尊敬的各位领导各位同事：
你们好，转眼间辉煌的20xx年即将离我们而去，盼望已久的奥运零八带着神秘的微笑正向我们招手！光阴似箭，岁月匆匆，时间伴随着我们的脚步急驰而去，穆然回首，才发现过去的一年并不能画上圆满的句号，内心不仅感慨万千，新的一年又开始了，在我们昂首期待未来的时候，有必要对过去一年的工作做一个回顾，总结以往的经验教训，以待在新的一年有所改进。
首先感谢公司的各位领导和同事给于我信任和支持，在公司领导的指引部门领导带领下，在各位同事的大力协助下，工作上取得满意得成果。不包括合作的工程个人业绩达xx万元，虽然算不上骄人的业绩，但也是已经尽力地去把工作做到更好！
设计工作是痛苦与快乐的炼狱，每当面临重大的设计任务时充满了压力，开始搜集各种资料（包括艺术形式、色彩搭配、各种风格的设计图片等），接下来寻找设计灵感，沉思、焦灼，经过痛苦煎熬，终于有了满意的创意时倍感轻松。每当经过艰苦的磨砺，自己的劳动成果得到大家的肯定时，便是工作中最大的快乐！充满了快意。
当然，工作中的痛苦与快乐首先要求有坚定的政治信念与立场，遵纪守法，爱岗敬业的强烈责任感和事业心。因为热爱自己的工作，所以精通本岗位的专业知识和业务技能，熟悉有关行业规范，关注行业的发展趋势。时刻保持强烈的创新意识。
钢铁纪律预示着非凡的成绩，遵守规章制度，坚守工作岗位，以极高的工作热情主动全身心地投入到自己的工作当中去，加班加点，毫无怨言。很好的理解自己工作和责任，履行了岗位职责，能够高质、高效的完成本职工作。为本部门的工作做出了应有的贡献。下面是我过去一年来工作回顾：
任务大小不一，处理时间长短不同但是，我都是认认真真保质保量，按时完成，尽我最大的努力做好每一份工作。过去的一年的整体上是紧张的、忙碌的、充实的，也是充满责任心的一年。展望新的工作年度，希望能够再接再砺，同时也需要再加强锻炼自身的设计水平和业务能力，在以后的工作中与同事多沟通，多探讨。多关心了解其他部门的工作性质，进一步提高自己专业知识技能，积极吸收新的观念与设计理念，要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取做出更大的成绩来，为公司带来更大的效益！
在以后的工作中要保持着良好的心态，不怕苦不怕累，任劳任怨，多付出少抱怨，做好自己的本职工作。在以往的工作当中也存在着不足，争取改正以往的缺点，总结经验吸取精华，分析失败原因和工作当中的不足，为明年的工作做好战前的准备！新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战！我将不断地总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身设计水平与业务水平，以适应时代和企业的发展，与各位共同进步，与公司共同成长。争取在奥运零八再创佳绩，迈上一个新台阶。
设计师年终工作总结篇2
工作一年了，结合我自身谈谈UI设计的重要性。现在主流的论坛建站程序有两种 Phpwind 和Discuz，利用这两种程序我都分别建立过论坛，我第一次用的是Phpwind，后来我转用了Discuz，迫使我放弃使用Phpwind论坛程序的主要原因是 Phpwind论坛界面不太好看，第二个是很多功能都很难摸清楚，插件安装很繁琐。其实Phpwind的功能比Discuz略强大一点。但是我们现在上网大多都会发现论坛网站都是基于Discuz建立的。Discuz为什么比Phpwind有市场关键取决于界面设计和用户体验设计。我们的软件不是卖给程序开发人员使用的，使用者也许连HTML都不懂，这就需要我们的软件用户体验设计好，这样才会有好的口碑，否则软件功能再强大用户不会使用，用户也不会满意。
同样苹果的iPhone 手机卖的很火爆 ，iPhone的硬件根本算不上高端，也没有研发什么强大的手机功能，但是苹果就是卖的好!大家都知道是因为iPhone的工业设计 界面设计和用户体验设计做得好!
结合各种实例，我们会发现人们的文化素养提高了，应用软件已经不能仅仅停留在满足功能需要，还需要有审美和文化内涵的需求。现在中国劳动力的主力军是80后90后，而这些人大多接受过良好的教育没有吃过苦，这些人懂得审美 有自己的个性，比较挑剔。这就需要我们的软件在界面设计和用户体验设计方面下工夫。这样才会迎合用户的各种需求。使用户满意，获得好的口碑。开拓更广的市场。
设计师年终工作总结篇3
20xx转瞬即逝，我来到精益标识公司已有半年多时间，我的内心不禁感慨万千。新的一年又要开始了，在期待与向往未来的同时，在这里对我半年以来的工作情况进行简要的总结。
之前从事平面设计及酒店美工，虽然同样属于设计行业，但对标识设计知之甚少。7月初我应聘到精益公司，对我来说是新的机遇也是新的挑战。我很喜欢设计，也想证明自己的能力和对设计的一颗真诚而执着的心。然日常工作是繁琐的，我们只有从中找到乐趣，才不会觉得枯燥。业精于勤荒于嬉，在设计部领导及同事的关心下，我从不懂到有点懂，再到熟悉，学到了很多东西，这中间的过程只有我自己最清楚。任务大小不一，处理时间有长有短，除湿地项目外我都认认真真保质保量，按时完成，同时也暗自下决心，不要让自己落伍。通过半年的磨练，自身的素质与才能也得到了一定的提高，与刚进公司那时相比，得心应手了不少。尤为难得的是，内心深处我也愿意做到与公司荣辱与共。
对于标识业来说，与客户的沟通也显得极其重要。半年来我在业务的带领下也接触过不少客户，有和蔼可亲的，也有鸡蛋里挑骨头的。不过我都能始终保持原则，在不违背公司利益下，与客户充分沟通交流。和客户在意见上发生分歧时，能用专业方面的知识和现场实际情况说服客户。感谢公司，让我从客观上对自己所学的知识有了更加感性的认识，使自己更加充分的理解了理论与实际的关系。
记得郭总对我们讲过的话，平时努力工作，春节回家对家人也有个交代，自己做过的成功案例拿到亲戚面前分享，成就感由然而生。这些话我牢记心间，专业来自沉淀，不积跬步无以至千里。任何一个人的知识与能力的提升都是在项目设计工程中不断积累、修正和完善的。感谢领导们给予我的信任与支持，让我能够快速的适应公司的工作。感谢在精益磨练的那段时光，正是那段时间激发了我的斗志和工作热情！
学习永无止境。新的一年，我为自己制定了新的目标，加紧学习更加广泛的专业知识，继续充实自己，以饱满的精神状态来迎接新一年工作的挑战。在工作中站稳脚步，踏踏实实，多与同行沟通学习，取长补短，共同进步，争取更好的工作成绩，为公司做出更大的贡献。
设计师年终工作总结篇4
国内汽车设计起步比较晚，真正的自主设计（也只是在逆向阶段）也是最近这几年的事，而内外饰的设计相对来说又更晚，原因可能是主要是因为以前设计大家主要是把精力集中在白车身的设计上，认为只要把白车身设计出来了，这车也就出来。另一个原因也可能是用户也不大注重车的外形要求吧。
直到最近这几年，能买得起车的用户越来越多，而对车的要求也越来越高，不光是性能，对外形的要求也有较高的要求。这样一来，使得在设计汽车的过程中，对汽车内外饰在设计过程中所占的份量也越来越多。
外饰是第一眼就看到的，其重要度自然不用说，而汽车内饰，对于用户来说，是要与自己亲密接触所占时间最长的，是可以直接影响到自己部分。它的外形美观与否、舒适的好与坏、各部件的操作方便与否等等，都直接影响了用户心情。而组成这些部分的完整，需要合理的安装结构来保证。
以下是我个人对内饰设计的一些看法和观点，有些看法可能比较肤浅，甚至是错误的，我想这些应该是可以原谅的，毕竟个人的能力和经验都非常的有限。
接下来按几步来分析：
一、配合造型设计提供数据：
内饰设计从造型到A面，最后结构设计，看似是一个先后顺序关系，其实这几方面都是要相互配合、相互协调的。在内饰造型初始时，需要有一些以下内饰相关的输入条件：
1、主断面：在汽车设计之初，通常会在一些重要部位作一些主断面，作为以后要重点控制参数，不管是结构还是造型都需要考虑此参数。
2、硬点：硬点参数也是一个很重要的数据，硬点对控制整车布置有着很重要的作用，在造型之初就提供与内饰布置有关的硬点参数，使造型能正确表达整车的设计参数。比如侧围护板在设计时，就要考虑车身直口边及门框密封条的硬点参数，使侧围各护板内表面位置是正确的。
3、拔模方向：内饰的内表面一般都有皮纹，而皮纹也都有拔模角度，不同的皮纹拔模角度也是不一样的，因此，在内饰造型的同时确定拔模方向，使在此就能初步控制内表面拔模角度，减少给结构设计带来不方便，甚至是因错误而返工带来的损失。皮纹拔模角度一般是：细皮纹在3度拔模角左右，粗皮纹在5度拔模角左右，当然，这得因不同的皮纹来定。
内饰拔模方向确定原则：一般为整车坐标某坐标轴方向，或是此拔模方向在某坐标平面内（即与某坐标轴垂直）；
4、内饰整体外观参数确定：内饰整体外观参数主要是各护板间的间隙、段差、分型线等，这些参数的好坏直接影响到内饰整体外观的品质；而这些参数都是需要合理的安装结构、生产工艺水平来决定的，因此使在造型之初，需配合造型合理确定此参数，既能使整体外观协调，又能合理设计安装结构。
二、安装结构初步分析确定：
在内饰造型的同时，可也进行内饰安装结构的初步分析确定，也就是进行安装断面的设计.此过程大致有以下几个方面需要考虑、确定：
1、与车身的安装方式：
对于内饰件与车身的安装方式，主要要求能达到安装简单、快捷、牢固、可靠等。一般安装都是选用卡扣连接安装，对每个部位工作环境、性能要求、安装要求等进行分析，以选择或设计合理的卡扣，达到的性能。
在安装方式设计过程中，有一点比较重要，就是要求各护板或总成在坐标Z方向有一硬安装方式，可以是金属卡片安装，也可以是护板上一些加强筋安装，或是某一零件支撑护板等，其作用主要使护板在Z轴方向有一支撑力，避免卡扣损坏，影响护板安装。
2、内饰件间的安装方式：
内饰件外观品质有两个主要因素是间隙和段差，而这两因素主要是由内饰件间的安装方式来控制的，这除了合理安装方式（包括结构、位置等），还要有合理的定位方式（尽量用点、线定位，避免用面定位，特别是大面定位）。同时，各内饰件间安装是相互影响的，要以整体安装布局来考虑，比如各门护板总成与其它各饰件间
没有什么安装影响，可以单独以此总成安装来考虑，但其它饰板间却是互相影响安装，顶棚饰板与各上护板间虽没有安装要求，却有间隙、段差要求，上下护板间又有安装、间隙、段差等要求，而下护与各门槛护板、地毯也有此要求。此些件都不能单独考虑安装方式，必须一起考虑。
3、相关件的安装方式：
内饰相关件与内饰的安装方式有两种形式，一种是安装在内饰件或通过内饰件安装在车身等其它件上（与内饰件有配合关系）；另一种是不与内饰件发生安装关系，但有边界约束条件。
在内饰结构设计时，需为此些相关件留出安装空间。
三、安装结构具体设计：
内饰造型结束之后，对造型面进行A面处理，就能进行结构设计。但在结构开始设计之前，先对A面进行分析，阶次、曲率等参数是否满足设计要求，并且分析此内饰面拔模斜度是否足够。接下来就可以进行安装结构设计了
1、造型设计数据输入、输出
2、安装结构初步分析
3、结构设计细化
4、最终数模整体后期分析
5、模具件试装分析、调整
这五步可以在2步之后加一条结构模块化和方案建模
3、结构设计细化
4、最终数模整体后期分析
这两步之间还是省略了很多东西的吧，比如，CAE或者proto的验证试验。
设计师年终工作总结篇5
来这里工作已经有1年多了，在这一年多的时间里，我从以下几个方面来谈一谈我来到公司这两个月的感受：
（一）良好的办公环境
公司给我的第一个印象就是我们良好的办公环境。我们每个人都有自己的办公桌和电脑，还给我们配备了文件夹，笔记本、尺子、剪刀等这些办公用品，设施齐全。有了这么好的办公环境，我们的工作热情会更加高涨。
（二）好的领导
我们的领导董事长、李总、朱总。他们的年龄应该和我们的父母年龄相仿，但他们为了公司的发展每天都是勤勤肯肯，兢兢业业的工作。我们的赵总，经常和我们一起加班，每天工作到很晚，甚至熬夜还在写文案，写稿件。不但在工作上帮助我们进步，在生活上，思想上也不断的开导我们，关心我们，激发我们自身的潜力和创造力，使我们能有充分的精力更好地为公司服务。有这么好的领导带领我们，我相信，我们的公司会逐渐壮大。
（三）同事之间能够和睦相处
人际交往、同事之间的相处，是我们大家工作的需要。每天早上来到公司，同事之间问声“早上好”，微笑着点点头，这样一天的工作都会有个好的心情。同事生病了，端上一怀热水，送上一句温暖的祝福，那么，每个人的心里都会是热乎乎的，少了那些勾心斗角，尔虞我诈，多一些理解和关怀。这样，我们每个人就会得到更多的温暖，更多的爱。
（四）团队精神
工作中少不了交流和沟通，少不了共同合作。虽然我们这个小团队人很少，刚刚组建还不到两个月，但我们经过短暂的磨合期已经共同完成了几个项目的策划与设计，例如运动会馆的网站，画册，装修效果图，公司vi，logo，动画的制作。所有的项目靠一个人的力量是不能完成的。这里需要我们平面设计，网站设计，3d设计，影视设计师的相互合作共同来完成。一个人承担着几个人的工作，所以说每个人的力量都是不可或缺的。
设计师年终工作总结篇6
来公司担任网页设计师一职快3个月了，时间虽不长，可我学到了很多东西。每个人都是在不断的总结中成长，在不断的审视中完善自己。在这几个月的时间里，我也是在总结、审视中脚踏实地地完成好本职工作，总结如下：
一、思想方面：
严格按照一个网页设计人员应有的素养来约束自已，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责，听从公司的安排，任劳任怨。
二、工作方面：
热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，按时上下班，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。
在技术型团队中，技术不是万能的，但是没有技术是万万不能的。技术跟人品同等重要，技术水平是受人重视和尊重的重要砝码。请牢记：“如果一个技术人员在一两年内都没有更新过自己的知识，那么，其实他已经不再属于这个行业了。”不要告诉自己没有时间，时间就像海绵里面的水，所以，坚持学习专业知识。20xx年的目标就是高效、完美的完成自己的本质工作。
三、存在不足：
在公司领导以及部门领导同事的帮助和指教下，我的工作有了很大提高，当然我还存在着很多不足之处，对行业网站了解不够深，处理问题思路简单，不够成熟，工作中容易急躁，需要更深入学习专业知识，提高自己的工作水平。心态有多开发，视野就有多开阔。提高软件知识和技术只是问题的表面，本质是要提高自己认识问题、分析问题、解决问题的思想高度。在能胜任工作的基础上，去设计一些其他领域的专业知识，丰富自己的知识体系，提高自己的综合素质。
设计师年终工作总结篇7
从七月大学毕业到现在，不知不觉过了快一年了，做为一个刚刚进入车身设计行业的新人，由于种种原因，我并不是像我原来想象的那样先从小弟干起，而是，用我们老大话讲，直接顶上去，负责了一个整车项目的白车身大地板总成的部分设计任务，总控了地板的梁系统。
汽车设计，或许一年之前对于我来说是很神秘的东西，但现在我更多的感觉是个体力活，当然我自己感觉和资深工程师还是有很大的差距，这种差距也是我将来努力的方向。
以下是我做为一个新手一年来的体会，随便写写，希望给那些将来想进入车身设计领域的人点经验，同时也想和我有着类似经历的人交流下工作的经验和体会。
一、我们在做设计之前需掌握的基础技能
1.了解车身设计的内容
谈到车身设计，起码知道是要设计哪些东西。一般来说，车身设计主要指的是白车身，大概可以分为，门盖系统，侧围系统，地板系统。一个精英设计队伍我觉得象轿车那种工作量的白车身项目8~9个人可以搞定（很强悍的队伍，有合作的经历）。本人对内饰系统了解不多，故介绍的内容除去内饰，主要指白车身的板金件。
2.软件的培训和使用
目前车身设计的软件主要用的是catia和UG。我用的是catia。对与catia来说我们主要要精通其中的GSD和partdesign模块，掌握product模块和点云操作的模块，会使用部分freestyle的命令。最后根据个人不同的分工，掌握自己负责系统需要用的一些专用模块，比如门盖系统需要用的DMU相关模块。
如果以上两点你都做到了，那么恭喜你，就像电脑一样，你的硬件系统都有了，确的就是设计概念，经验以及项目的洗礼。
二、我这一年来的工作经历的简单回顾（按时间顺序）
1.开始工作的第一个月
很显然，我们新人工作的第一个月主要在培训中度过了。首先是catia软件的培训，内容这里不在多说了。这里我想说的是我个人掌握这个软件的'小体会。如果你之前从来没有接触过catia，那么，上手这个软件我比较推荐从有实例的书籍学起，先依葫芦画瓢按照那些书的步骤介绍练习例子。做的例子多了或多或少都会对软件有个大概的认识。
过了这个阶段（你觉得你需要知道书上例子画图顺序的原因，并且想了解更多命令原理的时候），推荐你去看看专门介绍catia命令的书籍或者catia帮助。总之，软件这种东西，上手容易精通难，需要大量的经验积累。
学习软件过了大半个月，我出差经历了一个白车身的拆解项目。也就是在这个时候，我第一次接触了明细表这个东西，以现在的眼光看，明细表是设计里面必不可少的东西，非常重要！由于我做的是大地板总成，因此大地板明细表给我的第一感觉是奇烦无比。
这次出差也是我人生的第一次，感觉除了累还是累，每天工作到十点后，最夸张的一次是搞到了12点后。拆解白车身我们是脑力体力活一起上，这次我不但是在同事的帮助下独立完成的大地板明细表，更是体会了把板金工的工作，用钻头打焊点，用漆笔标识焊点，用大铁块敲平变形的板金...呵呵，貌似挺好玩。拆解白车身，主要是给客户提供样车实物的某种我们理解的焊接顺序，提供一份比较的明细表。
2.一个月后一直到现在
这段时间，我就是在忙着做整车项目的地板结构建模工作了。
第一个阶段：
1扫描点云，做必要的简单测量和拆解。
2完全拆解车身包括白车身，底盘和内外饰。
3前面工作的产生的三大文件：明细表，拆解记录，焊点图。另外还有一份给客户的初步的零件清单。
第二个阶段：
1结构建模
2检查数模（自检）
3提供焊接方案（参考）和标记焊点
4配合底盘系统给出系统孔位信息
5这段时间的产物是单件的catiapart文件，装配文件，焊点文件，级次图，爆炸图，比较完善的明细表。
第三个阶段：
1整理品质基准书
2修改数模
3修改说明
4完善以前的文件
5整理主截面
相信大家看了也大概对这个流程有个感性的了解，设计呢，是个体力活（你精通的前提下）
三、我的一些主要的体会
1.对与新人来说，设计工作首先要自己喜欢他，态度要端正，工作严谨，对数模精益求精。这样才能达到一个比较好的状态。
2.软件重要但不是最重要的东西，真正重要核心的东西是设计概念，经验，设计思路。对于单件或许我们照着点云描就OK了，但是建模时候我们还要考虑零件相互焊接的关系，各种特征的作用。
3.前期对树模的理解特别对于是新人很重要，我们要以总成的眼光看单件，甚至到一定程度的时候还要在建单件的时候有意识的考虑焊接问题，必要的工艺问题等等。
4.多干点活吧，加班是个好习惯...别鄙视我，我是被逼的...
最后祝大家快乐每一天，饭是要一口一口吃的，活是一天一天干的，想要自己水平高是要时间积累的，别太心急。工作要搞好，生活也要精彩！
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