路桥专业毕业实习报告

路桥专业毕业实习报告

紧张充实的实习生活结束了，你的视野一定开阔了。这个时候你需要写一份实习报告，做好总结。那么好的实习报告有什么特点呢？以下是小编精心编写的路桥专业毕业实习报告。欢迎你从中学习，希望对你有所帮助。

一、实习概况:

1.实习时间

20xx年3月2日至3月23日

2.实习地点

xxxxxx岳林高速公路

xxxxxx青山桥镇青山桥

3.项目概述

岳林高速是指岳阳到xxx的高速公路，我们实习的具体是岳林高速的x衡西高速段。衡西高速从xxx塔岭出发，连接x邵高速(G60)，穿越邵恒高速(S80)，最后在衡阳x铁石与衡枣高速(G72)相接。线路全长139、104公里，总投资90多亿元。据了解，x衡高速公路主线按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100 km/h，路基宽度26m。采用沥青混凝土路面，设计2座特大桥、20座大桥和42座中桥。

青山大桥是xxxxxx青山桥镇政府承建的桥梁改造工程，由湖南永通建设工程有限公司承建..该桥横跨鄄江，是一座预制钢筋混凝土空心板桥，计划总投资约130万元。

二、实习的目的

周五，我们开始了四年来最后一次实习，为即将到来的毕业设计铺平了道路。时间不长，但对我们来说也是极其宝贵的经历。青山大桥位于xxxxxx青山镇。是我们实习的目的地，行程对我们来说极其重要。道路专业的学生在学习越里高速。虽然实习时间较短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，理论联系实际的目的。

毕业实习的本质是毕业前的模拟练习，这在我们即将走向社会，踏上工作岗位的时候非常重要。希望人生能由此延伸，让我学到的东西真的能用上。在土木工程的学习中，不仅要注重知识的积累，还要注重能力的培养。所以为了让大家对这个专业有更好的了解，学校组织了一次简单的实习，让大家把平时在课堂上学到的东西和实际联系起来。

进入路桥专业已经三年了。生产实习是整个教学计划的有机组成部分，是土木工程专业重要的实践环节。树立正确的专业观念和正确的专业知识学习态度对当地学生有着极其重要的影响。

三、实习内容:

通过这次实习考察，我们主要了解到以下内容:

1.观察各种路桥模型，理论联系实际，了解和理解路桥结构。了解现实中的护坡结构。

2.现场观察记录，为毕业实习打好基础。

3.了解桥梁在交通中的作用以及不同跨度采用的桥梁类型。

4.了解桥梁选址的依据及其与河道走向关系的内容和要求。这是毕业设计中水文计算的基础，需要了解基础的选址条件。

桥梁设计是一个复杂而繁琐的过程。我们乘公共汽车去岳利高速公路，在那里我们看到了引桥。其实路桥是个不分家的专业，两个任务可以说是交叉的。引桥是引桥桥台与主桥桥孔连接的部分，如两岸陆桥称为引桥。也就是说，将车辆引向桥梁的一段道路。有很多河流需要通航，所以上面的桥梁需要有足够的高度。引桥的坡度不能太大，所以桥越高，引桥就越长，这样车辆就可以很容易的爬上桥。它的作用是桥面与地面之间往往存在高度差。为了使车辆容易通过桥梁，有必要使用引桥将这种高度差转化为坡度。促进车辆行驶的平稳性和考虑的导航条件。

然后就是对桥墩、垫石、支座的理解。以前我们都是通过学习理论知识才认识到这些基本的东西。墩上面是垫石，然后就是承重。墩上的垫石称为承垫石，是调整墩与桥面之间因施工而产生的偏差(误差)；另外，承重垫石是支撑桥面的主要承重体。由于其支撑面积小，其混凝土强度普遍高于桥墩混凝土，内部钢筋含量也较高。这是我们在引桥上看到的，所以我们理解这些结构的作用。有一些收获。

然后我们从引桥下翻越群山，来到已经通车的公路上。为此，补充一句，不要随意上高速。请注意安全。老师说，最重要的是注意自己的生命安全，这很重要。身体是革命的本钱，没错。我们和老师沿着平坦的公路走，这来到了引桥的顶部。也就是上层建筑。桥梁上部结构由三部分组成:桥面、主梁和支座。

1.桥面

部分供车辆和行人直接行走。

2.主梁

桥梁的主要承重结构是桥梁上部结构的主体。铁路桥梁的主梁一般是两块。小跨度主梁间距不大，桥面可以直接铺设在主梁上。还有很多主梁。主梁可制成腹部实心的板梁、由连杆构成的刚架或桁架、主梁与桥面和连接系统组合而成的箱梁。

3.支持

桥梁上部结构的支撑部分。其作用是将上部结构的支撑反力(包括竖向力和水平力)传递给桥墩和桥台，保证上部结构在荷载和温度变化的影响下具有设计要求的静力条件。轴承包括活动轴承和固定轴承，可以用一定等级的钢、橡胶或钢筋混凝土制成。橡胶轴承是一种新型轴承，具有重量轻、高度低、结构简单、加工制造容易、钢材用量少、成本低、安装方便等优点。

同时，桥面需要处理。考虑到温度，应避免开裂。所以伸缩缝是必须的。为保证桥梁跨中结构在气温变化、混凝土收缩徐变、荷载等因素的影响下能根据静力图自由变形，保证车辆的顺利通行，相邻两梁端之间、梁端与桥台后壁之间应设置伸缩缝，伸缩缝处应设置伸缩装置。伸缩缝附近的栏杆和人行道也应断开，以满足梁的自由变形。桥梁两侧的护栏是将车辆与车辆或车辆与行人分开，防止车辆离开车行道的保护措施。在我们学校学做的课程设计中，设计这个护栏的尺寸要根据它的防撞等级来确定。而且，当我们踏上它的时候，我们对桥面的坡度有一种非常强烈的感觉。一般来说，桥面纵坡最大不超过5%，城x不超过3%，1.5%-3%左右。

中途停了下来，参观了一种桥，是简支后连续的。先简支后连续桥梁结构是由两跨以上预应力混凝土梁现浇混凝土形成的连续结构。桥台位于桥头引道处，与岸坡路基相连。桥墩位于桥的中间；盖梁位于桥墩顶部，连接桥梁上部结构。主要功能是支撑桥梁的上部结构，并将所有荷载传递给下部结构。盖梁两侧的挡块是桥梁的抗震挡块，防止桥梁在横向地震力作用下产生较大的横向位移。当有震感时，桥面会向两侧移动，挡块的作用是有效防止地震。

旅行还在继续，我们实习也是。下一个目的地是我们的主要目的地，正在建设中的青山大桥。在车上，我们可以感受到驾驶的舒适。过桥的时候老师会告诉我们要注意感觉，横坡，纵坡，超高。当我们看到高速公路两侧的护坡时，我们会感到困惑。护坡不就是为了避免滑坡吗？但是一路上，我们可以看到这种我们不想看到的画面。有同学问为什么这种滑坡得到了护坡，是工程护坡和植被护坡的结合。这种形式是否完全不能达到护坡的目的？

答案是否定的，蔡老师给出的答案，主要是基于当时的测试数据。当时土层还是比较硬的。经过多年的雨水和风化的影响，这里的土层结构可能发生了变化，这种形式的护坡已经不能提供保护。因此，建议每隔几年重新检查一次，重新定义护坡，以保护高速公路上的驾驶员。安全驾驶。车上的同学大多以为是一座大跨度的桥，直到我们去了才知道。想象和现实还是有差距的，但无非就是大小。只要能学到东西，这就是我们实习的重点。

那是一座大约20米长的桥。在密集施工的过程中，我们一到老板就招呼我们。乍一看，大桥最重要的下部结构已经基本完成，夜间桥面正在进行工程。桥的结构是不连续的，桥面是连续的。这种桥面连续性是为了顺利行车而设置的，不是真正的连续梁，而是计算中的简支梁结构；结构连续性是真正的连续性，是根据计算中的连续梁结构来计算的。这种桥面连续性主要是为了保证桥面的稳定性和行车的舒适性。一般在小跨度桥梁中广泛使用。桥梁施工中，伸缩缝通常设置在桥墩处，主要是为了防止温度引起的开裂。经过一段时间的参观学习，天气并不美好。开始下毛毛雨，于是我们开始返回。我们走的时候，老板很有礼貌的给我们买水，他很感激。

四.实习总结:

经过短暂的实习，我学到了一些有用的东西。“纸上谈兵总觉得肤浅，知道了还要练。”在短暂的实习中，我深深感受到自己知识的肤浅，以及在实际应用中专业知识的匮乏。我一直认为我在学校学得很好。一旦接触到现实，才知道自己懂得多么少。总之，做事一定要脚踏实地，才能有扎实的基础。希望毕业的时候能交出满意的答案！