浅析轨道交通未来发展方向
2016 年中国铁路总里程达到 12.4 万公里，同比增长2.48%;其中，高铁总里程实现 2.2 万公里，同比增长 15.79%。中国在世界高铁国家中，高铁总里程数位居第一。下面进行轨道交通行业发展前景分析。
截至 2016 年底，全世界高速铁路运营里程总计约 3.5 万公里，其中中国大陆高速铁路运营里程 2.2 万公里，占全世界的 62.8%，位居第一，远超世界其他国家和地区高速铁路运营里程总和。西班牙、日本、法国、德国、意大利分列第二至第六位，高速铁路运营里程分别为 2,871 公里、 2,734 公里、 2,142 公里、 1,451公里、 963 公里。
城市轨道交通具有运量大、效率高、能耗低、集约化、乘坐方便、安全舒适等诸多优点，是解决城市交通拥堵问题、实现城市空间布局调整及城市均衡发展的重要途径。城市轨道交通自诞生至今已有 150 多年历史，但国际上大规模修建城市轨道交通确始于 20 世纪 70 年代。目前， 世界上有 50 多个国家的 150 多座城市开通了地铁，线路总长超过 1 万 km。
通过对轨道交通行业发展前景分析，现代社会经济的发展不再是单一经济体的发展，而是追求资源整合、合作共赢，谋求区域经济乃至全球经济的共同协调发展。高速铁路网的全面规划和布局无疑将带动高铁经济及沿线区域经济的快速发展，各个国家和地区的高铁扩建及升级工程正在悄然进行。 到 2023 年，日本高铁里程将从目前的 4,000 公里增加到7,000 公里，欧盟高铁里程将从 7,000 公里增加到 1.6 万公里。
美国也提出，要在25 年内建立一个覆盖 80%美国人的高铁网络。 我国作为全球高铁运营里程最多的国家， 预计到 2023 年， 我国铁路网规模目标达到 15 万公里，其中高速铁路 3 万公里;到 2025 年，我国铁路网规模目标达到 17.5 万公里，其中高速铁路 3.8 万公里。高铁扩建及升级已然成为各国大力推动本国经济向区域性、全球化发展的重要动力。
通过对轨道交通行业发展前景分析，众所周知，各国超大城市、大城市等由于原有规划xxx面积有限，随着经济发展吸引大量外来人口涌入后，存在不同程度现有城市轨道交通网络不能满足人们交通出行需求的困境。 城市化进程的加快、大城市人口数量的激增以及城市公路交通的拥堵使得城市轨道交通日益得到各国政府的高度重视。
轨道交通是由轨道及在轨道上运行的车辆形成的一种运输系统。各国大力发展铁路轨道交通、 城际市域轨道交通和城市轨道交通等基础设施建设、扩展运营线路里程都将带动其配套产业的快速发展。轨道交通装备产业作为轨道交通行业发展的重要配套产业， 也必将实现产业快速升级和扩张。 目前，全球轨道交通装备市场规模由 2006 年的 838 亿美元已增长至 2012 年的 1,165 亿美元，复合增长率达 5.7%， 2023 年全球轨道交通装备市场规模预计将达到 1,400 亿美元以上。
截至 2016 年末，全国铁路营业里程达 12.4 万公里，其中高速铁路 2.1 万公里以上。这标志着我国铁路投资连续 3 年达到 8,000 亿元以上，政府工作报告确定的年度铁路建设目标任务圆满完成，实现了“十三五” 的良好开局。 2023 年全国铁路投资额度将会保持在8,000 亿元左右，与去年相当， 计划投产新线 2,100km，安排拟新开工项目 35 个，前期储备项目 30 个。
我国城市轨道交通的建设是从北京地铁开始的，中国城市轨道交通发展用 15 年走过了发达国家 100 年的发展历程。2016 年全国城市轨道线网总规模已达 4,152.8 公里，创历史新高， “十三五” 期间，我国城市轨道交通在建的城市将超过 80 个以上，在建线路达到 6,000 公里左右。 预计到 2023 年， 我国将有超过 50 个城市建设轨道交通， 未来十年，城市轨道交通车辆平均年需求将超过 5,000 辆。以上便是轨道交通行业发展前景分析的所有内容了。
浅析轨道交通未来发展方向
十九大以后，我国经济从高速增长转向高质量增长的重要战略目标，对轨道交通提出了高质量发展的要求。按照十九大提出的“以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局”的要求，需要加快城际快速交通交通体系建设，完备城市内部高效、高质量交通运输系统，推动城市间产业分工、基础设施、生态保护、环境治理等协同联动。投资风险控制的强化，使具有发展机遇的轨道交通必须实现发展模式的创新，向串接各种运输方式、提升交通效率方向发展。
以交通枢纽为依托的枢纽经济发展路径可归纳为大网络、大平台、大通道、全链条、新模式。大网络是指建设综合交通大网络，实现便捷高效的经济产业联系;大平台是构建枢纽服务大平台，实现产业要素与资源的快速集聚;大通道是指畅通交通物流大通道，强化枢纽基础保障和集聚辐射能级;全链条是要求打造产业组织全链条，构建产业链和打造产业集群;探索经济发展新模式，形成基于通道、平台、集群支撑的新枢纽经济模式。
围绕“十三五” 战略任务，轨道交通综合发展应从发挥比较优势、优化组合、合理利用资源、引导运输需求;各种运输方式之间、基础设施与使用系统之间协调发展和有机配合;连续、无缝衔接和一体化运输服务;现代先进技术的应用，包括信息化、智能化、节能、安全、环保等技术的应用;提高人们生活质量与统筹协调、可持续发展的平衡这五个方面发力，城市交通枢纽综合体很可能成为未来轨道交通投资建设发展模式创新的重要载体。
查看全文
false