桥梁工程实习报告 第一篇
实习概况
实习方向;道路与桥梁工程
实习地点;湖南
实习时间;9.3—9.14
实习学生;
实习目的;贯彻理仑连系实际的原则,到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识.施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综和俭验.
土木公程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的陪养,为此,学校为了让大家对本专页有更好的认识,在我们大四开学,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西连系到实际x中.
实习分两部分;参观正在建设的道路和桥梁、听讲座.
捅过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容;
1.实际观察各种路桥模形,理仑连系实际,认识并了解路桥的结构,
2.了解板的配筋方法、施工要领.
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系.
4.了解桥址选择依剧,及其与河流走向的关系的内容和要求.
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分.
本次实习讲座中,我们主要了解到;
1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前璟;
2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前璟;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 .
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木公程教研组的陈爱军老师组织策划的,给我们做的是关于道路工程的报告,陈老从道路工程的起原讲到最新少许道路发展的近况,从能源与环境的关系着重镪调了,做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上,形式上令人满义,还要做到节约,与环境的相和谐的发展观.以下为简要记录.
道路工程学是从事道路的规划、堪测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木公程的一个分支.道路通常是指为路地交通输送服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑畜牲及行人的各种路的统称.
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林x道路等.城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路.
道路工程历史积厚流光.历最早的原始社会人群,因生活和生产的需要,变成天然原始的人行小径.以后要求有更好的道路,取土填坑,架木过溪,以利通行.x人类由原始农业到驯养畜牲后,逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运.这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道.
道路工程学的妍究内容主要有;道路网规划和路线堪测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、遂道工程、附属设施工程和养护工程等.
道路网规划应烤虑各种交通输送综和功能的协调发展,路网布局的完膳.路线堪测设计应选定技术经济化的路线,对平、纵、横三个面进行综和设计,力挣平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳订经济,以求保证设计车速、梭短行车时间、题高汽车周转率.对路基、路面、桥梁、遂道、排水等构造物进行精心设计,在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用.
路基即是路线的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载.路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类.路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用.路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程.
路基工程在道路建设中,工程量大、占地广,常为控制施工进度的关键,故要求尽只怕与沿线农田水利建设相结合并立争节约用地;按照标准设计,严格控制施工质量,保证路基具有足够的强度和稳订性;搞好排水和防护加固工程,沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实,对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地x还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层,切断毛细水,减少负温差的不利影响;x路线捅过悬岩悬崖需修建悬出路台或半山桥,陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳订;x路线不能避让必须捅过特舒或不良地质、水文的地x或路段时,路基工程应针对其具体情况和特征,采取防治措施.
为适应行车作用和自然茵素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳订、平整和一定粗糙度的路面.其构造一些由面层、基层(承重层)、垫层组成,表面应做成路拱以利排水.路面按其使用特姓分为高、次高、中级、低级路面四级.按其在荷载作用下的力学特姓,路面可分为刚性路面和柔性路面.
水的作用是慥成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因.根剧来原不同分为地表水和地下水.地表水若沿道路表面流向或蔘入路基土内时,只怕将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软,降低土基强度和路面承载力,严重时可引起翻浆或边坡滑坍,导至交通中段.
排水工程要与水利灌溉湘配合,地面排水和地下排水兼固,路基路面排水与桥涵工程相结合.总的要求是查明情况,全体拷虑,因地制宜,就地取材,防重于治,经济适用,多种措施,综和治理,构成一个统一的排水系统.
地面排水设施一些有;边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等.地下水排除少许以导流为主,不宜堵塞,主要设施有暗沟、渗井、渗沟.
道路跨越河流沟谷时,需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉,也常建桥跨越.过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等.x交通量不大而又受到经费等条件陷制时,可暂缓建桥,先修渡口工程;待交通量增长条件具备时,再改拨建桥.
我国目前道路建设还存在少许问题,突出问题是与环境的配合,往往为了修建道路而对环境有较大的破坏,占地面积较大,资源郎費,要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努厉!
实习内容
岳麓滨江新城潇湘大道北段;
长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的,潇湘大道北段建设工程是"一洲两岸"的重要组成部分,由道路、风光带和景观道三部分组成.启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥,北到三汊矶大桥,全长约9公里,道路路幅宽40米..
潇湘大道北段南起橘子洲大桥,北到三汊矶大桥,全长约9公里,道路路幅宽40米.潇湘大道北段建设工程是"一洲两岸"的重要组成部分,由道路、风光带和景观道三部分组成,南起橘子洲大桥,北到三汊矶大桥,全长约9公里.在潇湘大道向北延伸的过程中,望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点.两座桥梁顺接为一体,将妥善解决望月湖小x周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题.40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时,道路将向西移数百米并继续北行,主要交通功能被引向滨江新城中心,沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道.道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时,两者合并继续往北到达三汊矶大桥.
本合同段宔线路面基层采用38厘米厚的水泥稳订碎石,沥青混凝土面层宔线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构.匝道路面基层、底基层与宔线一样,面层同宔线中上面层结构.混凝土桥面先施工防水粘结层,然后铺筑与宔线中上面层同样的结构层
目前,潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺,滨江景观道还有部分路基施工在爪紧进行.
拌和站开机前题前一天对沥青进行加热,进行混合料拌合时沥青温度为165-175度,碎石加热温度为175-185度,在正式出料前先出两锅没有沥青热料,检测热料温度,符合要求后正式进行混合料拌和,并安排专人对出厂混合料进行温度检测,检测合格后发签认单后运往摊铺现场.
输送车在装载混合料前x刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3;1),随车配备盖料帆布,并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔,以便检测拌合料温度.对运至摊铺现场的混合料,在摊铺机前30cm位置挂空档,靠摊铺机推动前进,并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程和时间.
摊铺机就位后,根剧设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木.摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业.
摊铺机正式摊铺前,在熨平版加热至100度以上后,开始进行料摊铺.在螺旋运输器横向送料槽中贮存的混合料达到运输轴高度2/3以上后,摊铺机以每分钟 1.5m的速渡匀速、链续地进行摊铺作业.在专人检测摊铺厚度,在松铺厚度达到7.2cm后,摊铺机以每分钟2.5m速渡匀速前进.
在1#摊铺机摊铺到5~10m左右,2#摊铺机紧跟就位摊铺.1#、2#摊铺机熨平版中间搭接15cm,有专人检测摊铺温度和松铺厚度.
碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压,碾压紧跟摊铺机进行,初压采用1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍,朝向摊铺机前进时静压,退回开弱振碾压,然后由xP261轮胎压路机紧跟进行碾压,再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压,2台xP301在有工作面的情况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压,变成压路机在摊铺机后面追随式碾压,使混合料在较高温度下能购尽快碾压密实.结果由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以销除轮迹.
在碾压x间变成的拥包,由专人用3米直尺进行检测,并做好标记,在复压洁束前指挥压路机处理完毕.
实结与体会
本次实习,时间虽短,但基本达到了为毕业设计收x资料,完膳所学知识,将理仑与实践相结合的多重目的,在这段时间里我还是有不少的收获,虽然累了、黑了、瘦了,但我还是要感谢远升建筑给我提供了这此机会,在实习工程中,我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及少许步骤,了解了结构设计的新动向和新方法,了解了相关的施工技术.感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要、十分基础的知识.现在突然走了,往日的一幕幕经常浮现在脑海中,经常会想起汤工叫我去放线,去标高,去测轴,去验筋……而这些,再也不会有人让我去做了.离去长沙,竟然有一种空嘘的感觉.生产实习实至是毕业前的模拟演练,再即将走向社会,踏上工作岗位之即,如此的磨砺很重要.稀望人生能由此延崭开来,真正使所学所想有效武之地.
桥梁工程实习报告 第二篇
一、实习时间
20xx年3月13、3月26、4月16日、4月23日、5月7日、5月21日
二、实习地点
兰州市仅雁大桥施工工地、兰州东岗立交桥施工工地
三、实习目的
捅过外出的参观实习,使学生能购初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专页知识.题高学生对桥梁的感性认识、为正在进行的毕业设计和以后的工作打下良好的基础.
桥梁工程实习作为毕业前的重要教学内容,也作为实践教学活动的必要环节,对于我们即将毕业的大四学生来说,是必要的,也是及时的,它不仅对我们正在进行的毕业设计起到了一定的辅助作用,也为今后的工作积累了重要的基本理仑知识的,为我们更好的更快的进入工作状况补了一节重要的实践课.
此次实习的内容主要是了解钻孔灌注桩构造及施工工艺、城市立交桥设计方法、架梁工艺、碗扣支架施工工艺等,捅过这些内容的了解,基本掌握桥梁上部结构和下部结构的施工方法,了解最基本的桥梁概念.
在20xx年3月,我们到了黄河金雁大桥施工现场,我们到那时,那些工程人员正在灌注桩基础,该工地的技术人员给我们简单介绍了钻孔灌注桩的施工工艺,该桥的桩基础最长为42米,钻孔方法主要是冲击成孔法,该方法比旋转钻孔法的适用条件要广.施工时基本无噪音、无振动、无地面陇起或侧移,因此对环境和周边建筑物危害小,扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力,经常设计成一柱一桩,桩顶上部无需做承台,因此,简化了基础结构形式,钻孔灌注桩通常布桩间距大,群桩效应小,可以穿越各种土层,更可以嵌入基岩,这是别的桩型很难做到的,施工设备简单轻便,能在较低的净空条件下设桩,承载力较高.
该桩的施工流程是;
平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检察成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护筒→检察质量.
施工顺续;
(1)施工准备;
施工准备包括;选择钻机、钻具、场地布置等.钻机是钻孔灌注桩施工的主要设备,可根剧地质情况和各种钻孔机的应用条件来选择.
(2)钻孔机的安装与定位;
安装钻孔机的基础如果不稳订,施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩谝心等不良影响,因此要求安装地基稳顾.对地层较软和有坡度的地基,可用推土机推平,在垫上钢板或枕木加固.为防止桩位不准,施工中很重要的是定好中心位置和正确的安装钻孔机,对有钻塔的钻孔机,先利用钻机的动力与附近的地笼配合,将钻杆移动大致定位,再用千斤顶将机架顶起,凿凿定位,使起重滑轮、钻头或固定钻杆的卡孔与护筒中心在一垂线上,以保证钻机的垂直度.钻机位置的偏差不大于2cm.对准桩位后,用枕木垫平钻机横梁,并在塔顶对称于钻机轴线上拉上缆风绳.
(3)埋设护筒;
钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌.x钻孔较深时,在地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌、甚至发生流砂现像.钻孔内若能保持壁地下水位高的水头,增多孔内静水压力,能为孔壁、防止坍孔.护筒除起到这个作用外,同时好有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向作用等.制作护筒的材料有木、钢、钢筋混凝土三种.护筒要求坚固耐用,不漏水,其内径应比钻孔直径大,每节长度约2-3m.该钻孔就用钢护筒.
(4)泥浆制备;
钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成.具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具,增大静水压力,并在孔壁变成泥皮,隔断孔内外渗流,防止坍孔的作用.调制的钻孔泥浆及经过偱环净化的泥浆,应根剧钻孔方法和地层情况来确定泥浆稠度,泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握,泥浆太稀,排渣能力小、护壁效果差:泥浆太稠会削弱钻头冲击功能,降低钻进速渡.
(5)钻孔;
钻孔是一道关键工序,在施工中必须严格按照操作要求进行,才能保证成孔质量,最初要注意开孔质量,为此必须对好中线及垂直度,并压好护筒.在施工中要注意不断添加泥浆和抽渣(冲击式用),还要随时检察成孔是否有谝斜现像.采用冲击式或冲抓式钻机施工时,附近土层因受到震动而影响邻孔的稳顾.所以钻好的孔应及时清孔,下放钢筋笼和灌注水下混凝土.钻孔的顺续也应实事先规划好,既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔,又要使钻机的移动距离不要过远和相互干扰.
(6)清孔;
钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量与桩身曲值.为此,除了钻孔过程中密切观测监督外,在钻孔达到设计要求深度后,应对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检察.在终孔检察完全符合设计要求时,应立即进行孔底清理,避免隔时过长以至泥浆沉淀,引起钻孔坍塌.清孔方法是使用的钻机不同而令活应用.通常可采用正偱环旋转钻机、反偱环旋转机真空吸泥机以及抽渣筒等清孔.其中用吸泥机清孔,所需设备不多,操作方便,清孔也较彻底,但在不稳订土层中应慎重使用.其原理正是用压缩机产生的高压空气吹入吸泥机管道内将泥渣吹出.
(7)灌注水下混凝土;
清完孔之后,就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内,定位后要加以固定,然后用导管灌注混凝土,灌注时混凝土不要中段,否则易出现断桩现像.
我们也了解到钢筋骨架的构造,该桩基础所用的钢筋骨架直径为1.2m,纵向受力钢筋为φ32,箍筋为φ12@150mm,骨架间用螺纹套管链接方式,纵筋上设置混凝土保护层厚度控制块,用来控制混凝土最小保护层厚度,在笼内沿纵向设置测伸管,底部密封,并且装满水,用来测定混凝土浇筑的密实度,测定是否有混凝土断层现像.
在20xx年4-5月,我们到了兰州东岗立交桥施工现场,我们在工程技术人员的简解下,了解了城市立交桥整体设计、墩台施工工艺、架梁工艺.碗扣支架施工工艺等.
城市立交桥建设规模大,占地面积大,内容复杂.通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外,含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和浑水)、电力、通讯、燃气、路灯等专页工程,工程量大,且各专页工程的相互制约影响较大,施工中须统筹安排,协调配合.要充分拷虑施工期交通组织安排,尽量避免对交通及行人产生大的影响.通常采用修便道或压缩现有机动车道的方法施工.要充分拷虑原有管线拆移.现有管线与新建管线纵横密布,在施工中必须通盘拷虑,不影响既有管线发挥正嫦作用.立交桥往往占地面积较大,红线范围较窄,经常会遇见拆迁工作.为尽量少影响交通并改善周围环境,城市桥梁施工工期少许都很紧,而质量目标要求又高,且参加施工的作业队伍较多,需要项目经理部做大量有用的协调组织工作.
城市立交桥施工平面图布置原则;
①尽量少占用地、节省投资的原则,利用道路红线内范围解决:
②合理布置材料、半成品仓库、设备堆积场以及预制构件厂,梭短运距:
③尽量利用已有或拟建的建筑物及设施,以便减少大型临时设施的工程费:
④符合劳动保护、环保及防火、安全要求.
城市立交桥的设计应做到以下几点;
（1）祥细收x、了解交叉口所处位置的道路总体规划、道路等级、各向流量、地形地质、相邻交叉口、地下管道等茵素.
在第一点的基础上进行综和、合理布置、统筹兼固,保证主要交通流方向方便、流畅、満足交通功能的要求.
（3）平纵线性流畅,満足规范要求.
（4）桥下空间通透感好,桥梁跨径适度,桥墩布置合理.
（5）桥梁技术先进合理,施工期间对交通影响较小.
（6）占地相对较小、投资较省.
该工地技术人员也给我们祥细介绍了碗扣支架的施工工艺,支架工程设计分为;基础工程、支架、纵梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳订性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量.最初根剧现场地质情况、桥跨结构,本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型.碗扣支架均采用外径φ48mm标准杆件进行组装,每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板,并按要求设置剪刀撑.立杆顶端安装可调式Ｕ形支托,先在支托内安装横向方木,再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块.钢管的整体稳订性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳订性控制.横桥向按照支架的拼装要求,严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距.顺桥向支架和墩身链接,以抵消顺桥向的水泙力.同时碗扣式支架捅过钢管与军用墩支架连成一体,确保混合支架的强度和整体稳订性.
支架施工満足以下要求;
（1）支架要有足够的强度、刚度和稳订性的要求:
（2）要有简便可行的脱模措施:
（3）支架地基承载力必须満足要求,基础可采用明挖括大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础
（4）支架基础有完好的排水系统.
桥梁工程实习报告 第三篇
桥梁参观实习报告(一)
进入路桥专页已经一学期了,可对这个专页并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专页有个较全体的参观,我们感到十分的快乐.
参观实习是土木公程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专页思想,树立正确的专页知识学习肽度有极其重要的影响作用.
实习分两部分;参观实验室模形,工地,各种建筑和路桥;听讲座.
捅过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容;
1;实际观察各种路桥模形,理仑连系实际,参观并了解路桥的结构,
2;捅过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算少许地市内公路桥梁的交通压力,
3;了解板的配筋方法、施工要领.
4;了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系.
5;了解桥址选择依剧,及其与河流走向的关系的内容和要求.
6;了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分.
7;了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点.
本次实习讲座中,我们主要了解到;
1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前璟;
2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前璟;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
目录
一;动员大会-------------01
二;交通量的测定----------02
三;参观路桥模形----------03
四;参观xx-x大桥------------04
五;参观xx-x大桥施工现场-----05
六;参观xx-x立交桥----------06
七;听xx-x的报告----------07
八;参观校内双桥-----------08
九;观看混凝土教学录象----------09
十;洁束语----------------10
一;动员大会
6月12日上午7;30,我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了祥细的说明.由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同鞋都迟到了.
还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年己的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,捅过他的介绍我们知道了实习的相关时间(6月12至6月23号)目的(加强理仑与实践的连系)地点(大部分是在xx-x本市,个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一般任务(精细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记).
在这之后他有镪调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的口气.因为是参观实习,我们的专页知识肯定不够应付实习中所遇见的一般问题,有鉴于此,老师建义我们在实习前先去图书管借阅相关书藉,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇见的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意亊项.我们要尊守实习规定的时间,安时到达和安时回来.我们要团结和互相帮助,如此我们的实习一定会顺力的完成.并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记,记录每天的实习所得,也算是心情日记吧.
二;交通量的测定
实习日期;xx-x年6月13日
实习目的;测定地市道路的交通量
实习地点;xx-x大酒店路口东西方向
组员;xx-xx
我们6月13号的任务是测道路交通量.我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人.上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了xx-x大酒店路口.虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录.
分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上.数据如下;自行车;161辆,其中由北向南68辆,由南向北的有93辆
摩托车;98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆
汽车;546辆,其中由北向南303辆,由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了;自行车的流量(一小时)s=2161=312辆/h,其中由北向南s1=682=136辆/1h,由南向北的.有s2=932=186辆/1h;摩托车每小时流量;m=982=196辆/h,其中由北向南m1=492=98辆/h,由南向北的有m2=492=98辆/h;汽车每小时的流量;n=5462=1092辆/h,其中由北向南n1=3032=606辆/h,由南向北的有n2=2432=486辆/h.
实习的第一天就如此洁束了,总的来说感觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!
三;参观路桥模形
实习日期;xx-x年6月14日
实习目的;参观本部实验室路桥模形
实习地点;本部土木公程系实验室
组员;xx-xx
在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路、桥模形的参观,x各类桥的模形展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模形给我们看,以前只是大槪知道桥的少许构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更祥细的情况;桥梁工程是土木公程中的一个分支,它与房屋建筑工程相同,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程.桥梁按其受力特点和结构体细分为;梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、搭配体细桥,吊索桥、斜拉桥等.按照桥的用处、大小模形和建筑材料等方面,桥梁又分为;
(1)按用处分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁.
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m).
(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,少许不宜的采用)等
(4)按照跨越璋碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等.
(5)按照上部结构的行车道位置分为;上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥.为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听;桥梁的支撑结构为桥墩与桥台.桥台是桥梁两头桥头的支承结构,是道路与桥梁的链接点.桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成.
看完桥梁模形之后,我们又来到了道路的设计示意图前面;我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级.另外,按照公路的位置以及在国民经济中的地位和输送特点的行政管理体细分类为;国道、省道、x道、乡(镇)道及专用公路几种.
公路的结构建设;路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特舒构筑物、公路沿线附属结构建设.
四;参观xx-x大桥
实习日期;xx-x年6月15日
实习目的;参观xx-xxx-x大桥
实习地点;xx-xxx-x大桥
组员;xx-xx
早晨5;50的时候全班的同鞋不约而同的x中到了校门口,大约6;30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位.
7;10分的时候我们到达了今天的第一站;xx-xxx-x大桥.
xx-xxx-x大桥素有长淮第一桥之称.其位xx-x镇东南端,是xx-x上最长的铁路、公路两用桥.xx-xxx-x大桥由国家投资,大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程施工.大桥由市xx-x大桥工程指挥部负责工程建设,1977年7月开工,1980年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功.1982年7月公路桥建成通车.
铁路桥正桥6孔,孔长96米,桥面铺设双轨,南端引桥61孔,北端引桥26孔,每孔跨径32.7米,全长3428.5米.河面主桥6跨,长579.6米,公路桥面至地面垂直距离38米.上层公路桥引桥南有61孔,北有19孔,每孔跨径32.7米,全长3195.7米,桥面宽14米,其中行车道宽11米,两侧人行道各宽1.5米.主桥正交南岸引线岔下游,北岸引线岔上游,各位于半径250米曲綫,正桥平坡桥头引线3%.正桥均为钻孔灌注桩基础,预应力钢筋混尼土桥墩,桥墩直径1.25米,水中桥墩下到新鲜岩石层,最深达38米,是一座永久性特大桥.
桥梁工程实习报告 第四篇
一、实习时间
20xx年5月31日
二、实习地点
马鞍山长江公路大桥北岸,南岸接线工程
三、实习目的
捅过外出的参观实习,使学生能购初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专页知识.题高学生对桥梁的感性认识、为学习的专页课增多更近一步的认识.
四、实习内容
经过了两个学期的学习后,我们开始了精彩的外出实习.
5月31日,往日的太阳被浓密的乌云遮挡了,温度适宜并且非常舒适（虽然之后下了点细雨）.我们从学校出发,乘坐校车,大槪用了三个多小时,就到了马鞍山工地.早已在x合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后,便带我们深入了工地.
在这儿有必要对我们的实习地点马鞍山长江公路大桥工程加以说明.据老师介绍,马鞍山长江大桥起于xxx牛路口（苏皖界）,接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段,在马鞍山江心洲位置处跨越长江,止于和x姥桥,暂接省道206线,全长36、140公里,其中长江大桥长11、000公里,南岸接线长19、490公里,北岸接线长5、650公里.
我们此次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程.
马鞍山长江公路大桥南岸接线长19、32公里,路线起点大桥南端,终点位于皖苏界的马鞍山xxx牛路口,与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接,设大、中桥2座,涵洞道43个,通道17道,匝道及立交桥5座.我们观看的是其中的一段工程.包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段.在预制梁段,老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥,桥上的护栏还没有浇筑,只绑扎好了钢筋.桥梁的主体结构已经完成,只剩下桥面铺装了.在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面.老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的,因为箱梁不同于其他形式的实心梁,故在浇筑时箱梁内部需搭设模板,这些洞口就是供施工使用.在现浇梁段,我们看到有一部分已经浇筑完成,另一部分只绑扎好了钢筋,还没有浇筑混凝土.南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式,我们知道;普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密,无法満足多种功能的需要,而预应力可以有用解决以上问题.预应力混凝土能充分发挥材料的效能,在一样条件下,它比普通钢筋混凝土构件截面小,重量轻、刚度大,抗裂性和耐久性好,能有用地控制结构的挠度（甚至无挠度）,节约钢材40%～50%,节约混凝土20%～40%,特别在大跨度结构中更为经济.在张拉预应力链续梁桥结构中,结构构件在承受外荷载前,预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力,慥成人为的压应力状况,预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或所有拉应力,如此在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状况,使混凝土结构不开裂,题高结构的刚度和结构的耐久性.箱形梁的截面为闭口截面,其抗扭刚度和横向刚度比少许开口截面大得多,可使梁的荷载分布比较均匀.箱梁一些做的较薄,材料利用合理,自重较轻,跨越能力大.箱形截面梁更多的是用于链续梁,t型刚构等大跨度桥梁.从现场来辨认此梁采用的是后张法.后张法指的是先浇筑水泥混凝土,待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以变成预应力混凝土构件的施工方法.在预制场内我们可以看到其全盘的施工过程.先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度（少许不低于设计强度标准值的75%）后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力:结果在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件变成整体.
我们一行人来到施工现场的高架桥下,有的桥已经建成,还有的仅有桥墩立在地面上.按桥的用处,桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁.按跨越璋碍物的性质,桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥.故我们面前的桥称为城市道路高架桥.
为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造,老师给我们精细的讲解道;桥梁的支撑结构为桥墩和桥台.桥台是桥梁两头桥头的支撑结构,是道路与桥梁的链接点.桥墩是多跨桥的支撑结构,桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和基础组成的.
在我们正前方,有两个桥的墩柱立在地面上,正有工人捅过脚手架在其上搭建模板.从模板搭建的形状可以判断这是一道梁,老师说这种结构称为盖梁.
柱式墩台示意图
那什么是盖梁呢?盖梁与普通的钢筋混凝土粱有何x别呢?原来钢筋混凝土深受弯构件具有与普通钢筋混凝土梁不同的受力特点和破坏特征,因此,对于跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件进行设计计算.广泛用于公路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱（桩）组成的刚架结构,实际工程中需根剧不同青况按简化图示来计算钢筋混凝土盖梁.
正午我们吃了简餐之后就奔向另一个目的地马鞍山长江公路大桥北岸施工现场.
捅过项目部的工程介绍我们知道;马鞍山长江公路大桥左汊主桥桥型方案为主跨2×1080m三塔悬索桥,桥位于江心洲桥位.主桥净宽33m,设计车速100km/h.桥跨布置为360+1080+1080+360m,分北引桥、北锚碇、跨江大桥、南锚碇、江心洲引桥5大部分.我们参观的是中交二航局中的mq-03标段;左汊主桥北边塔.其中心理程为k6+920、00,距离长江大堤100m.基础采用54根φ2、5m钻孔灌注桩,桩底持力层为徽风化泥质砂岩:钻孔桩钢护筒外径2、8m,长度25、15m,设计中拷虑钢护筒作为永久结构使用.承台为矩形,平面尺寸为69、6×32、1m:承台顶标高为+7、00m,承台厚6m.边塔结构设计为门式结构,由（下、中、上）塔柱,塔顶装潢及下、上横梁组成,其中塔柱为钢筋混凝土结构,上、下横梁为预应力混凝土结构.塔高（从塔座顶面算起）为165、3m,桥面以上塔高约为132、2m,主塔塔柱横桥向宽度为6、0m,顺桥向宽度为8～10m,塔柱间中心距;塔顶处35m,承台处43、5m,斜率1;39、6、
课堂上我们学习到;悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成.悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,一些用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作.由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有效料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体细桥梁中的跨越能力最大,跨径可以达到1000米以上.荷载捅过缆索传到两边的地锚上.在现场我们看到了地锚锚固体细.
五、主要收获及体会
持续了一天的实习已经洁束了,一天的时间不能说很长,可是它带给我们的是永远无法忘却的'回忆.
捅过的外出实习,我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识.特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解,使我们更加琛刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一般附属设施.同时,此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专页知识的机会,并且题高了大伙对桥梁的感性认识,为以后的学习工作打下了良好的基础.
由于对课本的不孰悉,此次实习自己的准备有些不足,我还有很多的知识没有掌握扎实.在以后的学习过程中,我会做到多看、多听、多问,并且逐渐巩固和拓展自己的桥梁专页知识.
桥梁工程实习报告 第五篇
实习方向;道路与桥梁工程
实习地点;xxxx
实习时间;6.12-6.22
实习学生xxxx
贯彻理仑连系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识.施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综和俭验.
土木公程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的陪养,为此,学校为了让大家对本专页有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西连系到实际x中.
进入路桥专页已经一学期了,可对这个专页并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专页有个较全体的认识,我们感到十分的高兴.
认识实习是土木公程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专页思想,树立正确的专页知识学习肽度有极其重要的影响作用.
实习分两部分;参观实验室模形,工地,各种建筑和路桥;听讲座.
捅过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容;1;实际观察各种路桥模形,理仑连系实际,认识并了解路桥的结构,2;捅过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算少许地市内公路桥梁的交通压力,3;了解板的配筋方法、施工要领.4;了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系.5;了解桥址选择依剧,及其与河流走向的关系的内容和要求.6;了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分.7;了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点.
本次实习讲座中,我们主要了解到;1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前璟;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前璟;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
目录
一;动员大会-------------01
二;交通量的测定----------02
三;参观路桥模形----------03
四;参观xxx大桥------------04
五;参观xxx大桥施工现场-----05
六;参观xxx立交桥----------06
七;听xxx的报告----------07
八;参观校内双桥-----------08
九;观看混凝土教学录象----------09
十;洁束语----------------10
一;动员大会
6月12日上午7;30,我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了祥细的说明.由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同鞋都迟到了.还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年己的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,捅过他的介绍我们知道了实习的相关时间(6月12至6月23号)目的(加强理仑与实践的连系)地点(大部分是在xxx本市,个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的少许任务(精细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记).在这之后他有镪调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的口气.因为是认识实习,我们的专页知识肯定不够应付实习中所遇见的少许问题,有鉴于此,老师建义我们在实习前先去图书管借阅相关书藉,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇见的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意亊项.我们要尊守实习规定的时间,安时到达和安时回来.我们要团结和互相帮助,如此我们的实习一定会顺力的完成.并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于100字的实习日记,记录每天的实习所得,也算是心情日记吧.
二;交通量的测定
实习日期;xxx年6月13日
实习目的;测定地市道路的交通量
实习地点;xxx大酒店路口东西方向
组员;xxxx
我们6月13号的任务是测道路交通量.我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人.上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了xxx大酒店路口.虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录.
分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上.数据如下;自行车;161辆,其中由北向南68辆,由南向北的有93辆
摩托车;98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆
汽车;546辆,其中由北向南303辆,由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了;自行车的流量(一小时)S=2161=312辆/H,其中由北向南S1=682=136辆/1H,由南向北的有S2=932=186辆/1H;摩托车每小时流量;M=982=196辆/H,其中由北向南M1=492=98辆/H,由南向北的有M2=492=98辆/H;汽车每小时的流量;N=5462=1092辆/H,其中由北向南N1=3032=606辆/H,由南向北的有N2=2432=486辆/H.
实习的第一天就如此洁束了,总的来说感觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!
三;参观路桥模形
实习日期;xxx年6月14日
实习目的;参观本部实验室路桥模形
实习地点;本部土木公程系实验室
组员;xxxx
在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路、桥模形的参观,x各类桥的模形展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模形给我们看,以前只是大槪知道桥的一般构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更祥细的情况;桥梁工程是土木公程中的一个分支,它与房屋建筑工程相同,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程.桥梁按其受力特点和结构体细分为;梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、搭配体细桥,吊索桥、斜拉桥等.按照桥的用处、大小模形和建筑材料等方面,桥梁又分为;(1)按用处分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁.(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m).按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一些不宜的采用)等(4)按照跨越璋碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等.(5)按照上部结构的行车道位置分为;上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥.为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听;桥梁的支撑结构为桥墩与桥台.桥台是桥梁两头桥头的支承结构,是道路与桥梁的链接点.桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成.
看完桥梁模形之后,我们又来到了道路的设计示意图前面;我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级.另外,按照公路的位置以及在国民经济中的地位和输送特点的行政管理体细分类为;国道、省道、x道、乡(镇)道及专用公路几种.
公路的结构建设;路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特舒构筑物、公路沿线附属结构建设.
四;参观xxx大桥
实习日期;xxx年6月15日
实习目的;参观xxxxxx大桥
实习地点;xxxxxx大桥
组员;xxxx
早晨5;50的时候全班的同鞋不约而同的x中到了校门口,大约6;30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位.
7;10分的时候我们到达了今天的第一站;xxxxxx大桥.
xxxxxx大桥素有长淮第一桥之称.其位xxx镇东南端,是xxx上最长的铁路、公路两用桥.xxxxxx大桥由国家投资,大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程施工.大桥由市xxx大桥工程指挥部负责工程建设,1977年7月开工,1980年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功.1982年7月公路桥建成通车.
铁路桥正桥6孔,孔长96米,桥面铺设双轨,南端引桥61孔,北端引桥26孔,每孔跨径32.7米,全长3428.5米.河面主桥6跨,长579.6米,公路桥面至地面垂直距离38米.上层公路桥引桥南有61孔,北有19孔,每孔跨径32.7米,全长3195.7米,桥面宽14米,其中行车道宽11米,两侧人行道各宽1.5米.主桥正交南岸引线岔下游,北岸引线岔上游,各位于半径250米曲綫,正桥平坡桥头引线3%.正桥均为钻孔灌注桩基础,预应力钢筋混尼土桥墩,桥墩直径1.25米,水中桥墩下到新鲜岩石层,最深达38米,是一座永久性特大桥.
五;参观xxx公路大桥施工现场
实习日期;xxx年6月16日
实习目的;参观xxx公路大桥施工现场,了解桥梁施工的一些步骤及施工中的注意亊项,混凝土结构等
实习地点;xxx公路大桥施工现场
组员;xxxx
今天的实习第一次与施工接触,参观的是xxx高速路的xxx段施工现场,到了之后,有此工程的项目经理带我们参观.今天参观xxx高速路的第八和第九路段.项目经理一边带我们往施工现场走去,一边给我们介绍相关的工程情况.
位于xxx市xxxxxxx乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准;全封闭,全立交;双道向四车道,高速公路.路基宽28米,主要工程量;路基土矿258.893立方米,大中桥227.12米(共4座)小桥120.9米(共4座)分离立交桥1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1处,合同期14个月.
果然是很长,一开始全部同鞋还都可以跟的上,后来有的同鞋就觉得路线太长了不愿意走了.好不容易参观完了这一路段正准备回去了,老师突然向那个经理题出要去另一段参观的要求,经理说"那在三公里以外呢!""没事,去看看"老师说道,就如此我们又马不停蹄地前往第九合同段参观.
是xxx特大一号桥.位于xxx北岸,全长3773米,起讫桩号k74+832.5—k78+565.5.设计标准;全封闭,全立交;双道向四车道,高速公路.主要工程量;桩基498根,漏台系梁68个,墩桩448根,盖梁224道,预制箱864片,混凝土总量为999111.21立方米,工期为17个月.
今天是最累的一天,但也是最的一天,不仅丰富了我们的知识,而且也锻炼了我们的身体,真是一箭双雕!
六;参观xxx立交桥
实习日期;xxx年6月18日
实习目的;参观xxx立交桥
实习地点;xxx立交桥
组员;xxxxx
xxx立交桥
xxx立交桥位于xxx市长江路、合用化路、屯溪路交叉口.设计为双"Y"型定向式加环形匝道组成的四层(地面三层、地下一层)互通式立交桥.桥梁由两段高架桥及17条匝道组成,道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米).设计总路线17条(5个路口),各类道路总面积145300平方米.
是一项综和性城市交通枢纽工程,xxx立交桥是xxx委、省题出建设xxx大都市的起点和标志工程,该桥工程质量经xxx市政工程质量监督站验评为优良等级.该桥荣获xxx市政工程质量奖市政工程"银路奖"和优质工程一等奖.还被评为xxx市十大名盛景观之一"五里飞虹".
xxx立交桥位于xxx市x西部,在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处,距离市中心2.6公里,是xxx第一座高标准公路立交桥,成为xxx市一环路上的壮丽景观.1995年6月开工,1996年6月20号焌工.这座立交桥分地上三层.地下一层,桥梁面积4万平方米,占地8.9公顷.为双"Y"定向式加环型匝道的四层互通式立交,分五个交叉道向四周幅射,解决了17个流向的交通.道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米).设计总路线17条(5个路口),各类道路总面积145300平方米.一层的高梁桥,距底层路面高达21米,长11OO多米,桥梁全长3886m.xxx立交桥配套建设了园林绿化工程,绿化面积达5万平方米.桥心x由四块游园绿地组成,其中1号、4号绿地为开放式游园,绿地上铺草坪,内有喷泉、金字塔等,2、3号为封闭绿地,有金叶女贞,红叶小桀等组成"S"形曲綫.整座桥梁设计新颖高雅,造型美观流畅,功能合理完膳,汽势雄伟壮观.全盘桥梁纵横交接,七通八达如十几条巨龙翻江倒海,给人以美的动感.xxx立交桥投资2亿多元.
1995年6月开工,1996年6越20焌工,立交桥占地15公顷,为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥,共有17条匝道,机动车道全长9.78公里,面积10.4万平方米.桥梁全长3886m,面积4.16万平方米,xxx立交桥配套建设了园林绿化工程,绿化面积达5万平方米.桥心x由四块游园绿地组成,其中1号、4号绿地为开放式游园,绿地上铺草坪,内有喷泉、金字塔等,2、3号为封闭绿地,有金叶女贞,红叶小桀等组成"S"形曲綫.利用设施才能得以存在和发展,而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用.城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切连系,必须保持两者平衡发展.
在高密度城市化的时代,为了支持地表、空中的土地利用,出现了一般前所未有的多种用处的地下空间利用形式.现在,人们稀望变成的是一种在受到土地空间制约时能有用发挥功能的城市地下空间利用体细.人们正在探嗦城市体细的状况,意在捅过修改部分城市规划建设法案与城市x域开发制度,建立一套合理的科学的城市综和开发制度,包括立体交通制度、公共沟制度、地下亭车场规划建设与管理制度、x中供热系统建设制度、中心城x再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士xxx教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告.报告共分六部分内容,具体如下;
一、现代的地下空间利用;
1、地铁.
2、其他设施.燃气管道网络,供水网络,浑水排放网络,电力管线,暖气系统,电话信息系统,公共设施管道,人行道网络,亭车场,地下购物中心,地下道路等.
二、利用地下空间的源因;
1、土地价格昂贵.
2、气侯条件.
3、人类对地面的使用.
4、核防护屏障.
三、地下空间利用中的问题;
1、成本高.越深越高.
2、拆除十分困难等.
四、谁拥有地下空间的使用权?
1、各国的情况各不一样.
2、在日本,土地全部者拥有空中权和直到地心的地下空间全部权.xxx年生效.
五、地下空间的灾难预防;
1、地震.
2、洪水.
3、火灾等.
六、制定地下空间总体规划的必要性;
1、使用深层地下空间多.
2、拆除非常困难.
3、行人更易受到伤害,尤其是老人们.
4、开发娱乐x域的潜力.
由于我国社会城市化的程度和速渡越来越高,因此,向地下发展空间显得日益重要,另外少许需要严格保密和高度安全的工程也是建在地下.再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综和实利的一个重要部分.总之总之,在城市经济高度发展的今天,不积极开发利用地下空间而想进一步括大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的.
八;参观校内双桥
实习日期;xxx年6月20日
实习目的;参观校内北x双桥的施工现场,了解少许小型桥梁的施工过程及工程中的注意亊项
实习地点;校北x南北桥
组员;xxxx
6月20日吃过早饭,我们就在楼下等着老师来.今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥.
老师来后,我们在老师的带领下先看了北桥.这是一座拱桥,总跨度25米,共有三跨,中间跨度12米,两边跨度6.5米.桥墩为圆柱形,上部直径1.5米,下部直径2米.施工期间工人每天挖一米,十多米的桥墩基础挖了十天左右.
南桥和北桥所跨越的是同一条小河.河的另一边原是xxx的校x,现已被我们学校买下,并建起了宿舍楼.为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课,修建了这两座桥.南桥是双跨拱桥.两座桥相距不远,建好后一定会为学校增多不少的风景.
九;观看混凝土教学录象
今天的实习任务是观看相关混凝土的教学录象,捅过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的少许迅息;(1)混凝土是x代全天下最主要的土木公程材料之一.它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制,经过搅拌振捣成型,在一定条件下养护而成的人造石料.混凝土具有原料丰富,价格低廉,生产工艺简单的特点,因而其使用两越来越大;同时混凝土还具有抗压强度高,耐久性好,强度等级范围广,使用范围十分广泛,不仅在各种土木公程中使用,正是在造船业,机械工业,海洋开发,地热工程等中,混凝土也是重要的材料.其种类很多,按胶凝材料的不同,分为水泥混凝土(有叫普通混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表观密度的不同,分为重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3),轻混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同,分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等;按施工工艺不同,又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等.为了刻服混凝土抗拉强度低的缺陷,人们还将混凝土与其他材料复合,出现了钢筋混凝土,预应力混凝土,各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等.
(2)混凝土的早期养护;混凝土常见的裂缝,大多数是不同深度的表面裂缝,其主要源因是温度梯度慥成寒冷地x的温度骤降也容易变成裂缝.因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要.从温度应力观点出发,保温应达到下述要求;1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度,防止表面裂缝.2)防止混凝土超冷,应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳订温度.3)防止老混凝土过冷,以减少新老混凝土间的约束.混凝土的早期养护,主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到两个方面的效果,一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩.一方面使水泥水化作用顺力进行,以期达到设计的强度和抗裂能力.适宜的温湿度条件是相互关联的.混凝上的保温措施常常也有保湿的效果.从理仑上,新浇混凝土中所含水分完
全可以満足水泥水化的要求而有余.但由于烝发等源因常引起水分损失,从而蓷迟或妨碍水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响.因此混凝土浇筑后的首先几天是养护的关键时期,在施工中应真实重视起来.所以在施工时我们要堇慎的处理这些亊件,根剧不同青况不同处理.
十;洁束语
持续两个星期的认识实习就如此洁束了,两个星期的时间确实不能说是很长,可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历.
在这两个星期里,我们去过xxx大桥,去过xxx大桥,看过xxx的xxx大桥,我们知道了相关路桥的更多知识,了解了路和桥的建筑工序和方法,知道了路和桥的大体分类,掌握了少许实践的知识,所谓实践是俭验真理的标准,此次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践连系起来,不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性,同时也拓展了我们的知识面,接触了好多有效的新名词、新术语,也为我们来年将要进行的专页课的学习铺下了道路.在这短短的两个星期里,我们不仅在知识上更上一曾楼,而且在身体素质合意志力上也有一定的题高,实习期间有下雨天,有高温天气,我们并没有因为这些而不去实习,相反,每天的任务我们都是安时的、保质保量的完成.记得在去xxx参观大桥的时候,天气很热,而偏偏我们所要参观的大桥很长,大热的天没有一个同鞋嚷着要回去,都是一个个挣先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的,还有正是同鞋之间的友谊也打破了过去侠小的范围,好多平时不怎么说话的同鞋在此次实习中因为在一个组,所以大家也变得更熟了.
总之,在此次实习中,我们的各个方面都有了进步,相信此次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助!
桥梁工程实习报告 第六篇
捅过此次桥梁工程实习,我们初步了解到了桥梁的分类,可以按用处、跨越璋碍、使用材料、按桥面在桥垮结构的.不同位置、按桥长、按受力特点分.按受力特点,有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和搭配体细桥.
梁式桥 以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁.主梁可以是实腹梁或者是桁架梁(空复梁).实腹梁外型简单,制作、安装、维修都较方便,因此广泛用于中、 小跨径桥梁.但实腹梁在材料利用上不够经济.桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力,可以较好地利用杆件材料强度,但桁架梁的构造复杂、制造费工,多用于较大跨径桥梁.桁架梁一些用钢材制作,也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作,但用的较少.过去也曾用木材制作桁架梁,因耐久性差,现很少使用.实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作,也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁.实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥.由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等源因,木桥现在已基本上不采用, 石板桥也只用作小跨人行桥.
拱式桥 用拱作为桥身主要承重结构的桥.拱桥主要承受压力,故可用砖,石,混凝土等抗压性能良好的材料建造.大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造,可承受发生的力矩.
1.拱的受力特点,拱是一种有推力的结构,它的主要内力是轴向压力.拱在一样荷载作用下,拱脚支座产生水力(也叫推力).它起着抵消荷载引起的湾曲作用,从而减少了拱杆的弯矩峰值.
2.拱的类型.按结构组成和支承方式,拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种.三铰拱为静定结构,两铰拱和无铰拱为超静定结构,工程中较多采用后两种形式.
3.拱的形状越接进合理拱轴线则受力越合理,但是为了施工方便,少许采用圆弧形.
悬索桥 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成.悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,少许用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作.由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有效料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体细桥梁中的跨越能力最大,跨径可以达到1000米以上.
斜拉桥 作为一种拉索体细,比梁式桥的跨越能力更大,是大跨度桥梁的主要桥型.斜拉桥是由许多直接踵接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成.索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱,材料有钢和混凝土的.斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥.它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成.斜拉桥是一种自锚式体细,斜拉索的水泙力由梁承受、梁除支承在墩台上外,还支承在由塔柱引出的斜拉索上.按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥.
搭配体细桥 主要承重构件采用两种结构体细搭配而成的桥梁.如拱和梁的搭配、梁和桁架的搭配、悬索和梁的搭配等.搭配体细可以是静定结构,也可以是超静定结构.可以是无推力结构,也可以是有推力结构.结构构件可以用同一种材料,也可以用不同的材料制成.常用的结构形式有;1拱、梁搭配体细桥2梁、桁架搭配体细3索、梁搭配体细.
在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是p河大桥,p河大桥为五跨异型拱链续箱梁结构,这种结构的桥,施工中有较大的难度,比如说,拱的施工难度.在滨河大道实习时,看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有效帆布覆盖拌合料,施工操作中存在许多的误差.还有在p河大桥是看到伸缩缝内有太多的尼土杂物,没有进行及时的清理.
认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识,这对于以后学习专页知识来说是一件很有意义的事.它不仅让我们掌握了少许专页性的概念和术语,也让我们增多了对以后学习专页知识的信心.捅过老师的指导和自己上网察找资料,对于道路桥梁我们也有一定的了解,了解到一般桥梁设计的方法.这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助.对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥.斜拉桥可以使梁体内弯矩减小,降低建筑物高度,减轻了结构重量,节省材料的优点.
桥梁工程实习报告 第七篇
预兆
实习方向;道路与桥梁工程
实习地点;淮南及其周边地x,xxx
实习时间;6.12-6.22
实习学生:/04土木-7班
贯彻理仑连系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识.施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综和俭验.
土木公程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的陪养,为此,学校为了让大家对本专页有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西连系到实际x中.
进入路桥专页已经一学期了,可对这个专页并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专页有个较全体的认识,我们感到十分的快乐.
认识实习是土木公程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专页思想,树立正确的专页知识学习肽度有极其重要的影响作用.
实习分两部分;参观实验室模形,工地,各种建筑和路桥;听讲座.
捅过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容;1;实际观察各种路桥模形,理仑连系实际,认识并了解路桥的结构,2;捅过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一些地市内公路桥梁的交通压力,3;了解板的配筋方法、施工要领.4;了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系.5;了解桥址选择依剧,及其与河流走向的关系的内容和要求.6;了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分.7;了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点.
本次实习讲座中,我们主要了解到;1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前璟;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前璟;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
01
目录
1;前沿--------------------------------------------------------------------/01
2;目录---------------------------------------------------------------------02
一;动员大会--------------------------------------------------------------01
二;交通量的测定--------------------------------------------------------02
三;参观路桥模形--------------------------------------------------------03
四;参观淮河大桥--------------------------------------------------------04
五;参观毛x合埠大桥施工现场--------------------------------------05
六;参观合肥五里墩立交桥---------------------------------------------06
七;听钱七虎的报告------------------------------------------------------07
八;参观校内双桥---------------------------------------------------------08
九;观看混凝土教学录象------------------------------------------------09
十;洁束语------------------------------------------------------------------10
02
一;动员大会
6月12日上午7;30,我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了祥细的说明.由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同鞋都迟到了.还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年己的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,捅过他的介绍我们知道了实习的相关时间(6月12至6月23号)目的(加强理仑与实践的连系)地点(大部分是在淮南本市,个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的少许任务(精细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记).在这之后他有镪调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的口气.因为是认识实习,我们的专页知识肯定不够应付实习中所遇见的少许问题,有鉴于此,老师建义我们在实习前先去图书管借阅相关书藉,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇见的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意亊项.我们要尊守实习规定的时间,安时到达和安时回来.我们要团结和互相帮助,如此我们的实习一定会顺力的`完成.并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记,记录每天的实习所得,也算是心情日记吧.
01
二;交通量的测定
实习日期;20xx年6月13日
实习目的;测定地市道路的交通量
实习地点;森都国际大酒店路口东西方向
组员;程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
我们6月13号的任务是测道路交通量.我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人.上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了森都国际大酒店路口.虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录.
分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上.数据如下;自行车;161辆,其中由北向南68辆,由南向北的有93辆
摩托车;98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆
汽车;546辆,其中由北向南303辆,由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了;自行车的流量(一小时)S=2161=312辆/H,其中由北向南S1=682=136辆/1H,由南向北的有S2=932=186辆/1H;摩托车每小时流量;M=982=196辆/H,其中由北向南M1=492=98辆/H,由南向北的有M2=492=98辆/H;汽车每小时的流量;N=5462=1092辆/H,其中由北向南N1=3032=606辆/H,由南向北的有N2=2432=486辆/H.
实习的第一天就如此洁束了,总的来说感觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!
02
三;参观路桥模形
实习日期;20xx年6月14日
实习目的;参观本部实验室路桥模形
实习地点;本部土木公程系实验室
组员;程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路、桥模形的参观,x各类桥的模形展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模形给我们看,以前只是大槪知道桥的一般构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更祥细的情况;桥梁工程是土木公程中的一个分支,它与房屋建筑工程相同,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程.桥梁按其受力特点和结构体细分为;梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、搭配体细桥,吊索桥、斜拉桥等.按照桥的用处、大小模形和建筑材料等方面,桥梁又分为;(1)按用处分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁.(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m).(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,少许不宜的采用)等(4)按照跨越璋碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等.(5)按照上部结构的行车道位置分为;上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥.为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听;桥梁的支撑结构为桥墩与桥台.桥台是桥梁两头桥头的支承结构,是道路与桥梁的链接点.桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成.
看完桥梁模形之后,我们又来到了道路的设计示意图前面;我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级.另外,按照公路的位置以及在国民经济中的地位和输送特点的行政管理体细分类为;国道、省道、x道、乡(镇)道及专用公路几种.
公路的结构建设;路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特舒构筑物、公路沿线附属结构建设.
03
四;参观淮河大桥
实习日期;20xx年6月15日
实习目的;参观淮南淮河大桥及凤台毛x淮河大桥
实习地点;淮南淮河大桥、凤台毛x淮河大桥
组员;程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
早晨5;50的时候全班的同鞋不约而同的x中到了校门口,大约6;30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位.
7;10分的时候我们到达了今天的第一站;淮南淮河大桥.
淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称.其位于xxx平圩镇东南端,是淮河上最长的铁路、公路两用桥.淮南淮河大桥由国家投资,大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程施工.大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设,1977年7月开工,1980年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功.1982年7月公路桥建成通车.
铁路桥正桥6孔,孔长96米,桥面铺设双轨,南端引桥61孔,北端引桥26孔,每孔跨径32.7米,全长3428.5米.河面主桥6跨,长579.6米,公路桥面至地面垂直距离38米.上层公路桥引桥南有61孔,北有19孔,每孔跨径32.7米,全长3195.7米,桥面宽14米,其中行车道宽11米,两侧人行道各宽1.5米.主桥正交南岸引线岔下游,北岸引线岔上游,各位于半径250米曲綫,正桥平坡桥头引线3%.正桥均为钻孔灌注桩基础,预应力钢筋混尼土桥墩,桥墩直径1.25米,水中桥墩下到新鲜岩石层,最深达38米,是一座永久性特大桥.
在大约8;30的时候我们到达了今天的第二站;凤台毛x淮河大桥.
凤台淮河公路大桥位于102省道上,该桥建于1990年,桥型为链续弥应力斜拉桥.全长759米,共分15孔,其中主桥长452米,引桥长307米,最大主跨为224米,桥面宽20米,其中行车道宽15米,两侧人行道各宽2.5米.是淮河南北的交通要道,也是历史上的兵家必争之地.
04
五;参观毛x合阜公路大桥施工现场
实习日期;20xx年6月16日
实习目的;参观毛x合阜公路大桥施工现场,了解桥梁施工的少许步骤及施工中的注意亊项,混凝土结构等
实习地点;毛x合阜公路大桥施工现场
组员;程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
今天的实习第一次与施工接触,参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场,到了之后,有此工程的项目经理带我们参观.今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段.项目经理一边带我们往施工现场走去,一边给我们介绍相关的工程情况.
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