轴上，尺寸如图所示， 采用H7/P6配合，孔与轴配合表面粗糙度Ra均为0.8μm，用压入法装配，试求：(1) 配合面可能产生的最大压强． 题8-33图(2) 压入力。 (3) 各零件的最大应力。 8-34 图示一40Gr钢制齿轮轮缘拟用过盈联接固定在铸铁 HTl50制的轮芯上用温差法装配，齿轮传递的转矩T=6000Nm，环境温度t0=20℃．试：(1) 选择过盈联接的公差配合；(2) 校核轮缘与轮芯的强度；(3) 确定加热温度。 第九章铆钉联接、焊联接、粘接 选择题 25 第一章机械设计概论 填空题 1-1 大多数机器都由()、()、()三部分组成。 1-2 机械设计课程研究的对象是()，研究的目的是()。 1-3 进行机器设计时，除了要满足使用和经济方面的要求外，还要满足()和 ()方面的要求。 问答题 1-4 写出下列标准代号的中文名称：GB JB ISO 1-5 解释下列名词： 零件构件通用零件 专用零件 1-6 简述机器和机械零件的设计过程。 1-7 简述机械零件标准化、系列化和通用化的意义。 1-8 机械零件有哪些主要的失效形式？ 1-9 设计机械零件时应满足哪些基本要求？第二章机械零件的工作能力和计算准则 选择题 2-1 限制齿轮传动中齿轮的接触宽度是为了提高齿轮的()。A 硬度B 强度C 刚度D 工艺性 2-2 因为钢材的种类和热处理对弹性模量影响甚小，欲采用合金钢和热处理来提 高零件的()并无实效。 A 硬度B 强度C 刚度D 工艺性 2-3 静应力的循环特性r=()。 A-1 B0 C0.5 D1 2-4 改变轴的支承位置时，轴的刚度()。 A 增大B 减小C 不变D 可能增大也可能减小 2-5 增大零件的刚度，其抗冲击的能力()。A 增大B 减小C 不变D 不一定 2-6 圆柱与圆柱间的接触应力ζH与所受载荷F的关系是()。A ?H?F B?H?F1/2 C ?H?F1/3 D ?H?F1/4 填空题 η 2-7 稳定循环变应力的三种基本形式是()、 ηmax ()和()。 t 2-8 有一传动轴的应力谱如图所示。则其应力 幅?a=()、平均应力?m=()、循环特 题2-8图 性r=()。 2-9 低副连接的零件的连接表面产生的应力称 1 为()，高副连接的零件的连接表面产生的应力称为()。 2-10 零件发生的()现象称为振动。 2-11 零件或系统在规定的时间内和规定的条件下能正常工作的概率称为()。 2-12 在轴的直径有突变处会产生()，增大()和增加()都使之减小。 2-13 对称循环变应力的循环特性r=()。 2-14 在一定范围内提高表面的加工质量，接触强度会()。 2-15 在一定工作温度和应力下，零件的塑性变形缓慢而连续增长的现象，称为 ()。 2-16 机械零件设计时，计算所用的载荷，称之为()，一般用()乘上名义 载荷来计算。 2-17设计加强肋应遵守的原则有：（）、 （）、 （ ）。 判断题 2-18 零件上受有大小和方向都不变的载荷作用，则一定要按静强度计算()； 若所受载荷大小不变方向改变，则一定要按疲劳强度计算。()2-19 零件的表面硬度越高，其接触强度越差()，耐磨性越好()。 2-20 机械零件不能正常工作称为失效()，这也意味着零件已破坏。() 问答题 2-21 列举几种提高零件表面耐磨性的方法。 2-22 列举几种减轻振动的方法。 计算题 2-23 一长杆直径d=15mm，长度l=1000mm，受拉伸载荷F=30000N。已知35钢 的?s?310Mpa, ?B?530Mpa; ZG310-57的?s?310Mpa, ?B?570Mpa; HT300的?B?290Mpa。如用S???S??的强度条件公式，试判别三种材料所制成的长杆的强度。 第三章机械零件的疲劳强度 选择题 3-1 45钢的疲劳极限? -1=270MPa，设疲劳曲线指数m=9，应力循环基数N0=5?106次，当实际应力循环次数N=104次时，有限寿命疲劳极限为 MPa。 (A)539 (B)135 (C)175(D)417 3-2用某种材料制成的零件，理论应力集中系数??=3，有效应力集中系数 K?=2.5。则该材料的敏感系数q?为___。 (A)0.75 (B) 0.83(C) 1.2(D)1.33 3-3形状、尺寸、结构和工作条件相同的零件，采用下列不同材料制造：a)HT200；b)35钢；C)40CrNi钢。其中有效应力集中系数最大和最小的分别是____。 2 (A)a)和b)(B)c)和a)(C)b)和c) (D) b)和a)(E) a)和c) (F)c)和b) 3-4零件的截面形状一定，如绝对尺寸(横截面尺寸增大)，疲劳强度将随之____。 (A) 增高(B)不变 (C) 降低 3-5零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度______。 (A)较高(B) 较低 (C)相同 3-6零件表面经淬火、渗氮、喷丸、滚子碾压等处理后，其疲劳强度______。 (A) 增高 (B) 降低 (C)不变(D)增高或降低视处理方法而定 3-7影响零件疲劳强度的综合影响系数(K?)D或(K?)D与______等因素有关。 (A) 零件的应力集中、加工方法、过载(B) 零件的应力循环特性、应力集中、加载状态 (C) 零件的表面状态、绝对、应力集中 (D) 零件的材料、热处理方法、绝对尺寸 3-8已知零件的有效应力集中系数K?=1.3，尺寸系数??=0.9，表面状态系数??=0.8。则综合影响系数（K?）D为_________。 （A）0.87 （B）0.68 （C）1.16 （D）1.8 3-9已知零件的极限应力?r=200MPa，许用安全系数[S]=2，影响零件疲劳强度的系数为K?=1.2，??=0.83，??=0.90。则许用应力[?r ]为_____MPa。 (A)160.6 (B)106.7(C)62.25 (D)110.7 3-10绘制零件的简化极限应力线图时，所必须的已知数据是_____。 (A)? -1，? 0，? ?e，（K?）D（B）? 0，? ?e，? s，（K?）D（C）? -1，? 0，? s， ? ? （D）? -1，? 0，? ?，（K?）D 3-11已知45钢调质后的力学性能为：? b=620MPa，? s=350MPa，? -1=280MPa， ? 0=450MPa。则? ?为____。 (A) 1.6 (B) 2.2 (C) 0.24 (D) 0.26 3-12某零件用45Mn2制造,材料的力学性能为： ? b =900MPa，? s =750MPa，? -1=410MPa，? ?=0.25。影响零件疲劳强度的系数为：K?=1， ??=0.85， ??=0.8。 则该零件的等效系数? ?e为____。 (A) 0.17(B) 0.24(C) 0.27(D) 0.37 3-13一零件由20Cr制成,已知对称循环许用应力[? -1]=95Mpaf零件的等效系数? ?e=0.2.则脉动循环许用应力[? 0]为_____MPa. (A) 79.2(B) 950 (C) 158.3(D) 380 3-14一零件由40Cr制成，已知材料的? b =980MPa，? s =785Mpa，? -1 =440MPa， 3 ? ?=0.3。零件的最大工作应力?max=240MPa，最小工作应力?min= -80MPa，疲劳强度的综合影响系数（K?）D =1.44。则当应力比r =常数时，该零件的疲劳强度工作安全系数S为_____。 (A) 3.27 (B) 1.73(C) 1.83(D) 1.27 3-15一零件由20Cr制成，已知? -1=350Mpa，? s =540MPa，? ? =0.3，零件的最大工作应力?max =185MPa，最小工作应力?min = -85MPa，疲劳强度的综合影响系数（K?）D =1.41。则当平均应力? m =常数时，该零件按应力幅计算的工作安全系数S为______。 (A) 4.27(B) 2.89 (C) 2.598 (D) 1.76 3-16若材料疲劳曲线的指数m=9，则以对称循环应力? 1 =500MPa作用于零件N1=104次以后，它所造成的疲劳损伤，相当于应力? 2 =450MPa作用于零件_____次。 (A) 0.39?104 (B) 1.46?104 (C) 2.58?104(D) 7.45?104 3-17若材料疲劳曲线的指数m=9，则以对称循环应力? 1 =400MPa，作用于零件N1=105次所造成的疲劳损伤相当于用应力? 2 =_____MPa作用于零件N2=104次所造成的疲劳损伤。 (A) 517(B) 546(C) 583 (D) 615 3-1845钢经调质后的疲劳极限? -1 =300MPa，应力循环基数N0=5?106次，疲劳曲线指数m=9，若用此材料做成的试件进行试验，以对称循环应力? 1 =450MPa作用104次，? 2 =400MPa作用2?104次。则工作安全系数为_____。 (A) 1.14 (B) 1.25(C) 1.47 (D) 1.65 3-19 45钢经调质后的疲劳极限? -1 =300MPa，应力循环基数N0=5?106次，疲劳曲线指数m=9，若用此材料做成的试件进行试验，以对称循环应力? 1 =450MPa作用104次，? 2 =400MPa作用2?104次。再以? 3=350MPa作用于此试件，直到它破坏为止，试件还能承受的应力循环次数为____次。 (A) 6.25?105 (B) 9.34?104 (C) 1.09?104(D) 4.52?104 3-20 在应力变化过程中，如果周期、应力幅和平均应力有一个不相等，则称为 ()． A稳定变应力B非稳定变应力C脉动循环变应力D非对称循环变应力 3-21 对于受循环变应力作用的零件，影响其疲劳破坏的主要因素是()。A最大应力B平均应力C最小应力D应力幅 3-22 合金钢较碳钢有较高的()敏感性。 A硬度和热处理的B机械性能和对应力集中的C刚度和对塑性变形的D工艺性和对弹性变形的 3-23 在静应力下,脆性材料的极限应力为()，塑性材料的极限应力为()。 塑性材料在脉动循环变应力下的极限应力为()，在对称循环变应力 4 下的极限应力为()。 A ?BB ?SC ?0D ??1 3-24 零件疲劳强度计算中引入寿命系数KN，它是一个()的数值，当应力循 环次数大于循环基数时，KN将()。 A 小于零 B 大于等于1 C 小于等于1 D 等于零 E 等于1 3-25 零件的截面形状一定，当截面尺寸增大时，其疲劳极限值将随 之。 （A）增高（B）不变 （C）降低3-26在载荷和几何形状相同的情况下，钢制零件间的接触应力铸铁零件 间的接触应力。 （A）大于 （B）等于（C）小于 3-27两零件的材料和几何尺寸都不相同，以曲面接触受载时，两者的接触应力 值。 （A）相等 （B）不相等 （C）是否相等与材料和几何尺寸有关 填空题 3-28 影响零件疲劳强度的因素有()、()，()。 3-29 零件表面的强化处理方法 有 、、。 3-30机械零件受载时，在 处产生应力集中，应力集中的程度通常随材 料强度的增大而 。 判断题 3-31 当其它条件相同时，零件剖面的绝对尺寸愈大，其疲劳极限也愈高。 ()3-32 材料疲劳损伤积累假说认为：载荷作用的顺序，应力频率的高低，对疲劳 强度都有明显的影响。() 问答题 3-33疲劳曲线和极限应力图在表示材料极限应力方面的主要区别是什么? 3-34试述简化极限应力图(Haigh图)的画法． 3-35试述疲劳损伤积累假说及等效稳定变应力的物理意义。 3-36画出金属材料的疲劳曲 线，并写出曲线方程，说明寿命系数的意义。 3-37 在极限应力线图上标出45? ζ0/2 坐标轴代号、在图上空白 题3-38图 题3-37图 尺寸线上填上合适的习 惯用的代号。 Fr 3-38 在疲劳曲线图上标出坐标轴代号、疲劳极限、循环基数。 Fa 计算题 L/2 3-39 图示一转轴。作用在轴上的力有轴向力Fa=2022N,径向 L 力Fr=6000N。支点距离L=300mm。轴为等断面轴，直径 题3-39图 d=45mm。求轴的危险剖面上的循环变应力?max、?min、 ?m、?a及r值。 5 3-40 材料的对称循环疲劳极限在无限寿命区??1?250MPa，若此钢材的循环基数 N0=5×106，指数m=9，试求循环次数分别为8000、30000及5×105的有限寿命疲劳极限。 3-41 绘制某中碳钢的简化极限应力图(?m-?a图)，已知数据：?B?600MPa， ?s?350MPa，??1?275MPa，???0.05。 3-42 一铬镊合金制成的零件，在危险剖面上的最大工作应力为?max?280MPa， 最小工作应力为?min??80MPa，该剖面处的应力集中系数K??1.32，绝对尺寸系数???0.85，表面状态系数???1。已知该合金钢的机械性能：?B?900MPa，?s?800MPa，??1?440MPa，???0.1。要求： (1)绘制极限应力图(?m-?a图)。 ?。?、?a?、?max(2)求极限值?m（按r=c计算） ζ (N/mm2) (3)校核此零件在危险剖面上的安全系数。 ζ2=80 3-43 一转轴受规律性非稳定对称循环变应力如图所ζ3=60 ζ4=20 示，转轴的总工作时间th=650小时，转速 t n=28r/min，材料为40Gr钢调质，硬度为200HB，0.08t 0.5t 0.26t hh0.16t hh??1? 320MPa，?K??D?2.75，[S?]=1.5，求寿命 题3-43图 系数KN，转化为等效稳定变应力时的疲劳极限??1V，实际安全系数S?。 3-44某材料的对称循环弯曲疲劳极限ζ-1=350Mpa屈服极限ζS=550Mpa，强度极 限ζB=750Mpa，循环基数N0=5×106，m=9，试求对称循环次数N分别为5×104、5×105、5×107次时的极限应力。第四章 摩擦、磨损、润滑 选择题 4-1 边界润滑状态，金属表面上附物理吸附膜和化学吸附膜，由此生成的润滑性 能一般称之为()。 A 极压性B 油性C 氧化稳定性 4-2 疲劳磨损是由于接触应力反复作用引起金属微粒脱落的现象，一般也叫 () A 胶合B 磨料磨损C 点蚀D 腐蚀 4-3现在把研究有关摩擦、磨损与润滑的科学与技术统称为（）。 （A）摩擦理论（B）磨损理论（C）润滑理论（D）摩擦学 4-4两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为（ ）。 （A）液体摩擦（B）干摩擦（C）混合摩擦（D）边界摩擦 4-5两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦状态称为（ ）。 （A）液体摩擦（B）干摩擦（C）混合摩擦（D）边界摩擦 4-6两摩擦表面间的膜厚比λ=1～3时，其摩擦状态为（）。 6 ζ1=130 （A）液体摩擦（B）干摩擦（C）混合摩擦（D）边界摩擦 4-7两摩擦表面间的膜厚比λ=13时，其摩擦状态为（ ）。 （A）液体摩擦（B）干摩擦（C）混合摩擦（D）边界摩擦 4-9采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减小 。 （A）粘着磨损（B）表面疲劳磨损（C）磨粒磨损（D）腐蚀磨损 4-10为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中 不是正确的措施 （A）合理选择表面粗糙度（B）合理选择润滑粘度（C）合理选择表面硬度（D）合理控制相对滑动速度 4-11润滑油的又称为绝对粘度。 （A）运动粘度（B）动力粘度（C）恩格尔粘度（D）基本粘度 4-12动力粘度η的国际单位制（SI）单位为。 （A）泊（P）（B）厘斯（cSt）（C）恩氏度（E0）（D）帕·秒（Pa·s） 4-13运动粘度ν是动力粘度η与同温下润滑油 的比值。 （A）密度ρ（B）质量m（C）相对密度d（D）速度 4-14当压力加大时，润滑油的粘度。 （A）随之加大（B）保持不变（C）随之减小（D）增大还是减小或不变，视润滑油性质而定 4-15当温度升高时，润滑油的粘度。 （A）随之升高（B）随之降低（C）保持不变（D）升高或降低视润滑油性质而定 填空题 4-16理吸附膜的强度比()膜的低。 4-17 改变润滑油的粘度，边界摩擦的摩擦系数()。 4-18 在正常情况下，磨损过程大致可分成()阶段、()阶段和()阶段． 4-19 磨损曲线的斜率越大，零件的使用寿命()。 4-20 材料的磨损率与()，()有关。 4-21 根据破坏机理，磨损有()、()、()、()四种类型。 4-22 在高副接触的承载中，可实现流体动力润滑：这是由于流体在高压下粘度 增大并且使接触处几何形状发生弹性变形所致。称这种润滑为()。 判断题 4-23 跑合产生磨损使机器寿命缩短，应设法防止。() 4-24 选用相同材料作摩擦配偶表面，不容易发生粘着磨损。() 4-25 润滑油的粘度与压力无关。() 4-26 流体粘度随着压力升高而降低()，随着温度升高而升高()。 问答题 7 4-27 机械中有几种摩擦状态?简述各种摩擦的机理。 4-28使用库仑定律有什么局限性？干摩擦表面的摩擦力大小与名义接触面积的 大小及滑动速度有无关系？ 4-29 试用粘着理论解释干摩擦现象。 4-30 边界摩擦有无磨损? 4-31 为什么流体润滑的摩擦系数不为零? 4-32 何谓磨损?何谓磨损率? f 4-33 简述粘着磨损的机理。胶合是怎样产生的? 4-34 润滑剂有哪几种? 4-35 润滑油和润滑脂的主要性能指标是什么? ηn/p 4-36 为什么要在润滑油中加入添加剂? 4-37 试在图中标出边界摩擦、混合摩擦和液体摩擦的区间。 题4-37图 第六章 螺纹联接 选择题 6-1在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是______。 (A) 三角形螺纹 (B) 梯形螺纹 (C) 锯齿形螺纹(D)矩形螺纹 6-2在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是_______。 (A)三角形螺纹(B)梯形螺纹(C)锯齿形螺纹(D)矩形螺纹 6-3当两个被联接件不太厚时，宜采用______。 (A)双头螺柱联接(B)螺栓联接(C)螺钉联接(D)紧定螺钉联接 6-4当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用_____。 (A)螺栓联接(B)螺钉联接(C)双头螺柱联接(D)紧定螺钉联接 6-5当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用______。 (A)螺栓联接 (B)螺钉联接 (C)双头螺柱联接 (D)紧定螺钉联接 6-6普通螺纹牙型角a为60，当摩擦系数=0.10时，则该螺纹副的当量摩擦系数uv____。 (A)0.105 (B)0.115 (C)0.1115 (D)0.104 6-7在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如_______。 (A)增加拧紧力 (B)增加扳手力臂 (C)使用测力矩扳手或定力矩扳手 6-8螺纹联接防松的根本问题在于_______。 (A)增加螺纹联接的轴向力 (B)增加螺纹联接的横向力 (C)防止螺纹副的相对转动(D)增加螺纹联接的刚度。 6-9螺纹联接预紧的目的之一是________。 (A)增强联接的可靠性和紧密性(B)增加被联接件的刚性 (C)减小螺纹的刚性（D）增加螺纹的刚性 8 6-10承受预紧力F?的紧螺栓联接在受工作拉力F时，残余锁紧力为F?，其螺栓所受的总拉力F0为________。 (A) F0=F+F?(B)F0=F+F?(C)F0=F?+F?(D)F0=F+ cbcb?cmF 6-11承受预紧力的轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F和被联接件的刚度cm不变时，螺栓的刚度cb愈小，则 。 (A)螺栓中总拉力的变化幅度愈大（B）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（C）螺栓中总拉力的变化幅度不变（D）螺栓中的疲劳强度降低 6-12承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0和螺栓的Cb不变时，被联接件的刚度Cm愈小，则。 (A)螺栓中总拉力的变化幅度愈大（B）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（C）螺栓中总拉力的变化幅度不变（D）螺栓疲劳强度愈高 6-13承受横向载荷或旋转力矩的紧螺栓联接，该联接中的螺栓。 (A)受剪切作用 （B）受拉伸作用（C）受剪切和拉伸作用（D）既可能受剪切又可能受拉伸作用 6-14对受轴向变载荷的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲劳强度的有效措施是 。 (A)增大被联接件的刚度（B）减小被联接件的刚度（C）增大螺栓的刚度 (D)减小螺纹的刚性 6-15现有一单个螺栓联接，要求被联接件的结合面不分离，假定螺栓的刚度Cb与被联接的刚度Cm相等，联接的预紧力为F/，现开始对联接施加轴向载荷，当外载荷达到与预紧力F/的大小相等时，则 。 (A)被联接发生分离，联接失效（B）被联接件即将发生分离，联接不可靠（C）联接可靠，但不能再继续加载（D）联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还可继续增加到接近预紧力F/的两倍 6-16有一气缸盖螺栓联接，若汽缸内气体压力在0~2MPa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为。 （A）对称循环变应力（B）脉动循环变应力（C）非对称循环变应力（D）非稳定循环变应力 6-17在下列四种具有相同公称直径和螺距并采用相同的配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是 。 (A)单线矩形螺纹（B）单线梯形螺纹（C）双线矩形螺纹（D）双线锯齿形螺纹 6-18拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定大小的预紧力。如果要一比较小的拧紧力矩T来得到所要求的预紧力F/可采用 。 9 (A)细牙螺纹（B）双线螺纹（C）加弹簧垫圈 6-19利用D≤M100×2的圆螺母（GB812—88）和d≤100mm的止动垫圈（GB858—88）固定轴上的零件时，螺母在轴上最多旋转 度就能碰上止动垫圈上的一个齿。 (A) 200 （B）250 （C）150（D）300 6-20当一个承受变载荷的螺栓联接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用 来提高其疲劳强度。 (A)增加螺纹直径（B）提高螺栓材料的屈服极限（C）改用双螺母（D）柔性螺栓 6-21为了改善螺纹牙上的载荷分布，通常都以的方法来实现。 (A)采用双螺母（B）采用加高的螺母（C）采用减薄螺母（D）减少螺栓和螺母的螺距变化差 6-22被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠 来传递。 (A)结合面之间的摩擦力（B）螺栓的剪切和挤压（C）螺栓的剪切和被联接件的挤压 6-23设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但对该组螺栓采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了 。 (A)外形美观（B）购买方便 （C）便于加工和安装 6-24设计紧螺栓联接时，其直径愈小，则许用安全系数应取得愈大，这是由于直径愈小时，。 (A)螺纹部分的应力集中愈严重（B）加工螺纹时愈易产生缺陷（C）拧紧时愈易拧断（D）材料的力学性能愈不易保证 6-25确定紧联接螺栓中拉伸和扭转复合载荷作用下的当量应力时，通常是按来进行计算的。 (A)第一强度理论（B）第二强度理论（C）第三强度理论（D）第四强度理论 6-26就螺栓的破坏性质而言，根据统计分析，大约有90%的螺栓属于。 (A)静强度破坏（B）疲劳破坏（C）螺纹副松脱（D）剪切破坏 6-27当采用配合螺栓联接承受横向载荷时，螺栓杆受到作用。 (A)弯曲和挤压（B）拉伸和剪切（C）剪切和挤压（D）扭转和弯曲 6-28滑动螺旋传动，其失效形式多为。 (A)螺纹牙弯断（B）螺纹磨损（C）螺纹牙剪切（D）螺纹副咬死 6-29 受预紧力的螺栓联接中，螺栓危险截面上单元体的应力状态为()。A 简单拉伸B 纯剪切 C 弯扭组合D 拉扭组合 6-30 螺栓联接设计中，被联接件与螺母和螺栓头的接触面需要加工的原因是 10 ()。 A使接触面积大些B不易松脱C 不产生附加载荷D 使外形美观 6-31 当螺纹的公称直径、牙形角及螺纹线数都相同时，细牙螺纹的自锁性比粗 牙的()。 A 好B 差C 相同D 无法比较 6-32 只受予紧力作用的普通螺栓联接，螺栓危险截面上的应力状态为 A简单拉伸B纯剪切C拉弯组合D拉扭组合E 弯扭组合。 6-33 一螺纹副(螺栓—螺母)相对转动一转时，沿轴线方向的相对位移是 () 。 A 一个螺距B 一个导程C 导程×头数 D导程/头数 6-34 联接用螺纹的螺旋线头数是()。A 1B 2C 3D 4 6-35 普通传动螺旋主要的失效形式式( )。 A 螺杆被剪断B 螺母牙被剪断C 螺纹面被压溃D 螺纹面被 题6-35图 磨损 6-36 图示为电线杆拉线的拉杆螺栓联接，其两端螺纹的旋向()，A 均为右旋B 均为左旋C 一端为右旋另—端为左旋 6-37 当计算受轴向载荷F的紧螺栓联接的受力时，螺栓所受总拉力F0=F”+F， 其中F”为()。 A 最大工作载荷B 残余予紧力C 预紧力 D 平均工作载荷 6-38 在紧螺栓联接中，螺栓所受的剪应力是由( )产生的。A 横向力B 螺纹力矩C 拧紧力矩D 预紧力 6-39 为了提高受轴向变载荷螺栓的疲劳强度，应当()。 A 增加螺栓刚度，降低被联接件刚度B 减小螺栓刚度，增大被联接件刚度 C 同时增大螺栓和被联接件的刚度D 同时减小螺栓和被联接件的刚度 6-40 当进行螺栓联接的结构设计时，被联接件与螺母和螺拴头接触表面处需要 加工，这是为了()。 A 不致损伤螺栓头和螺母B 增大接触面积，不易松脱C 防止产生附加载荷DA、B、C都不对 6-41 对顶螺母和弹簧垫圈是()， A 靠增加零件的强度和弹性的防松装置B 靠摩擦力的防松装置C靠破坏联接关系的防松装置D 用机械方法的防松装置 6-42 常用的联接螺纹牙型都是三角形，主要是由于三角形螺纹的()A 强度好寿命长B 效率高C当量摩擦系数大，自锁性能好 6-43 与公称直径、牙型角、螺纹头数相同的粗牙螺纹相比较，细牙螺纹能比粗 11 牙螺纹()。 A 自锁性好，强度高B 自锁性差，强度低C 自锁性好，强度低D 自锁性差，强度高 6-44 在受变载荷的螺栓联接中，若保持预紧力不变，则减小螺栓的刚度，会使 螺栓的总拉力变动范围()。 A 增大B 减小C 不变D 不一定 6-45 当进行螺栓组的结构设计时，一般各个联接螺栓材料、直径和长度应()。A 相同B 不同C 视具体情况决定 6-46 受倾覆力矩作用的螺栓组联接，每个螺栓所受的工作载荷A 相等B 与到倾覆轴的距离成正比C 无规律D 与到烦覆轴的距离成反比 6-47 受旋转扭矩的螺栓组，当采用铰制孔时，每个螺栓所受的载荷是A 相等的B 与螺栓到几何中心距离成正比 C 与螺栓到几何中心距离成反比D 以上答案都不对 6-48 与切制螺纹相比较，轧制螺纹的疲劳强度() A 高B 低C 与切制的相同D 以上答案都不对 填空题 6-49 根据拆开时零件是否被破坏，联接可分为两大类，一类是() 联接，如 ()；另—类是()联接，如() 6-50 螺纹联接的自锁条件是()。 6-51 螺纹联接的主要类型有()、()、()、()四种。 6-52 螺栓联接按主要受力状况不同可分为()和()两种。 6-53 防松的根本问题是()。按工作原理不同可分为()、()和()。 6-54 ()防松可在任意角度上防松，但在振动和冲击下易松脱；而()防松 一般不能在任意角度上防松，但其防松较可靠。弹簧垫圈属于()的一种，开口销是一种()防松。 6-55 普通螺栓联接，其螺栓直径一般都() 被联接件的孔径；而铰制孔螺栓 联接，其螺栓直径都()被联接件的孔径。 6-56 以下零件的主要失效形式是： (1)受轴向载荷的普通松螺栓()； (2)受轴向载荷的普通紧螺栓()； (3)受横向载荷的普通紧螺栓()； (4)受横向载荷的铰制孔螺栓()； (5)滑动螺旋传动的螺母()。 6-57 螺纹的公称尺寸为()。 6-58 为了防止螺栓受偏心载荷，常用的措施有()和()。 6-59 气缸盖螺栓收编载荷时，为了提高其强度采用相对刚度()的垫圈。 6-60 为了便于使用扳手，通常选用()头的螺栓和螺母为宜；如为了减轻整机 重量，节省扳手空间，保持外形美观，常选用()六角头螺栓或螺钉。 6-61 在受横向力R的螺栓组联接中，当用受拉螺栓联接时，靠()来传递载荷； 当用受剪螺栓联接时靠()来传递载荷。 12 6-62 当承受冲击或振动载荷时，用弹簧垫圈作螺纹联接的防松，效果()。 6-63 在螺栓联接中，加上弹性垫片或者弹簧可以()螺栓的疲劳强度。 6-64 与矩形螺纹相比三角螺纹的自锁性能()，效率()，适用于()。 6-65 用于传动的螺纹剖面形状有()、()和()。其中最常用的是()。 6-66 螺纹防松装置按原理可分为()、()和()。 6-67当被联接件之一很厚、且该联接需经常拆卸时，应采用()联接件联接。 当用螺纹联接件联接轴和轴上零件时，常采用()联接。 6-68 螺纹联接的拧紧力矩，是克服()之间的阻力矩和()之间的阻力矩 问答题 6-69 为什么要控制预紧力?用什么方法控制? 6-70 紧固螺纹有良好的自锁性，为何有时还需要防松装置? 6-71 在承受轴向工作载荷的螺栓联接中，保持一定的剩余预紧力有何意义? 6-72 在受轴向载荷的紧螺栓联接中，螺栓的总载荷为多大？试用载荷变形图加 以说明 6-73 在紧螺栓联接的强度计算中，为什么把外载荷加大30％ 6-74 为什么螺旋千斤顶举起重物，重物不会自行落下? 6-75 为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10？通常采用哪些结构形式可使螺纹牙间 载荷趋于均匀? 6-76 提高螺栓联接的强度的措施有哪些?为什么把螺栓杆部分做细反而能提高 其疲劳强度? 6-77 滚动螺旋传动有何优点? 6-78 试述滑动螺旋传动的主要失效形式、计算准则和计算方法。 6-79 说明图示两种装配方法，哪种合理？为什么？ 题6-79图题6-80图 6-80 说明图示螺拴为什么中心制有孔? 6-81 如图所示，若用螺栓联接受横向载荷的两平板，试分别绘出普通螺栓联接 和铰制孔螺栓联接的结构图。 题6-81图 6-82 试找出图示螺纹联接中的结构错误并就图改正。 计算题 13 题6-82图 6-83 图示螺栓联接中采用两个M16的螺栓，其许用应力为[ζ]=160N/mm2，被联 接件接合面间的摩擦系数μs=0.8，若可靠性系数Kf=1.2，求该螺栓允许传递 的静载荷R。 题6-83图题6-84图 14 6-84 如图所示，凸缘联轴器的6个M6螺栓联接由A3钢制造，并均匀布置在直径D0=220mm的圆周上，联轴器的材料为HT250，接合摩擦系数，μs=0.15，可靠性系数Kf=1.2，若采用普通螺栓联接(左图)，此联轴器能传递多大的转矩？若用铰制孔螺栓联接(右图)传递同样载荷，试确定该螺栓的公称直径? 6-85 如图所示鸡心夹，已知工件被夹持处直径为dB(mm)，V形夹持面夹角为90?， 作用于工件上的切削力矩为TB(N·mm)，工件与螺钉及工件与鸡心夹之间的摩擦系数为f，可靠性系数为Kf螺钉材料的许用应力为[ζ](N/mm2)。试确定螺钉 题6-85图 直径，并用图表示螺钉轴向各截面所受力矩的变化情况。 6-86 回转式悬臂起重机调整螺 杆如图所示，用于调整横梁 题6-86图 AB于水平工作位置(BC为 右旋螺杆，DE为左旋螺杆)，已知起重机工作时最大起重量Qmax=30KN，BC螺杆和DE螺杆材料均为A3钢(ζs=240N/mm2)。试确定螺杆螺纹的直径。 6-87 一圆盘锯尺寸如图，已知作用在锯片外圆周上的切削力为400N,锯片与垫圈 间的摩擦系数为μs=0.1，试求压紧锯片的轴端螺纹的所需的直径(轴用45号钢制造)。 15 6-88 图示为夹紧螺栓联接，已知螺栓个数Z=2，螺纹为M20，螺栓材料为A3 钢，轴的直径D=50mm，拉杆长度L=500mm，轴与壳间的摩擦系数μs=0.2，可靠性系数Kf=1.3。求施加于杠杆端部的作用力F的允许值。 题6-89图 题6-90图 6-89 图示两块边板和一块承重板焊成的龙门起重机导轨托架。两块边板各使用 四个材料为A3钢的螺栓，托架所承受最大载荷为20KN。求螺栓的直径： (1) 用普通螺栓(μs=0.16，Kf=1.2)。(2) 用铰制孔螺栓。 6-90 图示底板螺栓组联接受外力R的作用，外力作用在包含x轴并且垂直于底 板接合面的平面内。试分析底板螺栓组的受力情况并判断哪个螺栓受力最大? 保证联接安全工作的必要条件有哪些? 6-91 板A的定位孔d与机座的定位凸台相配合，并用四个普通螺钉将板A与机 座联接在一起。设板与机座接合面间的摩擦系数为μs，螺钉的许用应力为[ζ]，试写出螺钉的强度计算公式。(螺钉的计算直径为d0) 题6-91图 题6-92图 6-92 图示为一钢制液压油缸，缸径D=250mm，螺栓分布圆周直径D0=346mm， 螺栓数目为12，材料为A3钢，用铜皮石棉垫片密封(c1/(c1+c2)=0.8)。试确定螺栓直径。(要保证气密性，要求F”=1.5F)：(1) 油压P=2N/mm2，保持不变([ζ]=80N/mm2)。 (2) 油压P在0~1.5N/mm2之间变化。 6-93 已知受轴向力的紧螺栓的刚度为c1=0.5×106N/mm，被联接件刚度为c2=2 ×106N/mm,螺栓受预紧力F′=9000N，螺栓工作载荷F=5400N。 (1) 按比例画出螺栓与被联接件的力与变形关系图。 16 (2) 在图上求出受工作载荷以后，螺栓的总拉力F0和剩余预紧力F′(用计 算法校正) (3) 若外载荷在0~5400N之间变化，螺栓断面为110mm2，求螺栓所受应力 幅ζa和平均应力ζm。 (4) 举出两种提高此螺栓联接强度的途径(用图说明)。 6-94 如图所示的螺栓联接，勾环A由铸铁制成，B为垫层， 受大小变化的载荷F作用，在工作中，联接处不允许出现间隙。 (1) 试判别不加垫层、加紫铜垫层和加石棉垫层等三种 情况中所需的预紧力的大小。说明哪种情况对联接的紧密性有利。 (2) 试判别在上述三种情况中所受应力幅的相对大小。 说明哪种情况对联接疲劳强度有利。 6-95 当螺栓的预紧力为20kN，刚度为被联接件刚度的三分 之一，即c1= c2 /3，联接所受工作载荷在40kN至10kN之间交替变化时，试计算相应作用在螺栓上的拉力变化幅值。 6-96 一普通螺栓联接，设螺栓刚度为c1，被联接件刚度为c2，如果c1= c2，予紧 力F′=1000N，外载荷F=1100N．试求螺栓中的总拉力和被联接件中的残余预紧力。 6-97 已知某螺栓联接的预紧力为F′=15000N，测得螺栓伸长?1?0.1mm，被联接 件缩短?2?0.05mm。求在变动工作载荷F=0~900N作用下，螺栓及被联接件所受载荷的最大值与最小值。 6-98 图示的盖板用两个螺钉固定在壳体上，盖板上吊环受拉力为F=10KN，若 螺钉残余预紧力为工作拉力的0.6倍，螺栓刚度与被联接件刚度之比为0.25．试确定：①螺钉在工作中所受的总拉力; ②螺钉的预紧力。 F (N) 4000 30? 45? δ (mm) 题6-100图 6-99 图示的两根120×120mm2的木梁用十二个M20螺栓(d1=17.29mm)通过两块 120×6mm2的钢盖板联接在一起，梁所受到的拉力R=60kN，板间摩擦系数f=0.1，若螺栓的许用应力[?]=150N/mm2，试校核螺栓强度。(要考虑摩擦力的可靠性系数，即将摩擦力加大20％) 6-100 图为某受轴向工作载荷的紧螺栓联接的载荷变形图。①当工作载荷为 2022N时，求螺栓所受总拉力及被联接件间残余预紧力；②若被联接件间不出现缝隙，最大工作载荷是多少? 6-101 一气缸盖螺栓联接的受力变形图与上题相同。螺栓承受F=1000~2022的工 作载荷，试问螺栓总拉力F0应如何变化? 请在图上示意面出。并明确回答螺栓所受的最大拉力和最小拉力的数值及应力循环特性系数。 17 *6-102 一双线矩形螺纹起升机构用1.8×104N?mm的力矩提升机头，在机头两边 的直线导轨上装有滚动轴承，其摩擦阻力可忽略不计，若螺旋副的摩擦系数为μs=0.1，螺距t=12mm，外径d=60mm： (1) 试求其能提升的载荷。 (2) 若其它条件不变，当螺旋传动放下重4000N的机头时，问需施加多大的 力矩? (3) 若丝杠转速为10r/min，问机头移动的速度是多大? 6-103设图示螺栓刚度为C1，被联接件刚度为C2，如果C1=8C2，预紧力F0?1000N，工作载荷F?1100N，试求螺栓中的总拉力F0和被联接件的残余预紧力F??。 6-104图示方形盖板用四个螺钉与箱体连接,盖板中心o点的吊环受拉力F=10kN。 (1) 取残余预紧力F??为工作拉力F的0.6倍,求各个螺钉的总拉力F0； (2) 如果因制造误差,吊环由o点移至o"点,oo"=52mm,则各螺钉的总拉力 是否相同？若不同，试指出哪个螺钉总拉力最大？ 4--M6F F O200 O ′ F0 F F0 200 F F第七章键、花键、销、成形联接 选择题 7-1普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间。 (A)沿轴向固定并传递轴向力（B）沿轴向可作相对滑动并具有导向作用（C）沿周向固定并传递转矩（D）安装与拆卸方便 7-2设计键联接的几项主要内容是：a）按轮毂长度选择键的长度b）按使用要求选择键的主要类型c）按轴的直径选择键的剖面尺寸d）对联接进行必要的强度校核。在具体设计时，一般顺序是。 （A）b→a→c→d（B）b→c→a→d（C）a→c→b→d（D）c→d→b→a 7-3键的剖面尺寸通常是根据 ，按标准选择。 （A）传递转矩的大小（B）传递功率的大小（C）轮毂的长度（D）轴的直径 7-4键的长度主要是根据 来选择。 （A）传递转矩的大小（B）轮毂的长度（C）轴的直径 18 7-5常用来制造键的材料是 。 （A）低碳钢（B）中碳钢（C）高碳钢（D）合金钢 7-6轴的键槽常是由加工而得到的。 （A）插削（B）拉削（C）钻及铰（D）铣削 7-7紧键联接和松键联接的主要区别在于：前者安装后，键与键之间就存在有。 （A）压紧力（B）轴向力（C）摩擦力 7-8能够构成紧键联接的两种键是。 （A）楔键和半圆键（B）平键和切向键（C）半圆键和切向键（D）楔键和切向键 7-9楔键和 ，两着的接触面都具有1:100的斜度。 （A）轴上键槽的底面（B）轮毂上键槽的底面（C）键槽的侧面 7-10楔键联接的主要缺点是。 （A）键的斜面加工困难（B）键安装时易损坏（C）键装入键槽后，在轮毂中产生初应力（D）轴和轴上锝零件对中性差 7-11切向键联接的斜度是做在 上。 （A）轮毂键槽的底面（B）轴的键槽底面（C）一对键的接触面（D）键的侧面 7-12平键联接入不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔 。 （A）900（B）1200（C）135?（D）1800 7-13平键联接与楔键联接相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为。 （A）楔键端部具有钩头（B）平键的摩擦力小于楔见的摩擦力（C）楔键的工作表面有斜度而键槽没有斜度，接触时可以卡紧（D）在安装时，楔键可沿轴向楔紧 7-14标准平键联接的承受能力，通常是取决于 。 （A）轮毂的挤压强度（B）键的剪切强度（C）键的弯曲强度（D）键工作表面的挤压强度 7-15平键联接能传递的最大转矩为T，现要传递的转矩为1.5T，则应 。 （A）把键长L增大到1.5倍（B）把键宽b增到1.5倍（C）把键高增大到1.5倍（D）安装一对平键 7-16在载荷性质相同时，导向平键的许用既压应力应取得比普通平键小，这是为了 。 （A）减轻磨损（B）减轻轮毂滑移时的阻力（C）补偿键磨损后工作表面的减小（D）增加导向的精确度 19 7-17半圆键联接的主要优点是。 （A）对轴的强度削弱较轻（B）键槽的应力集中较小（C）工艺性好、安装方便 7-18半圆键和切向键的应用场合是 。 （A）前者多用来传递较大转矩，后者多用来传递较小转矩（B）前者多用来传递较小转矩，后者多用来传递较大转矩（C）两者都用来传递较小转矩（D）两者都用来传递较大转矩 7-19花键联接与平键联接（采用多键）相比较，的观点是错误的。 （A）承载能力比较大（B）旋转零件在轴上有良好的对中性和沿轴移动的导向性（C）对轴的削弱比较严重（D）可采用研磨加工来提高联接质量和加工精度 7-20花键联接的强度，主要取决于强度。 （A）齿根弯曲（B）齿根剪力（C）齿侧挤压（D）齿侧接触 7-21应用较广的花键齿形是 。 （A）矩形与三角形（B）渐开线与三角形（C）矩形与渐开线（D）矩形、渐开线与三角形 7-22薄壁套筒与花键轴相联接，宜采用。 （A）矩形齿（B）渐开线齿（C）三角形齿（D）矩形齿与渐开线齿 7-23滑动齿轮与轴采用矩形花键联接，轴的材料为45钢，调质处理，齿轮材料为40Cr钢经高频淬火50~55HRC，这时宜采用 定心。 （A）外径（B）内径（C）侧面 7-24有一矩形花键联接，因需在载荷作用下频繁移动，故花键轴与轮毂孔工作表面均经热处理达到硬度50HRC，这时宜采用 定心。 （A）外径（B）内径（C）侧面 7-25某起重设备中用矩形花键联接，轴的转速不高，但要传递很大的转矩，这时宜采用 定心。 （A）外径（B）内径（C）侧面 7-26 下列联接中属于可拆的是()。 A 键联接B 过盈联接C 焊接D 铆接 7-27 按( )强度条件决定联接销的直径。 A 挤压B 压缩C 剪切D弯曲 7-28 键联接主要用于传递()。 A 轴向力B 径向力C 弯矩D 扭矩 7-29 键的截面尺寸是根据()来选择的。 A 传递力矩的大小B 载荷特性C 键的材料D 轴的直径 7-30 对轴削弱最大的键是()。 A 平键B 楔键C 花键D 半圆键 7-31 平键联接的由要主要工作能力准则是键的()。 A 弯曲强度B 挤压强度C 剪切强度D 抗扭强度 20 9-1钢制铆钉钉杆直径_____时宜采用热铆。 (A)小于5mm (B)小于12mm(C)大于12mm (D)大于5mm 9-2沿受载方向,铆钉数目不宜太多，这是由于____。 (A)被铆件受削弱 (B)铆钉z强度降低(C)铆钉受力不均(D)加工不便 9-3将单搭板对接改为双搭板对接，当铆钉直径数目相同，且搭板厚度相等，铆钉的最大剪应力______。 (A)增加四倍 (B)减为一半 (C)增加两倍 (D)不变 9-4手工焊缝时，如果被焊件特别厚，宜采用_____坡口。 (A)V型(B)U型(C)X型(D)双U型 9-5两被焊件厚度分别为δ1=10mm，δ2=8mm，采用填角焊缝时，焊脚K取最合适。 (A)10mm （B）8mm（C）6mm（D）3mm 9-6在搭接焊缝计算中，将焊脚K乘0.7是考虑。 (A)按剪应力计算(B)按正应力计算(C)按45的斜面作计算载面(D)提高焊缝计算的可靠性 9-7 焊缝的长度应小于焊脚K的50倍。 (A)正对接(B)正搭接(C)侧搭接(D)斜对接 9-8粘接胶层适于承受载荷。 (A)弯曲（B）扭转（C）剪切（D）冲击剥离 9-9粘接较铆接，焊接的主要优点是 。 (A)可靠性高(B)重量轻(C)适于高温下工作(D)技术要求低 9-10下列联接中()是属于可拆连接。 A 楔键联接B 粘接C 焊接D 铆接 9-11 当铆钉的直径和数量向同时，下列联接中具有最大承载能力的是()。A 搭接B 单搭板对接C 双搭板对接D 不一定那个大 9-12当搭板及零件的厚度保持不变时，单搭板铆接改为双搭板铆接，由铆钉体挤 压强度所决定承载能力将()。 A 减为一半B 不变C 增为两倍D 增为四倍 9-13 不能保证联接密封性的焊接形式为()。 A 锻焊B 接触焊C 点焊D 电渣焊 9-14 在标准的正面受力填角焊缝直角干分截面上，产生法向应力与剪切应力的 关系是()。 A???B???C ???D ??0.7? 填空题 9-15 铆钉联接当钉杆直径d()时用冷铆，当d()时用热铆。 9-16 根据工作要求，铆缝分为()、()和()。 26 9-17 根据被铆件的相互位置，铆缝分为()、()和()三种。 9-18 对于强密接缝()是衡量联接工作能力的准则。 9-19 按被焊件的空间相对位置，焊接接头可分为()、()和()三种形 式。焊缝有( )、()、()和()焊缝四种。 9-20 粘按接头的基本形式是()、()和()。 问答题 9-21 铆接的主要失效形式有哪几种? 9-22 铆钉有哪几种形式? 分别使用在什么场合? 9-23 试比较铆接、焊接及粘接的优缺点? 焊接通常应用在什么场合? 9-24 简述热铆联接的工作原理。 9-25 提高粘接接头承载能力的措施有哪些? 9-26 何谓焊联接? 常用的焊接方法有几种? 传动总论 1机器中为什么要有传动装置? 传动装置有哪几类? 2机械传动分几类? 齿轮、链、带、螺旋、摩擦轮各属于哪类传动? 3什么是有级调速？什么是无级调速? 4设计某传动装置时，按工作需要电动机输出功率为2.5KW，所选电动机的额定功率为 3KW。问应以哪一功率值作为计算功率来设计传动零件? 为什么? 第十一章带传动 选择题 11-1平带、V带传动主要依靠 传递运动和动力。 （A）带的紧边拉力（B）带和带轮接触面间的摩擦力（C）带的预紧力 11-2在一般传递运动力的机械中，主要采用传动。 （A）平带（B）同步带（C）V带（D）多楔带 11-3平带传动要实现两平行轴同方向回转，可采用 传动。 （A）交叉（B）半交叉（C）开口（D）角度 11-4下列普通V带中以型带的截面尺寸最小。 （A）A （B）C （C）E （D）Z 11-5带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带。 （A）强度高（B）尺寸小（C）有楔形增压作用（D）没有接头 11-6 V带传动中，带截面楔角为400，带轮的轮槽角应400。 （A）大于 （B）等于 （C）小于 11-7带轮传动中，υ1为主动轮圆周速度、υ2为从动轮圆周速度、υ为带速，这些速度之间存 27 在的关系是。 (A)υ1=υ2=υ （B）υ1>υ>υ2（C）υ1<υυ2 11-8带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为 。 （A）带的材料不符合虎克定律(B)带容易变形和磨损(C)带在带轮上打滑(D)带的弹性滑动 11-9带传动工作时产生弹性滑动是因为。 （A）带的预紧力不够 （B）带的紧边和松边拉力不等 （C）带绕过带轮时有离心力 （D）带和带轮间摩擦力不够 11-10带传动打滑总是。 （A）在小轮上先开始 （B）在大轮上先开始 （C）在两轮上同时开始11-11 带传动中，带每转一周，拉应力是（） （A）有规律变化的 （B）不变的 （C）无规律变化的 11-12 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（）处。 （A）进入主动轮 （B）进入从动轮 （C）退出主动轮 （D）退出从动轮 11-13 带传动中，带速??10m/s，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。当空载时，F1和F2的比值是（）。 （A）F1F2≈0 （B）F1F2≈1 （C）F1F2?e?? （D）1?F1F2?e?? 11-14带传动工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2，若带速??10m/s，当载荷达到极限值，带将打滑还未打滑时，F1和F2的比值是（）。 （A）F1F2≈0 （B）F1F2≈1 （C）F1F2?e?? （D）1?F1F2?e?? 11-15V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了。 （A）使结构紧凑（B）限制弯曲应力（C）保证带和带轮接确面间有足够摩擦力 (D)限制小带轮上的包角 11-16用 提高带传动传递的功率是不合适的。 （A）适当增大预紧力F′（B）增大轴间距a(C)增加带轮表面粗糙度（D）增大小带轮基准直径dd 11-17V带传动设计中选取小带轮基准直径的依据是 。 （A）带的型号（B）带的速度（C）主动轮转速（D）传动比 11-18带传动采用张紧装置的目的是。 （A）减轻带的弹性滑动（B）提高带的寿命（C）改变带的运动方向（D）调节带的预紧力 11-19同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率。 28 （A）大（B）相等（C）小 11-20当带速30m时，一般采用来制造带轮。 （A）灰铸铁（B）球黑铸铁（C）铸钢 （D）铝合 11-21实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在。 （A）全部接触弧上 （B）带离开主从动轮以前的那一部分接触弧上 （C）带进入主从动轮的那一部分接触上 11-22 图示V带与轮槽相对位置中正确的结构是()。 11-23 在带、链、齿轮组成的多极减速传动中，带传动 放在()。 A 高速级B 低速级C 高速级或低速级 均可D 链和齿轮传动中间 11-24 带传动正常工作时，小带轮上的滑动角()小带轮的包角。 A 大于B 小于C 小于或等于D 大于或等于 11-25 在带传动设计中，要求验算小带轮包角是为了() A 提高传动寿命B 减小对轴的压力C 减小结构尺寸 D 提高摩擦力保证有一定承载能力 11-26 下列型号V带中剖面面积最大的是()。 AC型 BA型 CD型DF型 11-27 V带传动的张紧轮应压在()。 A 带的内侧使带只受单向弯曲B 带的外铡使包角增大 C 小带轮上D 大带轮上 11-28V带的公称长度是()。 A 计算长度B 节线长度C 内周长D 外周长 11-29 水平安装的带传动的紧边应放在()。 A 上边B 下边C 上下均可D 需要根据具体情况决定 11-30 目前在工业中，V带传动较平型带应用广泛主要因为V带传动()。 A 结构简单B 带轮容易制造C 可远距离传动D 结构紧凑 E 可传递较大功率F 传动效率高，寿命长 11-31 在张紧力相同时，V带比平带传动能力大，这是因为()。 AV带比平带厚，强度高BV带有两个工作面，摩擦力大C V带无接头 11-32V带轮的槽形角随带轮直径的减小而()。 A 增大B 减小C 不变D 无统一规律 11-33 对带的疲劳强度影响较大的应力是()。 A 弯曲应力B 紧边拉应力 C 离心应力D 松边拉应力 11-34 在带传动中，()打滑现象。 A 大带轮上先发生B 小带轮上先发生C 大小带轮上同时发生11-35 带传动中，主动轮上的滑动孤是发生在()。 A 带与带轮的绕进段B 带与带轮的退离段C 带与带轮的全部包围弧段 11-36 由于弹性滑动的影响，主动轮上的圆周速度() 从动轮圆周速度。 A 大于B 等于C 小于 29 11-37 在带传动中，从动轮上发生弹性滑动时，则带的速度() 带轮的圆周速度。 A 小于B 大于C 等于 11-38 由双速电机与三角胶带组成传动装置，靠改变电机输出轴的转速可得300和600r/min 两种转速，若输出功率不变则带传动应按()r/min转速设计。 A300B600C(300+600)/2 11-39 带传动的设计准则是() A 带具有一定寿命B带不被拉断C不发生滑动，带又不被拉断 D 不打滑，带具有一定的疲劳强度E 不打滑F 带轮不发生磨损和点蚀 填空题 11-41 按截面形状，带可分为()、()、()和()四种类型。 11-42 影响带传动有效圆周力的因素有()、()和()。 11-43平带的工作面是()。 11-44 带传动的主要失效形式是()和()两种。 11-45 带的应力有()、()和()三部分组成。当小带轮为主动轮时，最大应力发生 在()处。 11-46 当带的()等于包角而()等于零时，带就开始打滑。 判断题 11-47 当带传动在正常载荷下工作不打滑时，其主动轮的圆周速度一定等于从动轮的圆周速 度。() 11-48 带传动中由于存在滑动，因此实际传动比小于理论传动比。() 11-49 带传动张紧的目的主要是为了提高带的寿命。() 11-50 在带传动中，水平或接近水平的传动，常把松边放在下边。() 11-51 带传动中的弹性滑动，致使胶带发生磨损，承载能力下降，这是带传动主要失效形式。 () 11-52 带传动中，若空转且不计摩擦损耗时，小带轮包角应等于静止角。() 11-53 在V带传动中，适当地提高初拉力、加大包角，可以避免发生弹性滑动。() 11-54 带传动所能传递的最大有效圆周力随着初拉力增加而增加，因此初拉力越大越好。 () 问答题 11-55 试述带传动的主要特点。 11-56 什么是张紧力? 什么是有效拉力? 二者关系如何? 11-57 为什么带轮的槽形角比带的楔角小? 11-58 打滑多发生在小带轮还是大带轮上?为什么?刚打滑时，紧边拉力与松边拉力有何关 系。 11-59 什么是弹性滑动? 什么是打滑? 二者有何区别? 11-60 带传动的设计准则是什么? 11-61 带传递的功率一定时，如何选择带速? 带速过大或过小对传动有何影响? 11-62 带传动中传动比i的选择有什么要求? 11-63 V带传动设计时，带的根数为什么不能取得过多。过多有什么不好? 11-64 带传动设计中，为什么要限制带速度不能过大，也不能过小? 11-65 在带传动设计中，选择小带轮直径、小带轮包角及中心距时应注意些什么? 30 计算题 11-66 在带传动中，已知功率P=10KW，带速v=12.5m/s，紧边拉力等于松边拉力的二倍， 求有效拉力和紧边拉力。 11-67 某V带传递功率为10kW，带速为v=10m/s，包角??137.5?，摩擦系数?v=0.2，1 求 带传递的有效圆周力。2 若测得松边拉力为1800N，问此时是否发生打滑?11-68 在三角带传动中，已知小带轮为主动轮，D1=140mm，D2=425mm，n1=960r/min，ε=0.015 求大带轮的转速n2。 11-69 某带传动，主动轮D1=250mm；转速n1=l200r/min，包角??172?，带与带轮间当量 摩擦系数?v=0.333。在即将打滑时测得功率为15.7kW，求此时紧边拉力F1和有效拉力F。 11-70 设计某液体搅拌机的三角代传动。已知额定功率P=2.2KW, 主动轮转速n1=1430r/min， 从动轮转速n2=340r/min，每天三班制工作。 11-71 如图：a为减速带传动，b为增速带传动。设D1=D4；D2=D3，，中心距为a，胶带材 料，尺寸及张紧力均相同，轮l，3分别为主动轮，转速均为n1。试分析：1 哪个装置传递的圆周力大? 2 哪个装置传递的功率大? 3 哪个装置胶带的寿命长? 11-72 在图示由带和塔轮组成的变速带传动中，试分析说明哪对带轮传动时传递的功率最小? (图中D1=D6；D2=D5；D3=D4，假定输出轴I的阻力矩不变。) 11-73单根V带传递的最大功率P?4.82kW，小带轮直径D1?180mm，大带轮直径 D2?400mm,n1?1450r/min，小轮包角?1?152?，带和带轮的当量摩擦系数 fv?0.25，试确定带传动的有效圆周力Fe、紧边拉力F1和张紧力F0 。 31 第十二章 齿轮传动 选择题 12-1在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是 。 （A）带传动（B）链传动（C）齿轮传动（D）摩擦轮传动 12-2在机械传动中，传动效率高；结构紧凑功率的速度适用范围最广的是。 （A）带传动（B）摩擦轮传动 （C）链传动（D）齿轮传动 12-3成本较高，不宜用于轴间距离较大的单级传动是 。 （A）带传动（B）链传动 （C）齿轮传动 12-4能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的传动是 。 （A）带传动 （B）链传动（C）齿轮传动 12-5要实现两平行轴之间的传动，可采用。 （A）圆柱齿轮传动（B）直齿锥齿传动（C）准双曲面齿轮传动（D）曲线齿锥齿轮传动 12-6要实现两相交轴之间的传动，可采用。 （A）圆柱直齿轮传动（B）圆柱斜齿轮传动（C）直齿锥齿轮传动（D）准双曲面齿轮传动 12-7要实现两交错轴之间的传动，除了采用交错轴斜齿轮传动以外，还可采用 。 （A）圆柱直齿轮传动（B）曲线齿锥齿轮传动（C）直齿锥齿轮传动（D）准双曲面齿轮传动 12-8一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是。 （A）齿面点蚀 （B）轮齿折断（C）齿面磨粒磨损 （D）齿面胶合 12-9一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 。 （A）齿面点蚀（B）轮齿折断（C）齿面塑性变形（D）齿面胶合 12-10高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，其可能出现的失效形式是。 （A）轮齿折断（B）齿面磨粒磨损（C）齿面塑性变形（D）齿面胶合 12-11齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在 齿轮传动中。 （A）高速轻载的闭式硬齿面（B）低速重载的闭式软齿面（C）润滑油粘度较高的硬齿面 12-12一般参数的开式齿轮传动，其主要失效形式是。 （A）齿面点蚀（B）齿面磨粒磨损（C）齿面胶合（D）齿面塑性变形 12-13发生全齿折断而失效的齿轮，一般是。 （A）齿宽较小的直齿圆柱齿轮 （B）齿宽较大齿向受载不均的直齿圆柱齿轮 （C）斜齿圆柱齿轮 （D）人字齿轮 12-14下列措施中， 不利于提高轮齿抗疲劳折断能力。 （A）降低齿面粗糙度值(B)减轻加工损伤（C）表面强化处理（D）减小齿根过渡曲线半径 32 12-15下列措手不施中，不利于减轻和防止点蚀，不利于提高齿面接触强度。 （A）提高齿面硬度（B）采用粘度低的润滑油（C）降低齿面粗糙度值（D）采用较大的变位系数和 12-16下列措施中，对防止和减轻齿面胶合不利 （A）减小模数，降低齿高 （B）选用抗胶合性能好的齿轮材料和润滑油 （C）降低齿面硬度（D）大小齿轮有一定的硬度差 12-17下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是。 （A）降低齿面硬度（B）降低齿面粗糙度值（C）降低滑动系数（D） 经常更换润滑油 12-18防止或减轻齿面塑性变形的有效措施是 。 （A）提高齿面硬度（B）选用粘度较低的润滑油（C）提高加工精度等级（D）采用变位齿轮 12-19设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免 失效 （A）胶合（B）磨粒磨损（C）齿面点蚀（D）轮齿折断 12-20设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是。 （A）齿面塑性变形（B）轮齿疲劳折断（C）齿面点蚀（D）磨损 12-21磨损尚无完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算用适当增大模数的办法以考虑 的影响。 （A）齿面点蚀（B）齿面塑性变形（C）磨粒磨损（D）齿面胶合 12-22对齿轮轮齿材料性能的基本要求是 。 （A）齿面要硬，齿芯要韧（B）齿面要硬，齿芯要脆 （C）齿面要软，齿芯要脆（D）齿面要软，齿芯要韧 12-23机床主传动齿轮应用最广泛的齿轮材料是 。 （A）铸铁（B）优质碳素钢或合金钢（C）工程塑料（D）铸钢 12-24航空上使用的齿轮，要求质量小传递功率大和可靠性高。因此，常用的齿轮材料是。 （A）铸铁（B）铸钢（C）向性能合金钢（D）工程塑料 12-25矿山机械中使用的齿轮，一般工作速度较低传递功率较大环境粉尘含量高因此往往选用的齿轮材料是。 （A）高性能合金钢（B）铸钢或铸铁（C）工程塑料（D）尼龙 12-26家用电器如录像机中使用的齿轮，传递功率很小，但要求传动平稳低噪声和无润滑。比较适宜的齿轮材料是。 （A）铸铁（B）铸钢（C）段钢（D）工程塑料 12-27灰铸铁齿轮常用于 的场合。 （A）低速无冲击和大尺寸（B）高速和有较大冲击（C）有较大冲击和小尺寸 12-28已知一齿轮的制造工艺过程是：加工齿坯滚齿表面淬火和磨齿，则该齿轮的材料是。 （A）20CrMnTi（B）40Cr（C）Q235（D）ZChSnSb12-6 33 12-29材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是。 （A）整体淬火（B）渗碳淬火（C）调质（D）表面淬火 12-30材料为45钢的硬齿面齿轮常用的热处理方法是。 （A）表面淬火（B）渗氮（C）渗碳淬火（D）碳氮共渗 12-31各种齿面硬化处理方法中，处理的齿轮变形最小，因此处理后不需要再磨齿，适用于内齿轮和难于磨削的齿轮。 （A）渗氮（B）渗碳淬火（C）高频淬火（D）整体淬火 12-32除了正火以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有 。 （A）渗氮（B）调质（C）碳氮共渗（D）渗碳淬火 12-33设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮面硬度HBS1和大齿轮齿面硬度HBS2的关系为。 （A）HBS1?HBS2（B）HBS1?HBS2（C）HBS1?HBS2 12-34对于一对材料相同的钢制软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是。 （A）小齿轮淬火，大齿轮调质（B）小齿轮淬火，大齿轮正火（C）小齿轮调质，大齿轮正火（D）小齿轮正火，大齿轮调质 12-35一材料为45钢要求6级精度的硬齿面齿轮，其制造工艺过程可在齿坯加工以后顺序进行。 （A）滚齿、表面淬火、磨齿 （B）滚齿、磨齿、表面淬火（C）渗碳淬火、滚齿、磨齿 （D）渗碳淬火、磨齿、滚齿 12-36一材料为20CrMnTi的齿轮要达到5级精度，其制造工艺过程可在齿坯加工以后顺序进行 （A）滚齿、表面淬火、剃齿（B）滚齿、渗碳淬火、磨齿（C）插齿、磨齿、剃齿（D）插齿、磨齿、珩齿 12-37一材料为45钢的软齿面齿轮，要求8级精度，加工轮齿适宜的工艺过程是 。 （A）滚齿后调质（B）正火后滚齿（C）滚齿后表面淬火再磨齿（D）调质后滚齿再磨齿 12-38一材料为35SiMn的软齿面齿轮要求6级精度，其轮齿的加工工艺过程可顺序进行 。 （A）插齿、淬火（B）滚齿、剃齿（C）珩齿、插齿（D）磨齿、滚齿 12-39选择齿轮传动第II公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，主要依据。 （A）承受的转矩（B）传递的功率（C）圆周速度 12-40仪表和机床分度机构中的齿轮传动，主要要求传递运动的准确性。因此，在选择精度等级时，应首先考虑第 公差组的精度要求。 （A）I（B）II（C）III 12-41轧钢机或锻压机械中的低速重载齿轮传动，对齿面载荷分布的均匀性要求较高，以传递较大动力。因此，应首先考虑第 公差组精度的选取。 34 （A）I（B）II（C）III 12-42选择齿轮毛坯的成型方法时（锻造、铸造、扎制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据。 （A）齿轮的几何尺寸（B）齿轮的精度（C）齿轮的齿面粗糙度（D）齿轮在轴上的位置 12-43计算载荷中的使用系数KA不包含对齿轮实际承受载荷的影响。 （A）工作机性能（B）原动机性能（C）载荷变动情况（D）齿轮制造及装配误差 12-44为了降低齿轮传动的附加载荷，除了提高齿轮精度外，还可以 。 （A）在设计时尽量减少齿轮直径以减小质量和圆周速度（B）提高表面粗糙度（C）提高齿面硬度 12-45有A、B两对齿轮传动，尺寸和运转条件等都相同，但A对齿轮的圆周速度较高，则传动中的附加动载荷 。 （A）A对齿轮大 （B）B对齿轮大（C）A、B两对齿轮相同 12-46有A、B两对齿轮传动，尺寸和精度相同，但A对齿轮的圆周速度较高，则传动的附加动载荷 。 （A）A对齿轮大 （B）B对齿轮大（C）A、B两对齿轮相同 12-47对于重要的齿轮传动，可将齿轮进行齿顶修缘，目的是 。 （A）减小齿间载荷分配不均（B）减小齿向载荷的分布不均（C）减小附加动载荷 12-48齿轮传动中，齿间载荷分配不均，除与轮齿变形有关外，还主要与有关。 （A）齿面粗糙度（B）润滑油粘度（C）齿轮制造精度 12-49有A、B两对齿轮传动，材料、热处理和制造精度相同，但A对齿轮重合度较大。则齿间载荷分配系数Ka 。 （A）A对较大（B）B对较大（C）A、B对齿轮相同12-50计算载荷中的齿向载荷分布系数Kβ与 无关。 （A）齿轮所在轴的刚度（B）齿轮在轴上的位置（C）工作机性能（D）齿轮的宽度（E）齿面硬度 12-51有A、B两对齿轮传动，A对轮齿宽度比B对大，其它条件相同。则齿向载荷分布不均的程度 。 （A）A对小 （B）B对小 （C）A、B对相同 12-52有A、B、C三对齿轮传动，A对齿轮相对两轴承对称布置，B对为非对称布置，C对为悬臂布置，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为 。 （A）A对最大（B）B对最大（C）A、B、C对相同（D）C对最大 12-53A、B两对齿轮传动，A对齿轮所在轴的刚性比B大得多，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为 。 （A）A对最大（B）B对最大（C）A、B对相同 12-54有A、B两对齿轮传动，A对为硬齿面齿轮，B对为软齿面齿轮，其它条件相同。则 35 齿向载荷分布系数Kβ为。 （A）A对小（B）B对小 （C）A、B对相同 12-55为了降低齿轮传动中齿向载荷分布不均的程度，所以。 （A）增大重合度（B）进行轮齿齿顶修缘 （C）将轮齿作鼓形修整（D）降低齿轮支承系统的刚度 12-56齿轮接触强度计算中的弹性系数ZE反映了 对齿面接触应力的影响。 （A）齿轮副材料的强度极限（B）齿轮副材料的弹性模量和泊松比 （C）齿轮副材料的弹性极限 （D）齿轮副材料的硬度 12-57齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与 无关。 （A）变位系数（B）分度圆压力角（C）分度圆螺旋角（D）齿数 12-58齿轮接触强度计算中的重合度系数Zε考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它 。 （A）与端面重合度和纵向重合度有关（B）只与端面重合度有关（C）只与纵向重合度有关 12-59齿轮弯曲强度计算中的重合系数Yε与 有关。 （A）齿高（B）齿宽（C）端面重合度（D）纵向重合度 12-60斜齿圆柱齿轮强度计算中的螺旋角系数Zβ和Yβ是考虑接触线倾斜对轮齿强度的影响。它们的值为。 （A）Zβ>1,Yβ>1（B）Zβ<1,Yβ1，Yβ<1（D）Zβ1 12-61齿轮弯曲强度计算中的齿形系数YFa反映了 对齿轮弯曲强度的影响。 （A）轮齿的形状（B）轮齿的大小（C）齿面硬度（D）齿面粗糙度 12-62标准直齿圆柱齿轮的齿形系数YFa取决于 。 （A）模数（B）齿数 （C）齿宽系数（D）齿面硬度 12-63有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，齿数Z1=20；齿轮2的模数m2=3mm，，齿数Z2=60，则它们的齿形系数 。 （A）YFa1 YFa2 12-64有三个齿轮,它们的模数、齿数和压力角均相同，但齿轮1不标准齿轮，齿轮2为正变位齿轮，齿轮3是负变位齿轮，则它们的齿形系数为。 （A）YFa1>YFa2>YFa3（B）YFa1>YFa3> YFa2（C）YFa2>YFa1>YFa3（D）YFa3>YFa1>YFa2 12-65齿轮弯曲强度计算中的应力修正系数Ysa不包含对齿轮根应力的影响。 （A）齿根过渡曲线处的应力集中（B）弯曲应力处其余应力（C）齿面硬度 12-66两个标准齿圆柱齿轮，齿数z1YSa2（B）YSa1=YSa2（C）YSa1 12-67有三个直径圆柱齿轮，齿轮1是标准齿轮，齿轮2是正变位齿轮，齿轮3是负变位齿轮，它们的齿数和压力角相同。则它们的应力修正系数的关系为。 （A）YSa1>YSa2>YSa3（B）YSa1>YSa3>Ysa2（C）YSa2>YSa1>YSa3（D）YSa3>YSa1>YSa2 36 12-68斜齿轮和锥齿轮强度计算中的齿形系数YFa和应力修正系数YSa应按 查图表。 （A）实际齿数（B）当量齿数（C）不发生根切的最小齿数 12-69一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是。 （A）ζH1ζH2 12-70一标准直齿圆柱齿轮传动，主动轮1和从动轮2的材料和热处理硬度相同，齿数Z1 12-71有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z！和Z2，且Z1Z2。若两齿轮的许用接触应力和许用弯曲应力均相同，则 。 （A）两齿轮接触强度相等，齿轮2比齿轮1弯曲强度高（B）两齿轮弯曲强度相等，齿轮2比齿轮接触强度高（C）齿轮1和齿轮2的接触强度和弯曲强度均相等（D）齿轮1比齿轮2的接触强度和弯曲强度都高 12-72为了有效地提高齿面接触强度，可。 （A）保持分度圆直径不变而增大模数（B）增大分度圆直径（C）保持分度圆直径不变而增加齿数 12-73有一传递动力的闭式直齿圆柱齿轮传动，现设计主，从动轮均为软齿面钢制齿轮，精度等级取为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下提高其接触强度，在下列措施中，最有效的是 。 （A）增大模数（B）提高主、从动轮的齿面硬度（C）提高加工精度的等级（D）增大齿根圆角半径 12-74为了提高齿根弯曲强度，可 （A）增大模数（B）保持分度圆直径不变而增加齿数（C）采用负变位齿轮 12-75对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是 。 （A）提高轮齿的弯曲强度（B）提高齿面的接触强度（C）提高传动平稳性 12-76对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取少齿数以增大模数。其目的是。 （A）提高齿面接触强度（B）减小滑动系数，提高传动效率（C）减小轮齿的切削量（D）保证轮齿的弯曲强度 12-77设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数。其目的是。 （A）增大重合度，提高传动平稳性 （B）减小齿面发生胶合的可能性 （C）增大模数，提高轮齿的弯曲强度 （D）提高齿面接触强度 12-78在设计圆柱齿轮传动时，通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些，其目的是 。 （A）使小齿轮和大齿轮的强度接近相等（B）为了使传动更平稳（C）为了补偿可能的安装误差以保证接触线长度 37 12-79设计齿轮传动时，增大齿宽可提高轮齿的强度，但过大的齿宽又会使齿向载荷分布不均的程度增大，因此选取齿宽系数要适当。在 情况下，齿宽系数应取较小值。 （A）齿轮相对两支承对称布置（B）齿轮相对两回事支承非对称布置，且其所在轴刚性较大（C）齿轮悬臂布置（D）齿轮所在位置径向空间较小 12-80在传递转距和齿轮许用应力一定的情况下，若适当选取较大的齿宽系数，可。 （A）减小齿传动的径向尺寸的圆周速度（B）减小齿轮传动的轴向尺寸（C）降低向载荷分布不均的程度 12-81与标准圆柱齿轮传动相比，采用高度变位齿轮传动可以。 （A）使大小齿轮的弯曲强度趋近（B）提高齿轮的接触强度（C）使大、小齿轮根磨损程度都减小 12-82设计变位齿轮传动时，若齿轮的变位系数分别为X1和X2，为提高齿轮传动的接触强度，应使变位系数之和为 。 （A）X1+X20 12-83设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角一般在8-25范围内选取，太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起。 （A）啮合不良（B）制造困难 （C）轴向力太大 （D）传动平稳性下降 12-84 当齿轮的材料和热处理一定的情况下，许用应力的值与可靠度及寿命要求的关系是。 （A）可靠度要求越高，许用应力值越大 （B）寿命要求越长，许用应力值越大 （C）可靠度和寿命要求越高，许用应力值越小 12-85 当齿轮材料和热处理等条件一定时，许用弯曲应力在 情况下的值最大。 （A）轮齿受单向弯曲 （B）齿轮在传动中为惰轮 （C）轮齿双向运转 （D）齿轮是行星轮 12-86 在齿轮强度计算中，可靠性要求与安全系数取值之间的关系是。 （A）可靠度要求越低，安全系数取值应越大 （B）可靠度要求越高，安全系数取值应越大 （C）失效概率要求越小，安全系数取值应越小 12-87 由于断齿破坏比点蚀破坏更具有严重的后果，所以通常设计齿轮时，弯曲强度的安全系数SF应 接触强度的安全系数SH。 （A）大于 （B）等于 （C）小于 12-88 ?Hlim和?wlim值是试验齿轮在持久寿命期内按，通过齿轮运转试验或脉动试验获得的齿面接触疲劳极限应力和齿根弯曲疲劳极限应力。 （A）可靠度为90% （B）失效概率为1% （C）失效概率为99% （D）可靠度为10% 12-89 齿轮弯曲疲劳强度计算中的尺寸系数是考虑尺寸大小对材料强度和许用应力的影响。它的值与无关。 38 （A）材料种类 (B) 材料的硬度 (C) 齿轮的模数 (D) 齿数 12-90 直齿锥齿轮的标准模数是 。 （A）小端模数 (B) 大端端面模数 (C) 齿宽中点法向模数 (D) 齿宽中点的平均模数 12-91直齿锥齿轮传动的强度计算方法是以（ ）的当量圆柱齿轮为计算基础。 （A）小端 (B) 大端 (C) 齿宽中点处 12-92下列计算正交直齿锥齿轮传动的传动比公式中，（ ）是不正确的。 （A）i=d2/d1(B) i=z2/z1(C) i=tg?2=ctg?1(D) i=tg?1 12-93 不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，其主要缺点是（ ） （A）所有锥顶交于一点，安装困难(B)齿轮加工制造困难(C)小端顶隙较小，对储存润滑油不利 12-94若设计成等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，则齿轮的（）交于同一点。 （A）齿根圆锥与齿顶圆锥的锥顶（B）分度圆锥与齿顶圆锥的锥顶（C）分度圆锥与齿根圆锥的锥顶 12-95等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，其主要优点是（）。 （A）小端顶隙增大，改善了润滑条件（B）安装和测量顶隙容易（C）锥齿轮的加工制造比较方便 12-96设计径向变位的直齿锥齿轮传动时，多采用高度变位，其主要原因是（）。 （A）不使两齿轮的节锥角发生变化（B）不使齿轮的锥距发生变化（C）不使两齿轮的轴间夹角发生变化 12-97 齿轮的精度等级是依据()确定的。 A 传动功率B 载荷性质C 使用寿命D 圆周速度 12-98 直齿圆柱齿轮以()模数为标准值，斜齿圆柱齿轮以()模数为标准值，圆锥齿 轮以()模数为标准值，蜗杆传动以()模数为标准值。 A 法面B 端面C 中间平面D大端面E 小端面 12-99 齿面点蚀经常发生在()。 A 齿顶B 齿根C 节线附近D 整个齿面 12-100 当一对标准齿轮的材料及热处理、传动比、齿宽系数一定时，齿面的接触疲劳强度 与()有关，齿根的弯曲疲劳强度与()有关。 A 模数B 齿数C 节圆直径或中心距 12-101 一般圆柱齿轮传动的接触强度是按()啮合时的情况进行计算的。 A 单齿对啮合高点B 齿顶C 齿根D节点E 啮合极限点 12-102 A、B两对齿轮传动，齿面硬度和齿宽相同，传动A对称布置，传动B悬臂布置，它 们的载荷分布不均系数KβA和KβB的关系是() AKβA>KβB BKβA=KβB CKβA=KβB 12-103 在一对直齿圆柱齿轮传动中，若已知[?]H1=1000MPa, [?]F1=270MPa, [?]H2= 300MPa, [?]F2=250Mpa，进行齿面接触疲劳强度计算时应选()作许用应力。 A 1000B 270C 300D 250 12-104 在齿轮弯曲疲劳强度计算中，若[?]F1≠[?]F2，YFa 1≠YFa2，则应计算()。 39 A [?]F小者B YFa大者C YFa /[?]F小者D YFa /[?]F大者 12-105 一对标准齿轮传动中，已知z1=18, z2=45，则它们的齿形系数()。 AYFa 1>YFa2 BYFa 1 12-106 一对标准齿轮传动中，已知z1=20, z2=40，则它们的齿根弯曲应力()。 AζF 1>ζF 2 BζF 1<ζF 2 CζF 1=ζF 2 12-107 一对标准齿轮传动中，已知z1=17ζH 2 BζH1<ζH 2 CζH1=ζH 2 12-108 在计算齿轮的极限应力时，如果N>N0，则其寿命系数ZN或YN()。 A 大于1B 小于1C 等于1 12-109 圆锥齿轮是以()背锥的当量齿数进行强度计算的． A 大端B 小端C 齿宽中点 填空题 12-110 按照工作条件不同，齿轮传动可分为为()、()和()三种传动形式。 12-111 在齿轮传动中，大小齿轮选择不同的材料和硬度是为了()。一般小齿轮的材料比 较好或硬度比较高，这是因为小齿轮()。小齿轮一般比大齿轮宽一些是为了()。 12-112 软齿面的硬度是()，常用的热处理方法是()。硬齿面的硬度是()，常用 的热处理方法是()。 12-113 齿轮常见的失效形式是()、()、()、()、()五种。 12-114 闭式软齿面的主要失效形式是()。为此，设计时应按()设计，按()校核。 闭式硬齿面的主要失效形式是()，设计时应按()设计，按() 校核。开式齿轮传动的主要失效形式是()，设计时应按()设计。 12-115 齿面接触疲劳强度计算是以()公式为依据，以()为计算点。齿根弯曲疲劳强 度计算是以()公式为依据，以()为计算点。 12-116一对渐开线软齿面齿轮传动，如果齿面出现塑性流动，判断主、从动轮时，齿面有 棱脊的齿轮是()动轮；而有凹沟的齿轮是()动轮。 12-117 闭式软齿面齿轮传动在弯曲强度允许的前提下其齿数应选得()些。 12-118 一对普通齿轮传动(精度7，8、9级)轮齿弯曲强度公式是按载荷作用在()位置推 导出来的。 判断题 12-119 在一对标准圆柱齿轮传动中，由于模数相同，所以两轮轮齿的弯曲强度相同。() 12-120 在齿轮传动中，当材料相同时小齿轮和大齿轮的弯曲强度相同。() 12-121 一对标准圆柱齿轮传动中，因为小齿轮的轮齿曲率半径小，所以接触应力小。() 12-122 圆柱齿轮计算中的齿宽系数，是大齿轮的齿宽与大齿轮的分度圆直径之比。() 12-123 轮齿点蚀最先发生在轮齿的齿顶靠近齿顶圆的区域。() 12-124 在齿轮传动中，若材料不同，小齿轮和大齿轮的接触应力亦不同。() 12-125 高度变位齿轮传动能提高齿轮的齿面接触疲劳强度。() 12-126 齿轮载荷分布不均系数足Kβ与制造安装误差有关，与齿轮的布置情况无关。() 12-127 齿轮载荷分布不均系数尺Kβ除与齿轮的制造精度、装配误差有关外，还与齿面硬度 有关。() 12-128 在齿轮传动中，通常轮齿的齿顶修缘，切去部分渐开线的办法可以降低动载荷系数。 () 40 13-42 图示为手动绞车。蜗杆传动数据如下:m=8mm,q=8,zl=1,z2=40;卷筒直径D=200mm。问: (1) 欲使重物上升1m，手柄应转多少转? 转向如何? (c) 若当量摩擦系数：μv=0.2，该机构能否自锁? (3) 如果L=400mm, 作用在手柄上的圆周力P=200N，最大起重量Q=? 题13-41图 题13-40图 题13-42图题13-43图 13-43 某蜗杆传动起重机构的结构简图如图所示。已知P1=2KW，n1=1910r/min，n2=95.5r/min 蜗杆是单头右旋，卷简直径d=80mm，效率η=0.8。问： (1) 最大起重量Q=? (2) 蜗轮齿数z2=? (3) 当重物上升时，电动机的转向。 13-44 试设计一蜗杆传动减速器。已知传递功率P=7.5KW：转速n1=720r/min，传动比i=26， 使用寿命为th=12022h，中等冲击载荷，间断工作。 13-45 某蜗轮减速器的传动比i=48，其蜗轮已丢失，现欲配制，请确定蜗轮参数：模数m, 齿 数z2, 螺旋角β及变位系数x，，现巳测得的参数有；蜗杆螺距为6.28mm，蜗杆顶圆直径为30mm，中心距62mm，蜗杆头数为1。 13-46建筑用电机驱动的卷扬传动系统采用斜齿圆柱齿轮---蜗杆传动。如果已知蜗轮齿的旋向为右旋,(如图所示),试回答: (1) 蜗杆的螺旋线方向(若用文字答出后并在图上画出的，两者吻合者得分)： (2) 提升荷载时,电机轴转向(在图上电机后端面上标出)。 (3) 欲使蜗杆轴和大齿轮轴的轴向力抵消一部分,这对斜齿轮的螺旋线方向应怎样?(用文字回答填在下面括弧内)，主动斜齿轮旋向( );从动齿斜轮旋向()。 46 蜗杆传动卷筒 斜齿轮传动荷电机 重第十四章链传动 选择题 14-1按链传动的用途，套筒滚链子和齿性链属于 。 （A）传动链（B）起重链（C）曳引链 14-2相比而言， 传动是具有工作平稳、噪声小、允许链速较高、承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点。 （A）套筒链（B）齿形链（C）套筒滚子链 14-3套筒滚子链在传动中，当链条在链轮上啮入和啮出时，滚子沿链轮轮齿表面（）。 （A）滑动（B）滚动（C）滑动加滚动 14-4 在中速、中载的链传动中，链轮材料常采用（）。 （A）中碳钢正火 （B）中碳钢淬火，硬度>40~45HRC（C）铸铁 （D）低碳钢、低碳合金钢表面渗碳淬火硬度为55~60HRC 14-5链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为zmax=120，是为了。 （A）减小链传动的不均匀性（B）限制传动比（C）减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性（D）保证链轮轮齿的强度 14-6链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 。 （A）减少传动的运动不均匀性和动载荷 (B)防止链节磨损后脱链（C）使小链轮轮齿受力均匀（D）防止润滑不良时轮齿加速磨损 14-7链传动中，最适宜的中心矩是。。 （A）（10~20）p(B)(20~30) p (C) (30~50) p (D) (50~80) p 47 14-8设计链传动时，链节数最好取 。 （A）偶数（B）奇数（C）质数（D）链轮齿数的整数倍 14-9多排链排数一般不超过3或4排主要是为了。 （A）不使安装困难（B）使各排受力均匀（C）不使轴向过宽（D）减轻链的质量 14-10链传动设计中，当载荷大、中心矩小、传动比大时，宜选用。 （A）大节矩单排链（B）小节矩多排链（C）小节矩单排链（D）大节矩多排链 14-11链传动只能用于轴线的船动。 （A）相交成900（B）相交成任一角度（C）空间900交错（D）平行 14-12下列具有中间挠性间的传动中， 作用在轴上的载荷最小。 （A）普通V带传动（B）平带传动（C）链传动 14-13链传动中，F1为工作拉力，作用在轴上的载荷FQ可近似地取为。 （A）F1(B)1.2F1 (C)1.5F1(D)2F114-14链传动张紧的目的主要是 。 （A）同带传动一样（B）提高链传动工作能力（C）避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 14-15链传动的张紧轮应装在 。 （A）靠近主动轮的松边上（B）靠近主动轮的紧边上 （C）靠近从动轮的松边上（D）靠近从动轮的紧边上 14-16链传动人工润滑时，润滑油应加在 。 （A）紧边上（B）链条和链轮啮合处（C）松边上 14-17 为了实现平稳和无噪声的链传动，可选用的链条是()。 A套筒滚子链B 齿形链C 圆环链D 上三种都可 14-18 限制链轮的最大齿数是为了()。 A 保证链条强度B 降低运动不均匀性C 限制传动比D 防止脱链 14-19 普通自行车的小链轮齿数为18，直径为73mm，主动链轮的齿数为48，直径为194mm， 其传动比为()。 A 48/18B 18/48C 73/194D 194/73 14-20 不允许小链轮的齿数过少的目的()。 A 保证链条强度B 降低运动不均匀性C 限制传动比D 防止脱链 14-21 链传动只有在传动比()情况下，才有可能保持恒定的瞬时传动比。 A i1D i=2 14-22 为了减轻链轮磨损，链轮的齿数应当()。 A 采用偶数B 增多C 不能整除链节数的数D 减少 14-23 为了使链轮磨损均匀，链轮的齿数应当()。 A 采用偶数B 增多C 不能整除链节数的数D 减少 14-24 当链传动水平布置时，紧边应放在()。 A 上边B 下边C 上下均可D 计算决定的位置 14-25 在链传动中，链轮的常用材料()。 48 A 铜合金B 铸铁C 淬火回火的中炭钢D 不做处理的低炭钢 填空题 14-26 按工作性质不同，链可分为()、()和()三种。 14-27链节距越()，链轮齿数越()，则运动不均匀性越严重。 14-28 套筒滚子链和套筒链相比,在进入啮合时套筒滚子链是()摩擦，而套筒链是() 摩擦。 14-29 链节数最好选()数，如果链节数为()数，必须采用过渡链节，同时会产生 ()。 14-30 如果不考虑动载荷，链传动中链所受的作用力有()、()和()。 判断题 14-31 链传动对轴的压力较带传动对轴的压力大。() 14-32 链传动的平均传动比等于链轮节圆直径的反比。() 14-33 套筒滚子链设计时，链轮齿数最好取偶数，链条节数最好取为奇数。() 14-34 链传动的传动比按z2/ z1计算，链轮齿数是定值，所以链传动瞬时传动比是常数。() 14-35 套筒滚子链，节距越大承载能力越高()。 问答题 14-36 与带传动、齿轮传动相比较，链传动有何特点? 为什么自行车采用链传动? 14-37 试述链传动中运动不均匀性产生的原因。 14-38 套筒滚子链传动的极限功率图是在哪些特定的条件下制定的? 如不符合这些特定条 件应如何修正? 14-39 链传动的主要失效形式有哪几种? 14-40 为什么说小链轮的齿数对传动质量和寿命有较大的影响? 14-41 链传动张紧的目的是什么? 与带传动张紧的目的是否相同? 14-42 在图示链传动中，如果小链轮为主动，请在小链轮上标出合适的转向。如果大链轮为 主动，请在大轮上标出合适的转向。 14-43 套筒滚予链的额定功率曲 线中各段代表的意义是什么？，在图中标出各段功率曲线的名称。 计算题 14-44 在标准条件下，选用单列链 题14-42图 题14-43图 08A，许用功率P=5KW，查功率曲线图得到两个n1(=1100，2200r/min)值。若要保证所要求的润滑条件且从动轮输出功率为恒功率，试分析下列转速情况下，使用该链条有什么结果? (1)n1=1100r/min (2)n1=1100~2200r/min (3)n1>2200r/min 14-45 设计一往复式压气机上的套筒滚子链传动，已知，电机转速n1=960r/min，P=3KW，压气机转速n2=330r/min，试确定大小链轮的齿数，链条节距、中心距及链节数。 49 第十六章轴 选择题 16-1工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为。 （A）心轴（B）转轴（C）传动轴 16-2工作时承受弯矩，不传递转矩的轴，称为 。 (A) 心轴（B）转轴（C）传动轴 16-3工作是以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为 。 （A）心轴（B）转轴（C）传动轴 16-4自行车的前轴是 。 （A）心轴（B）转轴（C）传动轴 16-5自行车的中轴是 。（A）心轴（B）转轴（C）传动轴 16-6轴环的用途是。 （A）作为轴加工时的定位面（B）提高轴的强度（C）提高轴的刚度（D）是轴上零件获得轴向定位 16-7当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用 来进行轴向固定，所能承受的轴向力较大。 （A）螺母（B）紧定螺钉（C）弹性挡圈 16-8增大轴在载面变化处的过渡圆角半径，可以 。 （A）使零件的轴向定位比较可靠(B)降低应力集中，提高轴的疲劳强度（C）是轴的加工方便 16-9轴上安装有过盈配合零件时，应力集中将发生在轴上（ ）。 （A）轮毂中间部位（B）沿轮毂两端部位（C）距离轮毂端部为1/3轮毂长度处 16-10采用表面强化如辗压、喷丸、碳氮共渗、氮化、渗氮、高频或火焰表面淬火等方法，可显著提高轴的（ ）。 （A）静强度（B）刚度（C）疲劳强度（D）耐冲性能 16-11在轴的初步计算中，轴的直径是按（）初步确定的。 （A）弯曲强度（B）扭转强度（C）复合强度（D）轴段上零件孔径 16-12减速器中，齿轮轴的承载能力主要受到（）的限制。 （A）短期过载下的静力强度（B）疲劳强度（C）脆性破坏（D）刚度 16-13转轴上载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以根据（）来进行计算或校核。 （A）弯曲强度（B）扭转强度（C）扭转刚度（D）复合强度 16-14某轴的合成弯矩和转矩图所示，设扭剪应力按对称循环变化，则量大当量弯矩Me是（）N.m 50 查看全文