浅析城市道路的预防性维护与管理 城市道路维护费用标准
一直以来，在城镇道路路面的维修与养护上，人们都习惯在路面被损坏之后，才需要对其维修，而对于刚刚竣工或者状态良好的道路路面实施预防性养护的重要性，很少人对其有足够的认识。预防性养护是提高与巩固城镇道路的服务功能及工程质量的关键，也是先进的、行之有效的道路路面养护方法。
一、城镇道路路面预防性养护的条件。
预防性养护的条件适合于路面现状良好的道路路面，这里所说的“状态良好”指的是路面没有出现结构性uni破坏，换句话说，如果道路路面已经出现了结构性破坏，那么其就不再适合预防性养护。所以，有关部门应定期检查城镇道路路面状况，依照检查结果，在道路路面结构完整或者病害初期就积极对其进行养护，预防其病害向更深发展，进而延长大修或中袖期限、减少路面周期成本、提生路面质量、增强路面平整度、维持路面健康。因为受多种不稳定因素的制约，比如气候条件、交通荷载、施工、设计等，道路路面在使用中可能会出现集料剥落、开裂、轻微车辙等病害。假如不及时养护的话，这类病害就可能快速扩大与发展，导致整个道路路面及基层结构被损坏，这就给后期养护工造带来很大麻烦，并且还增加了养护难度，同时还大大增加了养护费用。假如能在道路路面出现病害初期就起进行有效养护的话，不仅可大大延长路面的使用寿命，而且还能大大节约道路路面的周期费用。
二、城镇道路路面预防性养护方法。
城镇道路路面出现的病害类型有很多种，针对不同类型的病害，道路路面养护部门应有针对性地采取有效措施对其进行预防性养护，以实现延长城镇道路路面使用寿命、降低养护费用的目的。
1、灌缝法。
因为反射裂缝、温度变化、过大荷载、施工搭接、不规则沉降等因素，城镇道路路面经过一段时间的使用之后极易出现各种反射裂缝，道路路面出现开裂之后，在车辆的告诉形式过程中，路面上的积水就会沿着裂缝下渗，严重侵蚀集料与沥青界面，最终穿透路面破坏路基结构。为了预防道路路面裂缝过度延伸引起对基层的严重破坏，这就需要城镇道路路面养护机构在发现路面裂缝之后，及时对其做合理的灌缝处理，以方式裂缝的进一步发展。
2、就地热补法。
针对城镇道路路面发生的局部损坏现象，比如沉塘、拥包、龟裂、松散、坑塘、裂缝等类型的病害，可借助就地热补法随其进行预防性养护。传统上一般常用的处理方法是，全部清除道路路面上被破坏区域内的老混合料，然后重新将热沥青混合料填紧局部被损坏的位置，对对其做压实处理。就地热补方法因为冷接缝的原因，冷热不均的沥青会在损害位置四周留下缝隙，如果碾压不实的话就可能使道路路面在不久后再次受到损坏，造成很多旧沥青混合料被清除，导致极大的环境污染及资源浪费。当前，可借助各类先进的红外线养修补及养护仪器，就地加热被损坏的老路面，这样的话不仅节省了大量的时间与工作量，加快了修补速度，而且还节约了有效利用了大量的沥青混合料，对环境保护也有很大积极意义。
3、裂缝填封法。
城镇道路路面出现裂缝，不仅影响了行车舒适度及道路美观度，而且还可能使路面上的积水沿着裂缝深入路面的深层结构中，造成路面的承载力急速下降，从而导致道路路面大片或者局部被损坏，极大地缩短了道路路面的寿命。在沥青路面中，大部分劣等在初始阶段都是微笑裂缝，其宽度一般都不超过19timo，针对极小的裂缝一般借助沥青基质材料或者沥青结合料等密封胶来材料对其进行填封。对沥青路面上出现的微小裂缝进行填封的最佳时间是每年中的四到五月，因为这一段时间中路面环境温度最适合，这是适宜的温度下，填封路面的材料所受到的压应力及拉应力均不太大。
4、局部修补法。
城镇道路路面出现的局部缺陷，指的是因为施工或者设计不当而造成的道路路面出现的唧浆、网裂、松散、拥包、坑槽等病害。针对城镇道路路面出现的局部缺陷，假如不能及时对其进行修补与养护，极有可能造成严重的道路路面受损状况出现。当前，在路面修补中普遍应用的材料有两大类“冷拌沥青及热拌沥青混合料，将热补沥青混合料当成主要修补材料的话，对施工条件的要求很苛刻，并且所选用的施工工艺极大地影响着修补效果。与之相对应的是，将冷拌沥青混合料当成修补主要材料的话，施工工地对修补效果几乎没有影响，但是需要提醒的是，借助冷拌沥青混合料修补道路路面局部缺陷的话，修补后道路的使用寿命通常较短。
5、路面封层法。
在使用路面封层法维护城镇道路路面病害时，所选用的封层材料通常是沥青或者其他类型的封层剂，当然也可以是集料和沥青的混合料。路面封层法具有延缓或者复原城镇道路路面表层沥青材料老化的作用，有效预防集料的快速流失，还可快速提高道路路面的防滑能力、增强路面的行车舒适度、预防雨水下渗到道路路面的深层结构、密封道路路面的小型裂缝。当前，城镇道路路面预防性养护中普遍应用的路面封层技术有：石屑封层、微表处、稀浆封层、雾封层等。针对不同条件与状况的城镇道路路面，养护人员应选择与之相符合的路面封层技术，只有这样才能取得作家的养护效果。
6、稀浆封层法。
稀浆封层是当前发展最快的新型封层技术，其借助沥青材料可较好地治理道路路面裂缝问题，还可增强城镇道路路面的抗滑、防磨、防水等能力及平整度，并且具有节能、造价低、施工快等优点，主要发挥恢复与改善道路路面功能的积极作用，特别适合用于对沥青材料路面的预防性养护。
总之，城镇道路路面预防性养护是在道路路面性能良好状态下对其已经凸显出来的微小病害进行有效预防，以防止其向更严重化程度发展，目的是提高道路路面的行车舒适度与使用寿命。因此，城镇道路路面养护人员应常态化检查道路路面的健康状况，一旦发现病害迹象就应该尽早选择恰当的养护方法对其进行预防性养护，以有效延长城镇道路路面的使用寿命并减少养护成本。
浅析城市道路的预防性维护与管理 城市道路维护费用标准
道路养护对于市政道路路面来说是不可或缺的一部分，道路养护可以使道路不被病害侵蚀，提高道路的使用寿命、保护良好的路面结构及道路质量、保持城市道路平整。而预防性养护则是在道路病害发生前就对路面进行一些必要的养护。此时，路面结构通常都是良好的，病害并未深层次的发展，与传统的道路养护相比显然不同，不是坏了才修，而是预防性的维修养护，具有预防性。
1、沥青混凝土路面常见的损坏现象
沥青混凝土路面损坏现象的产生有些是路面整体的抗变形能力不足，有的是面层的整体强度不足，有的是面层的材料黏结力不足等引起的，常见的损坏现象主要有：(1)路面裂缝。沥青路面按裂缝形状区分主要有4种型式：纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和不规则裂缝等。(2)深陷和车辙。深陷就是路面局部出现下凹，下凹部分有的出现裂缝，有的则是完整的。出现深陷的主要原因就是土质较松软，或者由于路面强度不够。而车辙则是由于整个路段土基强度不足，路面没有纵向产生带状凹陷现象。当然在高温季节由于车辆的反复作用，也很容易积累变形，形成车辙。(3)推移。推移现象在高温季节，沥青路面中比较容易发生。它是由于路面受到行车荷载的水平力、垂直力和震动力的共同作用下，面层材料产生剪切破坏所致，面层材料没行车方向产生推挤和隆起，甚至形成波浪的现象称为推移。(4)坑槽。面层材料黏结力不足，或在行车作用下被磨损、碾碎，出现细料散失、粗料外露，进而骨料间失去联结而出现成片散开的现象称为松散;松散材料散失后就形成坑槽，若不及时养护修补，就会使整个面层受到损坏。(5)泛油。在高温季节，沥青面层发软以至浮现一层黑亮沥青的现象称为泛油，此时面层材料黏结力低，容易被车轮粘着带走而出现坑槽;被带走面层材料落下处则形成油包。
2、市政道路预防性养护施工技术要点
目前，预防性养护技术主要有三种类型即表面封层、裂缝填封和薄层罩面。而路面的养护手段主要有：灌缝、就地热补、稀浆封层、稀浆封层、路面再生密封等五种类型。
2.1.表面封层
表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化(老化);重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层;防止集料从表面脱落、崩散。目前，常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层等。
2.2.裂缝填封
裂缝是沥青路而的一种常见病害。从养护工艺角度看，按缝宽可以分为发裂(2mm以下)，微小裂缝(2mm～6mm)、小裂缝(6mm～12mm、中裂缝(12mm一25mm)、大裂缝(>25mm)。对于发裂、微小裂缝来说一般不需要做处理，除非在单位面积内发裂十分多，则可以在其上做表面封层处理，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大。小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏。因此，常将它们的处理归人预防性养护。路面出现中、大裂缝时表明路面已发生比较严重的局部损坏。而且往往带有严重的剥落。对它们的修补类似于坑槽的修补，已经属于修复性养护的范畴了。
2.3.薄层罩面
薄层罩面也是一种很早采用的传统的预防性养护方法。它是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料。薄层罩面可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化。改善其平整度，恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓。对路面有一定的补强作用，薄层罩面在施工中最大的困难是由于层面较薄、容易冷却又不宜使用振动压路机。因而不易达到较高的密实度，因此，正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。
2.4.灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝;路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
2.5.就地热补
针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。
2.6.稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
2.7.路面再生密封
在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。沥青混凝土罩面。城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
3.结论
预防性养护概念出现在2O世纪80年代，道路预防性养护技术的发展，大大延长了路面的使用寿命，同时也节省了周期费用，节约了道路维修的成本及保持了良好的道路通行质量。对于道路养护工程，道路养护管理人员必须弄清楚道路功能失效的时间，在道路还未恶化的情况下，采取必要的养护措施，一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。养护工作人员要不定期对城市道路进行日常检查，检测评定。早期的预防性养护是控制城市病原、保持和改善尘世道路的使用性能和服务水平、提高城市道路经济效益的有效手段。
浅析城市道路的预防性维护与管理 城市道路维护费用标准
城市道路是城市重要的基础设施，是城市规划的重要组成部分。随着城市经济的不断发展，人们对城市道路的使用量逐步的加大，如果不对城市道路进行及时合理的维护，必然会降低整体道路的使用寿命。一旦道路的质量出现问题，严重的会给人们的生命财产造成的严重的损失。从目前来看，修建道路的意义和重要性已成为人们的共识，但对城市中已修建好的道路的维护重视还不够。比如路面出现损坏的小洞(小坑)，不及时进行维护，经过车辆来回不停地行使，最终将导致整个路面损坏。当路面损坏到严重影响车辆行使的程度时，再进行维修就会更加费时费力费钱，而且修复后的路面将无法修复到最初建成时的路面质量，因此，需要及时对城市道路进行维护。加强道路的养护、维护道路设施的功能，提高城市道路的养护水平，从而加快城市的发展。近些年来，很多城市实施道路预防性养护，取得了良好的效果。
1城市道路预防性养护
1.1 概念 路面维护(Pavement Pres ervation)指为了延长路面的使用寿命、提高路面的性能、减少行车延误、确保维护措施的效益费用比而对现有道路进行的维护投资和养护活动。它包括预防性养护和小修活动，不包括路面的大修和重建。
预防性养护(Preventive Maintenance)是路面养护的一种，是道路养护中的一种新理念，区别于纠正性养护(Corrective or Reactive Maintenance)。它是指在道路路面结构良好或是刚刚开始发生结构性破坏之前采取的一种养护策略，即及时对道路进行养护，在没有提高路面结构能力的情况下，不让道路病害进一步向深层次发展，从而使路面延迟受损，保持道路路面的完好和平整程度，从而提高道路的质量、延长路面的使用寿命、提升路面的服务水平、降低道路成本、延长道路中修和大修的期限。
1.2 效益 再好的道路路面也会损坏，所以对城市道路路面应该在最佳时间给予最合理的养护措施。采取预防性养护措施可以推迟城市道路路面进行中大修的时间，延长城市道路路面的使用寿命，预防性养护其费用效益比较好。
2城市道路预防性养护措施
城市道路预防性养护措施是一种性价比非常良好的养护措施，它实施的最佳时机应该在路面还处在较好状态，或只有一些小的病害先兆的时侯来进行。只需较小的费用，就可以得到较好的效果。
2.1 沥青路面预防养护 沥青路面被广泛应用在城市道路建设中，因为其具有地质条件适应性强、维护起来方便、行车舒适、通畅等优点。但在使用沥青路面过程中，难免会出现诸如坑槽、松散、裂缝等问题，就要提前进行预防和维修，否则存在出现危害进一步加重扩散的可能，影响城市道路的使用安全性能。
2.1.1 病害类型 裂缝可分为纵向裂缝、横向裂缝、网裂(块状裂缝)和龟裂等，是沥青路面早期破坏最常见的病害之一，最终将导致造成沥青路面主要病害。松散是另一种较为常见的病害，主要出现在水损坏严重的路段，坑槽是龟裂和松散等损坏进一步发展的结果。
2.1.2 预防性养护方法 最常用的沥青路面预防性养护措施是灌缝和雾封层，其中雾封层是沥青路面预防性养护最为有效的方法。
灌缝是指将密封材料灌到沥青路面裂缝中，以防止路表水的入渗，延缓裂缝继续发展，从而延长道路的使用寿命。其具体的方法可分为两步：①清缝，即将裂缝中杂物清除干净。②灌缝，将密封材料灌入清除干净的裂缝中。而当裂缝的宽度大于 5mm 时，一般要进行开槽作业。
值得注意的是灌缝作业最好不要采用人工方式，人工灌缝灌得不够深，很难获得预期的效果。而采用压力灌缝机可以将密封材料汇集到裂缝的深层，这样进行处理的效果最好，绝对起到了密封作用，能有效阻止路表水的下渗。
雾封层是另一种也是最为有效地预防养护的方法，以延缓路面使用性能的恶化速率，延长路面使用寿命。研究发现，水是造成沥青路面绝大多数病害发生的主要原因，灌缝或雾封面都可以防止路表水下渗进入基层和路基，达到保护路面结构的目的，同时还可以延缓裂缝边缘的材料破碎，以免造成道路的进一步损坏，推迟了大中修的时间，降低了养护成本。
这两种方法应在路面裂缝出现的初期使用，可以有效避免所处治路面短期内小修挖补工程，并可以延长使用寿命 2- 3a。报道显示，经过灌缝和雾封层两种方法处理过的道路路面，使用寿命可达2- 8a，一般的使用寿命为 4a，重载交通条件下的使用寿命为 2a。
2.2 人行步道路面砖的维护 近年来，由于我国城镇化建设的加快和城市建设的需要，各种规格及形状的混凝土路面砖相继问世。但由于私家车常年累月的停放对人行步道行驶路面砖的破坏非常严重，其原因是其设计是按人行步道标准设计，并没有考虑机动车的动载及静载，导致人行步道上的混凝土路面砖 2- 3a 就完全损坏，达不到原本设计的寿命。在北方，冬季由于气温低，气候寒冷造成基层收缩，收缩裂缝产生的应力使人行步道上的混凝土路面砖损坏，主要是沿着基层收缩裂缝的方向开裂。另外在融雪剂的破坏下，冻融作用速度加快造成人行步道上的混凝土路面砖破坏。可见，人行步道路面砖的维护十分艰巨和困难的，作为市政施工单位要尽量减少人行步道路面砖损坏的几率，从而减少人行步道维修的次数及成本。
另外强度高、水稳性好的水泥混凝土路面也在城市道路中被应用。但水泥混凝土是脆性材料，施工的初期和交付使用后，由于某些原因，水泥混凝土会出现裂缝、拱起、掉角、错台、唧泥和板底脱空等常见病害，影响道路的外观，长时间会造成大的坑洼，影响交通顺畅和路面的耐久性，缩短道路的使用寿命，因此应及时修补维护，针对不同的病害应采取不同的方法进行。
3 建议
3.1 对近五年内新建、改建、改造道路、大修道路路况基本良好。对此类道路应加强巡视，特别是对道路设施如路面、测石、平石、人行道板、要保持较好的现状，不得超过道路路面技术状况指标的规定值：水泥路面破损率不大于 3%、沥青类路面破损率不大于 4%。
3.2 对于路况一般道路，应做到早发现、早养护、结合道路实际情况，确定合理的养护周期，加强小修保养及时处理破损、沉险、坑槽、道路养护小修时要做到快速优质，道路补修时、形状应规则、美观，养护作业场所必须设置安全标志，养护时应文明施工，即做到工完、料净、场地清，对恢复性养护做到及时、快速、优质，达到养护标准。
3.3 对路次较差道路，路面应有计划地进行恢复补强、改善翻修，提高其技术状况及完好状况，路面应经常保持坚实平整，发现问题及时维修，防止破损面积扩大。加强雨后保养，及时清除路面车辙、松散、坑槽等病害，以“预防为主，防治结合”，确保快慢车道行人安全。
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