非道路机械动力换档变速器油发展方向
20年前，动力换档变速器并没有专门指定的润滑油，而是在整个动力传动系统中用发动机油替代，其性能极其有限。20世纪80年代末和90年代初，领先的设备制造商、石油公司和润滑油生产商开始合作研制动力换档变速箱油，以满足新技术的需求。
而今天的非道路机械具有更大的功率和更高的性能，例如一台477.75 kW（650 hp）的地下采矿设备，举重能力为40.82 t（9万lb），有效载荷超过100 t，这在以前几乎是不可能的。这种大功率、大尺寸设备需要专门润滑油以保护机械最大限度地减少维修和保养、延长设备使用寿命、并尽可能使设备提供最佳操作性能。对于采矿业来说，没有单一的润滑油解决方案能够用于所有采矿设备。随着设备费用的不断增加，用户需要认真选择润滑油，使设备的性能、使用寿命和收益最大化。
此外，相关部门也制定了更加严格的非道路设备环境标准和排放控制，这也对变速器油提出了挑战。一般提及的标准是美国2022年将要实施的Tier IV，要求发动机原生产商、石油公司、润滑油添加剂生产商和供应链的每个部分都要作出调整。Tier IV排放法规将影响发动机制造业和传动系统的设计，新概念传动系统的复杂性将需要综合材料、表面工程和润滑剂技术等多学科共同发展，而单独的表面工程或者润滑油化学都不能满足人们需求的更小动力传动系统设计的技术需要。另一方面Tier IV清洁排放发动机将
可能导致发动机温度升高和高达5％的效率损失，这也需要开发专门的润滑油来保持设备性能的要求。
开发新的变速器油，粘度是一个关键指标。带有先进电控技术的变速器需要SAE 10W的低温性能，传动齿轮则需要SAE 30的油膜厚度。油膜厚度是确保齿轮和轴承使用寿命的关键，而低温流动性是低温情况下泵送性和优化换档品质的关键。另一方面目前的变速器油还没有全行业统一的标准，主要是设备生产商推荐，用户则需要根据要求去选择变速器油。
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