全球粮食紧缺日益严重，价格持续上涨3篇

全球粮食紧缺日益严重，价格持续上涨1　　能源危机下，全球的粮价也开始出现变化，价格大涨导致很多国家都出现了粮食危机。尤其是一些经济较为贫困的国家，根本没那么多钱向他国购买粮食，从而解决国内的粮食不足下面是小编为大家整理的全球粮食紧缺日益严重，价格持续上涨3篇（完整）,供大家参考。

全球粮食紧缺日益严重，价格持续上涨1

　　能源危机下，全球的粮价也开始出现变化，价格大涨导致很多国家都出现了粮食危机。尤其是一些经济较为贫困的国家，根本没那么多钱向他国购买粮食，从而解决国内的粮食不足以及价格飙升的问题。

　　针对这样的情况联合国也发出了警告，称去年全球的食品价格达到了这10年以来的一个最高水*，相比较2020年*均增长达到了28%。去年不少国家受到了极端天气和疫情影响，导致粮食的产量大幅度缩水，自然对外出口量就有所减少。这样的情况下只会导致供不应求，使得粮食的价格再度被拔高。

欧洲粮仓”告急？

国际农产品价格飙升

　　乌克兰局势成为近期农产品市场关注的焦点。

　　据期货日报，俄罗斯和乌克兰是小麦、玉米和葵花籽油等主要农作物的主要供应国，占世界小麦和大麦出货量的近三分之一。芝加哥期货交易市场的小麦期货自1月中旬以来不断上涨，已达近三个月来的最高价格。而玉米、大豆期货则接近6个月以来的最高水*。

　　乌克兰是*的玉米主要供应国，而俄罗斯小麦远销至墨西哥。有市场人士称，如果这些供应中断，将会导致全球农作物市场紧张，目前全球市场已经在努力应对库存减少的问题，并依赖于下一季的收成来补充供应。

　　油脂油料方面，仅从数量级别看，乌克兰、俄罗斯两国产量占据全球总产的58%，出口占据全球总出口的75%，若紧张局势持续乃至升级，势必会对全球葵花籽油的正常供应带来极大的影响，且预计乌克兰方面会面临更大的出口问题。

　　玉米方面，2021/20xx年度俄罗斯小麦出口占比约20%位居全球第一，乌克兰出口占比约9%，两国小麦合计出口量占比全球总出口量的29%。另外，乌克兰玉米出口量位居全球第四，占全球总出口量约16%。

土耳其粮食价格飙涨超55%

　　据欧联通讯社报道，土耳其官方数据显示，土耳其1月通货膨胀率高达48.69%，创自2002年4月以来新高，其中粮食价格飙涨55.61%。

　　据每日晨报(Daily Sabah)报道，根据土耳其统计研究所(TurkStat)的数据，消费价格较去年1月同期飙升48.7%，高于去年12月36.1%的年增长率。

　　上月全年价格涨幅最高的是交通运输，为68.89%，其次是食品和非酒精饮料55.61%，以及家具和家用设备54.53%。通信业的年增长率最低，为10.76%，教育业为18.67%，服装和鞋类为25.32%。

　　在土耳其总统埃尔多安的指示下，央行自去年9月起累计调降基准利率5个百分点，导致里拉汇价崩跌，推升进口品、燃料价格走升。使得这个拥有近8400万人口的国家民众购买力大幅下滑。

全球粮食紧缺日益严重，价格持续上涨2

　　疫情的凶猛冲击以及全球极端天气频繁出现席卷各国的情况下，越来越多的国家能源供应出现问题，天然气、电力以及煤炭等资源价格持续上涨，让很多国家都陷入资金紧张的状态中。有些国家本是资源出口大国，因自身的资源无法保证内需，开始采取停止对外出口的措施，从而缓解自身资源压力。禁令措施下，更加使得全球的资源价格再度被抬高。哪怕是*也受到了一定的影响，这点从此前*内地所采取的“限电”措施就可以看出。

全球粮价大涨？

　　能源危机下，目前全球的"粮价也开始出现变化，价格大涨导致很多国家都出现了粮食危机。尤其是一些经济较为贫困的国家，根本没那么多钱解决国内的粮食不足以及价格飙升的问题。针对这样的情况联合国也发出了警告，称去年全球的食品价格达到了这10年以来的一个最高水*，相比较2020年*均增长达到了28%。去年不少国家受到了极端天气和疫情影响，导致粮食的产量大幅度缩水，自然对外出口量就有所减少。这样的情况下只会导致供不应求，使得粮食的价格再度被拔高。

*早有准备

　　粮食关系到人类生存的问题，对此各国都需要引起重视，好在*早就有所准备。*早已针对这个问题给出了解决措施，未来在玉米以及油料作物的播种面积上，将会再度提升，同时还会进行农田方面的负责制制度，对于田上没有粮食的人将进行查责。从国家如此重视的态度，可以看出粮食所产生的危机的确很大。从现在全球的玉米以及油料作物方面的供应问题来看，可以预见未来这类产品价格还会上涨，*开始对此做出调整，正是为了减少被影响。我们可以通过内部市场的投放来稳定价格，同时也建议农民可以加大玉米和油料农作物种植面积。这样来年也可以借此赚取到更多的利益，也可以帮助国家减少粮食的压力，可谓是一举两得。

中印差距巨大

　　*始终都坚持加大粮食的生产量，这些年境内的粮食产量不断地提升，是目前全球解决人民温饱方面问题最成功的一个国家。虽然印度和*一样都是人口以及粮食大国，但两者的差距明显，印度的温饱问题十分严重，本身的粮食产量内部都无法供应，却还要大量对外出口，从而会换取资金来发展军事武器。

　　印度之所以如此，是因为没有一个支柱产业让他们获得大量利益。*却不同，*是一个注重全面发展的国家，做到多方面发展赚取了很多的经济利益，自然无需通过出售粮食来换取军事发展。

　　*对于粮食方面的种植技术持续提升，同时国家相关机构还对农民进行技术指导，再加上发放更为优良的种子，以此来保证收成可观问题。只要农民收成好、有得赚，种田的积极性自然高，收成好、收入多也可以改善自身的生活条件。国家的这种策略既解决了就业的问题，也让*的民众温饱更有保障，不至于被其他国家用粮食来卡*脖子，粮食有所保障也能让*更有底气面对他国。

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——20xx新能源汽车销量持续上涨60篇

20xx新能源汽车销量持续上涨1

　　2021年*汽车销量终于止住连续三年下滑颓势，实现同比正增长。其中实现三位数同比增长的新能源车型，提供了重要支撑。从某种程度来说，去年汽车行业销量能实现增长，主要“涨”在新能源。

　　可以预见，不仅传统车企对于新能源车型研发和生产投入会大幅加大，而且会有越来越多“新面孔”投身于造车行列中，主要目的就是生产电动车车型。虽然新能源车型是汽车行业趋势，但是如此“疯狂”扩张，会带来很多问题，其中之一就是产能过剩。

　　想当初，正是在*汽车销量高速增长的时间段，让许多车企对于拥有十几亿人口的*市场汽车保有量盲目乐观，所以纷纷扩建工厂，造成如今汽车行业产能过剩问题严重。而如今新能源汽车的火热，很可能带动新一轮新工厂建设。

新能源车规划产能已严重过剩

　　根据乘联会数据统计，截至2021年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%。虽然比2020年的48.45%提高4%，但还是处于产能严重过剩的区间。

　　2021年有销量的86家企业中，就有11家企业的产能利用率高于100%，包括6家外资在*的独资或合资企业，和5家是内资企业。这其中有4家新能源汽车企业。还有8家企业产能利用率在80%-100%之间，其中合资企业3家、新能源汽车企业3家，产能属于处在正常状态。

　　由此可见在产能利用率最高的19家车企中，新能源车企有7家，这样的比例还是很高的，也从侧面反映出新能源车企头部阵营仍处于供不应求的上升态势，但是从新能源产能整体情况来看，却并不这么乐观。

　　根据乘联会数据，2021年新能源乘用车销售332.6万辆，而新能源乘用车的专用产能已经有569.5万辆，产能利用率是58.4%，并没有比行业整体高出多少。而已经具备生产资质的企业还有1046万辆在建产能将陆续建成投产，这些在建产能大部分是新能源汽车。

　　有不少新建项目将于20xx年投产，如一汽红旗规划年产能20万辆新能源汽车项目，一汽丰田年规划产能20万辆新能源汽车项目，光束汽车年规划产能16万辆新能源汽车项目等。还有一些造车新势力新工厂，也将在今年正式投产。

　　所以即便今年新能源汽车销量预期突破500万辆，但是与新建成工厂增长的产能相比，仍会有大量产能闲置。乘联会已提出预警，汽车行业在解决传统汽车产能过剩问题的同时，还要防止新能源汽车产能过剩。

整合闲置产能成为行业新考验

　　为何车企热衷建新能源新工厂，除了有些车企确实是燃油车产能紧张，不得不建新工厂外，多数是基于两方面原因。一是新能源车型特别是全新*台设计的电动车，相比燃油车型基本“另起炉灶”，很难与现有燃油车型实现共线生产。

　　另一方面新能源车企和新品牌，如果通过购买其他车企工厂进行生产，仍需要不菲的投入进行全新改造，所以不如向各地方*批地建设全新工厂，按照最新的流程工艺进行设计更为“省事儿”，还能得到地方*各种政策支持。所以如今一面是不少工厂“休眠”，另一面是新工厂破土动工。

　　根据去年新能源车型在各类型市场渗透率来看，仅有个位数的合资车型中显然是新能源亟待开发的新市场，而合资车企在引入更多新能源车型同时，也已经开始筹备和规划新能源车型生产，但是采用的方式也殊途同归。

　　比如大众虽然两家合资公司都分别建设新工厂引入新的MEB*台，但是与江淮汽车的合资公司仍将基于江淮汽车二工厂，改造扩建在*的第三家电动车制造工厂，预计在2023年年底投产，该工厂的设计年产能为30万辆电动汽车。大众希望通过此举大幅增加其在华电动车产量，为销量增长做储备。

　　而计划未来五年，将推出三款e:N品牌车型的东风本田，则计划接手神龙汽车位于武 汉经济技术开发区的第二工厂，将其改造为专门生产纯电动车型的全新工厂。根据规划，改造后的电动车型工厂将导入最新自动化技术，成为本田在全球的第一个新能源标杆工厂，为东风本田向电动化转型提供有力支撑。

　　显然建厂的方式不同，带来投入和效果也会不同。随着新能源市场高速发展，不仅为车市带来新增长点，也同时为整合闲置产能带来新方案。但是如果希望这些闲置产能能够有效利用起来，需要国家有关部门、工厂集中的地方*进行政策性引导，以及汽车集团等进行协调与推动。

　　而对于车企而言，面对新能源车型对于传统燃油车型替换的加快，也应在生产上对两者作出合理的加减法，控制工厂数量减少未来可能出现产能过剩风险，这也是去年多个国际车企关闭部分海外工厂的原因。而*新能源市场虽然潜力巨大，但是车企也要对于产能过剩风险有所准备。

20xx新能源汽车销量持续上涨2

　　尽管多个不利于新车销售的因素聚集在1月爆发，但新能源汽车销量仍然暴涨，火热程度丝毫没有减退。

　　由于补贴退坡、原材料上涨导致新车提价、保险费上涨等因素叠加，此前行业分析，1月新能源汽车市场并不乐观。

　　但等到春节后，各家车企公布1月销量时，才发现分析人士“想多了”，不利因素根本阻挡不了购车热情。市场出人意料的好，新能源车企普遍飙涨。

　　而和新能源汽车市场形成反差的是，传统燃油车企销量普遍出现了较大跌幅。以目前已经公布销量的车企数据看，日系丰田、本田、日产、马自达首月在华销量均出现下滑，自主品牌吉利也有较大跌幅。

　　虽然相关部门还未公布1月的整体数据，但从目前能获取的`信息看，新能源汽车和传统燃油车销量在1月的景气度上，呈现冰火两重天的状况。

暴涨不仅是因为订单释放

　　比亚迪最先发布销量成绩。据官方数据，比亚迪新能源车型1月份销量为92,926辆，同比上涨367.6%，其中，DM车型销售46,540辆，EV车型销售46,380辆。细分来看，比亚迪宋、秦两大车系表现出色，1月份销量纷纷破2万辆，最新推出的海洋系列也有不俗表现，首款车型海豚1月销量达到10,602辆。

　　值得注意的是，在补贴退坡政策实施后，比亚迪是首批宣布涨价的车企之一，旗下多款车型均迎来涨价。

　　在此背景下，比亚迪方面表示，坚持DM混动及EV纯电两条路线并行的策略是销量增长的主要原因。

　　不久，广汽集团也发布了亮眼的新能源汽车销量数据，广汽集团1月生产新能源汽车17,294辆，同比增长96.08%；1月销售19,121辆，同比增长115.21%。其中，公司新能源汽车品牌广汽埃安1月生产14,601辆，同比增长98.7%；1月销售16,031辆，同比增长117.9%。

　　2月10日，上汽集团发布的官方数据显示，上汽乘用车1月新能源车型批售16,414辆，同比增长22.6%；终端销量1.44万辆，同比劲增79.2%，环比增长34.9%。上汽方面表示，2021全年，上汽乘用车新能源全球销量跻身全球第七，国内第四。

　　造车新势力的景气度更高。小鹏汽车1月交付量为12,922辆，同比增长115%，累计交付量突破15万辆。具体车型来看，小鹏P7交付6,707辆，小鹏P5交付4,029辆，小鹏G3系列交付2,186辆。据悉，小鹏汽车连续5个月交付破万。

　　理想汽车排名新势力1月销量第二。20xx年1月，理想汽车交付12,268辆理想ONE，同比增长128.1%，连续3个月交付过万。哪吒汽车紧随其后，同样连续三个月实现交付破万辆，1月份交付量为11,009辆，同比增长402%。尽管蔚来汽车1月销量屈居第四，交付新车9,652辆，但同比增长也达33.6%；截至20xx年1月底，累计交付量为176,722辆。此外，零跑汽车 1 月交付 8085 辆，同比上涨434%。

　　在高市场热度下，二线、三线新能源汽车品牌也被带了起来。

　　据北汽蓝谷最新产销快报显示， 1月份，其子公司北京新能源汽车股份有限公司实现产量1031辆，同比增长73.57%；销量2122辆，同比增长97.95%。

　　小康股份发布公告称，1月份销量为辆，同比增长2.42%。其中新能源汽车销量为3520辆，同比增长176%。

传统燃油车被暴击

　　有人分析认为，新能源汽车销量的增长，是因为此前芯片短缺，造成了订单积压，在1月份释放。

　　这可能是其中的一个因素之一，但不是主要因素，因为传统燃油车面临同样的芯片短缺，但1月份出现了大面积的销量下滑。

　　2月9日，丰田*公布，2021年1月销量为14.88万辆，同比下滑21.5%。其中，广汽丰田当月销量同比增长0.8%至8.75万辆，一汽丰田同比下滑46.0%至4.1万辆，而进口豪华品牌雷克萨斯受零部件供给短缺等影响，1月销量仅1.75万辆，同比下滑27.9％。

　　同样是日系车企，本田汽车1月在*终端销量为14.66万辆，同比下滑6.9%，其中广汽本田为辆，东风本田为辆。具体车型来看，雅阁终端销量超2万辆，缤智皓影、CR-V、思域、XR-V和英仕派六款车型终端销量均超1万辆。

　　日产的数据显示，1月在华终端销量为13.35万辆，同比下降8.7%，其中东风日产（含日产/启辰/英菲尼迪）销量为11.13万辆，同比下滑11.4%。

　　在合资品牌里，这几年日系的丰田、本田都表现不错，一直呈现上涨态势，1月份的下滑，对整体市场的景气度的判断上较有代表性。

　　自主品牌也未能幸免，甚至比日系合资更难受。从已经公布数据的车企看，销量普遍大面积下滑。

　　2月10日下午，吉利汽车在港交所发布公告称，20xx年1月总销量为部，较去年同期减少约6%，主要受春节假期提前和各地零星疫情影响。

　　当天，江铃汽车也发布了20xx年1月产、销情况的自愿性信息披露公告。20xx年1月江铃汽车汽车销量为2.01万辆，去年同期为2.7万辆，同比减少25.56%。

　　不过，车企普遍对今年汽车市场的预期相当乐观。拥有新能源汽车优势的比亚迪，预计今年的销量可达到120万辆，同比增长64%；吉利尽管没有很强的新能源汽车产品，但目标是165万辆，增长约24%；长城的目标是190万辆，而2021年销量为128万辆，这意味着今年的涨幅为48%。

　　车企对今年的预期都膨胀了吗？汽车市场往往复杂多变，但同时做出如此乐观的预判的年份并不多。对于有较强新能源产品的车企，可能今年真是一个狂飙的年份。

——全球粮食价格升至历史高点3篇

全球粮食价格升至历史高点1

　　疫情的凶猛冲击以及全球极端天气频繁出现席卷各国的情况下，越来越多的国家能源供应出现问题，天然气、电力以及煤炭等资源价格持续上涨，让很多国家都陷入资金紧张的状态中。有些国家本是资源出口大国，因自身的资源无法保证内需，开始采取停止对外出口的措施，从而缓解自身资源压力。禁令措施下，更加使得全球的资源价格再度被抬高。哪怕是*也受到了一定的影响，这点从此前*内地所采取的“限电”措施就可以看出。

全球粮价大涨？

　　能源危机下，目前全球的粮价也开始出现变化，价格大涨导致很多国家都出现了粮食危机。尤其是一些经济较为贫困的国家，根本没那么多钱解决国内的粮食不足以及价格飙升的问题。针对这样的情况联合国也发出了警告，称去年全球的食品价格达到了这10年以来的一个最高水*，相比较2020年*均增长达到了28%。去年不少国家受到了极端天气和疫情影响，导致粮食的产量大幅度缩水，自然对外出口量就有所减少。这样的情况下只会导致供不应求，使得粮食的价格再度被拔高。

*早有准备

　　粮食关系到人类生存的问题，对此各国都需要引起重视，好在*早就有所准备。*早已针对这个问题给出了解决措施，未来在玉米以及油料作物的播种面积上，将会再度提升，同时还会进行农田方面的负责制制度，对于田上没有粮食的人将进行查责。从国家如此重视的态度，可以看出粮食所产生的危机的确很大。从现在全球的玉米以及油料作物方面的供应问题来看，可以预见未来这类产品价格还会上涨，*开始对此做出调整，正是为了减少被影响。我们可以通过内部市场的投放来稳定价格，同时也建议农民可以加大玉米和油料农作物种植面积。这样来年也可以借此赚取到更多的利益，也可以帮助国家减少粮食的压力，可谓是一举两得。

中印差距巨大

　　*始终都坚持加大粮食的生产量，这些年境内的粮食产量不断地提升，是目前全球解决人民温饱方面问题最成功的一个国家。虽然印度和*一样都是人口以及粮食大国，但两者的差距明显，印度的温饱问题十分严重，本身的粮食产量内部都无法供应，却还要大量对外出口，从而会换取资金来发展军事武器。

　　印度之所以如此，是因为没有一个支柱产业让他们获得大量利益。*却不同，*是一个注重全面发展的国家，做到多方面发展赚取了很多的经济利益，自然无需通过出售粮食来换取军事发展。

　　*对于粮食方面的种植技术持续提升，同时国家相关机构还对农民进行技术指导，再加上发放更为优良的种子，以此来保证收成可观问题。只要农民收成好、有得赚，种田的积极性自然高，收成好、收入多也可以改善自身的生活条件。国家的这种策略既解决了就业的问题，也让*的民众温饱更有保障，不至于被其他国家用粮食来卡*脖子，粮食有所保障也能让*更有底气面对他国。

全球粮食价格升至历史高点2

　　伊朗《金融论坛报》2月7日报道，联合国粮农组织报告显示，在植物油和乳制品价格上涨的带动下，上个月全球食品价格指数上涨1.1％，接近2011年的历史高点。粮农组织表示，能源危机的影响、出口供应减少以及其他供应方面的限制，特别是劳动力短缺和不利的天气，推高了价格。

　　报告称，1月份植物油指数环比上涨4.2％，达到创纪录水*。乳制品价格指数也上涨2.4％，为连续第5个月上涨。谷物价格指数仅上涨0.1％，其中玉米上涨3.8％。肉类价格小幅上涨，而食糖价格指数环比下降3.1％，主要原因是出口国印度和泰国的生产前景良好。与此同时，由于澳大利亚和阿根廷的小麦丰收，世界小麦价格下跌3.1％。

　　粮农组织警告说，随着经济复苏，食品价格上涨将导致更广泛地通货膨胀。

　　另据伊朗PRESS TV报道，伊朗粮食安全总部已下令立即进口大米和马铃薯，并对马铃薯出口征收重税，以应对其国内市场价格上涨。

南美极端天气重创大豆！资金炒作！国内豆粕期货涨停！

　　春节假期，国际豆类大涨，美大豆大涨7％，美豆粕暴涨9％。受美国油脂油料价格大幅走高的影响，国内周一期市开盘豆类期货全线大涨，豆粕期货涨停，涨幅8％，创近8个月新高；菜粕大涨超8％，价格创出历史新高。此外，豆二涨7％。

　　自1月底以来，芝加哥大豆期货价格已连续大涨，并屡创合约新高。一方面，由于天气因素，巴西南部、阿根廷以及巴拉圭等产区大豆作物生长情况继续恶化，导致市场对南美的产量预计纷纷下调。另一方面，市场炒作南美干旱天气，投机资金涌入，导致美盘大豆品种大幅上涨。

　　标普全球普氏研究主管彼得·梅耶表示，他觉得投机资金的作用占了大头。大起大落波动剧烈的走势反映出目前市场处于高度情绪化之中。交易者唯恐错过大行情，不怕套牢就怕踏空心态变得越来越明显。

我国如何继续端稳饭碗？

　　新冠肺炎疫情发生以来，全球粮食市场愈发震荡，农产品价格大幅上涨。所以，在粮食供给充足的同时，我们更应该看到粮食生产面临的诸多挑战。

　　*农业科学院农业资源与农业区划研究所研究员姜文来向中新社国是直通车表示，2021年国际粮价创近十年新高，新冠肺炎疫情蔓延和宽松货币影响，加之气候变化导致局部产粮产区极端干旱洪涝风险依然存在，预计今年国际粮食价格在高位震荡的可能性偏大，大幅度回落可能性较低。国家粮价高企会对*粮食价格产生影响。

　　面对复杂的国际粮食格局和国内粮食生产面临的挑战，*在中央经济工作会议和中央农村工作会议对粮食安全的重视“再加码”，强调保障好初级产品供给是一个重大战略性问题，*人的饭碗任何时候都要牢牢端在自己手中。

　　针对国际粮食价格波动对国内的影响，李国祥指出，国际上价格上涨明显的主要是小麦和油，小麦等口粮*是完全可以自给的"，大豆和油料还会继续依赖进口，但根据*的规划，今年*将扩种大豆和油料，从而降低对进口的依赖，增强抵御外部风险的能力。

——20xx新能源汽车销量持续上涨 (精选2篇)

20xx新能源汽车销量持续上涨1

　　2021年*汽车销量终于止住连续三年下滑颓势，实现同比正增长。其中实现三位数同比增长的新能源车型，提供了重要支撑。从某种程度来说，去年汽车行业销量能实现增长，主要“涨”在新能源。

　　可以预见，不仅传统车企对于新能源车型研发和生产投入会大幅加大，而且会有越来越多“新面孔”投身于造车行列中，主要目的就是生产电动车车型。虽然新能源车型是汽车行业趋势，但是如此“疯狂”扩张，会带来很多问题，其中之一就是产能过剩。

　　想当初，正是在*汽车销量高速增长的时间段，让许多车企对于拥有十几亿人口的*市场汽车保有量盲目乐观，所以纷纷扩建工厂，造成如今汽车行业产能过剩问题严重。而如今新能源汽车的火热，很可能带动新一轮新工厂建设。

新能源车规划产能已严重过剩

　　根据乘联会数据统计，截至2021年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%。虽然比2020年的48.45%提高4%，但还是处于产能严重过剩的区间。

　　2021年有销量的86家企业中，就有11家企业的产能利用率高于100%，包括6家外资在*的独资或合资企业，和5家是内资企业。这其中有4家新能源汽车企业。还有8家企业产能利用率在80%-100%之间，其中合资企业3家、新能源汽车企业3家，产能属于处在正常状态。

　　由此可见在产能利用率最高的19家车企中，新能源车企有7家，这样的比例还是很高的，也从侧面反映出新能源车企头部阵营仍处于供不应求的上升态势，但是从新能源产能整体情况来看，却并不这么乐观。

　　根据乘联会数据，2021年新能源乘用车销售332.6万辆，而新能源乘用车的专用产能已经有569.5万辆，产能利用率是58.4%，并没有比行业整体高出多少。而已经具备生产资质的企业还有1046万辆在建产能将陆续建成投产，这些在建产能大部分是新能源汽车。

　　有不少新建项目将于20xx年投产，如一汽红旗规划年产能20万辆新能源汽车项目，一汽丰田年规划产能20万辆新能源汽车项目，光束汽车年规划产能16万辆新能源汽车项目等。还有一些造车新势力新工厂，也将在今年正式投产。

　　所以即便今年新能源汽车销量预期突破500万辆，但是与新建成工厂增长的产能相比，仍会有大量产能闲置。乘联会已提出预警，汽车行业在解决传统汽车产能过剩问题的同时，还要防止新能源汽车产能过剩。

整合闲置产能成为行业新考验

　　为何车企热衷建新能源新工厂，除了有些车企确实是燃油车产能紧张，不得不建新工厂外，多数是基于两方面原因。一是新能源车型特别是全新*台设计的电动车，相比燃油车型基本“另起炉灶”，很难与现有燃油车型实现共线生产。

　　另一方面新能源车企和新品牌，如果通过购买其他车企工厂进行生产，仍需要不菲的投入进行全新改造，所以不如向各地方*批地建设全新工厂，按照最新的流程工艺进行设计更为“省事儿”，还能得到地方*各种政策支持。所以如今一面是不少工厂“休眠”，另一面是新工厂破土动工。

　　根据去年新能源车型在各类型市场渗透率来看，仅有个位数的合资车型中显然是新能源亟待开发的新市场，而合资车企在引入更多新能源车型同时，也已经开始筹备和规划新能源车型生产，但是采用的方式也殊途同归。

　　比如大众虽然两家合资公司都分别建设新工厂引入新的MEB*台，但是与江淮汽车的合资公司仍将基于江淮汽车二工厂，改造扩建在*的第三家电动车制造工厂，预计在2023年年底投产，该工厂的设计年产能为30万辆电动汽车。大众希望通过此举大幅增加其在华电动车产量，为销量增长做储备。

　　而计划未来五年，将推出三款e:N品牌车型的东风本田，则计划接手神龙汽车位于武 汉经济技术开发区的第二工厂，将其改造为专门生产纯电动车型的全新工厂。根据规划，改造后的电动车型工厂将导入最新自动化技术，成为本田在全球的第一个新能源标杆工厂，为东风本田向电动化转型提供有力支撑。

　　显然建厂的方式不同，带来投入和效果也会不同。随着新能源市场高速发展，不仅为车市带来新增长点，也同时为整合闲置产能带来新方案。但是如果希望这些闲置产能能够有效利用起来，需要国家有关部门、工厂集中的地方*进行政策性引导，以及汽车集团等进行协调与推动。

　　而对于车企而言，面对新能源车型对于传统燃油车型替换的加快，也应在生产上对两者作出合理的加减法，控制工厂数量减少未来可能出现产能过剩风险，这也是去年多个国际车企关闭部分海外工厂的原因。而*新能源市场虽然潜力巨大，但是车企也要对于产能过剩风险有所准备。

20xx新能源汽车销量持续上涨2

　　尽管多个不利于新车销售的因素聚集在1月爆发，但新能源汽车销量仍然暴涨，火热程度丝毫没有减退。

　　由于补贴退坡、原材料上涨导致新车提价、保险费上涨等因素叠加，此前行业分析，1月新能源汽车市场并不乐观。

　　但等到春节后，各家车企公布1月销量时，才发现分析人士“想多了”，不利因素根本阻挡不了购车热情。市场出人意料的好，新能源车企普遍飙涨。

　　而和新能源汽车市场形成反差的是，传统燃油车企销量普遍出现了较大跌幅。以目前已经公布销量的车企数据看，日系丰田、本田、日产、马自达首月在华销量均出现下滑，自主品牌吉利也有较大跌幅。

　　虽然相关部门还未公布1月的整体数据，但从目前能获取的`信息看，新能源汽车和传统燃油车销量在1月的景气度上，呈现冰火两重天的状况。

暴涨不仅是因为订单释放

　　比亚迪最先发布销量成绩。据官方数据，比亚迪新能源车型1月份销量为92,926辆，同比上涨367.6%，其中，DM车型销售46,540辆，EV车型销售46,380辆。细分来看，比亚迪宋、秦两大车系表现出色，1月份销量纷纷破2万辆，最新推出的海洋系列也有不俗表现，首款车型海豚1月销量达到10,602辆。

　　值得注意的是，在补贴退坡政策实施后，比亚迪是首批宣布涨价的车企之一，旗下多款车型均迎来涨价。

　　在此背景下，比亚迪方面表示，坚持DM混动及EV纯电两条路线并行的策略是销量增长的主要原因。

　　不久，广汽集团也发布了亮眼的新能源汽车销量数据，广汽集团1月生产新能源汽车17,294辆，同比增长96.08%；1月销售19,121辆，同比增长115.21%。其中，公司新能源汽车品牌广汽埃安1月生产14,601辆，同比增长98.7%；1月销售16,031辆，同比增长117.9%。

　　2月10日，上汽集团发布的官方数据显示，上汽乘用车1月新能源车型批售16,414辆，同比增长22.6%；终端销量1.44万辆，同比劲增79.2%，环比增长34.9%。上汽方面表示，2021全年，上汽乘用车新能源全球销量跻身全球第七，国内第四。

　　造车新势力的景气度更高。小鹏汽车1月交付量为12,922辆，同比增长115%，累计交付量突破15万辆。具体车型来看，小鹏P7交付6,707辆，小鹏P5交付4,029辆，小鹏G3系列交付2,186辆。据悉，小鹏汽车连续5个月交付破万。

　　理想汽车排名新势力1月销量第二。20xx年1月，理想汽车交付12,268辆理想ONE，同比增长128.1%，连续3个月交付过万。哪吒汽车紧随其后，同样连续三个月实现交付破万辆，1月份交付量为11,009辆，同比增长402%。尽管蔚来汽车1月销量屈居第四，交付新车9,652辆，但同比增长也达33.6%；截至20xx年1月底，累计交付量为176,722辆。此外，零跑汽车 1 月交付 8085 辆，同比上涨434%。

　　在高市场热度下，二线、三线新能源汽车品牌也被带了起来。

　　据北汽蓝谷最新产销快报显示， 1月份，其子公司北京新能源汽车股份有限公司实现产量1031辆，同比增长73.57%；销量2122辆，同比增长97.95%。

　　小康股份发布公告称，1月份销量为辆，同比增长2.42%。其中新能源汽车销量为3520辆，同比增长176%。

传统燃油车被暴击

　　有人分析认为，新能源汽车销量的增长，是因为此前芯片短缺，造成了订单积压，在1月份释放。

　　这可能是其中的一个因素之一，但不是主要因素，因为传统燃油车面临同样的芯片短缺，但1月份出现了大面积的销量下滑。

　　2月9日，丰田*公布，2021年1月销量为14.88万辆，同比下滑21.5%。其中，广汽丰田当月销量同比增长0.8%至8.75万辆，一汽丰田同比下滑46.0%至4.1万辆，而进口豪华品牌雷克萨斯受零部件供给短缺等影响，1月销量仅1.75万辆，同比下滑27.9％。

　　同样是日系车企，本田汽车1月在*终端销量为14.66万辆，同比下滑6.9%，其中广汽本田为辆，东风本田为辆。具体车型来看，雅阁终端销量超2万辆，缤智皓影、CR-V、思域、XR-V和英仕派六款车型终端销量均超1万辆。

　　日产的数据显示，1月在华终端销量为13.35万辆，同比下降8.7%，其中东风日产（含日产/启辰/英菲尼迪）销量为11.13万辆，同比下滑11.4%。

　　在合资品牌里，这几年日系的丰田、本田都表现不错，一直呈现上涨态势，1月份的下滑，对整体市场的景气度的判断上较有代表性。

　　自主品牌也未能幸免，甚至比日系合资更难受。从已经公布数据的车企看，销量普遍大面积下滑。

　　2月10日下午，吉利汽车在港交所发布公告称，20xx年1月总销量为部，较去年同期减少约6%，主要受春节假期提前和各地零星疫情影响。

　　当天，江铃汽车也发布了20xx年1月产、销情况的自愿性信息披露公告。20xx年1月江铃汽车汽车销量为2.01万辆，去年同期为2.7万辆，同比减少25.56%。

　　不过，车企普遍对今年汽车市场的预期相当乐观。拥有新能源汽车优势的比亚迪，预计今年的销量可达到120万辆，同比增长64%；吉利尽管没有很强的新能源汽车产品，但目标是165万辆，增长约24%；长城的目标是190万辆，而2021年销量为128万辆，这意味着今年的涨幅为48%。

　　车企对今年的预期都膨胀了吗？汽车市场往往复杂多变，但同时做出如此乐观的预判的年份并不多。对于有较强新能源产品的车企，可能今年真是一个狂飙的年份。

——严重失眠可以治好吗3篇

严重失眠可以治好吗1

　　顽固的失眠确实不难治愈，但也并不是所有的失眠都不能治好。因此，严重的失眠是有治愈的可能的。如果有严重的失眠一定要及时治疗，长期的失眠很容易让人抑郁，特别是到了老年阶段是很容易出现失眠的，老年人要调整好自己的作息，要戒烟戒酒，睡眠环境也要适宜。

1、最基本的是做好心理准备

　　老年人如果出现暂时的失眠，他们刚躺下不久就开始担心入睡问题，这样反而因为担心而加重失眠程度。所以，对失眠引起的症状要采取顺其自然的态度，这样它对人的影响才会越来越小。

2、要避免自己失眠老年人还要注意作息时间的规律性

　　睡眠时间要放在晚间，白天可以适当地进行一些体育锻炼，如晨跑、散步、打太极拳等。有睡意时再上床，最好不要在床上看书、看电视。

3、对经常受困于失眠情况的老人，饮食上应以清淡滋补为原则

　　同时忌抽烟、喝酒，也不能喝浓茶或咖啡。而且，如果睡前能饮一杯热牛奶是最好的。

4、适宜的环境也有助于尽快进入睡眠状态

　　摆脱老年人失眠的方法之一是卧室要亮度适宜、空气流通、温度适宜、避免出现各种噪音，同时床上的被褥也要清洁柔软。

　　此外，生活体力活动有助于正常睡眠。所以白天要保持一定量的体力活动，尤以规律性的运动更为重要。下午要有足够时间的室外活动，以便接触阳光。

　　5、另外，下面的`一些饮品老年人也可以自己尝试服用。百合粥--粳米煮开后加入百合，百阿合软烂即可；莲子粥--莲子、黄豆泡发，与粳米、粟米加水煮成粥，入蜂蜜调味；莲子杏仁霜--莲子去心洗干净，加入清水中煲20分钟，杏仁霜加入锅中调匀即可。

——乌克兰禁止谷物出口，俄乌冲突加剧全球粮食危机3篇

乌克兰禁止谷物出口，俄乌冲突加剧全球粮食危机1

　　本周二的时候，乌克兰为了应对资源短缺问题，禁止了本国所有小麦的出口。而俄罗斯那边呢，依然还在被各国严厉惩罚当中。据外媒数据，俄乌两国小麦出口占全球市场的30%。也就是说，全球目前稳定的小麦供应量只有*时的70%。

　　随着俄乌冲突继续，越来越多的关键农产品生产国决定限制出口，优先保证国内食品安全，导致全球粮食危机进一步恶化。

　　近日，印度尼西亚宣布，将收紧对棕榈油的出口限制，以确保国内食用油价格维持在消费者负担得起的价格。

　　棕榈油是世界上使用最广泛的植物油，用于制造许多产品，包括饼干、人造黄油、洗衣粉和巧克力等。今年迄今，棕榈油价格上涨了超过50%。

　　乌克兰冲突正在给全球粮食生产、食用油的供给，以及化肥出口造成威胁，导致基本大宗商品的价格飙升。这加剧了食品的可负担性问题。随着各经济体从新冠危机中复苏，需求激增叠加供应链困境本就导致全球范围内通胀飙升。

　　联合国粮食署的数据显示，2月全球食品价格同比增长20.7%，触及历史新高。而且本月许多市场仍在继续攀升。

　　俄罗斯和乌克兰都是葵花籽油的主要生产国，两国占全球出口的近80%，这使得印度等客户争相确保棕榈油和豆油等替代品的供应。

　　在印尼宣布限制出口的消息后，马来西亚棕榈油期货价格升至历史新高，豆油价格则飙升至14年高位。今年迄今，豆油价格已上涨了近40%。

　　俄罗斯和乌克兰不但是重要的食用油供应国，还贡献了全球近30%的小麦出口。俄乌冲突扰乱了供应，导致全球小麦价格飙升至14年来的新高。今年迄今，芝加哥小麦期货价格已上涨约60%。

　　几个世纪以来，乌克兰一直被称为欧洲粮仓，是北非、中东和东南亚国家的主要谷物供应国。比如，黎巴嫩全国50%的小麦都进口自乌克兰，利比亚43%的进口小麦来自乌克兰，*对乌克兰小麦的依赖程度为32%。

　　乌克兰周三宣布将禁止多种农产品出口直至年底，其中包括大麦、糖和肉类产品等，给这些依赖其谷物进口作为主食的国家带来了巨大风险。乌克兰*称，他们这样做是防止本国出现人道主义危机、稳定市场，并满足民众对重要食品的.需求。

　　俄罗斯也是世界上主要的小麦生产国，每年的出口量超过3500万吨。比如，俄罗斯是埃及的主要小麦供应商。埃及《金字塔报》（Al Ahram）报道援引内阁发言人的话警告称，俄乌危机可能会扰乱该国的小麦供应，敦促公众定量消费面包。

　　此外，全球最大小麦生产国*今年可能遇上历史上最糟糕的小麦苗情，也加剧了供给形势的严峻。*农业农村部部长唐仁健3月5日在*期间对媒体表示，由于去年秋冬罕见的秋汛，全国小麦耕作面积三分之一的播种被延迟，今年的夏粮生产确实面临巨大困难。

　　塞尔维亚周三宣布，将从周四起禁止小麦、玉米、面粉和食用油的出口，以应对价格上涨，而匈牙利已于上周禁止所有谷物出口。

　　阿根廷和土耳其也采取了措施加强对本地产品的控制。保加利亚则宣布增加粮食储备，并可能限制出口，直到完成计划采购。摩尔多瓦也从本月起暂停了小麦、玉米和糖的出口。

乌克兰禁止谷物出口，俄乌冲突加剧全球粮食危机2

　　乌克兰*宣布禁止该国黑麦、大麦、荞麦、小米、糖、盐和肉的出口。

　　由于市场担忧俄乌冲突影响全球谷物供应，美国芝加哥期货交易所小麦期货价格上周涨幅超过40%，为有记录以来最高周涨幅。

　　由于价格持续走高，一些国家和交易商也开始积极拓宽小麦进口渠道，寻找替代供应源。

　　7日，美国芝加哥期货交易所交投最活跃的小麦合约价上涨超过7.2%，收于每蒲式耳12.94美元，达到14年来最高水*。

　　俄罗斯和乌克兰为小麦和玉米主要出口国，两国合计小麦出口量占全球约29%，合计玉米出口量占19%。另外，俄、乌两国葵花籽油出口量占全球大约80%。

　　目前乌克兰的多处港口仍然处于关闭状态，小麦出口受阻。俄罗斯的小麦贸易也受到西方制裁影响。

　　在持续受通胀高企困扰的黎巴嫩，进口小麦六成都来自乌克兰。为应对有可能出现的小麦和面粉短缺，黎巴嫩*、中央银行以及本国交易商都在努力寻求替代的供应源，包括欧盟国家和塞尔维亚。另外*与美国、加拿大和印度的谈判也在进行中。

　　黎巴嫩小麦进口商联合会负责人艾哈迈德·霍特特：我们正在加快建立一种新的机制，寻找其他的进口来源国，这些国家包括罗马尼亚和塞尔维亚，还有匈牙利和保加利亚。

　　与此同时，埃及此前也长期从俄罗斯和乌克兰进口大量小麦。据美联社报道，由于缺乏来自国外的报价，埃及*取消了最近一次小麦招标。世界粮食计划署担心，目前埃及国内贫困人口占到总人口约三成，小麦价格的大幅上涨将进一步打击低收入人群，使这一局面进一步恶化。

　　世界粮食计划署首席经济学家阿里夫·侯赛因：我们现在面临着战争和冲突，还有气候危机和疫情导致的经济困境，以及寒冷天气，这些都导致粮食生产成本增加。

——今晚油价将迎来上涨3篇

今晚油价将迎来上涨1

　　国家发展改革委根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，决定自2021年12月31日24时起上调成品油价格。按照国家规定，我市89号汽油（标准品）最高零售价格每吨由8720元调整为8860元，上调140元；0号柴油（标准品）每吨由7720元调整为7855元,上调135元。其它品质汽、柴油最高零售价格也相应调整。

　　我市调整后的成品油最高零售价格每升分别为：89号汽油6.61元，上调0.10元；92号汽油7.13元，上调0.11元；95号汽油7.54元，上调0.12元；0号柴油6.79元，上调0.12元。成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

　　隆众资讯分析显示，本轮是2021年第二十五次调价，也将迎来2021年内第十五次上涨，是成品油零售限价“三连跌”后首次上调。本次调价过后，2021年成品油调价将呈现“十五涨六跌四搁浅”的格局，正式收官。

　　以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花5.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，*均每行驶一百公里费用增加0.8元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言*均每行驶一百公里，燃油费用增加4.4元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。

　　卓创资讯分析表明，欧洲能源紧俏、价格高企（价位持续停留在较高的位置不落）的现状，继续支撑油市短期基本面收紧的预期，另外市场情绪有所改善，但变异病毒对需求复苏的.影响仍存在较大的不确定性，料国际油市仍难形成单边行情，大概率保持偏强整理走势。下一次调价窗口将在20xx年1月17日24时开启。

今晚油价将迎来上涨2

　　2021年12月31日24时(本周六0点)，将迎来今年最后一次成品油价格调整。在连续3次下跌后，预计本轮油价将再次上调。

　　12月份以来，国际油价一改此前低迷走势，开始启动回暖，近一周来涨势尤其明显，油价再度回涨至76美元/桶。

　　截至12月24日当周，美国原油库存减少357.6万桶，精炼油库存减少172.6万桶，汽油库存减少145.9万桶，中西部精炼油库存已跌至2020年12月以来的最低水*。由于美国库存下降，提振了对需求端的信心。

　　目前市场正在等待OPEC+(石油输出国组织及世界主义产油国)于20xx年1月4日召开的原油产量政策会议，届时将决定是否在2月继续执行增产40万桶/日的计划。

　　截至12月29日收盘，纽约商品交易所20xx年2月交货的轻质原油期货价格上涨0.58美元，收于每桶76.56美元，涨幅为0.76%;20xx年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.29美元，收于每桶79.23美元，涨幅为0.37%。原油综合变化率2.20%，预计对应上调幅度105元/吨。

　　据*经济网记者梳理，2021年，国内成品油调价已进行了24轮，具体为上调14次、下调6次，搁浅4次，汽油总计上调了1345元/吨，柴油总计上调了1295元/吨。

　　本轮调价过后，2021年的调价格局将变为“十五涨六跌四搁浅”。