乡镇道路秩序整治工作方案|交通秩序整治方案·1
[摘 要]进一步深化道路交通管理体制改革势在必行，这也是社会经济发展的必然结果及社会各界的普遍要求。本文就道路交通管理深化改革进行了简要分析。
[关键词]道路交通;管理;深化改革
引言
近年来，我国的交通事业尤其是道路交通基础设施建设突飞猛进，为国民经济持续快捷、健康发展提供了有力保障。但是.随着我国社会主义市场的迅猛发展，现行的道路交通管理体制与社会发展不相适应.矛盾日益突出，已严重制约了交通事业的发展。主要弊端表现为：一是体制不顺，政令不通.国务院和各级政府的文件精神贯彻受阻，影响党和政府的形象;二是公安，交通两个部门职责交叉，磨擦及冲突不断，严重影响经济秩序的正常运行，也牵扯各级政府的精力，影响工作效率;三是道路运输市场宏观管理失控，社会运力盲目发展，运输车辆技术结构比例失调，实载率和经营者经济效益普遍下降;四是机构重叠人员多，加重了企业负担;五是造成公路规费流失，影响公路建设;六是交通安全不能综合治理，道路交通事故逐年上升。
一、培育交通管理理论竞争市场
我国在道路交通管理理论研究方面起步晚，基础薄弱，原创性研究几乎是空白，现在各相关大学院系，研究机构基本上处于引进、消化、传播美国六、七十年代的理论成果。而随着我国家庭乘用车辆的快速增长，道路里程不断延伸，移动互联网和车辆制造技术日新月异，必须对道路交通管理理论研究创新进行全方位的体制机制改革，以适应突飞猛进的交通管理实践。
(一) 提高认识、统一思想
道路交通管理技术理论应用是呈现两极分化的，大多数基层执行者、执勤者、执法人员平时在工作中很少运用到这些理论知识，只要是受过中等教育培训几个月的专业技能就能胜任工作了，这容易给人们带来一个错误的认识，道路交通管理工作是一个没有什么技术含量和理论知识的行业。其实交通管理许多岗位都是需要非常专业的理论知识的，如交通指挥决策人员、道路建设设计前期审核人员、大型建筑物的交通组织审核人员、信号设置调试人员、交通事故处理人员等都需要有一定的专业理论知识，决不能因为基层执行人员对理论知识的要求低，就否定整个行业的理论应用和创新的重要性和紧迫性。
(二) 加大投入力度、建立激励机制
理论的发展都需要资本的持续投入，只不过有些理论自身内生性能产生资本收益，如股市、期货、债市技术理论，只要是在竞争中胜出就能直接赚取大量财富，它自动内生性就能推动自身理论的繁荣。但像道路交通管理等公共服务方面的理论，是社会管理领域非常小的一个分支，并且又是很边缘化的学科，即便在这方面钻研的再精深，不可能直接赚取财富，这就带来一个致命的问题，这个行业不能留住人才，更不可能吸引人才，这就使得现有道路交通管理理论研究和创新日趋凋萎、萧条。由此看来道路交通管理理论市场靠自身内生性繁荣是不可实现的，那就需要政府行政之手有目的地进行干预，政府应该进行必要的资金投入，并建立激励机制，吸引招揽人才进入交通管理行业，我国每年投入公路交通的建设经费都在上千亿元以上，相对于这些硬件投入，理论的研究研发投入简直是九牛一毛，但是这些理论技术一旦应用于交通实践就会更有效地发挥硬件投入的效率，这样事半功倍的事何乐而不为。
(三) 建立各类交通管理学术论坛
任何思想的交流都离不开面对面的语言交流，当人们面对面讨论、演讲、辩论时，人脑会集中精力调动所有的神经进行思索，在这种学术氛围下往往能激发出灵感，碰擦出创新的火花，通过双方或多方的激辩很容易使人分辨出思想理论的真伪，所以学术理论的创新和发展离不开学术论坛的交流，学术论坛是理论创新的摇篮。至少每年要举办一次全国性的道路交通管理高峰论坛，各类主题的讨论会谈也应定期举办，如大城市交通管理、高速公路交通管理、山区道路交通管理、客运车辆交通安全等等不一而足都可以开展交流和讨论。
二、完善交通管理法律法规修定工作
党的十八届四中全会提出全面推进依法治国，依法治国前提是有法可依。2004 年颁布实施的《中华人民共和国道路交通安全法》( 以下称《道路交通安全法》) 及其配套法规、规章，确立了我国新的道路交通安全法律体系，但十多年的基层执法工作实践暴露出了部分缺陷，这套法律体系还有可以完善的空间，从以下几方面着手完善和修定是非常必要的。
( 一) 立法修法的科学性
立法修法的科学性涉及内容很丰富，最重要的就是法律条款制定的公平和公正性，现行《道路交通安全法》通过十多年来的基层执法实践确实发现了很多条款缺乏公平公正性，必须及时进行修定，否则会影响法律执行的效力和效果，如：第九十九条第四款，机动车超过规定时速百分之五十的，可以并处吊销机动车驾驶证;那么在限速40 公里/小时的路段上只要当事人驾车超过60 公里/小时，理论上执法部门就可以吊销其驾驶证，但当限速120 公里/小时时必须达到180 公里/小时以上才能吊销驾驶证，前一种情况的危害性明显要小于后一种情况，一般来说在前一种路段上犯错的概率会很高，又往往都是无意识犯错，而后一种路段上犯错的概率会很小，当事人往往是故意犯错，这两种违法行为都要吊销驾驶证显然对前者是不公平的。
( 二) 法律的可操作性
现行道路交通安全法律、法规的部分条款在执法层面存在着不易操作的困难，具体有二种类型，一是取证困难。如：近几年来查处的追逐竞驶违法行为寥寥无几，不是违法量少查不到，关键的结症在于取证困难，如果我们把它量化成具体数值，执行起来就很方便了，高速公路只要超速180 公里/小时以上，城市道路只要超速130 公里/小时以上，公路和城市快速路只要超速150 公里/ 小时以上，都可以认定为追逐竞驶，那就便利许多，执行效率会大幅度提高。二是执行成本高。如：货运车辆超载这一顽症十几年来屡治屡犯，由于查处一辆超载车辆，执法人员要引导车辆过磅秤，还要卸载驳货等繁琐程序，整个处理过程需几个小时，效率低下，超载车辆又非常普遍，查获的是绝少数，但近年来各地高速公路实行计重收费后，长途货车行走高速公路严重超载情况大幅减少，这就启发我们如果在高速公路主线上设立计重取证系统，对超载车辆进行非现场处罚，超载车辆会迅速减少，货运市场也会走向良性循环。
三、规范职业驾驶人培训及管理
xxx人行横道汽车让人蔚然成风，已成为杭州城市文明亮丽的风景，这是首先在广大公交驾驶人中提出并坚持做到，才逐渐扩展到整个社会的。职业驾驶人既是交通文明建设的一面旗，更是获益者，他们有需求更有动力，目前急需在以下几方面加以规范。
(一)取缔客运车辆挂靠和承包经营模式
全国每年发生一次死亡十人以上的重特大交通事故很大一部分是由挂靠和承包经营客车造成的，这类客车往往游离于客运企业安全管理以外，驾驶人员不固定，平时不参加安全学习，承包人对驾驶人没有制约措施，一旦发生非现场违法行为驾驶人往往溜之大吉，执法部门不能及时有效对这部分重点驾驶人进行处罚。再加上这部分客运车责任人往往疏于车辆保养维修，经常带病行驶，事故发生率高居不下是在情理之中，所以必须逐渐取缔挂靠和承包经营客车。
(二)全面落实驾驶人职业化教育
改革开放前，驾驶人是从职业化教育开始培养，必须在职业驾驶技术学校接受全面系统的职业化教育，考试合格才能取得货车驾驶证，并且要在有经验的货车驾驶师傅的跟车辅导下，经过一年的实习才能单独执行任务，事实证明上世纪七、八十年代职业驾驶人整体素质普遍好于现今。大家可以想一想，工厂的工人操作机床、电机等工种都需要在职业技术学校学习二三年，更何况比它们复杂的多、也危险的多的驾驶职业。应该实事求是的看问题，不能因为是计划经济的产物就一概否定，回归经过几十年实践锤炼过的有效措施是非常必要的。
结束语
随着我国汽车保有量的持续迅速增长，仅仅依靠道路建设确保城市交通网的正常运行已经不能满足日益增长的交通需求，对道路交通管理体系进行有效的改革，能在付出较小代价的情况下，迅速提高城市路网的运行效率，规范驾驶员和行人的交通习惯，从而使城市交通网与社会经济相互促进，和谐发展。
乡镇道路秩序整治工作方案|交通秩序整治方案·2
为进一步推进国际旅游岛建设，改善全镇道路交通环境，根据《县道路交通秩序专项整治工作方案》工作要求，镇政府决定自2013年12月15日至2014年12月31日，在全镇范围内深入开展为期一年的道路交通秩序专项整治行动，创建文明规范、秩序井然的道路交通环境，为打造安全、畅通创造良好条件。特制定本工作方案。
一、指导思想
以科学发展观为指导，以深入开展党的群众路线教育实践活动为契机，坚持“政府主导、属地管理、各司其职、全民参与”的工作原则，以规范秩序、完善设施、建立长效机制为重点，切实解决人民群众最关心、最直接、最现实的交通问题为主要内容，以提升全镇道路交通安全畅通为根本目标，全面开展道路交通秩序专项整治活动，创建交通便利、出行安全、秩序井然的城乡交通秩序，加快推进国际旅游岛建设，谱写美丽新篇章。
二、工作目标
利用1年的时间，针对影响我镇道路交通安全和镇墟交通拥堵等突出问题，以合理组织交通、完善交通设施、规范通行秩序为重点，以“专项整治推动综合整治”为工作方式，治乱象、理秩序、顺民意、促发展，突出打好规范交通秩序、缓解镇墟交通拥堵、改善道路通行条件和提高交通参与者文明交通意识四大硬仗，改善我镇镇墟重点道路的交通秩序，为我镇经济社会发展创造安全畅通、文明有序的交通环境。
三、组织领导
为做好全镇道路交通秩序专项整治工作，我镇成立道路交通秩序专项整治工作领导小组：
四、时间安排
道路交通秩序专项整治行动从2013年12月15日至2014年12月31日结束，分3个阶段组织实施，以前三个月为重点深化整治，力争全镇交通秩序在较短时间内明显改善。
(一)宣传发动阶段。(2013年12月15日-31日)。召开全镇道路交通专项整治动员大会，并采取多种形式，深入开展宣传发动工作。
(二)组织实施阶段。(2014年1月1日-11月30)。各单位要按照整治工作实施方案要求各尽其责，深入开展整治专项行动。镇专项整治工作领导小组办公室负责深入对专项行动进行检查、督导。
(三)总结提高阶段(2014年12月1日-31日)。在总结集中整治经验做法的基础上，要建立健全长效机制，巩固整治成效，落实行政问责。
五、整治内容
根据当前群众反映强烈、社会高度关注的交通秩序存在的突出问题，重点开展以下“四大硬仗”七项工作。
(一)打好规范交通秩序硬仗。
1、严查货车超限超载。(责任单位：镇交警中队)
在主要街道等路段对建筑材料生产、运输源头较为密集的区域进行治理，以超限超载运输河沙、碎石等易漏物的2轴、3轴、4轴工程运输车辆为重点治理对象;以河沙、碎石场为重点治理源头，深入开展查处超限超载专项行动，坚决遏制超限超载现象;特别是要进一步巩固治理运输河沙严重超载的突出问题成果。
2、严查公路重点道路交通违法。(责任单位：镇交警中队)
以高速公路、国道、主要省道为重点，强化路面勤务，提高见警率，加大路面管控力度，严查高速公路大型客货车占道行驶、违法停车，以及行人、自行车、摩托车、低速车上高速公路等突出违法行为;严查国道和镇墟地区驾乘二轮摩托车不戴安全头盔，三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机违法载客等交通乱象;严查非法改装车辆、报废车辆上路行驶。保证县城地区、重点道路、重点路口、，重点部位有人管、管得住，形成威慑力，道路交通秩序逐渐好转，交通事故死亡数明显减少。
(二)打好缓解镇墟交通拥堵硬仗
3、规范镇墟道路交通行为。(责任单位：镇派出所、镇城监分队)
镇派出所负责大力整治、新序镇墟车辆乱停乱放、随意掉头和变更车道、不按规定让行;等易引发交通事故和拥堵的重点违法行为。重点整治镇墟主要道路、车站上落站、医院、集贸市场等地区。通过整治以上交通违法行为，让广大市民自觉遵守交通法律法规。
4、加强对学校周边、商业路段、集贸市场周边的交通管理。(责任单位：镇交警中队、镇城监分队)
充分发挥助学岗的作用，在学生上下学的高峰时段，加强对接送学生车辆规范停车;特别是镇中心小学、祖坡小学等公路沿线学校的通行秩序管理。同时加强对商业路段和集贸市场的交通管理，防止因人员密集、停车混乱引起的道路堵塞。对节假日、公期期间道路交通的管控工作提前做好预案，充分研定交通通行和车辆停放措施，现场要及时引导人流和车流，确保畅通。
(三)打好改善道路通行条件硬仗。
5、完善道路设施、抓隐患排查治理。(责任单位：镇派出所、镇交警中队)
对道路标志标线不清晰、不规范、不齐全，警示桩、防护墩、减速带、标志牌等各项安保设施保养差的要及时上报县交通、公路部门。因云文线、海榆中线修路等问题影响道路路基下陷、路面坑槽、排水沟泌塞等隐患要加大排查和治理力度，及时和相关部门沟通做好警示牌，以免意外发生。
(四)打好文明交通宣传硬仗
6、各部门联动，营造浓厚的宣传氛围。(牵头单位:镇委宣传办;责任单位：镇派出所、团镇委、镇工商所、镇城监分队、镇各中小学校)
镇委宣传办要制定文明交通专题宣传工作计划，组织各部门制作专题专栏，广泛宣传文明交通常识和整治工作动态。利用广播、宣传车等方式宣传，并确保频率和覆盖面，营造浓厚社会舆论氛围。
镇各中小学校要在整治期间每个月开展一次文明交通主题班会，并配合开展宣传活动。
镇工商所、镇城监分队要密切协调、配合公安交警部门设置户外文明交通安全宣传标语、广告牌和横幅，在全社会营造践行交通文明，告别交通陋习的浓厚氛围。
团镇委要组织成立交通安全志愿者队伍，经常性地上街开展文明出行劝导活动。还可聘请热心公益、社会形象好的人士担任交通安全宣传员，参与交通公益安全宣传活动。
7、开展一系列文明交通宣传活动。(牵头单位:镇委宣传办;责任单位：镇派出所、团镇委、镇工商所、镇城监分队、镇各中小学校)
在全县开展“文明交通我参与”、“摒弃交通陋习、安全文明出行”等主题宣传活动的同时，我镇也要积极响应，适时开展集中查处行动，集中宣传文明交通常识，组织文明交通志愿者劝导活动，积极动员广大交通参与者随手拍摄身边的不文明交通行为，上传至公众平台，曝光不文明交通行为，倡导文明交通理念。
六、职责分工
按照各部门工作业务范围进行职责分工，定领导、定任务、定进度、扎实开展整治工作。
(一)镇派出所、镇交警中队、镇城监分队要组织开展机动车乱停乱放道路交通违法行为整治行动，对不按规定行驶等交通违法行为，做到发现一起，纠违一起，对违停车辆采取贴单、拖移等措施，提高影响力，确保有效震慑违停交通违法行为。
(二)镇城监分队加强乱设摊治理，与镇公安交警部门联手开展机动车违法停车占道设摊治理。
(三)镇交警中队负责加大道路巡查力度，与县交通运输局加强道路隐患的排盎力度。加大对我镇周边路段的巡查，发现破损、翻浆、塌陷等路硼瘸害时，及时维修，并对交通标志作进一步完善。
七、工作要求
(一)提高认识，高度重视。大力开展道路交通秩序专项整治，即是打造“畅通”，也是我镇实施城乡发展一体化战略、统筹城乡建设的迫切要求。为保证这一工作的顺利开展和落实，各部门一定要充分认识做好道路交通秩序集中整治活动的重要性和紧迫性，加强组织领导，细化工作分工，把道路交通秩序整治工作落到实处。
(二)各司其职，密切配合。各有关部门要明确职责，既要按照各自分工，狠抓落实，主动密切配合，互相支持，互通情况，共同采取措施，加强管理，力争形成齐抓共管、综合管理、标本兼治的良好工作格局。
(三)严格执法，高效管理。各有关部门要严格执法，严厉查处各类交通违法行为，绝不姑息，努力营造依法严管严治的社会氛围。对于没有履行职责而引发影响恶劣后果的部门领导，以及在道路交通安全整治工作中领导不力、营私舞弊的领导干部和国家机关工作人员，要依照有关法律法规进行严肃查处，追究主要领导的行政责任，触犯刑律的要依法追究刑事责任。
(四)汇总信息，及时报送。镇专项整治工作领导小组办公室要安排专人负责收集整理专项整治工作信息，按月向县专项整治工作领导小组办公室(县公安局交通管理大队办公室)汇报整治工作的进展情况。上报的工作信息要包括工作进展情况，取得的成绩，遇到的问题和困难以及下一步的工作打算。内容要简练，突出亮点，能客观反映交通秩序整治取得的成效。
乡镇道路秩序整治工作方案|交通秩序整治方案·3
为进一步加强全镇道路交通安全管理工作，切实维护交通秩序，预防和遏制交通事故高发势头，营造和谐安全的交通环境，经研究，决定在全镇范围内开展为期3个月的道路交通秩序整治工作，结合我镇道路交通实际，特制定本实施方案。
一、指导思想和目标
以科学发展观为指导，按照预防和整治相结合、专项整治和综合整治相结合、路面管理和源头管理相结合的方式，运用科学的方法和手段，集中力量，集中时间，对全镇道路交通安全突出问题进行综合整治。通过整治，使交通安全意识深入人心，道路安全设施进一步完善，事故隐患得到有效消除，机动车、非机动车和行人交通违法行为明显减少，交通安全事故得到有效遏制，为周至经济社会发展创造和谐、安全、畅通的道路交通环境。
二、组织机构
为切实做好道路交通环境整治工作，成立xxx镇道路交通秩序整治工作领导小组，组长由党委副书记委、镇长xxx同志担任，副组长由人武部长xxx、同志担任;
成员单位有综治办、党政办、经发办、社管办、景区办。领导小组下设办公室，办公室设在综治办，具体负责道路交通秩序整治工作的组织协调工作。
三、整治时间和步骤
集中整治时间为2020年6月8至9月8日，分三个阶段进行：
(一)宣传动员阶段( 5月8日 - 6月7日 )
制定全镇道路交通安全秩序整治工作实施方案，召开全镇道路交通安全秩序整治工作动员会。组织人员进村入户、进行全面宣传，增强群众交通安全意识。对全镇公路安全设施进行全面排查，对辖区“四小车辆”(轻便摩托车、二(三)轮摩托车、机动三轮车、低速载货汽车)进行详实摸排统计，集中办理注册登记手续。
(二)治理整顿阶段(7月8日-8月7日)
全面实施道路交通秩序综合整治，组织开展路面执法，对违法机动车、超限超载运输车、非法营运“黑车”进行整顿查扣;
对行人、非机动车违法行为加大执法查处力度，组织青年志愿者、红袖章上街义务执勤;
组织违法车辆司乘人员学习培训，增强守法意识。
(三)建立机制阶段(8月8日-9月8日)
对照交通秩序整治和交通安全隐患排查实际，对全镇国省干线、县乡公路交通信号灯、电子警察及交通智能卡口等进行完善。开展“交通安全示范村”、 “交通安全示范路段”和交通运输行业内部“交通安全示范公司”、“交通安全示范车队”和“交通安全示范车辆”评选工作。全面总结此次整治工作的经验和不足，研究制定长效管理办法，建立部门沟通协调机制，确保全镇道路交通秩序整治工作长效开展。
四、工作任务及分工
(一)道路交通安全宣传教育
1.县综治办负责：组织车辆开展宣传，xxx公安局(交警大队)在辖区主要街道、公路悬挂交通安全宣传标语;
深入客货运站场、企业宣传普及交通运输政策法规。(责任人：李国升)
2.板房子交警中队负责：组织车辆开展宣传，xxx交通运输局在辖区主要街道、公路悬挂交通安全宣传标语，设立固定交通安全宣传栏;
落实交通安全宣传“五进”(进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭)工作，增强群众交通安全意识;
结合各村对辖区“四小车辆”的统计情况，做好注册登记和驾驶员驾驶证办理工作，力争工作全覆盖。(责任人：解超)
3社管办负责：配合县公安局(交警大队)、县交通运输局做好道路交通秩序整治宣传，制作交通安全宣传专题片，开辟《金周至》报交通安全专栏;
参与各阶段整治工作报道，对整治工作中涌现的先进典型等要予以弘扬，对不文明行为、违法重点案例等要集中进行曝光，营造全社会学法遵法守法的浓厚氛围。(责任人：苏明、解林朝、罗秋芒)
5驻地各单位负责：积极开展交通安全宣传，在各村辖区县乡公路主要路段、出村口悬挂交通安全宣传横幅。对辖区“四小车辆”，特别是对无牌照的二(三)轮摩托车进行全面排查摸底，登记造册，为交警大队办理注册登记工作提供依据。(责任人：驻地单位负责人)
(二)道路交通秩序管理
1.县交通运输局驻山区办公室负责：严厉打击“黑车”非法营运，规范营运车辆经营行为，重点加大对客货运站场周边营运秩序、站外揽客、不按核定线路运营等行为的整治;
严厉打击车辆超限运输，加强路面管控;
严厉打击“黑出租”非法营运，重点加大对不打计价器、不文明行车、乱涨价、车容车貌差等不规范行为的整治力度，净化出租车市场秩序;
对汽车维修行业、驾陪行业及营运车驾驶员资格等进行检查整治;
积极做好营运车辆挂靠经营的整顿，促进运输行业健康发展。(责任人：李国升)
2.县公安局山区中队负责：严厉查处机动车辆超速行驶、酒后驾驶、涉牌涉证、超员超载等违法行为;
加大低速载货车、拖拉机、二(三)轮摩托车违法载人、无证驾驶、无牌上路等违法行为查处力度;
打击机动车闯灯越线、随意调头、乱停乱放、电瓶三轮车载人等违法行为;
xxx教育局加强对校车及接送学生车辆的安全监管。(责任人：解超)
3.景区办负责：积极发挥城市管理执法主体作用，加大对xxx道路道沿停车秩序的管理和违规占道行为查处力度;
xxx规划建设和住房保障局、县交通运输局、县公安局(交警大队)、县环保局严厉打击夜间运行渣土车冒尖装载、疯狂行驶、随意抛洒等违法行为。(责任人：XXX)
5.镇监察室：负责整治工作期间各村、各相关部门工作开展情况的检查督办，对工作拖拉、落实不力、成效不明显的单位和责任人，要予以严肃处理。(责任人：李志宏)
(三)行人和非机动车通行秩序管理
1.县公安局山区中队负责：加大辖区主要道路特别是红绿灯十字行人和非机动车交通违法行为的执法查处力度，以教育引导为主，做到逢违必纠、必管、必教育。(责任人：解超)
2.党政办、综治办：组织青年志愿者、红袖章义务执勤，对行人、非机动车违法行为采取提醒、体验教育等方式进行纠错;
对行人、非机动车违法行为要在县电视台进行曝光。(责任人：xxx)
(四)道路安全设施建设
1.县交通运输局驻山区办公室负责：对县乡公路道路安全设施进行全面排查，完善县乡公路交通标志标线设置。(责任人：李国升)
2.驻地各单位、县公安局山区中队负责：对道路进行全面摸底排查，结合实际，做好各主要路段交通信号灯、电子警察及交通智能卡口的设置，费用由各镇政府与县公安局(交警大队)共同承担。(责任人：驻地各单位负责人)
3.县山区公路段负责：做好辖区国省干线交通标志标线的完善;
配合县公安局山区中队做好辖区国省干线交通信号灯、电子警察及交通智能卡口的设置。(责任人：xxx)
五、工作要求
(一)提高认识，高度重视。各有关部门要高度重视此次交通秩序整治工作，要把这项工作纳入重要议事日程，及时成立工作机构，主要领导要亲自抓，分管领导要具体抓。同时，结合各自工作职责，按照责任网格化的要求，制定本单位分工明晰、责任细化的实施方案，确保交通秩序整治工作顺利进行。
(二)各司其职，互相配合。各有关部门要明确职责，既要按照各自分工，狠抓落实，又要密切配合，互相支持，努力形成齐抓共管、综合治理、标本兼治的良好工作格局。
(三)严格执法，高效管理。相关部门要严格执法，严肃查处各类交通违法行为，努力营造依法严管严治的社会氛围。通过整治，要有效预防和减少交通事故发生，促进全县道路交通安全状况明显好转。同时，要将此项工作作为本单位一项长期工作坚持开展，每年都要组织开展一次道路交通秩序整治活动，为全镇人民营造和谐、安全的道路交通环境。
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