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曲柄连杆机构
一、填空题
1．曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。
2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。
3．在安装气环时，各个气环的切口应该（相互交错），构成迷宫式封气装置，以对气缸中的高压燃气进行有效密封。
4．油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（上下刮油片）和（胀簧）组成。 5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能装反。 6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。 7．连杆由（连杆小头）、（杆身）和（连杆大头）三部分组成。 8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（气缸数目）和（排列方式）。
9．曲轴按支承型式的不同分为（全支承曲轴）和（非全支承曲轴）；按加工方法的不同分为（整
体式）和（组合式）。
10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（正时齿轮），驱动风扇和水泵的（皮带轮），止推片等，
有些中小型发动机的曲轴前端还装有（起动爪），以便必要时用人力转动曲轴。
11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（点火正时）和（点
火间隙）的依据。 二、选择题
1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取由中央对称地向四周扩展的顺序分几
次拧紧。
2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（冷状态）状态下拧紧。因
为铝膨胀系数大，热起来时可以保证密封的可靠性。铸铁气缸盖可以热状态下拧紧。 3．一般柴油机活塞顶部多采用（凹顶），汽油机活塞顶部多采用（平顶）。 4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）的椭圆形。
A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可； D．A、B均不可 5．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（梯形环）。
6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（气缸数加1 ）。
7．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程下止点
位置。A．进气B．压缩C．作功D．排气
8．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（A）。A．60°B．90°C．120°D．180 11. 下列说法正确的是（）
A、活塞顶的记号用来表示发动机功率B、活塞顶的记号用来表示发动机转速 C、活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求 D、活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩 12. 下列说法正确的是（）
A、 活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用 B、 活塞裙部在做功时起密封作用
C、 活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用 D、 活塞裙部安装有2~3道活塞环13.下列说法正确的是（ ）
A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好D、干式气缸套比湿式气缸套散热好
14. 活塞气环主要作用是（）；油环主要作用是（）。
A、密封 B、布油 C、导热 D、刮油
15. 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。
A、相等B、小于气缸直径C、大于气缸直径D、不能确定
16.六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（） A、180°B、360°C、90°D、120 17.下列说法正确的是（）。
A、一根曲轴的曲柄数目等于气缸数B、一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数 C、一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数D、曲轴的内部开有机油道 18.下列说法正确的是（）。
A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率
B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和
其他阻力，使曲轴均匀地旋转
C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用 D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。 1．当缸套装入气缸体时，干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体. 2．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。
3．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上小下大的锥体。 4．活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形。
5．连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。 6．曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋。
7．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程.。 四、名词解释题
1．全浮式活塞销；发动机运转过程中，活塞销不仅能在连杆小头衬套孔内转动，还能在活塞销
座孔内缓慢转动，使得活塞销个工作表面磨损比较均匀的活塞销
2．曲拐；由曲柄销以及其左右两端的曲柄以及前后两个主轴颈组成。其数目取决于气缸的数目
以及排列方式，直列曲轴的曲拐数等于汽缸数；V型曲拐的数目等于气缸数的一半。
3．全支承式曲轴；在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴。
4.活塞头部：活塞环槽以上的部分，主要作用：承受气体压力并传给连杆；与活塞环一起实现气
缸的密封；将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
5.活塞裙部：自油环槽下端面起至活塞底面的部分，主要是为活塞在汽缸内 五、问答题
1．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？分别应用于哪类发动机？
答：平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差。 2．发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？ 答：直列、V型、对置、X型、H型、W型
3．发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸
套？为什么？目的：保证耐磨性，维修方便；类型：干式、湿式；柴油机：多采用湿式 4．采用湿缸套时，如何防止漏水？
答：湿式气缸套上端高出气缸体，在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时，可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上，防止冷却液渗出，保证可靠密封。
5．发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？
答：整体式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。
6．汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？ 7．对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 8．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？
答：顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用。 9．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？
答：销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形。
10．为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？ 11．活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？
12．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？
答：气环随活塞运动的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。危害：燃烧室积碳，油耗上升。防止：采用扭曲环等。
13．扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？ 14．全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？ 15．连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？ 16．曲轴有哪几种支撑形式？它们的优缺点是什么？
答：全支承：抗弯曲能力强，可减轻曲轴主轴承的载荷。但加工面多，曲轴和机体长度大。非全支承：与全支承相反。
17．曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？ 答：作用：平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩。 18．曲轴的两端是如何实现封油的？
19．曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一次定位？
答：汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向发生窜动，因此要轴向定位。 方法：利用止推轴承。只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长。 20．在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？
答：原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉；各缸发火的间隔时间应该相同；V型发动机左右两列气缸应交替发火。 21．四冲程六缸机的发火间隔角是多少？试画出以1－4－2－6－3－5次序 答：发火间隔角：720°/6=120°；发火时的工作循环表略。
22．曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？
答：原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转频率相同或成倍数关系时，发生共振。因此要安装扭转减震器。原理：利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。 类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油－橡胶扭转减震器。 23．飞轮有哪些作用？
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