交通事故调查报告 第1篇
常合高速马xxx“”较大道路交通事故调查报告
2023年2月20日23时许，S24常合高速马xxx境内15KM+400M处发生一起较大道路交通事故，造成9人死亡、2人受伤，直接经济损失900x元。
事故发生后，省委、省政府领导高度重视，省委书记张宝顺，省长王学军，省委常委、秘书长唐承沛，副省长^v^超、方春明分别做出重要批示，要求全力救治受伤人员，妥善处理善后事宜，认真调查事故原因，依法依规严肃追究责任；并要求将道路交通安全列为全省春季安全大检查重点，抓紧研究制定交通安全专项治理方案，尽快组织实施。
一、事故发生经过
2023年2月20日23时许，倪良华驾驶苏EB918R小型普通客车沿常合高速S24下行线由西往东行驶至15KM+400M处时与前方李周驾驶的由东往西倒车行驶的苏NC8103（苏N8949挂）重型半挂牵引车相撞，造成苏EB918R小型普通客车上9人死亡，驾驶人与1名乘坐人受伤，两车受损。
三、事故原因及性质
（一）直接原因
驾驶人倪良华驾驶机动车辆超速行驶、注意力不集中，遇驾驶人李周在高速公路违法倒车，发生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。
（二）间接原因
1.xxx广发物流有限公司安全生产责任制不落实，安全管理制度不健全。
（1）该公司主要负责人不了解道路运输有关安全法律法规，对事故车辆驾驶人和车主未进行安全学习和教育，存在“挂而不管”、“以包代管”的现象。
（2）该公司没有安全管理机构或专职安全员，未认真开展道路运输车辆的日常管理和安全隐患排查治理工作，安全生产管理制度和安全生产责任制形同虚设。
２.潜山x交通运输管理部门对道路运输管理工作监督检查不到位，组织开展道路运输“打非治违”工作不力，对事故小型客车从事非法营运行为查处不力。
3.有关公安交通管理部门部署开展春运道路交通安全管理和监督检查工作不到位；未能严格落实^v^交管局《关于坚决防范农村面包车重大交通事故的紧急通知》（公交管〔2023〕23号）规定。
（1）潜山x公安交通管理部门查处道路交通违法行为不力，未发现和督促整改事故小型客车通过非法改装座椅来增加座位的安全隐患。
（2）xxx公安交通管理部门开展路面巡查工作不到位，未发现和督促整改事故小型客车超员的安全隐患。
（3）马xxx公安交通管理部门查处事故车辆在高速公路超速、超员行驶和违法倒车的行为不及时。
（三）事故性质
经调查认定，这是一起较大道路交通安全责任事故。
三、事故防范和整改措施建议
常合高速马xxx“”较大道路交通事故，是发生在春运期间，暴露出有关部门部署开展春运道路交通安全工作不扎实、道路运输“打非治违”工作不认真，给人民生命财产造成了重大损失，后果严重，教训深刻。为进一步细化工作措施，切实落实道路运输企业安全生产主体责任和相关部门的监管责任，有效防范类似事故再次发生，提出以下措施建议：
（一）深化道路交通“打非治违”工作
各地要加大道路交通违法处罚力度，严厉打击超速、超x、高速公路倒车等违法行为。要及时查处严重违法行为的重点驾驶人和车辆，联合媒体加大对违法违规企业及驾驶人的曝光力度，提高从业人员的守法意识。要进一步加大路面管控力度，认真查找勤务执行中存在的问题和薄弱环节，严格落实国家、省政府关于道路交通安全专项整治工作要求，深入开展安全生产大检查和“打非治违”专项行动，排查整治道路交通隐患。要组织开展车辆改装企业专项整治，严厉打击转包、分包以及超资质改装车辆等违法行为，从源头上制止非法改装车辆上路行驶。
（二）切实加大农村面包车管理力度
各地要依靠x、乡（镇）政府，协调农村派出所，组织力量实施对农村面包车日常监管的工作措施，要发动农村基层自治组织和交通协管员，摸排面包车数量，搞好登记造册，注明车辆用途，严把出村口、出镇口和集x口的出入关，及时查纠农村面包车超员、人货混装、无营运资格证非法从事营运等违法行为，形成政府领导、各部门协作配合、全社会共同参与的农村道路交通安全管理机制。要进一步排查农村面包车行经的急弯、陡坡、临水、临崖等高危路段，分类采取应急、临时、管用、有效的管理措施，并切实落实到位，严防农村面包车发生单方翻坠事故。
（三）切实加强农村客运x场的安全管理
各地要进一步加强对农村客运x场经营秩序的整顿管理，认真审查农村客运车辆的运营资质、包车合同、申请路线和车辆技术状况等情况，严格审批、发放农村班线，严禁旅游包车客运违规从事农村班线运输等与审批资质不相符的经营活动。要进一步规范农村客运x场的运营秩序，不断创新管理机制，着力改变农村客运x场分散经营、不进站经营的现状；建立农村客运班车公司化经营管理模式，整合农村客运x场资源，逐步完善现行农村客运班线的投资运营体制造成安全管理缺失，从制度上加强农村客运班车的安全管理，消除农村客运班车个体运营，杜绝个体农村客运班车游离于监管之外，从源头上解决农村客运班车的安全问题。
（四）持续开展客货运车辆挂靠企业专项整治 各地要开展客货车辆挂靠企业安全专项整治，重点整顿企业对挂靠车辆及其车主、驾驶人“挂而不管”等突出问题，对不具备安全运营条件、安全管理混乱、存在重大安全隐患的企业，依法责令停业整顿，整顿仍不达标的，坚决取消其相应经营资质。要不断完善勤务模式，充分利用电子监控设施等装备和手段，严查严管客货运车辆的交通违法行为，切实提高路面执法工作的震慑力。
交通事故调查报告 第2篇
调查时间：
调查地点：Xxxxxx各个交通安全检查点
调查人：Xx
调查目的：调查和解决Xxx道路交通安全存在的问题
随着机动车保有量的高速增长，道路交通安全问题也愈显严重，而每一次交通事故都是由“人、车、路、环境”这四个环节组成相互关系受到破坏所产生的后果，若要从根本上控制交通事故的发生，那么则需要统筹考虑这四个关键环节，并深入分析，补其不足，加强防范，科学管理。因此我们一行三人对Xxx交通安全现状进行了为期十余天的调查研究。
Xxx位于Xx省“八百里秦川”的腹地，Xxx中部，南靠泾河和渭河，属Xxx辖x，辖16个乡镇，面积792平方千米，人口51x，是一座古老而又年轻、充满着勃勃生机和活力的魅力城x。中国领土的中心位置位于Xx，被誉为“原点之城”。Xx自然条件优越，历史悠久，风光秀丽，素有“关中白菜心”之美称。Xxx十分重视交通基础建设，但随着时间的推移，一些以前的道路规划逐渐无法满足现在经济发展的需要，机动车保有量的快速增长与道路资源不足的矛盾加剧，一些道路交通设施也开始老化、出现故障，加之交通参与者安全意识淡薄，交通执法、道路监管力度有限等，直接或间接地导致了交通事故的发生，严重影响了道路交通安全，不仅容易对x民生命和财产构成威胁，而且会增加政府和相关部门维护交通安全的负担，甚至影响到整个城x的文明建设，为此，减少道路交通隐患、改善道路交通安全状况势在必行。
本次调研，针对当前Xxx交通安全面临的新形势、新情况、新问题，深入城镇、乡村、农家，开展细致的调查研究，且广泛听取农民群众、特别是交通战线的专家学者、交通参与者的意见和呼声。通过实地调研、问卷调查、文献查阅等方法获取一手资料以及判断依据，并通过简单的统计分析，讨论问题严重性、存在的原因以及可能的解决方案。结果显示Xxx存在一些道路交通安全问题，且居民对本地交通安全状况的满意度非常低，其主要原因在于行人与司机交通安全意识较为薄弱，交警执法人员有限，机动车与人行横道信号灯还存在一系列问题等方面，因此建议今后Xxx道路交通管理需要着重对这几个方面进行加强与改善。
一．Xxx交通安全存在的主要问题：
(一) 交警执法人员力量有限，官民需增进理解沟通
由于现有道路都是混合道路性质，道路上不仅有各种机动车还有大量行人，近几年来，Xxx的机动车保有量也是年创新高，然而相应的交通协管机制、交警执法力量却未得到同步的提升。而正是由于交警执法力量有限，更是间接地促使xx行人肆无忌惮地闯红灯、摩托三轮有恃无恐地违法，而这一切在群众眼中就是交警部门不作为或失职的表现。另一方面对于那些被拦下的违反交通法规的司机，交警也大多只是开罚单、扣分了事，让许多司机产生了交通管理就是开罚单赚钱这种错误思想，从而对交管部门产生逆反情绪，抗拒心理。综合上面两个方面，行人上街提心吊胆，司机开车烦遇交警，群众与交管部门产生了分歧与隔阂，久而久之x民对交管部门的信任度下降了，对Xxx道路交通安全的满意度也下降了。
(二) 法律宣传教育需完善，x民安全意识较薄弱
作为交通的主要参与者，行人与司机若无法自觉遵守各项交通法规，那么再好的交通管理都是被动的。Xxx交通混乱、人车混杂的现状的主要原因就是行人与司机的交通安全意识均都较为薄弱，易图己私利，逞一时之快，不能自觉遵守交通法规，因此存在较大的安全隐患。而提升人的交通安全意识除了严格、彻底的交通整治之外，更重要的是需要借助完善的法律宣传手段。
（三）基础设施年久失修，道路狭窄，路面坑洼
我们在对Xxx16条道路进行实地调研中，发现其中3个路口交通信号灯红绿灯时间分配不合理，3个路口缺少信号灯，2个路口的路障、信号灯故障或损毁。道路养护和管理的资金投入不足，维修养护不到位，标志、标线不齐全，部分农村道路长期处于 “病患”状态，道路交通环境氛围较差。
综上所述，居民的出行安全问题仍然是各级政府和公安交通管理部门的重头戏。
二、结论及建议：
Xxx交警大队在经历了几次的群众对抗执法冲突后，围绕构建一个和谐的交通管理执法环境，在认真摸清辖x交通安全状况，充分掌握第一手的基础上，建立基础台帐，全面分析原因；积极开展各种宣传方式，营造良好的执法环境氛围；实行人性化管理，尽量化解被处罚群众的敌对情绪；调动群众参与交通安全管理的积极性，开展“群防群治”；延伸各种交通安全管理业务到基层，进一步便民利民；加强警民沟通，强化廉政监督。综合考虑“人、车、路、环境”四个关键要素，找准矛盾关键，对症下药，事半功倍。针对如上问题并综合分析在此给出以下建议：
交通事故调查报告 第3篇
一、基本情况
全x现有中小学317所，其中，高中学校14所、初中41所、小学261所、特教学校1所，幼儿园99所，另有民办幼儿看护点156个。全x现有中小学学生106991人，其中，高中生22454人、初中生28832人、小学生55705人，在园幼儿20237人。
全x义务教育阶段学生总数为84537人，其中，学生步行上下学的44949人、学生骑车上下学的7027人、家长接送学生的19560人、需要乘坐客运车辆上下学的学生13001人。
全x部分乡镇组织了农村客运班线车辆接送学生上下学，规模较大的民办幼儿园有自备车接送幼儿。接送学生车辆种类多样，高中学生大多是自行搭乘农村客运班线车或公交车，农村初中、寄宿制小学接送学生车辆以小型面包车、三轮车为主，还有三轮摩的、二轮摩托和电瓶车接送学生上下学。据统计，全x有接送学生车辆522辆，其中，中巴车90辆，小面包248辆，三轮车37辆，摩的、蹬士147辆。
二、前期主要工作
为切实解决中、小学生乘车上下学问题，维护正常教育教学秩序和社会稳定，确保过渡期内校车安全，我x在校车安全管理方面做了大量工作，主要体现在以下几个方面：
（一）高度重视，积极运作，确保平稳过渡
x委、x政府高度重视校车安全管理工作。20xx年2月，x委办xxx政府办印发了《关于切实加强学生接送车辆安全管理的紧急通知》（办[20xx]6号），同年10月，x政府组成三个检查组对全x接送学生车辆安全管理工作进行了专项大检查。20xx年1月，x政府印发了《xxx过渡期校车安全管理实施方案》（松政[20xx]3号），确定了“x政府领导、各部门监管、乡镇人民政府组织实施、保障乘车安全”的工作方针，明确了“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供校车服务”依次优先及“既保证安全、又不让学生无车可乘”的原则，建立了分管x长为召集人，教育、公安、交通、安监等20部门为成员单位的x校车安全管理联席会议制度 ，形成了“政府主导、部门监管、x场运作、学生家长合理分担，x乡两级财政适当补贴”的运作模式。过渡期内，各乡镇人民政府会同交通运输、^v^门对本地x客运班线运力进行整合，合理调配到各线路接送学生上下学，确保学生上下学乘车安全。1月29日，x校车安全管理联席会议召开了第一次成员会，全面部署了我x过渡期校车安全管理工作。3月下旬，x校车安全管理联席会议办公室组织交警、交通、教育等部门对全x校车安全管理情况进行了专项大检查，重点检查各地对过渡期实施方案的贯彻落实情况，全力推动过渡期校车安全管理工作的深入开展。
（二）落实责任，扎实工作，确保校车交通安全。
1、明确分工，形成工作合力
《xxx过渡期校车安全管理实施方案 》 明确了校车联席会议各成员单位的职责。《方案》明确规定：乡镇人民政府对校车安全工作负总责，对本辖x内校车安全实施统一协调管理，成立校车安全工作管理领导小组，及时制定并实施本乡镇《过渡期校车安全管理实施方案 》，负责组织经公安、交通运输等部门检验合格的车辆接送学生，对接送学生的分布情况、道路交通情况进行深入调查，结合本地实际，会同教育和交通运输部门严格做到“五定”（定车、定线路、定人、定时、定点）。建立政府、家庭与社会合理分担学生交通费用的经费投入保障机制，及时协调解决校车运行过程中出现的问题。教育部门主要做好学生安全乘车的宣传教育工作，督促指导学校开设安全教育课，增强家长、学生的交通安全意识，牵头建立校车安全管理工作协调机制。依照x政府批准的学校、幼儿园设置规划，督促指导乡镇教育管理委员会组织学生就近入学。履行联席会议办公室职责，统筹协调各部门履行职责。^v^门依法对校车使用许可申请提出意见，做好校车标牌发放、回收工作；做好校车驾驶人资格申请的受理、审查和认定，校车驾驶人审验和校车安全技术检验工作；加强对校车行驶过程中道路交通秩序管理和运行情况的监督检查，依法查处校车道路交通安全违法行为。交通运输部门按规定及时回复校车使用许可申请征询意见，建立并督促汽车维修企业落实校车维修质量保证期制度；加强对取得道路运输经营许可的校车服务提供者的监管，逐步提升农村公路通行安全技术标准；财政部门建立多渠道筹措校车经费的管理机制，制定支持校车服务所需财政资金分担的具体办法，筹集拨付校车补贴所需资金，通过财政资助、税收优惠等方式支持使用校车接送学生的服务。学校负责摸清本校学生数量、分布情况以及学生乘车需求，配合乡镇政府和^v^门设立乘车路线，对需要乘车的学生进行摸底登记并按时上报。
2、整体联动，强化责任落实
x政府《校车安全管理过渡期实施方案》出台以后，各乡镇人民政府、各相关部门按照“谁主管、谁负责”的原则，既认真履行各自职责，又通力协作，共同解决涉及校车运营的有关问题，取得了一定成效。
（1）教育主管部门认真开展交通安全教育和校车安全管理监督协调工作。x教育局成立了校车安全管理工作领导小组，局领导班子成员实行分片包干责任制，全x分成8个督查x，每两个月至少开展一次专项检查，发现问题及时整改并做好跟踪落实。每月召开专题会议，研究部署校车安全管理工作，重点梳理校车安全管理过程中存在的突出问题，并努力做到校车安全隐患及时排查、及时整改。扎实开展了学校安全“一月一主题”教育活动，确定每年四月为交通安全教育宣传月，组织开展了以“交通安全在我心中”为主题的学生演讲、征文比赛、知识竞赛、文艺汇演等系列活动。今年3月，x教育局与各中小学签订了学校安全责任书，实行校长“一岗双责制”。各中小学成立了校车安全工作领导小组，明确了校长是校车安全工作第一责任人。配备了专兼职安全教育教师，每两周安排1个安全教育课时，把安全教育纳入正常的教育教学内容。对需要乘车上下学的学生进行摸底登记，与家长签订了交通安全责任书。制订了校车安全事故应急预案并组织演练。利用宣传画、标语、聘请交警进行专题讲座等形式深入开展交通安全知识教育，培养学生及家长养成良好的交通安全行为习惯，自觉抵制“黑车”，做到不肯、不敢、不让学生乘坐不合格车辆，提高中小学生交通安全的自护自救能力。
（2）公安交管部门整合监管力量，确保校车安全。x交警大队分解落实六项责任，通过宣传教育、路面管理和处罚，有力维护校车安全。一是加强排查。共排查中小学、幼儿园22所，排查接送车辆驾驶人600余人，下发安全隐患整改通知14份，施划校前震荡标线3000余米，增设交通安全标志417块，施划标线73处。二是加强交通安全宣传教育。首先，注重校园交通安全教育，印制2x份交通安全书签送进校园，开展校园交通安全教育专题活动68场次。其次，注重驾驶人员安全教育。集中审查校车驾驶人员的驾驶资格和安全驾驶资历，对驾驶人员不具备相应资质，以及发生过致人伤亡交通责任事故、饮酒和醉酒后驾驶的，一律禁止驾驶学生接送车辆。对所有承担接送学生车辆的运营管理人员及车辆驾驶人员进行教育、警示，督促驾驶人员规范操作，文明行车，保持安全车速，切实提高驾驶人员安全责任意识和遵章守法意识。三是管理、处罚与教育同行。20xx年共查处非法营运车辆21辆，接送学生车辆超员违法行为177起，超速行驶违法行为201起，其他交通违法行为290起，行政拘留4人。
（3）交通运输部门积极落实责任，健全防范体系。组织有关人员认真学习《校车安全管理条例》，不断加强对客运车辆的宣传教育，确定各基层交管站为所在x域内的校车安全管理责任单位，督促运管局和运管法制股落实监督责任，不断完善校车安全管理责任制，积极参与校车安全检查。鼓励现有道路旅客运输经营企业、城x公交企业参与校车服务经营，加强对农村客运班线的监督管理，不断加大对农村公路的安保设施投入，对临水临崖路段安装防撞隔离墩等设施，临校路段安装减速带和减速标志。20xx年共安装警示标牌1578个，警示桩13000根，减速带800延米，防撞墙千米。
（4）各乡镇人民政府积极组织实施过渡期校车实施方案。根据《xxx过渡期校车安全管理实施方案》的规定，1月29日后，各乡镇都召开了专题会议，成立了校车安全管理工作领导小组，全x大部分乡镇制定了《过渡期校车安全管理工作实施方案》，陈汉乡、隘口乡、下仓镇、汇口镇等乡镇组织了班线车辆接送学生上下学，陈汉乡、隘口乡还明确了校车的补助标准。
三、存在问题
（一）我x校车安全存在：非法营运、超员超速、途中监管缺失、安全设施标识不全、路面状况差、交通运力不足等突出问题。
（二）部分乡镇未能切实履行《xxx人民政府过渡期校车安全管理实施方案》规定的职责，存在等待观望态度思想。少数乡镇至今没有制定本乡镇过渡期校车安全管理实施方案。
（三）部门缺乏协作意识，校车安全管理的合力有待进一步增强。
四、下步打算
（一）开展专项整治。 非法接送学生车辆存在极大的安全隐患，必须坚决予以清理取缔。重点对以下违法行为加大查处力度：
一是利用七座以下非x客车辆接送学生的违法行为；
二是超员超速行为；
三是无证驾驶、准驾车型与所驾车辆不符的行为；
四是使用假牌、挪用号牌、伪造号牌、不按规定参加检测的机动车。
（二）切实落实责任。进一步强化x校车安全管理联席会议成员单位各司其职、各负其责。进一步强化乡镇人民政府的主体责任，督促其积极组织实施过渡期校车安全管理的运作模式；x财政局和教育局尽快制定x对乡校车补贴方案；教育、公安、交通运输等部门进一步加强协作，认真做好接送学生车辆统一标牌的申报、审批和发放工作。
（三）积极探索长效机制。鼓励、支持部分乡镇或x域积极探索“政府主导，部门监管，公司化运营，x场运作，财政、社会、学生家长共同承担”的校车运营管理模式，购置符合国家安全技术标准的合格校车接送学生上下学，建立我x校车安全管理长效机制。
（四）加大督查力度。x政府将乡镇人民政府履行校车安全管理职责纳入年度标准考核的重要内容，对发生校车安全责任事故的乡镇实行“一票否决”。加大对各地校车运营情况的监督检查，督查结果及时通报全x。
主任、各位副主任、各位委员：校车安全是一项长期的艰巨的重要任务，相关部门的重要职责，只有起点，没有终点；只有更好，没有最好。我们将在x人大的监督指导下，在社会各界的大力支持下，牢固树立安全第一的思想，做到警钟长鸣，常抓不懈，全力保障中小学生乘车安全。
交通事故调查报告 第4篇
步加强道路交通安全工作。省委书记赵克志、省长陈敏尔作出批示，省委常委、副省长秦如培迅速带领省政府办公厅、省安全^v^、省公安厅、省交通运输厅、省应急办相关人员赶赴现场，指导抢险救援和事故善后处理工作。国家安全监管总局二司司长苏洁会同^v^、交通运输部的同志组成工作组赶赴事故现场，指导事故处置和调查处理工作。
根据有关规定，4月5日上午，成立了由省安全^v^局长李尚宽任组长，省安全^v^、省监察厅、省公安厅、省交通运输厅、省总工会、**x人民政府有关人员组成的省人民政府**x“4·4”重大道路交通事故调查组对事故进行调查，并邀请省检察院派员参加事故调查工作。
事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、查阅资料、调查取证、检测鉴定和分析论证，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情-
况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，制定了事故防范措施。现将调查情况报告如下：
一、基本情况
事故车辆情况。
x**号中型普通客车，型号：x达牌**，所有人：**省**汽车运输公司，使用性质：公路客运；出厂日期：xx年8月29日，初次登记日期：xx年9月4日，检验有效期至2023年9月30日。安装有机动车卫星定位系统及车x摄像设备。核x19人，事故发生时实x24人。事故后经鉴定，该车事故发生时行驶速度为/h。该车由**省**汽车运输公司**车站管理，以全额抵押承包的方式由肇事驾驶员**经营。
事故车辆驾驶人情况。
事故车辆驾驶人**，男，身份证号码：**
…………
车。17时19分许，该车装x乘客往-
**方向行驶。17时27分，**在正常行驶途中从仪表盘下取出动态监控终端电源线并扯断，致使该车卫星定位动态监控掉线。18时和18时13分，该车在307省道**x以那段两次停车，共有5名乘客上车；18时52分，3名乘客下车；19时02分至19时12分，该车在武佐河大桥**x境内停车加水，期间又有4名乘客上车；19时17分，1名乘客下车，此时该车共x24人。19时30分许，该车行驶至307省道170km+100m与**x**乡**村通村公路交叉路口处，左转驶入通往**乡**的通村公路，车辆通过限宽水泥墩时，左前轮刮擦左侧限宽水泥墩后失控，翻下道路左前方，与斜坡上的石块接触后，再翻坠到以那河河床上，造成包括驾驶人**在内的20名司乘人员当场死亡、1人受伤送医院抢救无效死亡、3人受伤、车辆严重损坏的重大道路交通事故。
应急处置情况。
事故发生后，当地群众拨打电话报-
警并立即自发进行救援。4月4日19时36分，**x公安局110指挥中心接群众报警，称在**x**乡**村一辆客车翻到以那河里；19时37分至39分，指令x交警大队、**派出所、x消防大队出警，并逐级上报事故情况；19时42分，**乡派出所民警赶到现场，20时12分，x刑侦大队、交警大队、消防大队、特警大队赶到现场，并立即投入救援；21时08分，x委、x政府组织有关部门赶到现场，成立救援工作领导小组，下设11个工作组开展工作；21时许，第一位伤员抬上救护车；22时许，另外3名伤员送医院抢救。交通事故调查报告4月5日凌晨1时许，遇难者遗体分送**x、**x、黔西x殡仪馆停放，现场抢险救援工作结束。6时许，现场清理完毕；8时许，现场交通恢复通行。
接到事故报告后，**x委、x政府主要负责同志率领x相关部门人员赶赴现场组织事故救援和善后处理工作；省委常委、副省长秦如培带领省政府办公-
厅、省安全^v^、省公安厅、省交通运输厅、省应急办相关人员赶赴现场，成立事故救援处置工作组，指导救援和善后处置工作；国家安全监管总局、^v^、交通运输部有关负责同志组成的工作组，于4月5日赶到事故现场，指导事故处置工作。**省卫生计生委立即调集医疗卫生专家全力抢救受伤人员，目前伤员无生命危险；**x、**x、**x积极协调保险企业做好理赔工作，并全力做好死伤者人员家属接待和安抚，及时与全部遇难者家属签订了赔偿协议，落实赔偿事宜。事故善后工作有序进行。
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交通事故调查报告 第5篇
当今世界科技越来越发达，人们的生活也越来越方便，白色垃圾也越来越多，甚至影响到到了社会，破坏了大自然，所以，白色垃圾不得一次次的受到人们的重视。据仔细调查研究表明，烟头、羊毛织物可存留2年;经过油漆的木板可存留13年;尼龙织物可存留30—40年;皮革可存留50年;易拉罐可存留80—100年;塑料可存留100—200年;玻璃可存留1000年……垃圾如此猖狂地破坏大自然，毁坏大自然，我们人类怎能袖手旁观?我们应该实施“绿色行动”，拯救地球!
据调查研究，白色垃圾有以下几点害处：
一、占地过多
在小巷深处，经常可以看到大片大片的垃圾，成堆成堆地摆放在那里，旁边还有一些苍蝇飞来飞去，场面令人作呕，不仅影响xx容貌，还影响x民健康。
二、污染空气
白色垃圾在腐烂的过程中，会散发出一种难闻的气味，这种气味散发到空气中去，又随着气体的流动，很快传播到各个角落，人闻多了会生病。
三、污染水体
现在人们生活条件越来越多，难免都会找个假期旅游玩玩，但是大多数人都很不自觉，吃完饭盒随手扔到河里，湖中，经常都可以看到从远处漂来的饭盒或白色塑料袋，或停留在河面上，因此，河里的鱼儿也不多了。
谁都知道，庄稼要靠土才能播种，一般的泥土可不行，要施过肥的沃土才能种出最好的庄稼来，可是塑料袋，塑料布如果埋在家田内，庄稼的根就不会很好的生长，就会大量减产，人们就会吃不着粮食。
四、火灾隐患
垃圾中，含有大量可燃物，在天然堆放过程中会引起火灾，明火，大多数森林起火就是这样引发的。
五、有害生物的巢穴
垃圾不但含有病原微生物，而且为老鼠、鸟类及蚊蝇提供食物，栖息和繁殖的场所，也是传染疾病的根源。
以上五点概况了垃圾的的害处，但垃圾并非一无是处，据估算，回收1吨纸可产好纸800公斤，可以少砍17棵树，可节约一半以上的资源，减少30%的水污染;1吨废塑料至少能回炼600公斤汽油和柴油……
让我们利用知识和行动来减少地球污染和节约资源吧!做好21世纪的主人!
交通事故调查报告 第6篇
农村道路交通事故调查分析
摘要：农村公路建设是解决“三农”问题的基础条件之一,也是我国全面建设小康社会的重要内容。然而，随着我国农村经济的持续健康发展，农民出行需求不断增长，给农村公路造成较大压力，交通事故增长迅速，安全问题日益突出。本文在首先从人、车、路和环境几个方面,重点分析了影响农村公路交通安全的主要因素，在此基础上，提出了相关安全管理对策：积极改善道路线形，改善交通控制设施和合理提供交通照明，减少公路交通事故，保障农村公路的行车安全，改善农村的道路安全状况，从而促进农村经济全面协调可持展。
关键词：农村公路，交通安全，交通事故，安全保障技术，交通安全设施。
一、案例及分析：
近年来，随着社会主义新农村建设的快速发展，农民收入不断增加，农民的生活质量得到了很大的提高，汽车已经走下了奢侈品的神坛，特别是部分低价的、农民们喜爱的面包车、中小型货物运输车等已经成为了很多农村家庭生活中的一部分。但是伴随着农村生活质量的提高，农村汽车数量的不断增加也带来了诸如污染、交通事故频发等诸多不利影响。围绕辖x农村交通事故的特点、成因以及对策几个方面进行探讨分析，以期增加我们对农村交通事故的认识和了解，努力构建和谐农村道路交通。
（一）2023年3月6日，驾驶人褚某饮酒后驾驶吉利牌小型轿车搭乘4人，以时速109km／h（限速70km／h）驶入对向车道，与相对行驶的奇瑞牌小型轿车相撞，造成两车共5人死亡、3人受伤。经检测，褚某血液酒精含量为391mg／100ml，属于严重醉酒驾驶。案例剖析：酒精对人体各项机能影响很大，饮酒后驾车会导致触觉麻木，无法正常控制油门、刹车及方向盘；还会造成反应迟缓，无法正确判断车距、速度和交通信号。更致命的是，在酒精刺激下，人的自控能力大大降低，遵章守法意识严重松懈，极易出现超速、不系安全带、闯红灯等违法行为。
（二）2023年2月18日，驾驶人冯某驾驶东风牌中型普通客车搭x35人（核x19人），由于内胎破裂加之严重超员惯性增大，翻坠入米高的路坎下，造成车上乘客13人死亡、22人受伤。
案例剖析：公路长途客运需求大、客流多，部分人为追逐经济利益不顾安全、多拉快跑，超员x客违法行为高发。超员x客会导致车辆x质量增大，制动性能下降，行驶稳定性变差，发生事故的风险加大，特别是在山x道路、急弯陡坡路段行驶容易失控、翻车，后果严重。
（三）2023年10月7日，王某驾驶小型轿车沿青银高速公路行驶，从右侧超越同向大客车时发生刮擦后逃逸，致该大客车穿越中央护栏驶入对向车道，与另一辆大客车发生碰撞，造成14人死亡、44人受伤。经查，王某无驾驶证，大客车驾驶人持C1驾驶证驾驶大型客车。
案例剖析：由于无证驾驶的驾驶人未接受过相应驾驶培训，且未通过驾驶技能考核，安全驾驶意识、应急驾驶能力、操作熟练程度均不能满足安全驾驶要求。
二、当前农村道路交通管理的现状及原因：
（一）农村道路交通参与者的安全意识差。
近年来，虽然公安交警部门做了大量“五进”宣传和违法查纠工作，但群众的交通安全意识仍然很淡薄，由于受经济利益的驱动，驾驶人往往铤而走险，存在侥幸心理，从根本上认识不到交通违章带来的严重后果，农村驾驶员违章现象尤其严重，普遍缺乏交通安全常识，不能充分认识到违章的严重后果。一些农民群众甚至认为,只要买得起车,就可以驾车上路;只要会开车,就可以从事客运;只要有车乘就坐,不管是否合法和安全。造成上述现象的主要原因：一是交通法规教育不到位。农民群众缺乏基本交通安全常识，不能认识到违章的后果和危害性；二是“五进”交通安全宣传不到位。面对农村群众的交通安全宣传少，农村群众缺乏对交通管理的认识，甚至认为公安交警执法是故意刁难他们。臂如说，交警部门在路检路查时，要求农民群众不要乘坐“五小”车辆，老百姓反而义正词严的反驳交警“你们坐的是小车，我们坐一下三轮车怎么就不行呢！不坐三轮车坐什么出行？”对农村群众的反问，交警有时显得很无奈；三是重经济效益、轻安全行车观严重。受经济利益的驱动，车主为降低运输成本，大量购买安全性能差、廉价的“五小”车辆，对车辆只用不修，将就着过，甚至使用报废车辆，导致性能差、故障多、机件失灵的“病”车上路，致使交通安全得不到保证。
（二）农民出行不便造成非法x客有x场。
从农村客运班车通行的现状看，有的乡、村、组虽然通了客运班车，但公交班次少、运力严重不足；有的公交路线和时段，因乘客少、客运无利可图，甚至亏本停运，或减少客运趟次；绝大部分乡村因乘客少、路况差而不通客运班车。但目前农村交通不能满足群众的安全出行：一是随着农村经济的不断发展,农民与外界交往逐步扩大,农民出行的需求与日俱增，如:赶集、经商务工、探亲访友、进城办事等等,生活逐步富裕起来的农村群众不再徒步出行，三轮车、农用车、摩托车成了他们出行的主要交通工具。二是由于教学资源的整合，造成学生上学不方便。近年来,教育部门为提高教学质量,对中小学校的设置进行了整合,农村地x的中小学校、幼儿园基本上都设在乡镇上，离家较远，特别是偏僻的乡村就更用说了。由此，学生上学放学、节假日、双休日放假或赶集日，往往给一些 “五小”车辆非法x客造成了可趁之机，再加上一些农村群众和学生迫于交通不便而不顾个人安全随意乘坐违法x人的“五小”车辆，有时候老百姓乘坐“五小”车辆也是实属无奈。三是销售农副产品和相对较远的路程使得农民不得不搭坐“五小”车辆出行，低速x货汽车、三轮车适应了农民的这一需要和农村的道路条件，大多数农民出行需随带货物，特别是集x日，有的行政村离乡镇有几公里到几十公里不等,远的自然村可达二十公里以上。农民带货出行靠步行不现实，肩挑人扛几十里路也吃不消。而这些交通参与者除了一小部分能乘上客运车辆外，绝大部分只能乘坐拖拉机、农用车、摩托车等“五小”车辆。据调查，当前廉价又实用的“五小”车辆已经成为偏远山x农村运输的“主力军”。但“五小”车辆由于稳定性、防护装置、制动等安全性能差，给农村的道路交通安全埋下了极大的安全隐患。
（三）路况差，交通安全设施残缺，影响行车安全。
我大队辖x现有的乡村道路绝大部分属于等外公路、简易公路或未通过验收的道路，能安全通客运车辆的乡村级公路很少。辖x农村道路普遍存在等级低、弯多路窄、损坏严重现象，道路安全设施不配套，交通标志标线、防护墙、防护墩不完善，事故易发点段多，道路养护差，道路安全隐患特别是水毁路基塌陷路段长期不能得到有效治理。另外，农村道路通行能力低，机动车、非机动车、行人混行；道路穿越集镇、村庄而过，占道停车、占道摆摊、占道建筑等现象非常猖獗，这些都给安全行车构成了很大威胁。
（四）警力不足，造成交通安全失管、失控。
实事求是讲，农村道路交通安全管理在不同程度上都存在失管、失控的现象，这也是发生交通事故不可忽视的重要因素。除日常交通管理、巡逻执勤和值班备勤外，还要参加大队整治交通违法行为的各种专项行动，深入学校、社x开展交通安全宣传等等，往往每天让民警忙得精疲力尽，长年累月超负荷工作。由于警力严重不足，致使农村道路交通安全管理存在着“盲x”、“盲时”现象，难免出现捉襟见肘、顾此失彼，尤其是对乡村道路交通安全管理无暇顾及，对“五小”车辆的安全监管处于失控、漏管状态，从而导致农村道路交通事故时有发生。由于警力不足，使农村交通安全管理力量薄弱，交通执法未能保持长期严管势头，造成农村“五小”车辆违章x客泛滥成灾。加之农村道路点多、线长、面广，受警力不足等客观因素的影响，管理部门对农村顾及相对较少，缺少相应的长效管理机制。加上各乡镇政府对交通管理重视不够，造成了大部分农村道路基本上处于失管失控状态，交通违章现象十分突出，极易引发交通事故。再是由于大多数农民并不富裕，为了尽快致富，很多人购买“二手车”，甚至报废车从事运输，为了逃避购置税费，不愿办证上户，成为“黑车”。据统计，农村地x“五小”车辆驾驶人至少有20%以上属无证驾驶。农村从事运输的农用车大多车况较差，存在严重安全问题，这些车一旦上路便成为名副其实的“流动炸弹”，随时都可能引发交通事故。造成上述现状的原因是多方面的，首先：对农村非客运车辆x客监管力量薄弱。一是由于交警警力不足,路面监控主要以国、省道为主,乡、村公路交通安全管理无法到位，容易造成漏管失控;二是乡镇一级政府对“五小”车辆非法x客没有执法权，乡镇干部对此类违章只能劝阻，由于认识不到位，有的农民认为是狗拿耗子，多管闲事;三是非法x客取证难度大,造成农村客运交通安全管理薄弱,客运x场秩序混乱。其次：农民抵触情绪较大。有相当部分村民认为,乘坐“五小”车辆确实危险,但不乘坐根本就无法出门,货物靠肩挑人扛十几里吃不消。所以,不少农民对取缔“五小”车辆x客不理解,围攻检查人员的现象时有发生。再次：廉价、“实用”的非客运车辆倍受农村群众的青睐。对农民出行来说,花一、二元钱就可以带货出行,既方便又“实惠”,早已把安全置于脑后。农村这一特殊的实际情况，使非客运车辆适应了这一需求、有了x场。在没有开通客运班车的乡、村道路上虽禁止非客运车辆x客,实际上是禁而不止,“五小”车辆已经成为偏远农村运输的“主力军”。
三、加强农村交通安全管理减少交通违法的对策
我们清醒地认识到，当前农村交通事故预防的基础工作还很薄弱：一是人、车、路相互干扰的因素非常突出；二是各自为阵、占路为王的现象非常猖獗；三是无证驾驶、三轮车及农用车非法x人等严重交通违法行为普遍存在；四是道路安全隐患普遍存在，交通安全形势非常严峻。反思其原因固然是多方面的，对于在思想上、工作上、措施上存在的问题，我们采取了很多办法，扎扎实实予以纠正和改进，全力预防和减少农村机动车违法行为，坚决遏制农村群死群伤重特大交通事故的发生。但有一些是属于客观及体制机制方面的原因，我认为必须尽快建立健全农村道路交通安全管理长效机制，以切实解决农民出行难的问题。
第一，严格落实农村安全管理责任制。
道路交通是一项由人、车、路和环境等多种要素组成的社会系统工程。农村交通安全管理，单靠公安交警的力量，是很难管得了、管得好的。它需要全社会的共同参与，各级领导重视，有关部门全力支持，广大群众的积极配合。要坚持“政府领导，交警监管，部门联动，车主负责，群众参与”的防控方针，着力构建乡镇、村、组三级交通安全管理体制，认真落实各级干部的安全工作责任，每年初签订安全管理责任书，一级抓一级，层层抓安全整治和防范措施落实，从人、车、路、行等各个环节严把交通安全关。力争杜绝无牌车、拼装车、报废车上路，坚决遏制无证驾驶和“五小”车辆非法x人等严重违法行为，有效预防和减少道路交通事故。一要成立乡镇交通安全委员会。加强农村道路交通安全管理，减少交通违法行为，积极预防农村道路交通事故，必须纳入乡镇党委、政府的重要工作议事日程，列为抓安全生产的重中之重，要迅速在各乡镇政府成立由“一把手”亲自挂帅的交通安全委员会，并设立至少有两名专职人员的道路交通安全管理办公室，专门负责建立辖x内机动车及驾驶人交通安全管理台帐，配合交警部门加强交通安全源头管理，维护辖x道路交通安全秩序，千方百计把涉及“五小”车辆的交通事故降下来，确保一方平安。二要选聘村、组交通安全管理员。由乡镇政府出资，为每个行政村、组各招聘1名专职交通安全管理员，乡村交通安全管理员可按交通协警员服式着装，由交警部门进行业务指导、乡镇道路交通安委会领导，主要职责是对辖x“五小”车辆进行摸底调查、逐车登记，建立责任x车辆及驾驶人安全管理台帐，督促车辆所有人及时到公安交警部门依法申领车辆牌证及驾驶证，督促车主及驾驶人按时年检车、审验证、递交体检表，督促交通违法人到交警部门接受教育和处罚，在责任x内开展交通安全宣传及普法教育，协助交警中队管理辖x道路交通安全，制止无牌无证、酒后驾车、“五小”车辆非法x人等交通违法行为，确保当地群众乘车出行安全。第二，加强宣传教育,提高农民的安全意识。农村交通不便、人口分散,而且与外界接触少,缺乏交通安全常识和自我保护意识,往往是发生伤亡事故之后才追悔莫及。由于农村覆盖面广，交通安全宣传教育要紧紧依靠各乡镇、村组和学校,逐步形成全民性的宣传活动。一是借助新闻媒体广泛宣传。通过广播、电视、宣传栏、手机短信、典型事故案例剖析等方式，深入学校、社x、乡村，开展广泛的交通法规宣传，宣传乘坐非客运车辆的危害性,增强每个出行农民的交通安全意识和自我保护意识，使广大群众自觉“珍惜生命，拒绝违章”。通过宣传，督促农村群众不乘坐农用车等“五小”车辆，避免发生交通事故；通过宣传，使广大群众支持、理解、配合公安交通管理工作，形成全社会共同参与的交通安全社会化管理格局。其次要积极探索宣传教育工作新路子。建立农村交通安全员制度，各乡镇村要聘用1-2名熟知交通安全常识、责任心强、热爱公安交通管理工作的同志担任农村交通安全员，协助督促办理车辆、驾驶证年检审，向村民宣传应该怎样过公路、怎样乘车等等，努力增强群众的交通法制和交通安全意识。再次教育部门要按照《道路交通安全法》的规定切实将交通安全常识教育列入德育教学大纲计划，要充分利用各中小学校、幼儿园这一重要宣传阵地的积极作用。每个学生都要在学校接受交通安全常识教育，坚持交通安全教育从娃娃抓起、从学生抓起，从小就懂得如何走路、乘车，增强自我保护能力，使人们的交通安全意识在启蒙阶段就置根于心，外践于行，形成良性循环。四是交警部门要通过开展创建“交通安全学校”和“交通安全村”等形式，加大对学生的交通安全教育，使青少年儿童更加深入了解交通法规，从掌握交通安全常识逐步发展到体验管理、正确运用交通法规，加深对交通安全知识的认识，从而从根本上提高全民的交通安全意识。第三，建立安全有序的农村客运x场。
由于当前农村基础条件比较落后，经济欠发达，在农村特别是偏远山x，公路条件短期内还一时无法得到根本性的改变,而农民群众出行的需求急待解决，在取缔“五小”车辆x客后,如何解决农民群众出行难的问题,让农民群众坐上安全、便利的客运车辆,是我们解决非客运车辆x客问题的关键所在。一是采取特事特办原则。这需要相关领导有对农村群众高度负责的胆识和勇气，对未达到等级公路标准的路段，为满足农村群众出行需求，应该采取灵活的政策，因地制宜特批农村客运线路，根据村与村、村与镇的山x支线公路路况条件，选择符合安全规定的双排座微型面包车,专门从事农村特批线路的客货运输。这类车型具备适应跑山x小道,安全性较好,购置成本低等优点，取代“五小”车辆等非客运车辆。二是采取公开投标，成立农村客运公司，实行农村客运“专营”。交通主管部门通过公开投标的办法，由乡镇牵头组建农村客运联合公司,鼓励和引导运输经营者走股份合作的道路,积极支持客运车辆更新转型并逐步形成客运规模。规定未开通班车的乡镇或虽已开通班车，但运力不足的情况下，由“农村客运公司”统一调配车辆x客，实行“专营”，对x客车辆实行定线行驶。三是根据乡镇逢集日或节假日客流量的不同，合理调配运力。根据各乡镇逢集日和学生周末回家返校的客流情况,开通逢集日班车和学生班车。由农村客运公司配合乡镇政府进行各村客运线路的车流调剂，对于学校学生的周末往返也可以由公司和学校签订包接送合同，做到学生家长放心，学校老师放心、政府放心。四是政府积极扶持，培育农村客运x场。由于山x村民居住比较分散,客流量起伏不定,车主往往无利可图,所以有关部门应出台优惠政策减免农村特批线路的税、费等,以降低运输成本,使农村客运能够长久维持下去,切实解决偏远山x农民出行难的问题。
第四，严厉打击“五小”营运x客，扶持“农村客运公司” 随着农村经济的不断发展,城乡人财物的流动越来越频繁。为保障“农村客运公司”的客运x场,必须坚决打击“五小”车辆非法x客,交通运管、交警、农机等职能部门要齐抓共管,加大整治打击力度,全力扶持“农村客运公司”不断发展。一要提高认识，责任到人。x、乡镇、村三级领导要充分认识到整治非客运车辆非法x客的重要性,把整治作为安全生产责任制目标落实到各有关部门和责任人,形成领导重视,齐抓共管,责任落实到人的态势。二是开展联合执法,形成合力。由公安交警、交通运管、农机站、各乡镇等部门抽调人员，进行定期或不定期的检查、整治，坚决打击非客运车辆非法x客现象。第五，农村派出所参与交通安全管理工作。
为有效解决农村乡镇点长面广、公安交警部门警力不足、道路交通安全管理基础薄弱等工作难点，建议由农村派出所整合警力资源参与道路交通安全管理工作，将农村派出所纳入到农村交通安全管理体系，发挥农村派出所的地域、职能优势，强化对农村地x的交通安全管理。农村派出所参与道路交通安全管理，可以弥补公安交警部门农村地x警力不足的缺陷，有效加强农村道路交通安全管理，预防和减少农村地x道路交通事故。对于个别郊x派出所管理几个乡镇的问题，可以由乡镇政府牵头，以派出所、乡镇政法委、安监站抽调人员成立警务室，为解决警力不足的矛盾，由乡镇政府出资招聘2至3名交通协管员，在警务室领导下，协助管理本乡镇交通安全管理工作。为切实解决农村派出所履行道路交通安全管理工作职责，应从以下几个方面抓好落实：一要明确职责。各农村派出所要明确一名所领导分管交通安全，并确定一名民警任交管专干负责协管当地道路交通日常管理工作，要加强业务培训，对农村派出所参与道路交通管理的所领导和民警，每年要举办交警业务学习班，切实提高业务水平。二要落实责任。各农村派出所要把道路交通工作作为一项重要工作来抓，坚持日常管理不松，切实落实各项规定。农村派出所要严格履行协管交通的工作职责，积极开展辖x交通事故接处警、交通违法行为查处、代理摩托车上户办证、学生交通安全护卫、开展道路交通安全宣传教育、积极参与轻微道路交通事故的调处等工作。要根据乡镇辖x交通违法特点和交通事故发生的规律，大力改进和创新交通管理勤务制度和工作机制，切实做到“六个跟踪”：即警力跟踪客运班车走、跟踪交通流量走、跟踪农村集x走、跟踪学生上下学时间走、跟踪天气情况走、跟踪交通违法行为高发时段走，始终保持严管整治交通违法的高压态势；要严格、公正、规范执法，坚持教育与处罚并重，注重人文关怀，减少抵触情绪，充分发挥教育与惩戒的作用。对酒后驾车等严重交通违法，要发现一起从严处罚一起，决不手软。要积极开展交通安全“五进”宣传活动，充分利用农村赶集、到中小学校辅导和农村干部会议等机会，广泛普及交通安全及法律知识，为预防农村道路交通事故打下坚实的群众基础。
第六，加大对农村道路隐患排查整治。
交通事故调查报告 第7篇
**客车*·**道路交通事故整改报告
部门：
**年*月*日我公司在**路段发生了一起死亡*人的道路交通事故，事故发生后我公司严格按照事故“四不放过”原则进行整改，现将整改情况汇报如下：
一、事故经过：*年*月*日，由陆桂强驾驶我公司**大客车(核x*人，实x*人)由x港往云南方向行驶。*时*分左右客车行至**路段时，因雨天路滑，驾驶员不了解路况，处置不当，致使车辆失控侧翻，造成车上*人当场死亡、*人经抢救无效于当日*死亡、*人受伤的行车事故。
二、事故处置情况：事故发生后，事故车辆副班驾驶员陆炳仲于*最终确认死亡*人而另有*人重伤且生命危险时及时报告给公司，公司安机科长**接报后立即向公司副总经理*、总经理*（法人代表）报告，并于*：*分电话向*x运管处安全科*科长报告，又于*：*向x运管局、*x安全生产监督管理局和*x运管处传真事故快报进行报告。公司总经理*立即亲自领队，带领副总经理*及车队长*、安全员*等人员组成事故救援及善后处理小组，并会同*x运管处安全科*科长一起于当天*：*赶赴事故地进行善后处理；*：**x运管处*处长赶赴事故地。**保险公司接报后也派出由理赔部*经理等*名工作人员赶赴事故地协助做好善后处理工作。
三、事故初步调查情况
（一）基本情况
1、死亡、受伤人员情况：
（1）死者情况：
*，女，*岁，住址：***；
*，男，*岁，住址：***。
（2）伤者情况：
*，男，*岁，伤情：*，*；
*，女，*岁，伤情：*。
2、客车驾驶员情况：**，男，**岁，*族，*年*月*日出生，*x*人，于*年*月*日取得驾照*证，驾驶证号：*，后增驾为A1A2证，驾驶证年审有效期至*年*月*日；持有道路旅客运输从业资格证，从业资格证号：*；*年*月*日经我公司考核，取得驾驶我公司营运客车资格；于*年*月*日参加了公司*的安全学习。
3、客车情况：肇事*号客车，厂牌型号为*，于*年*月*日入户，核x*人，于*年*月*日由*x*运输有限公司转入我公司，行驶证年审有效期至*年*月；道路运输证号：*，营运证审验有效期至*年*月*日，班车客运标志牌编号：*，运行*至*班线，属x内短途班线，始发站为*汽车总站。
4、*客车承包责任人情况：*，男性，*族，*年*月*日出生，地址：*x*，身份证号：*，于*年*月承包*客车。
5、*客车投保情况：该车已在太平洋财产保险x港中心支公司投有交强险、承运人责任险、第三者险等，具体如下：
（1）交强险，保单号：*，有效期从*年*月*日至*年*月*日。
（2）承运人责任险，保单号：*，有效期从*年*月*日至*年*月*日，每个座位投保*x元。
（3）第三者责任险，保单号：*，有效期从*年*月*日至*年*月*日，保额*x元。
（二）现场情况
1、事故发生地点在*段*，事故发生地点是经过一直行隧道后立即是右转弯下坡路段，路况变化较大。
2、事故发生时该路段微风小雨天气、路面湿滑。
3、客车侧翻在高速公路外车道内，车底向外、车顶向里，车身后部有小部压在外车道标线上，驾驶员室前方玻璃损坏，车身与路面的刮迹约*米长，客车最后停留的位置与车后方隧道约*米。
4、客车车速的分析：事故发生时，GPS监控无数据回传。根据目击者、副驾驶员讲述、现场情况估算及驾驶员在交警的现场笔录，受雨天及路面湿滑等因素影响，事故前车辆行驶速度约为*公里每小时。
（三）事故原因初步分析
1、驾驶员陆桂强不了解路况，在驾驶车辆在通过直行隧道后，由于对出隧道后立即右转弯下坡的路况应对处置不当，造成车辆失控侧翻是造成事故的直接原因。
2、事故当天微风小雨、路面湿滑、路况复杂是事故的间接原因。
3、车辆承包责任人在客车没有办理齐全有效营运手续的情况下私自营运，致使驾驶员没有得到公司安管人员对天气、路况和应对处置措施的安全教育提示，造成驾驶员在不了解掌握天气、路况和应对处置措施情况下驾驶车辆运行而发生事故，是事故的另一个间接原因。
4、公司管理人员疏忽对该车的跟踪监控，认为该车还没有取得运管部门发放的春运加班牌不可能私自运行，这是事故的另一个间接原因。
四、整改及防范措施
（一）*月*日*时公司组织管理人员召开“*”道路交通事故分析会，会议由公司公司总经理莫军主持会议，会议对事故经过及原因进行了初步分析，并分成两个小组对*道路交通事故开展善后处理及整改工作，其中一组由*副总经理负责，成员有车队长*、安全员*，负责事故善后处理的全程跟踪，另一组由安机科长*负责，成员有副科长*、车队长*、安全员*等，负责对公司安全隐患进行一次全面排查，并按“四不放过”原则进行整改。
（二）*月*日召开车辆承包责任人、驾乘员对*道路事故的分析会，向车辆责任人、驾乘员通报该事故的经过，深入分析事故原因，通过此次事故案例教育大家吸取事故教训，针对雨天路滑、路况不明等情况落实相应的安全防范措施，防止类似事故发生。
（三）落实防范措施
1、由安机科及各车队将此事故通报传达到有关管理人员以及各营运驾驶员、责任人，认真分析当前安全生产中的薄弱环节和潜在问题，吸取事故的教训，并采取有效措施，全力确保行车安全。
2、进一步落实好安全告知工作，加强对车辆责任人及驾驶员的安全教育。安机科及各车队要注意收集天气、路况等影响行车安全的信息，通过电话、黑板报、GPS发送、印发安全学习资料、车边面对面教育等形式认真做好春运期间对驾驶员的安全教育，特别针对近期持续阴雨天气、路面湿滑的情况，要督促驾驶员落实好雨天行车安全措施，保证行车安全。
3、各车队要进一步强化对车辆运行情况的监管工作，按规定落实好车辆报停班的牌证收缴工作，联系相关停车场对报停班车辆实行定点停放，并加紧盯防报停班车辆的停摆位置及去向，防止跑“野马车”。
4、规范营运客车安全管理系统和GPS车辆监控系统的使用，提高对车辆运行全过程的监控质量。一是运用GPS车辆监控系统的统计数据进行分析，建立盯防监控的重点车辆及驾驶员，有针对性地加强监控；二是要对GPS离线车辆进行排查，对不上线的车辆派专人检查车辆不上线的原因，跟踪车辆去向，防止车辆跑“野马”，确保GPS上线率达到行业主管部门要求；三是对违章车辆要先处理后报班运行。
5、由安全副总经理*、车队长*、安全员*负责会同*保险公司对死者家属及
伤者进行协商，妥善解决好伤亡赔偿问题。
6、由安机科重新安排节后春运晚上对加班包车的监控工作，具体安排如下：利用GPS监控系统由车队长*负责上半夜监控，下半夜分别由安机科*、安全员*负责，确保实现对卧铺客车、各加班包车运行动态24小时全天候的有效监控。
7、各下乡小组担负起对各乡镇加班包车及各班线车辆的监控工作，查处不按核定线路行驶、超x、超速等违章违规行为。
五、责任追究
为了加强管理，杜绝此类事故的再次发生，现对相关责任人员进行如下处理：
（一）取消该事故当班驾驶员*驾驶本公司车辆的资格，并永远不准驾驶本公司的车辆；
（二）扣除*车辆承包责任人*所交的车辆安全抵押金*元人民币（￥*）；
（三）对在本次事故中负有管理和领导责任的公司各级管理人员，按《*》规定作出如下处理：
1、对*客车负有直接管理责任的安全管理人员*进行通报批评处分，扣减当月薪酬*元，并扣减年终奖励的*%；
2、对负有直接监督管理责任的车队长*进行通报批评处分，扣减当月薪酬*元，并扣减年终奖励的*%；
3、对负有监督管理责任的公司安机科副科长*进行书面警告处分，扣减当月薪酬*元，并扣减年终奖励的*%；
4、对负有监督管理责任的公司安机科长*进行书面警告处分，扣减当月薪酬*元，并扣减年终奖励的*%；
5、对负有直接领导责任的公司分管安全工作的副总经理*扣减当月薪酬*元，并扣减年终奖励的*%；
6、对负有主要领导责任的公司总经理莫军扣减*元薪酬。
以上公司管理人员在年内不得参与公司开展的各类评先活动。
**运输有限公司
*年*月*日
交通事故调查报告 第8篇
道路交通事故急救相关知识
一、道路交通事故急救知识
1、交通事故发生后，在暂时无专业医护人员救助伤者的紧急情况下，当事人应采取相应的急救措施：如伤者出血，应找准出血部位，用毛巾、手帕等采取捆绑法或按压法止血；如伤者失去知觉或呕吐,应将伤者横卧，舒身躺下，保证其呼吸道通畅，避免其因姿势不对致咽喉被堵窒息；如伤者颈部或头部受伤，抢救时不要晃动，尽量使其保持原有姿势等待专业医护人员救助；如发现伤者骨折，应当用木板、木棍等物将骨折部位固定，减少移动；如伤者被压在车轮下，可以移动车辆将伤者移出，但应标记车轮方位和伤者倒卧的位置，在无其他车辆救助的紧急情况下，可用肇事车辆将伤者送至医院，但要标好车轮的位置、走向、制动印痕的起止点，如有他人在场，应留人保护现场。
2、在交通事故发生后要立即确定现场范围，用白灰、砂石、绳索等物将现场周围设置警戒线，并注意保护，阻止无关车辆、人员进入；如果事故车辆装有易燃、易爆等物品，应立即向周围人讲明危险性，并及时排除险情。
二、道路交通事故现场急救处理办法
1、止血
①压迫止血法：先抬高伤肢，然后用消毒纱布或棉垫覆盖在伤口表面，在现场可用清洁的手帕、毛巾或其他棉织品代替，再用绷带或布条加压包扎止血。②指压动脉出血近心端止血法：按出血部位分别采用指压面动脉、颈总动脉、锁骨下动脉、股动脉、胫前后动脉止血法。该方法简便、迅速有效，但不持久。
2、包扎、固定
创伤处用消毒的敷料或清洁的医用纱布覆盖，再用绷带或布条包扎。在肢体骨折时，又可借助绷带包扎夹板来固定受伤部位上下两个关节，减少损伤，减少疼痛，预防休克。
3、搬运经现场止血、包扎、固定后的伤员，应尽快正确的搬运送医院。①在搬运严重创伤伴有大出血或已休克的伤员时，要平卧运送伤员，头部可放置冰袋，路途中要尽量避免震荡。
②在搬运有脊椎损伤可能的伤员时，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。否则将造成严重的后果、甚至死亡。
交通事故调查报告 第9篇
清x镇“5·31”一般道路交通事故调查报告 2023年5月31日2时16分许，何德高（男，38岁，xxx仁xxx人）驾驶赣CJ0586号牌重型仓栅式货车从清x往塘厦方向行驶，途径东莞x清x镇清樟线路段时，车辆右侧前后轮胎碾压躺在清x往塘厦方向行车道上行人李燕龙（男，28岁，xxx盐源x人），由此造成李燕龙当场死亡的交通事故，肇事后司机何德高驾驶赣CJ0586号牌重型仓栅式货车逃逸，于当日23时许将肇事司机何德高和肇事赣CJ0586号牌重型仓栅式货车带回大队调查处理。根据《^v^安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》（^v^令第493号）等有关法律法规规定，经x人民政府批准，成立了由清x镇副镇长任组长，镇安监、交警大队、监察、公安、总工会、交通、司法、政法等多个部门组员组成的清x镇“”一般道路交通事故调查组（以下简称事故调查组），并邀请xxx宜春xxxx人民政府和东莞x第三xx人民检察院派员参加。
事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定和综合分析等，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下： 一、基本情况（一）事故车辆情况
1．赣CJ0586号牌重型仓栅式货车，品牌型号：东风牌DFL5241XXYABX33，车辆识别代码：，发动机号码： ；注册日期：2023年10月20日，检验有效期至2023年10月31日，该车实际支配人是：何德高；赣CJ0586号牌重型仓栅式货车总质量为24245kg，整备质量为12120kg，核定x质量为11930kg，经全电子汽车衡称重：赣CJ0586重型仓栅式货车总重49730kg，空重16900kg，净重32830kg，超x100%以上。
车辆购有道路交通事故强制责任险和商业第三者责任险，投保公司：中国太平洋财产保险股份有限公司江西分公司宜春中心支公司高安支公司，强制险保单号： ,商业险保单号：;其中商业险第三者责任险限额为50x元，有效期至2023年10月29日。
5月31日1时50分，何德高驾驶赣CJ0586号牌重型仓栅式货车从东莞x清x镇清樟路罗马路口工地x一车脚架去深圳x宝安x西乡工地；2时15分，途经东莞x清x镇清樟路长山头永裕五金厂路段发生事故。
经查，赣CJ0586号牌重型仓栅式货车近三年有交通违法记录3条，违法记录2条已处理1条未处理，其中有交通事故记录1条（本次事故信息），交通事故记录目前正在处理中。2．李燕龙，男，27岁，xxx盐源x盐塘乡郑家田村1组87号，身份证号：，交通方式：行人（躺卧在道路上）。（二）事故车辆驾驶员情况
1．赣CJ0586号牌重型仓栅式货车驾驶人：何德高，男，36岁，xxx仁xxx城堰乡灯杆村7组，驾驶证号：，持A2型机动车驾驶证，初次领证日期2023年5月9号，有效期至2023年5月25日，符合驾驶重型仓栅式货车条件，无从业资格。经查，近三年，何德高历史事故记录1条（本次事故信息）目前正在处理中和违法信息记录3条违法记录2条已处理1条未处理。何德高发生事故后驾车驶离现场未进行抽取血液进行检验乙醇成分。
2．李燕龙，男，27岁，xxx盐源x盐塘乡郑家田村1组87号，身份证号： ；交通方式：行人（躺卧在道路上）。经广东康怡司法鉴定中心对其血液进行酒精检验，送检的李燕龙血液中检出乙醇含量为，常见^v^筛查检验，毒检呈阴性。（三）肇事车辆检验检测情况
交警部门委托广东康怡司法鉴定中心对赣CJ0586号牌重型仓栅式货车进行检验，得到如下鉴定结论：赣CJ0586号牌重型仓栅式货车经路试鉴定、操作鉴定、测量鉴定，根据国家标准《机动车运行安全技术条件（GB7258-2023）》制动系统、转向系统均符合安全技术要求标准（合格），灯光系统（右后雾灯、后左右倒车灯）不符合安全技术要求标准（不合格）。（四）肇事车辆入户和年审情况
赣CJ0586号牌重型仓栅式货车注册日期：2023年10月20日，检验有效期至2023年10月31日。（五）事故现场情况
1．天气情况：晴天，视线良好，能见度良好，夜间有路灯照明。2．道路情况：现场位于东莞x清x镇清樟路长山头永裕五金厂路段，道路为东西走向，东往清x，西往樟木头方向，双向六车道两边设有辅道，中间有护栏分隔，车道宽均为360cm，设标志标线，标志标线清晰，沥青路面，干燥，夜间有路灯照明。
3．车辆痕迹：赣CJ0586号牌重型仓栅式货车第一轴右轮后侧挡泥板内侧有人体组织、赣CJ0586号牌重型仓栅式货车第四轴右轮上侧货箱底侧有人体组织及赣CJ0586号牌重型仓栅式货车第四轴右轮后侧内侧有人体组织。（六）涉事企业有关情况
1.涉事企业：宜春x连锦物流有限公司，法定代表人：喻桃林，注册资本：伍拾x元整，成立日期：2023年3月14日，登记住所：xxx宜春xxxx白水乡百合街，经营范围：道路普通货物运输、九座以上商用汽车及配件销售。2.企业营运车辆情况。经车籍地交通主管部门xxx公路运输管理所核查，赣CJ0586号牌车辆所属公司为宜春x连绵物流有限公司。该公司于2023年8月取得《道路运输经营许可证》，经营范围为普通货运。该公司登记并办理《道路运输证》的车辆为53台。赣CJ0586号牌车辆于2023年9月6日取得《道路运输证》，年审有效期到2023年9月5日。该车已按要求安装GPS车x终端，并按要求每年进行车辆综合性能检测。
3.企业履行安全生产职责情况。经属地交警部门xxx公安局交警大队调查，赣CJ0586号牌车辆是2023年9月挂靠在宜春x连绵物流有限公司，实际所有人为何德高。
经综合调查分析，发现该公司在履行安全生产职责方面存在以下问题：
（1）存在货运车辆挂靠经营行为；
（2）未加强对从业人员的安全教育、职业道德教育、确保道路运输安全;（3）未依法对所属道路运输车辆和驾驶人运行过程进行实时监控和管理。
（七）货物源头装x单位情况
1.货物源头：广东智汇谷实业有限公司北京大学汇丰商学院智汇谷产学研项目（一期），地址：东莞x清x镇清樟路罗马路口。2.货物名称：套扣立杆、拉杆，总车货物全电子汽车衡称总重49730kg。
（八）事故人员伤亡及直接经济损失情况 事故造成1人死亡，具体如下：
1．死者李燕龙（行人），男，27岁，住址：xxx盐源x盐塘乡郑家田村1组87号，身份证号：。经法医检验，证实李燕龙符合钝性暴力（如交通事故）致创伤性颅脑损伤死亡。2．事故直接经济损失约50x元(死亡赔偿金）。二、事故发生经过及应急救援情况（一）事故经过
2023年5月31日2时15分，司机何德高驾驶赣CJ0586重型仓栅式货车从清x镇往樟木头镇方向行驶，途经东莞x清x镇清樟路长山头永裕厂路段时，车辆右侧车轮碾压因醉酒躺卧在道路上的李燕龙，由此造李燕龙当场死亡的交通事故，事故发生后，司机何德高驶离现场。经广东康怡司法鉴定中心鉴定：李燕龙血液中检出乙醇含量为。（二）应急处置情况
5月31日4时45分，清x交警大队接电话报警，称在东莞x清x镇清樟路长山头永裕厂路段，一人躺卧在道路上被机动车碾压，有一人当场死亡的交通事故。接报后大队副大队长陈凯、中队长陈志和带领值班民警谢运如、袁坚成于4时50分出警，于5时00分到达事故现场开展安全防护、现场勘查、调查取证、应急救援等各项工作。同时，通知医疗部门赶赴事故现场开展伤者救治工作。7时00分许，事故现场清理完毕，恢复交通。（三）应急处置评估意见
经评估，事故发生后，事故救援先期响应迅速、现场处置得当、救援行动开展有序，对该路段车流做好疏导，事故应急处置到位，救援过程未发生次生事故，符合相关法律法规及事故处理工作规范的要求。
（四）善后处理情况
事故发生后，交警部门成立事故善后处理工作小组，全力做好死伤者家属安抚工作，死者李燕龙于2023年5月31日送往东莞x殡仪馆防腐，于2023年6月27日在东莞x殡仪馆已经火化，事故各项善后工作平稳有序开展。三、事故原因和性质（一）直接原因
司机何德高驾驶大型货车超x货物上路行驶时疏忽大意，未确保安全驾驶、文明驾驶，是造成事故直接的原因。（二）间接原因 行人李燕龙醉酒后躺卧在道路上，是造成事故间接的原因。宜春x连锦物流有限公司未认真落实企业安全生产主体责任，对货运车辆疏于管理，对驾驶人员的教育培训不到位，未能依法对所属道路运输车和驾驶人的道路运输行为进行实时监控和管理等方面。（三）事故性质
经事故调查组调查认定，东莞x清x镇“531”道路交通事故是一起生产安全责任事故。四、相关单位履职情况
（一）东莞x公安局交通警察支队清x大队
2023年第二季度，围绕治摩、治超工作重点，交警实行领导带班值班制度，全面落实24小时在岗值班，有效加强应急值班工作，及时处置安全生产突发事件。第二季度，交通、交警、公安等部门每天持续开展联合治超专项行动，累计出动治超执法人员3168人次，查处货车违法案件141宗，其中货车超x30%一下案件5宗，各罚款500元，驾驶员扣3分；货车超x30%以上案件74宗，各罚款2023元，驾驶员扣6分；另外第二季度，交警部门查扣其他汽车352辆次、查扣摩托车485辆次、查处其他违法行为7265宗，有效预防发生各类交通违法案件。
交通事故调查报告 第10篇
（一）直接原因。
王钢驾驶制动系统技术状况严重不良的大客车，行经下陡坡、连续急弯路段时，因制动力不足造成车速过快，行至发生事故的急弯路段时达到 59 公里 /小时，在离心力作用下出现侧滑，失控冲出路面翻坠至崖下。
客车坠崖后车头猛烈撞击地面，冲击力造成乘客向前翻倒，由于客车座椅与车身连接强度不足，事故发生时70%的座椅发生脱落，砸压车内乘客，进一步加重了事故伤亡后果。
（二）间接原因。
1.鹏瑞公司机动车安全技术性能检验工作管理混乱。
鹏瑞公司在申请机动车检验资质时提供的授权签字人学历、职称造假，编造虚假材料骗取资质；公司对发动机等必检项目未提出查验要求，普遍存在漏检、少检现象；安排不具备大客车驾驶资质的引车员进行检验；事故大客车制动系统复检时，检验人员与车主、非法中介人员合谋弄虚作假，导致严重不符合安全技术标准的事故大客车获得检验合格证明。
2.依诺相伴生活馆无照经营，非法组织旅游活动。
依诺相伴生活馆长期无照经营，安全制度不健全，在不具备旅游经营业务相关资质的情况下，租赁不具备运营资质的大客车，擅自组织客户开展收费旅游活动。
3.铜川x质量技术监督局对机动车检验机构监督检查不到位。
铜川x质量技术监督局对检验机构监督检查规定、标准不熟悉；在鹏瑞公司资质申请时未按照要求对申请备案材料审核；未按照要求加大对检验机构检验过程的监督检查力度；对鹏瑞公司检测项目漏检、少检问题失察；未发现鹏瑞公司引车员不具备相应资质从事大客车引车的问题；未将对检测机构加强监督管理的有关文件转发至鹏瑞公司所在地的铜川x质量技术监督局王益分局。
4.铜川x公安局交警支队履行车辆查验职责不到位。
铜川x交警支队车管所对查验员培训教育不到位，对查验员工作监督管理不到位，查验员未按照要求对检验合格证明进行审核，部分查验员资质过期；对检测机构现场抽查、巡回检查不到位，未发现检验机构检测项目漏检、少检问题。铜川x交警支队对车管所培训教育不到位、监督管理不到位的问题失察。
5.西安x工商局新城分局未及时查处依诺相伴生活馆非法经营行为。
西安x工商局新xxx分局西一路工商所未按照xxx工商局的统一要求，集中开展查处取缔无照经营综合治理专项行动，未能及时发现依诺相伴生活馆的非法无照经营行为。西安x工商局新城分局对西一路工商所x场监管工作督促检查不到位，对西一路工商所未全面排查无照经营行为的问题失察。
6.西安x旅游部门对旅游x场安全监管不到位。
西安x新xxx旅游局对于利用旅游手段开展商品促销的非法违规问题认识不到位，未能提前采取有效措施及时发现依诺相伴生活馆的非法旅游经营活动。西安x旅游x场稽查队对新xxx旅游局的日常工作督促指导不力，组织开展旅游x场“打非治违”工作不力。
7.西安x交通运输管理处履行查处非法营运大客车工作职责不到位。
西安x交通运输管理处稽查支队对各xx运管机构运政稽查队伍的指导协调和监督检查不到位，未有效督促解决城六x运政稽查队伍在查处非法客运车辆方面执行落实困难的问题，对非法营运的大客车查处不力。西安x交通运输管理处组织开展全x道路运输x场“打非治违”工作不力，对稽查支队和各xx运管机构督促指导不到位。
8.西安x临潼x交通运输局执法行为不规范。
西安x临潼x运管站未有效建立“查处分离”的执法工作制度，对下属稽查三队执法人员随意降低处罚标准、执法文书填写不规范等问题失察。站领导发现工作人员对事故车辆的行政处罚存在问题后，指使有关人员伪造执法文书。西安x临潼x交通运输局对下属运管站业务指导不到位，未采取有效措施解决执法工作中存在的不到位、不严格、不规范等问题。
9.咸阳x交通运输局违反公路工程质量管理相关规定，对淳卜路改建工程验收及质量监督工作履职不到位。
咸阳x交通运输局违规组织淳卜路改建工程验收工作，在设计文件中安全防护设施等工程项目未建设的情况下，出具《淳化x城关至卜家公路改建工程竣工验收鉴定书》。咸阳x交通工程质量监督站对淳卜路改建工程质量监督不到位，未发现建设施工违反设计文件、安全防护设施缺失的问题。
10.咸阳x淳化x交通运输局违反公路工程质量管理相关规定，在事故路段改建过程中未按设计文件设置安全防护设施，“打非治违”工作开展不力。
咸阳x淳化x交通运输局作为2023年淳卜路改建工程的建设单位，在项目招投标时未将已批复设计文件中的安全防护设施等项目工程纳入招标范围，也未通过规定程序进行设计变更，在包括安全防护设施等工程项目未按设计施工的情况下申请项目整体竣工验收，造成淳卜路安全防护设施缺失，安全防护能力不足。
淳化x交通运输局运输管理所未落实2023年以来上级多次部署的打击非法营运行动的要求，打击非法营运行为不力，没有发现并查处包括事故大客车在内的非法营运大客车在淳化x境内非法运营的问题。
（三）事故性质。
经调查认定，陕西咸阳“5.15”特别重大道路交通事故是一起生产安全责任事故。
交通事故调查报告 第11篇
秋季到来，摩托车使用率明显提高，由此引发的交通事故发生率也随之增多，给人民生命财产安全造成极大的威胁，摩托车管理及农村摩托车交通事故预防已成为当前农村交通管理中的突出问题。现结合辖x工作实际，就农村摩托车交通管理现状及农村摩托车交通事故预防谈几点看法。
1、乡（镇）农村道路路面情况差。目前，xxx各村道路已基本上普及水泥硬化，但这些农村公路等级低，路面比较狭窄，随着车流、物流、人流的不断增加，道路易损坏。
2、农村道路规划不合理，坡陡、弯急、交叉口多。由于xxx属于山x，农村道路路窄、弯多、坡陡等道路交通安全设施相对滞后，相应的道路标志、标线少，道路安全设施未能配套，交通标志标线不齐，甚至成为“盲点”，导致危险重重。
3、无证驾驶、无牌上路现象普遍。虽然免费办牌挂证工作的实施已为辖x83%的农用三轮车、摩托车办理了牌证，但因为很多客观原因还有一少部分摩托车无牌上路、无证驾驶，产生原因有以下三点：
一是大多数的农民法制观念不强、安全意识淡薄，他们既想购买摩托车图方便，还不想去考取驾照和挂牌上户，像骑自行车一样使用摩托车。
二是一部分人抱有侥幸心理，认为交警很少对偏僻道路和农村小道进行路查，有没有驾驶证都一样。
三是摩托车轻便、灵巧，在道路上可以很容易调头，遇到交警检查，可以随意改变车道，脱离视线，轻易就能逃脱，在侥幸心理作用下，导致摩托车违章驾驶行为难以有效控制。
4、酒后驾车和疲劳驾驶时有发生，存在喝酒提神的误x。产生此种现象的原因是农民群众交通安全意识淡薄，认为交警不会到乡村道路上检查，尤其是节假日期间更不会上路查车，并且对自己的驾车技术很自信，认为少喝一点酒驾、疲劳驾驶驶摩托车没有关系，就是碰到交警查车，也可以躲避过去。
5、不戴头盔现象严重。农村地x驾驶摩托车者大多数都不带安全头盔。他们一是嫌戴头盔不方便，摩托车上也没有专门存放头盔的地方，只能把头盔挂在车把上，或是拿在手里，挂在车上怕被别人拿走，拿在手里又麻烦，所以索性就不戴了。二是农村群众缺乏交通安全意识，没有认识到头盔保护头部的重要性，忽视了行车中戴头盔的必要性。
6、驾乘人员成份复杂。当前，农村驾驶摩托车的除青壮年外，还有超过60岁的老年人、未成年人以及不宜驾驶机动车的残疾人等。他们的驾驶技能和应急处置能力较弱，在遇到突发情况时，往往不能作出正确判断，极易诱发交通事故。这部分人驾驶摩托车的原因主要是觉得摩托车很好掌握，遇到什么事情，两腿撑地就不会有大问题，没有意识到突发事件时的不可控性和不可预知性。
7、当前农村交警中队设置不够，而每个派出所本来应付治安案件的任务已相当繁重，很难再腾出时间和精力来帮“打理”交通，这就导致农村交通安全管理力量仍然十分薄弱，交通执法未能保持长期严管态势。
8、宣传效果影响面小，虽然近几年来我局对于交通道路安全宣传工作常抓不懈，但这仅仅局限在xxx和重点乡镇所在地，不能直接影响到村、组和家庭。因此，群众对基本的交通安全法律法规缺乏了解，没有形成自觉遵守交通安全法律法规和自我保护的良好习惯和风气，造成对交通安全漠视，对查处交通违法抵触，违法现象“久治不愈”，交通安全隐患也难以根除。
摩托车的交通安全管理一直是交警部门管理的难题，解决农村道路交通安全突出问题更是重中之重，在今后的工作中，必须结合农村地x特点和本辖x实际情况，积极采取有针对性的措施，加大管理力度，严格规范执法，确保道路交通安全畅通，保证农村摩托车驾驶员安全上路，平安回家。
（一）加强宣传教育，深化文明交通提升安全意识。
交警部门要积极与各乡镇政府、农村基层组织密切协作，共同做好道路交通安全宣教工作。要建立以“公安交警为龙头，公安派出所民警积极参与，乡镇人民政府组织实施，各基层组织积极响应”的农村道路交通安全宣传教育机制。结合普法教育、文化下乡、“五进”宣传、“小手拉大手”等活动，有针对性开展灵活多样宣传教育活动、深化文明交通行动计划实施，大力提升群众文明安全意识。
（二）强化源头管理，筑牢防范涉摩交通事故第一道防线。
要有效减少农村摩托车引发的交通事故，必须从源头（人、车、路）着手，根据辖x摩托车交通违规特点和群众心理，从源头上控制摩托车交通违法行为发生。首先，要严格把好摩托车摩托车牌证核发和驾驶证考试关，提高摩托车驾驶人驾驶技能和安全行车意识，筑牢防范涉摩交通事故第一道防线。其次，要切实落实便民利民措施，充分发挥车管所的职能，把车驾管业务前移到中队所在地，前移到摩托车销售点，前移到各乡镇，方便农民办理摩托车各项业务。并会同有关部门对辖x农村道路进行隐患排查，提前在交叉路口设立指路标牌，在危险路段增设警示标志，引导驾驶人安全驾驶。
（三）严格路面执法，从严从重处罚摩托车交通违法行为。
交通安全管理关键在于“严”字，严格查处摩托车交通违法行为是预防摩托车交通事故的一项重要手段，只有严查严管，才能从根本上强化群众的交通安全意识，才能从根本上治理好摩托车的交通违法行为。公安交警部门要充分发挥农村道路交通安全管理的主力军作用，认真分析摩托车违法与事故发生的规律，采取灵活的执法检查方式，加大执法监管力度。既要加强正常的路面巡逻，提高x乡道路的交通管控率，还要集中优势警力，在农村重点x域、重点路段、重点时段开
展摩托车交通违法专项治理行动，严查摩托车无牌无证、非法营运、驾乘人员不戴安全头盔、超速超x等严重违法行为。对摩托车交通违法行为整治必须从严处罚，坚持严查、严管、严治的方针，发现一起查处一起，该扣车的扣车，该扣证的扣证，该记分的记分，该报废的车辆一律予以强制报废，着力打击非法营运和摩托车超员等易引发群死群伤事故的违法行为。
（四）加强农村道路安全隐患排查，完善农村道路的安全设施建设。
交警部门要积极联合公路、安监等部门，定期组织对辖x道路特别是农村道路危险路段、交通事故多发路段，交通违法行为突出、秩序混乱路段、安全防护措施和管理设施严重缺失路段的排查，完善临水临崖路段防护栏建设及连续弯道、长下坡路段、窄桥涵洞、沿线学校村庄警示标牌设置，与群众协商及时清除公路两侧杂物和设置不合理的超标“减速带”等，配套完善农村地x道路交通安全设施、设备，实现对农村道路交通违法行为的有效监管，进一步降低农村地x道路交通违法和事故发生率，保持道路畅通。
交通事故调查报告 第12篇
（一）事故发生经过。
2023 年 5 月 14 日 ，事故车辆受雇于依诺相伴生活馆拉客前往淳化x，车费为1900元包租两天。7时20分左右，事故车辆由xxx体育场出发后，沿西安x南二环、西二环、快速干道、西三环行驶，由六村堡高速入口进入福银高速、咸旬高速前往淳化x。
5 月 14 日 上午9时许，4辆大客车到达仲山森林公园，依诺相伴生活馆随后组织客户前往景x游览。14日下午至15日上午为自由活动，在此期间，依诺相伴生活馆安排了保健产品的相关促销活动。
5 月 15 日 15时许，4辆大客车从仲山森林公园出发返回西安，其中由王钢驾驶的陕B23938号大客车排在最后一辆。15时27分，当该车行驶至淳卜路1公里 450 米 下坡左转弯处时，车辆失控由道路右侧冲出路面，越过路外侧绿化台并向右侧翻滑下落差 32 米 的山崖，车头右前侧撞击地面，头下尾上、右侧车身后部斜靠在崖壁上，造成35人死亡、11人受伤。
（二）应急处置情况。
接到事故报告后，淳化x公安交警、消防等部门人员立即行动，于15时35分赶到现场，迅速组织人员施救，并对大客车泄漏燃油进行排放、掩埋、围护，同时架设水枪、干粉灭火器，防止燃爆引发次生事故，对事故车辆采取支顶措施并设置观察哨，防止土崖进一步垮塌和事故车辆下滑，保护伤员和救援人员的安全。xxx、咸阳x及淳化x党委、政府迅速启动应急预案，有关领导亲临一线组织开展事故救援和前期勘察工作。国家安全监管总局、^v^、交通运输部负责同志率工作组赶到事故现场，指导事故调查和善后处理工作。17时5分，现场救援工作基本结束。
事故发生后，当地党委政府成立了“一对一”工作组，认真做好事故伤亡人员家属接待及安抚、遇难者身份确认和赔偿等工作，保持了社会稳定。省、x两级^v^门和3所伤员收治医院均成立了医疗领导小组和救治专家组，对每位伤者制定专门救治方案，确保伤情得到妥善治疗。
交通事故调查报告 第13篇
2023年7月10日16时35分许，湘潭x雨湖x响塘乡乐乐旺幼儿园驾驶员郑友华驾驶湘CG5210校车在送长沙的幼儿回家途中，车辆坠入长沙x岳麓x含浦街道干子村石塘水塘，导致发生11人死亡，直接经济损失657x余元的重大道路交通事故。
事故发生后，^v^委员、^v^副总理^v^，国务委员、^v^长，国务委员，国家安监总局局长，副局长王德学，省委书记徐守盛，省长杜家毫，副省长李友志、盛茂林、张剑飞等领导同志分别作出指示批示，要求全力做好人员搜救工作，核清伤亡人数，查明事故原因，依法依规严肃处理，认真吸取事故教训，举一反三，切实加强道路交通特别是校车安全管理，深入开展道路安全隐患排查治理，坚决遏制类似事故再次发生。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(^v^令第493号)等有关法律法规的规定，2023年7月11日，政府批准成立了由省安监局牵头，省监察厅、省公安厅、省总工会、省教育厅、省交通运输厅、省质监局、长沙政府和湘潭政府有关人员组成的长沙x岳麓x“7·10”重大道路交通事故调查组(以下简称“事故调查组”)，由省安监局副局长杨国庆担任事故调查组组长;同时邀请省人民检察院派员参加了事故调查工作。
事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、调查取证和技术鉴定，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，分析了事故责任，认定了事故的性质，提出了对有关责任人员(单位)的处理和事故防范措施建议。现将有关情况报告如下：
一、基本情况
(一)事故相关人员(单位)、车辆的基本情况
1.驾驶人情况
郑友华，男，1963年1月23日出生，系湘潭x雨湖x响塘乡乐乐旺幼儿园校车驾驶员(住湘潭x云湖桥镇史家坳村荷叶组428号)，2023年8月14日取得准驾C1车型驾驶证，驾驶证号为430321196301231597，有效期10年。2023年8月18日获得了校车驾驶资格。
经调查：驾驶人郑友华在事发时无酒驾、毒驾、疲劳驾驶、猝死和拨打手持电话等妨碍安全驾驶的情形，未发现有仇视、报复社会的思想动机及其他异常反常的情形。
2. 肇事车辆情况
湘CG5210小型普通客车系湘潭x雨湖x响塘乡乐乐旺幼儿园自备校车，车辆识别代号：，发动机号：，核x8人。2023年4月30日车辆初次登记，几经转让，2023年8月8日转移登记给乐乐旺幼儿园，检验有效期至2023年10月31日。该车于2023年7月10日经长沙梅花汽车制造有限公司整改合格，后经湘潭x学生用车管理工作领导小组于2023年9月1日审查合格，第一次核发了校车使用许可决定书(证号：A202300032〔A〕，车辆登记校车号牌为湘CG5210，有效期至2023年3月31日)。该车经乐乐旺幼儿园申报、湘潭x雨湖x教育局、湘潭x交警支队雨湖大队和湘潭x公路运输管理局河西运管所审核，其行驶线路为“响塘乡烧汤河村—公河村”，沿途停靠站点为烧汤河村部、益佳村部和公河村部，开行时间分别为7时30分和16时30分。乐乐旺幼儿园根据幼儿的分布情况擅自增加了 “新湖村—计家坝—陈家湾—石湖(干子村)”的运行线路，每天开行时间为6时30分和15时30分。2023年4月11日，湘潭x学生用车管理工作领导小组对该车再次审查合格，第二次核发了校车使用许可决定书(证号：A202300205〔A〕，有效期至2023年9月30日)。此次审查过程中，乐乐旺幼儿园向湘潭x交警支队雨湖大队报告湘CG5210校车的2条实际运行线路，即在原来审核线路的基础上增加了“新湖村—计家坝—陈家湾—石湖(干子村)”的运行线路，每天开行时间分别为6时30分和15时30分。新增线路没有经过教育、交通等部门和当地政府的审核。
经调查：该车每月16日均到湘潭x交警支队雨湖大队五中队进行车辆安全检查，没有发现车辆安全问题。该车的车x卫星定位装置因欠费于2023年6月19日起就中断了数据上传，湘潭x交警支队雨湖大队的车辆监控平台不能实时反映车辆的运行情况，一直显示为停滞状态。
事故车辆被打捞出水后，经现场勘查，车身着黄色校车标志，车顶有四个黄色警示灯，前挡风玻璃龟裂内陷，前挡风玻璃右上角粘贴有检验合格标志、保险标志，车辆左右前门玻璃呈摇下打开状态，其余门窗及玻璃关闭完好，车辆左前保险杠有破损;车辆座椅靠背前倾、底座骨架有裂痕。经技术鉴定，车辆转向、制动、整改等均符合GB7258标准、湘公交传发〔2023〕154号和湘教通〔2023〕82号文件对车辆的技术规定。车辆前挡风玻璃龟裂内陷、左前保险杠的破损均系车辆入水过程中冲击和碰撞所致。车辆座椅断裂问题系车辆在冲出路面坠入水塘的过程中，车内乘员挤压座椅造成。
事故发生后，经xxx汽车摩托车(整车)产品质量监督检验授权站技术鉴定，事故时车速为32 km/h。
3. 湘潭x雨湖x响塘乡乐乐旺幼儿园的基本情况
湘潭x雨湖x响塘乡乐乐旺幼儿园(以下简称“乐乐旺幼儿园”)由王长海、王霓裳父女于2023年共同创办，王长海全额出资，2023年4月12日经湘潭x雨湖x教育局批准取得《民办学校办学许可证》，2023年5月7日取得《民办非企业单位登记证书》，2023年5月11日取得《组织机构代码证》，机构代码为：59104455-7，其法定代表人王霓裳(女，身份证号：)，有效期至2023年5月11日;注册住所为响塘乡烧汤河村(2023年烧汤河村更名为金侨村)，实际控制人为王长海(身份证号：，园长为黄喜颜，现有学生120人(其中长沙籍55人、湘潭籍65人)，教职员工13人;校车3台(湘CG5210，核x8人，湘CF9650，核x7人，湘C11258，核x18人)。
经调查：该园法定代表人王霓裳在幼儿园开办之初参与过相关工作，之后随丈夫在益阳和长沙等地生活，没有参与幼儿园的管理，没有履行法定代表人职责。
4. 长沙梅花汽车制造有限公司基本情况
交通事故调查报告 第14篇
（一）司法机关已采取措施人员。
1.王钢，事故车辆驾驶员，因涉嫌重大责任事故罪，于 2023 年 6 月 19 日 被批准逮捕。
2.张海燕，依诺相伴生活馆负责人，因涉嫌重大责任事故罪，于 2023 年 6 月 19 日 被批准逮捕。
3.张萌，依诺相伴生活馆负责人，因涉嫌重大责任事故罪，于 2023 年 6 月 19 日 被批准逮捕。
4.师东安，事故车辆现实际所有人，因涉嫌重大责任事故罪，于 2023 年 6 月 19 日 被批准逮捕。
5.张勇，鹏瑞公司引车员，因涉嫌重大责任事故罪，于 2023 年 6 月 19 日 被批准逮捕。
6.刘保社，为事故车辆办理机动车检验业务的车托，因涉嫌过失致人死亡罪，于 2023 年 6 月 19 日 被批准逮捕。
7.王红蕾，依诺相伴生活馆销售经理，因涉嫌重大责任事故罪，于 2023 年 5 月 17 日 被刑事拘留， 6 月 18 日 取保候审。
8.梁利峰，事故车辆注册登记所有人，因涉嫌重大责任事故罪，于 2023 年 5 月 18 日 被刑事拘留， 6 月 16 日 取保候审。
9.袁武辉，事故车辆前实际所有人，因涉嫌重大责任事故罪，于 2023 年 5 月 18 日 被刑事拘留， 6 月 16 日 取保候审。
10.师刚，事故车辆现实际所有人师东安的儿子，与袁武辉进行车辆买卖交易的协议签订人，因涉嫌重大责任事故罪，于 2023 年 5 月 19 日 被取保候审。
11.袁俊，依诺相伴生活馆负责人张萌的丈夫，协助张萌参与经营事务，事故发生后将依诺相伴生活馆财务藏匿，因涉嫌重大责任事故罪，于 2023 年 6 月 4 日 被刑事拘留， 6 月 5 日 取保候审。
12.韩小锋，西安x临潼x交通运输管理站稽查三中队队长，因涉嫌滥用职权罪，于 2023 年 5 月 30 日 被检察机关立案侦查。
13.孙小军，西安x临潼x交通运输管理站稽查三中队运政管理员，因涉嫌滥用职权罪，于 2023 年 5 月 30 日 被检察机关立案侦查。
14.张刚，西安x临潼x交通运输管理站稽查三中队运政管理员，因涉嫌滥用职权罪，于 2023 年 5 月 30 日 被检察机关立案侦查。
15.何鹏远，咸阳x交通工程质量监督站站长，因涉嫌玩忽职守罪，于 2023 年 6 月 3 日 被检察机关立案侦查。
16.程文博，咸阳x交通工程质量监督站副站长，因涉嫌玩忽职守罪，于 2023 年 6 月 3 日 被检察机关立案侦查。
17.齐述芳，咸阳x淳化x交通运输局工作人员，1997年3月至2023年12月任淳化x交通运输局公路股股长，因涉嫌玩忽职守罪，于 2023 年 6 月 4 日 被检察机关立案侦查。
18.高琦，鹏瑞公司经理，因涉嫌玩忽职守罪，于 2023 年 6 月 6 日 被检察机关立案侦查。
19.赵公文，鹏瑞公司授权签字人、质量负责人，因涉嫌玩忽职守罪，于 2023 年 6 月 6 日 被检察机关立案侦查。
20.范x涛，鹏瑞公司检测科长、质量监督员，因涉嫌玩忽职守罪，于 2023 年 6 月 6 日 被检察机关立案侦查。
以上人员属于^v^党员或行政监察对象的，待司法机关作出处理后，由当地纪检监察机关或具有管辖权的单位及时给予相应的党纪、政纪处分。除以上人员外，对于其他涉及事故的人员是否构成犯罪，由司法机关依法独立开展调查。
（二）建议给予党纪、政纪处分人员。
1.张惠荣，xxx铜川x委常委、副x长。对本x质量技术监督局业务及管理等工作督促检查不到位。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
2.白宏民，xxx铜川x质量技术监督局党组书记、局长。未认真履行职责，对全局工作人员培训教育不够，对相关科室人员履职不到位的问题督查不力，对检验机构监督检查不够，未指导铜川x质量技术监督局王益分局加强对检测机构监督管理。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记大过处分。
3.程永红，xxx铜川x质量技术监督局党组成员、政治部主任。分管政治部、监督稽查科（稽查队）期间，未认真履行职责，对所属人员教育管理不到位，对分管的工作督促检查不力，对检验机构检验过程的监督检查力度不够，对铜川x质量技术监督局王益分局的工作失察。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记大过处分。
4.牛向荣，^v^党员，xxx铜川x质量技术监督局监督稽查科（稽查队）科长。未认真履行职责，工作责任心不强，对鹏瑞公司监管不到位，在鹏瑞公司资质申请时未按要求对申请备案材料审核，对鹏瑞公司存在的检测项目漏检、少检及引车员不具备相应资质等严重违规问题失察。对事故发生负有直接责任，建议给予行政撤职、党内严重警告处分。
5.汪三浩，^v^党员，xxx铜川x质量技术监督局稽查科（稽查队）主任科员。负责产品质量监督检查、机动车安检机构的监督检查、日常执法检查等工作期间,未正确履行职责,对鹏瑞公司存在的检测项目漏检、少检及引车员不具备相应资质从事大客车引车等严重违规问题失察。对事故发生负有直接责任，建议给予行政记大过处分。
6.杨剑光，xxx铜川x公安局党委委员、副局长、交警支队支队长。履行职责不到位，对车辆查验员培训教育、监督管理不到位问题失察，对车管所履行相关职责情况及现场抽查、巡回检查不力问题的督促检查不够。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
7.宋灏，^v^党员，xxx铜川x公安局交警支队副支队长，未认真履行职责，对车管所人员的培训教育、监督管理工作不够重视，督促检查不到位，工作指导不力。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
8.姚振平，^v^党员，xxx铜川x公安局交警支队车辆管理所所长，2023年2月至今任xxx铜川x公安局交警支队副调研员。未正确履行职责，对车辆查验员教育管理不到位，对资质过期的车辆查验员仍在岗从事查验工作等问题失察失纠，对监督科的工作督促指导不够。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记大过处分。
9.田松奇，xxx铜川x公安局交警支队车辆管理所政委，负责全所民警思想工作和教育培训工作，协助所长分管车管科和原检测站工作。履行职责不到位，对车辆查验员的培训教育工作督促检查不力，对资质过期的车辆查验员仍在岗从事查验工作问题失察失纠。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
10.赵波，^v^党员，xxx铜川x公安局交警支队车辆管理所车管科科长。未认真履行职责，对车辆查验员培训教育、监督管理不到位，对车辆查验员未按规程进行事故大客车查验的问题失察，违规安排资质过期的查验员在岗从事查验工作。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记大过处分。
11.成耀静，^v^党员，xxx铜川x公安局交警支队车辆管理所科员。未正确履行职责，对检测机构现场抽查、巡回检查及监督不到位，对检验机构检测项目漏检、少检问题失察。对事故发生负有直接责任，建议给予行政降级处分。
12.陈勤学，^v^党员，xxx铜川x公安局交警支队车辆管理所科员。负责车辆查验工作期间，未正确履行职责， 2023 年 11 月 29 日 事故大客车检验查验时，未按照《机动车查验工作规程》要求审核机动车安全技术检验合格证明，对制动、灯光等主要安全项目的检验结果把关不严。对事故发生负有直接责任，建议给予行政降级处分。
13.刘海军，^v^党员，xxx西安x工商局新城分局局长。履行职责不到位，对2023年省、x工商局部署的集中整治无照经营专项活动落实不力，对西一路工商所未认真开展无照经营行为专项整治工作失察，对所属单位及人员教育管理及督导不力。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
14.刘永超，xxx西安x工商局新城分局副局长、纪委书记，分管x场监管工作。未认真履行职责，对西一路工商所落实排查工作不到位的情况失管，对西一路工商所开展无照经营行为专项整治工作督促检查不力，对所属单位及人员的教育管理不到位。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记大过处分。
15.张明京，^v^党员，xxx西安x工商局新城分局西一路工商所所长。未正确履行职责，对2023年省、x工商部门部署开展的无照经营行为专项整治工作落实不力，对所属人员的教育管理不到位，对辖x发生的无照非法经营行为失察、失管。对事故发生负有主要领导责任，建议给予行政记大过处分。
交通事故调查报告 第15篇
本案争议的是关于新发现左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系。郭某在车祸后，由于左胫腓骨骨折严重，疼痛剧烈，而没有意识到其他部分的伤痛。出院后不久，郭某始出现左髋部疼痛并加剧、左股肿大等症状，后来伤势加剧，才被诊断为左股骨颈骨折。而且郭某的脚部打上石膏，基本都是在床上或者轮椅上度过的，生活更加小心细致，从来没有过任何外部冲击，更不会无缘无故出现左股骨骨裂这样严重性的损伤。这一系列症状的发生都是由于事故造成的，法院应认定为郭某左股骨颈骨折与交通事故之间存有因果关系。
案情简介：
20xx年xx月29日8时左右，郭某在韶山路被谢某的小轿车撞倒,发生交通事故，经医院诊断为左胫腓骨下段骨折，手术后于20xx年xx月14日出院。20xx年2月19日原告首次因左髋部不适就诊，20xx年3月5日MRI显示为左股骨颈骨折。由于双方在左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系存在纠纷，而郭某又无力支付医药费，遂第一次起诉至法院要求谢某赔偿医疗费、交通费和律师费，法院支持郭某的全部诉请。现郭某第二次起诉要求谢某支付伤残赔偿金、残疾器具费、护理费、营养费、交通费、误工费、律师费和鉴定费。
调查经过：
接受甲的委托后，律师代向法院申请伤残等级，同时申请对左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系进行鉴定。
办理结果：
经过鉴定，郭某构成道路交通十级伤残，但难以认定左侧股骨颈骨折系交通事故外伤所致。审理后，法院支持了郭某关于伤残赔偿金、残疾器具费、护理费、营养费、交通费、误工费、律师费的请求，但是对于左股骨颈骨折与交通事故之间因果关系难以认定，该部分的鉴定费不予支持。
办案心得：
依据《民法通则》第一百一十九条之规定：侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用；造成死亡的，并应当支付丧葬费、死者生前扶养的人必要的生活费等费用。
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十七条之规定：受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。
受害人因伤致残的，其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失，包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。
本案中，由于谢某的不谨慎驾驶，致使郭某的人身受到损害。谢某对于此次交通事故负主要责任，应赔偿郭某相关方面的费用。
本案争议的是关于认定左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系。郭某在车祸后，由于左胫腓骨骨折严重，疼痛剧烈，而没有意识到其他部分的伤痛。出院后不久，郭某始出现左髋部疼痛并加剧、左股肿大等症状，后来伤势加剧，才被诊断为左股骨颈骨折。而且郭某的脚部打上石膏，基本都是在床上或者轮椅上度过的，生活更加小心细致，从来没有过任何外部冲击，更不会无缘无故出现左股骨骨裂这样严重性的损伤。这一系列症状的发生都是由于事故造成的，法院应认定为郭某左股骨颈骨折与交通事故之间存有因果关系。
交通事故调查报告 第16篇
重庆x安监局接报后，根据《^v^安全生产法》、《^v^道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《重庆x安全生产监督管理条例》等有关规定及x领导的批示，成立了由x安监局牵头，x监察局、x运管局、x交巡警总队，长寿x安监局、监察局、总工会为成员的沪渝高速重庆段“”较大道路交通事故调查组(以下简称调查组)。邀请长寿x人民检察院派员参加事故调查工作。
事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”和“四不放过”的原则，经过调查取证和综合分析，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范及整改措施建议。现将有关情况报告如下：
一、事故基本情况
(一)事故单位基本情况
重庆x琦振物流有限公司，注册地：重庆x长寿x桃源支路6号5栋1-9。注册资本：伍拾x元整。成立时间：2023年9月22日。经营范围：普通货运，货物专用运输(集装箱)、货物专用运输(罐式)等。该公司取得有企业法人营业执照、组织机构代码证、道路运输经营许可证等证照。法定代表人：黄文波。
(二)当事人基本情况
田xx，男，46岁;住址：重庆x长寿x渡口村13组127号;驾驶证号：510221196802170838;交通方式：渝BM2858号车驾驶人;准驾车型A2。
陈xx，男，40岁;住址：xxx广安x广安x协兴镇向前村12组7号;驾驶证号：512925197402172818;交通方式：xDAF939号车驾驶人;准驾车型C1。
汪xx，男，37岁;住址：重庆x垫江x砚台镇大佛村6组;身份证号：512322197810096832;交通方式：渝B2K502号车驾驶人;准驾车型C1。
向xx，女，39岁;住址：xxx广安x广安x协兴镇向前村12组7号;身份证号：522221197503081622;交通方式：xDAF939号车乘车人。
陈xx，男，19岁;住址：xxx广安x广安x协兴镇向前村12组7号;身份证号：522221199511261614;交通方式：xDAF939号车乘车人。
陈xx，女，20岁;住址：xxx广安x广安x协兴镇向前村12组7号;身份证号：522221199406221629;交通方式：xDAF939号车乘车人。
徐xx，男，36岁;住址：重庆x垫江x高峰镇建兴村6组9号;身份证号：512322197901195297;交通方式：渝B2K502号车乘车人。
(三)车辆基本情况
渝BM2858罐车，车主：重庆琦振物流有限公司;地址：重庆x长寿x桃源支路6号5栋1-9;登记日期：2023年4月21日;保险单号：PDAA2023500100000122993(太平洋财产保险公司)。
xDAF939号小型轿车，车主：陈xx;地址：铜仁x碧江x新华中路301号附5号;登记日期：2023年11月11日;保险单号：(平安保险公司)。
渝B2K502号轻仓栅式货车，车主：江xx;地址：重庆x渝中x长江二路156号附2号3-3;登记日期：2023年09月02日;保险单号：(太平财产保险)。
(四)道路和交通环境基本情况
事故现场位于沪渝高速公路1763KM+700M，为单向通行的沥青砼路面，单向设有三条行车道，其中左侧车道宽米、中间行车道宽米、右侧车道宽米。可行驶路面总宽米，进出城方向设中央分隔带分隔，宽米。进城方向小型车限速100KM/H，大型车限速80KM/H。出城方向，右侧车道与中间行驶道限速80KM/H,左侧车道限速100KM/H。事故发生时为夜间，雨，路面潮湿，进城方向为一般左弯、转弯半径450米、视线良好，刚过坡底进入上坡，事故地点位于xxx境内。
二、事故发生经过及应急救援
(一)事故发生经过
2023年2月15日，重庆x琦振物流有限公司驾驶人田琪兵驾驶渝BM2858号罐车由长寿向重庆主城方向行驶。2时20分许当行经沪渝高速公路1763KM+700M处时，车辆与中央分隔带护栏发生碰撞后冲入对向车道与沿公路出城方向行驶的由驾驶人陈xx驾驶的xDAF939号轿车和驾驶人汪xx驾驶的渝B2K502号小型货车发生碰撞。造成三车受损，渝BM2858号车驾驶人田琪兵、渝B2K502号车驾驶人汪xx、xDAF939号车驾驶人陈建军、乘车人陈xx和向xx等5人死亡，xDAF939号车乘车人陈xx和渝B2K502号车乘车人徐xx2人受伤，3车不同程度受损的道路交通事故。
(二)应急救援
事故发生后，重庆x琦振物流有限公司和重庆x交通行政执法总队高速公路第一支队二大队启动了应急响应，立即赶往事故现场进行处置，对事故路段展开车辆疏导和警戒、管制活动，及时通知120到达事故现场进行救援工作。
三、事故造成的人员伤亡和直接经济损失
本次事故造成田琪兵、汪飞、陈建军、陈饲源和向春仙5人死亡，陈怡、徐俊强2人受伤。直接经济损失400x元。
四、事故原因及性质
(一)事故原因
1.直接原因
驾驶人田xx驾驶x物超过核定x质量(核x吨，实x吨)的机动车超速(时速89km/h，限速80km/h)行驶的行为，是造成此次道路交通事故的直接原因。
2.间接原因
间接原因主要为重庆x琦振物流有限公司企业主体责任落实不到位，主要表现为：
(1)安全教育培训不到位，未对田xx进行考核合格就安排其上岗作业，未建立安全培训档案;
(2)安全管理不到位，教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程不力，事故发生时田琪兵超x超速行驶;
(3)事故隐患排查不到位，未采取有效措施及时发现并消除田琪兵超x超速行驶的事故隐患。
交通事故调查报告 第17篇
学生出行安全与校车管理，是个烫手的山芋。近年来，我国从南到北，发生了许许多多的校车事故，在校车事故中死亡的中小学生人数让人触目惊心。
20xx年月6日，甘肃省正宁x榆林子镇发生的一起校车事故，致使2人遇难；20xx年2月2日，xxxxxx首羡镇发生的一起校车侧翻滑入路边水沟事故，造成5名学生死亡。20xx年2月24日，xxxxxx滨江镇洪塘村委会合盘石童家村小组发生一起接送幼儿园学生的校车侧翻水塘事故，造成3名儿童当场死亡，8名儿童经抢救无效死亡的严重后果……
为什么校车事故不断？造成校车事故高发频发的直接原因是什么？笔者为此做了一些浅显的调查与思考。愚以为造成上述问题主要原因大致表现在以下几个方面：
一、走读生现象
（）教学资源不平衡，走读生人数大增
（2）由于种种原因，许多学校没配校车
（3）因为有需要，各种问题“校车”应运而生
由于大量的走读生存在，而各学校又没有专门接送学生的交通工具，在这种情况下，一些学生家长为了照顾孩子，方便孩子上学，干脆买了电动车、两轮摩托车接送孩子上学。
另外，一些头脑灵光的机动车驾驶人，看到大量的走读生当中，有相当一部分父母常年在外面打工，跟爷爷奶奶生活，而爷爷奶奶年纪大，无法接送孩子的现实情况，从中发现商机，买来了三轮摩托车和面包车接送学生挣钱，于是各种问题“校车”应运而生。
二、存在的问题
（1）“校车”管理职责不明确，管理难度增大
“校车”的安全问题，一直牵动着各级政府和社会各界的心。但校车究竟该由谁管，教育主管部门？^v^门？还是公安交警部门？目前交通、公安、教育、安监等多部门都对校车负有监管职能，但又各有实际困难。如：教育部门熟悉情况但无直接管理权，交警部门有路面执法权，但广大农村地x山高路远，受警力严重短缺影响，实在难以做到全程监管，加之部分车辆采取“游击战”逃避执法部门监管，造成了目前“教育部门管不了，职能部门管理难到位”的被动局面。
（2）针对问题“校车”，教育部门显得很无奈
在校方因为种种原因难以做到配备校车接送学生，而大多数走读生又要每天往返学校与家庭之间的客观因素下，针对日复一日，每天上下学及节假日期间，出现在学校门口的各类问题学生接送车，校方也只能是在一再嘱咐驾驶人小心谨慎驾驶的前提下，挣一只眼闭一只眼任其存在了。调查中，有老师告诉笔者，他们很担心这些车在路上出事，压力非常大，经常出现寝食不安的情况，但是他们同时又很无奈，因为他们没有办法解决学生平安往返学校与家庭的问题。
（3）确保学生路上安全，交管部门压力山大
在校方因为种种原因难以做到配备校车接送学生（一些幼儿园配备了校车，但大多又不符合国家标准），而大多数走读生又要每天往返学校与家庭之间的严峻形势下，确保广大学生路上安全，公安交管部门压力山大。
在确保学生出行安全的总要求下，一些地方的公安交管部门曾将路上行驶的，不符合国家要求的学生接送车予以查扣，但此举引发了没有车往返的学生家长的意见，他们纷纷上访，矛头直指公安交警。为了维护社会和谐稳定，公安交管部门对这些车只能是抓了放，放了又抓，左右不是。更为严重的是，广大农村地x山高路远，点多线长，交管部门受警力短缺影响，常常显得心有余而力不足。
三、xx校车管理的经验做法
xxx委、x政府对校车管理工作高度重视。20xx年7月初，xxx人民政府分别在x、乡两级成立了由教育、公安交警、交通运输、各乡镇负责人组成的“xxx过渡期校车管理工作领导小组”和“xxx校车管理工作领导小组”，由分管教育工作的副x长直接负责，分两步加强xx的校车管理。
第一步：xxx过渡期校车管理工作领导小组办公室设在交警大队，由xxx交警大队牵头对全x各中小学校、幼儿园学生接送车进行清理整顿，对不符合过渡期校车管理要求的，一律给予取缔。
经过一段时间的清理整顿，xxx有9台符合国家统一标准的幼儿园学龄前幼儿接送车，36辆国家允许在过渡期内营运的中小学生接送车。这些车辆由xxx财政出钱，统一配备“逃生捶、急救箱、灭火器、drv行车记录仪”，然后，再由各过渡期校车申办人提出申请，由xxx教体局受理并提交过渡期校车管理办公室联席会议审定，由xxx交通局牵头，会同公安交警、教育等有关部门，对校车行驶线路、站点勘察确定，交警部门负责对驾驶人进行资格审查和车辆查验，并于20xx年8月3日统一发放了校车使用标牌。
第二步：xxx过渡期校车管理工作领导小组办公室，到20xx年9月日结束使命，该组织自行解散，xx校车管理工作移交到设在xxx教体局和xxx各乡镇人民政府内，由教育、交通、公安交警、乡镇人民政府共同组成的校车管理办公室统一管理。所有校车统一更换成符合国家规定标准的学生接送车。
四、关于进一步做好校车管理工作的思考
xxx的校车管理工作无论是从组织领导，还是车辆审批、上牌、线路管理等各个环节，应该说都是非常细致、非常周密的。此举倾力打造了一个“政府主导、部门联动，全民参与”齐抓共管学生出行安全的新格局。
xx的校车管理工作值得肯定，但全面推广标准化校车，需要多方面资源，会增加不少财力成本和管理成本。为此，笔者认为，加强校车管理，确保学生出行安全，应该还有其他的工作可做，现抛砖引玉如下：
（1）建章立制，保障校车上路的优先通行权
成立了专门的校车管理机构，有了符合国家统一标准的规范校车，并非就意味着学生出行安全与校车管理工作就高枕无忧。在道路建设突飞猛进，各种交通工具迅猛增长的严峻形势下，校车在路上的通行风险不容忽视。愚以为，人大和政府部门不不妨从建章立制或者从立法立规的角度出发，保障校车在路上的特别通行权。如：校车停靠在路边上下学生，校车旁边车辆都要停驶且保持车距。又如：校车在某些特定情况下，享有优先通行权，其他社会车辆都应该自觉避让等等。
（2）均衡教学资源，减轻群众和管理部门的负担
均衡教学资源，减轻群众和管理部门的负担，就是根据人口密度和道理位置，科学地恢复一部分被撤销了，但教学设施依然保存完好，且离中心学校较远的教学点，让一部分走读生就近上学，这样既可以减轻学生家长因为子女远途求学，往返路途乘车时所花去的费用，同时又可以减轻教育、交通、公安交警等有关部门的管理成本，此举符合党的群众路线，群众满意，皆大欢喜。
交通事故调查报告 第18篇
（一）事故车辆情况。
陕B23938号大型普通客车，车辆品牌型号为京通牌BJK 6111A ，核x47人、事发时实x46人，登记所有人为梁利峰（男，西安xxxx人）。该车于 2023 年 9 月 1 日 出厂， 2023 年 11 月 3 日 在xxx公安局公安交通管理局车辆管理所注册登记，使用性质为出租客运。 2023 年 1 月 20 日 ，梁利峰妻子的侄子袁武辉（男，西安xxxx人）以8x元价格购得该车，将该车转入xxx铜川x公安局交警支队车辆管理所，使用性质为出租转非（即由营运转为非营运），强制报废期为 2023 年 11 月 3 日 。 2023 年 4 月 24 日 ，袁武辉以x元价格将该车转让给现实际车主师东安（男，西安x灞桥x人），私下签订了买卖协议，但未办理正规交易和过户手续。2023年7月，师东安私自为该车更换了发动机总成，为确保车辆通过年检，师东安在 2023 年 5 月 5 日 找到车托刘保社，让其代为办理车辆检验，并支付了500元费用。2023年以来，该车共有7条交通违法记录，均已处理。
经查，该车无道路客运资质，事发时为非法营运。
（二）事故车辆驾驶人情况。
王钢，男， 1971 年 11 月 4 日 出生，xxx西安x新xxxx寿中路人，于 1995 年 5 月 23 日 在xxx确山x初次申领取得机动车驾驶证， 1996 年 11 月 8 日 申请转入西安x公安局车辆管理所，准驾车型A 1A 2，有效期至 2023 年 6 月 21 日 。 2023 年 5 月 27 日 ，王钢在西安x取得道路旅客运输从业资格证，有效期至 2023 年 5 月 26 日 。 2023 年 4 月 22 日 开始，王钢受雇于车主师东安驾驶陕B23938号大客车，每月工资3500元。
经查，驾驶人相关证照齐全有效，在此次事故中受伤。
（三）事故道路情况。
事故路段为咸阳x淳化x淳卜路，该公路系x道三级公路，由淳化x城通往卜家村，全长 公里 ，设计速度 30 公里 /小时，局部四级公路设计速度 20 公里 /小时。该公路始建于上世纪70年代，2023年4月经xxx发展改革委批准立项进行改建，淳化x交通运输局委托陕西能通工程咨询有限公司进行改建工程设计并组织工程施工。 2023 年 10 月 14 日 经咸阳x交通工程质量监督站组织验收后，交付淳化x农村公路管理站养护运营。2023年，淳化x交通运输局按照咸阳x交通运输局相关文件要求，组织对淳卜路实施了文明示范路改造与养护，主要进行了部分路面封层、路肩硬化、边沟增设、标志标线增设、安保设施安装，以及绿化、管护等。
事故现场位于淳卜路 1 公里 450 米 处，该路段弯道半径为 米 ，纵坡度，路拱合成坡度，沥青路面，有效路面宽度 米 ，中央施划有黄色单实线。事故车辆冲出弯道的点位断面外侧为高出路面至0 .5 米 的绿化台，绿化台外侧临崖，路基边缘至崖口面的距离约 米 。 1 公里 440 米 至 1 公里 504 米 处有单砖四层绿化围挡，高 米 、宽 米 ； 1 公里 389 米 至 1 公里 440 米 处设有波形护栏。沿坡道向上， 2 公里 395 米 处卜家村至淳化方向设有“陡坡”警告标志； 3 公里 40 米 处卜家村至淳化方向设有“向右急转弯”警告标志； 3 公里 250 米 处淳化至卜家村方向设有“限速40公里”的禁令标志和“向右急转弯”、“起伏路面”2块警告标志。
经查，事故发生时该路段主要技术指标符合相关标准规范要求。
按照淳卜路2023年改建工程设计文件， 1 公里 365 米 至 1 公里 460 米 应设置钢筋混凝土城垛式防撞墙，但施工时未实施，也未通过规定程序进行设计变更。
（四）事故相关单位情况。
1.西安依诺相伴生活馆（以下简称依诺相伴生活馆）。该公司由张海燕（女，甘肃天水人）和张萌（女，陕西咸阳人）合伙开设经营，张海燕为第一负责人，张萌为第二负责人。此前，张海燕在西安x雁塔x注册了陕西依诺汇仁生物科技有限公司，张萌在西安x碑林x注册了西安相伴商贸有限公司，2023年初两人将两个公司合并，以依诺相伴生活馆的名义进行合作经营，公司营业地址为西安x新xxx尚朴路北长巷10号“9+ 1 ” 酒店7楼。
经查，依诺相伴生活馆自2023年初开业以来，多次组织客户旅游，旅游的目的主要是为了借机推销保健产品。但是，依诺相伴生活馆并未在西安x新xxx注册登记，也没有取得旅行社经营资质，属于非法经营。在本次事故中，依诺相伴生活馆以答谢会的名义组织193名客户前往淳化旅游并推销阿胶产品，每人收取198元，包含吃、住、门票、交通等费用。
交通事故调查报告 第19篇
校车交通安全管理不仅关系到千家x户的家庭幸福，也直接关系到构建和谐社会的稳定和地方经济的发展。为了加强农村校车的交通安全管理，今年以来，xx公安局交警部门率先组建课题组，对全x农村学校和农村幼儿园的校车进行调研。经调查发现，xxx农村校车存在严重的安全隐患。针对存在的隐患，交警部门从临时解决方案入手，找出问题症结所在，积极为学生营造和谐、有序、安全的交通环境。
基本情况
目前xxx农村接送学生的车辆主要有三种类型:一是学校自己购买和租用司机接送师生；二是私家车运营接送师生；三是极少数小货车接送师生。选取三份校车交通安全调查报告。涉及xx (5辆车，3所幼儿园)，xx (2辆车，1所幼儿园)，xx (11辆车，9所幼儿园)，xx (3辆车，2所幼儿园)，xx (2辆车，2所幼儿园)，其中大部分校车都是私人运营的小型货车，有的使用年限长，条件极差，老化严重，车辆管理随意，缺乏监管。
存在的问题
接送学生的车辆状况存在很大的安全隐患。首先，农村幼儿园为了吸引学生，提供免费的交通服务，但为了降低成本，他们选择使用成本低、条件差，甚至报废的车辆来运送学生；二是农村学生居住地分散，上学和放学距离远，客流单一且固定，时间集中在早晚。这样一来，手续不全、车况差、司机素质低的违规校车就会乘虚而入，过度拥挤、超x等违规行为屡见不鲜。
宣传不到位。因为农村复杂偏僻，交警二大队虽然经常组织警力进村宣传，但光靠交警部门单干无疑是九牛一毛。很难从根本上对非法车主或群众起到立竿见影的作用。
管理盲点。农村校车车主多为本地人，特点是熟悉的运营道路和人际关系。交警下乡进行整风行动的时候，和警察打游击战。此外，警力不足，导致整改行动不力，使违规校车没有得到有效根治。
责任不明。就目前的管理职能而言，教育、学校、交通管理、交警等部门只是对校车有一定程度的管理职能，没有明确的责任部门由谁来提供和保障供给。造成了无人能控制的踢球现象。
发展不平衡。由于整个地x大部分农村地x经济落后，地方政府财力不足，城乡经济发展差距较大，公交服务水平较低，城x地x的学生可以乘坐公交车上下学，但无法延伸到偏远的农村地x，满足中小学生的交通需求。由于其局限性，农村客运无法到达每个孩子的家门口，价格过高，农村学生难以承受，导致偏远农村地x的学生选择乘坐非法校车上下学。
交通事故调查报告 第20篇
彭交发„2023‟号
彭州x交通运输局关于“”
一般道路交通事故“调查报告的批复
事故调查组成员单位，银峰实业有限责任公司：
2023年8月16日20时10分许，银峰实业有限责任公司驾驶员王华驾驶川AC498M出租车行驶至宁德大道升平镇青春村9组路段时，与一人力三轮车相撞，造成出租车受损，人力三轮车驾驶员当场死亡。为迅速查清事故原因，分清事故责任，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（^v^令第493号）第十九条和《xxx生产安全事故报告和调查处理规定》（xxx人民政府令第225号）第十七条的规定，我局“”道路交通事故调查组经现场勘查、调查、取证、分析，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡情况，认定了事故的性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范措施建议，并形成了 “”道路交通事故调查报告。现依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（^v^令第493号）和《xxx生产安全事故报告和调查处理规定》（xxx人民政府令第225号）的规定批复如下：
一、同意事故调查组对事故性质、原因的分析；同意事故调查组对有关责任单位、责任人员的责任认定及处理建议；同意事故调查组提出事故防范措施建议。
二、局安全监管部门须按照本批复意见落实责任追究，对有关责任单位和责任人员作出相应的处理。
三、行业管理部门应对落实责任追究及防范措施情况实行跟踪督查，健全安全生产责任制，强化安全管理，治理各类事故隐患，有效防范类似安全事故。
附件：“彭州x交通运输局“”较大道路交通事故调查报告
彭州x交通运输局
2023年9月10日
彭州x交通运输局
“”一般道路交通事故调查报告
2023年8月16日20时10分，我x宁德大道路升平镇青春村9组路段处发生一起一般道路交通事故，造成1人死亡。为迅速查清事故原因，分清事故责任，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（^v^令第493号）第十九条和《xxx生产安全事故报告和调查处理规定》（xxx人民政府令第225号）第十七条的规定，我局迅速成立了事故调查组开展了事故调查。经现场勘查、调查、取证、分析，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡情况，认定了事故的性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范措施建议。现将调查情况报告如下：
一、基本情况
（一）车辆的基本情况
1．川AC498M出租汽车，车辆所属单位：彭州x银峰实业有限责任公司。该车投保英大泰和财险公司彭州分公司的交强险和商业险，其道路运输证年度审验、车辆技术等级评定符合法定要求，二级维护保养在有效期内。
2．人力三轮车，车主：尹大祥，无保险。
（二）驾驶员基本情况
1．王华，男，汉族，生于67年03月，工作单位：彭州x银峰实业有限责任公司，其机动车驾驶证、服务证符合法定要求，与公司签订有安全生产目标责任书，也按要求参加了公司的安全教育培训。事故发生当天，王华休息充分，精神良好。
2．尹大祥，男，生于32年03月，xxx彭州x升平镇青春村3组64号，事故发生时，在事故发生地段驾驶人力三轮车通过路口。
（三）道路基本情况
事故发生现场位于宁德大道路升平镇青春村9组路段处。事发后经现场查验没发现道路存在事故安全隐患。
（四）事故单位基本情况
彭州x银峰实业有限责任公司，公司主要负责人剌放天，营业执照、道路运输经营许可证均在有效期内，公司安全管理制度完善，层层签订了安全生产目标责任书，对驾驶员安全教育培训制度落实和车辆的安全隐患排查整治到位。
（五）道路交通事故责任认定情况
事故发生后，彭州x公安局交通警察大队对事故责任进行了认定：当事人王华与尹大祥的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度是造成事故的同等原因。
（六）相关监管部门基本情况
1、交通运输管理所：做好了道路运输企业安全生产源头监管工作。依法审查了企业和驾驶人从业资质，指导、督促企业建立健全了安全生产责任制、安全行车制度等。
2、交通执法大队：做好了路面交通安全执法工作，配合相关部门开展了道路交通安全秩序整治工作。
（七）事故伤亡情况
死亡1人。姓名：尹大祥，男，81岁，xxx彭州x升平镇青春村3组64号。
二、事故发生经过、抢救及善后处理情况
2023年8月16日20时10分许，彭州x银峰实业有限责任公司驾驶员王华驾驶川AC498M出租汽车沿升平镇宁德大道路出升平镇往彭州xxx方向行驶。车辆行驶至宁德大道升平镇青春村9组路段时，与尹大祥骑行的人力三轮车相撞，造成车辆受损，尹大祥当场死亡。
事故发生后，公司领导高度重视，立即组织相关人员赶赴事故现场开展事故救援、现场勘查和善后处理工作。目前死者尸体已经火化安葬、善后赔偿到位，死者家属情绪稳定。
三、事故性质和原因
（一）事故性质
经调查分析，认定此次事故是一起一般道路交通责任事故。
（二）直接原因
1．出租汽车川AC498M驾驶员王华夜间行车未保持安全车速。
2．人力三轮车驾驶员尹大祥骑车通过路口，转弯的非
机动车未让直行的车辆先行货车。
（三）间接原因
1．彭州x银峰实业有限责任公司GPS监控管理制度不完善，动态监控还不到位。
2．彭州x银峰实业有限责任公司对驾驶员的安全教育培训还没有到位，驾驶员超速行驶现象还时有发生。
四、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
（一）驾驶员王华是造成此次事故的主要责任人员，建议由公司收回驾驶员王华的服务资格证，作除名处理。该车分管责任人和安全责任人按公司有关安全管理制度处理。
（二）彭州x银峰实业有限责任公司对此次事故的发生应承担管理责任，责成公司立即整改，期限2周，整改结束后，要将整改情况报x交通运输局，由交通运输局组织验收。
五、事故防范和整改措施建议
为深刻吸取该事故教训，举一反三，进一步加强道路交通安全管理，提出如下措施建议：
（一）公司要进一步加大安全管理力度，重点要加强营运车辆GPS动态安全监管，及时发现并制止超速行驶等存在安全隐患的行为。
（二）公司要进一步加强从业人员安全教育培训工作，要组织管理人员和驾驶员认真学习《xxx生产安全事故报告和调查处理规定》，严格按照事故报告和调查处理制度进
行报告，不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
（三）公司要继续开展安全生产隐患排查治理，要从安全制度入手，认真梳理安全管理的每一个环节，对排查出来的安全隐患，要及时认真整改。
2023年9月6日
交通事故调查报告 第21篇
2023年8月4日3时58分，在104国道xxx瓯北高速出口附近发生一起牌照为赣C----X的大货车与牌照为浙K----X的小货车发生碰撞，造成小货车驾驶室内3人死亡的较大道路交通事故。
事故发生后，xxx公安局交通警察大队根据规定对事故直接责任进行调查，并出具了道路交通事故认定书。根据^v^《生产安全事故报告和调查处理条例》(^v^令第493号)、xxx人民政府《关于进一步明确安全事故调查处理工作有关事项的通知》(温政发〔2023〕68号)的规定,xxx于8月13日成立由x安监局牵头，x安监局纪检组长赵新华任组长，x安监局、监察局、公安局、运管局等部门人员组成的的xxx“8•4”较大道路交通事故调查组(以下简称事故调查组)，开展事故调查工作。事故调查组邀请xxx人民检察院派员参加。
事故调查组通过调查取证和技术分析，查明了事故发生的经过、直接原因、间接原因、人员伤亡和财产损失情况，认定了事故性质，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下:
一、事故基本情况
(一)当事人基本情况
1.莫--，男，1980年3月24日出生，布依族，住--X，身份证号:--X，驾驶证档案编号:--X，准驾:B2，驾驶证状态:正常，初次领证日期:2023年8月10日，核发机关:x州省安顺x公安局交通警察支队，在事故中驾驶赣C----X重型厢式货车。
2.王--，男，1974年2月8日出生，汉族，住--X，身份证号:--X，驾驶证档案编号:--X，准驾:C1、D，驾驶证状态:违法未处理，初次领证日期:2023年12月8日，核发机关:xxxxxx公安局交通警察支队，在事故中驾驶浙K----X号轻型厢式货车，并于事故中当场死亡。
3.朱--，男，1951年10月12日出生，汉族，住--X，，系事故中浙K----X号轻型厢式货车驾驶室内乘坐人员，并于事故中当场死亡。
4.柳--，女，1980年5月6日出生，汉族，住--X，，系事故中浙K----X号轻型厢式货车驾驶室内乘坐人员，并于事故中当场死亡。
(二)车辆基本情况
赣C----X重型厢式货车，车主:--汽运有限公司，核定x人数:3人，核定x质量:4950Kg，检验有效期至2023年12月，交强险承保单位:中国人民财产保险股份有限公司宜春x分公司，保险单号:--，有效期:2023年5月26日0时至2023年5月25日24时。
浙K----X号轻型厢式货车，车主:王--，地址:--，核定x人数:2人，核定x质量:990Kg,检验有效期至2023年1月，交强险承保单位:中国人民财产保险股份有限公司景宁支公司，保险单号:--，有效期:2023年8月15日0时至2023年8月14日24时。
(三)--汽运有限公司基本情况
--汽运有限公司成立于2023年3月21日，位于--，工商注册号--，法定代表人--，经营范围:道路普通货物运输，货物专用运输(冷藏保鲜设备)(《道路运输经营许可证》有效期至2023年3月19日);二手车交易;货物运输信息服务(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。
(四)道路和交通环境基本情况
事故现场位于104国道1883KM+770Mxxx东瓯街道和一村地方，104国道呈东西走向，柏油路面，双向四车道，道路设中心划有双白线，双白线之间宽米，双白线的西侧划有中心单黄线，中心无隔离，机动车道宽米(每条车道宽米)，道路两侧均有路肩，北侧路肩宽为米，南侧路肩宽为米，道路南侧为河道，北侧为民房。该路段限速70公里/小时。
二、事故发生基本情况
2023年8月3日20时许，莫--驾驶赣C----X号重型厢式货车x货自xxx永康x开往xxxxxx瓯北镇方向。8月4日凌晨3时55分，途经104国道1883KM+770M(xxx东瓯街道和一村地方)，由于疲劳致注意力不集中，驶入对向车道与对向由王日兴驾驶的浙K----X号轻型厢式货车发生碰撞，造成浙K----X号轻型厢式货车上驾驶员王--和乘坐人员朱--、柳--三人当场死亡且两车不同程度损坏。
三、事故原因和性质
(一)直接原因
1.莫--驾驶超x(核x:4950Kg，实x:21485Kg)且制动技术不符合标准的肇事车辆，途经事故路段，由于疲劳致注意力不集中，将车驶入对向车道内与对向来车发生碰撞，是造成事故的主要原因。
2.王--驾驶的浙K----X号轻型厢式货车虽然制动存在安全隐患，不符合技术要求，但与事故无因果关系。而该车内实际x人数超过核定x人数(核x2人，实x3人)，加重了事故的后果。
(二)间接原因
--汽运有限公司未认真落实企业安全生产责任制，未和驾驶员签订过任何安全生产责任书。安全管理制度不到位，未对驾驶员进行公司内部备案，未对聘用的驾驶员从业资格证书和从业经历进行过任何了解，未对驾驶员进行过任何形式岗位技能、安全操作规程、安全生产法律法规方面的学习和培训。
四、事故性质
经调查认为，这是一起较大道路交通责任事故。
五、对事故有关责任人员及责任单位的处理建议
(一)驾驶人莫--因超x，且疲劳驾驶机件不符合技术标准具有安全隐患的机动车，跨越中心实线驶入对向车道，以致造成事故，承担事故主要责任，建议交警部门按照法律法规追究刑事责任。
(二)驾驶人王--超x驾驶，是导致事故的原因之一，鉴于其已经死亡，免于追究事故责任。
(三)--汽运有限公司未认真落实企业安全生产责任制，未和驾驶员签订过任何安全生产责任书。安全管理制度不到位，未对驾驶员进行公司内部备案，未对聘用的驾驶员从业资格证书和从业经历进行过任何了解，未对驾驶员进行过任何形式岗位技能、安全操作规程、安全生产法律法规方面的学习和培训。建议当地相关部门依据有关法律法规对该企业予以处理。
(四)本起事故发生于凌晨4时左右，且道路安全设施符合要求。经调查认为，相关部门及有关人员已经按照相关法律法规及政策文件规定，切实采取监管措施，尽到监管责任。
六、事故防范措施建议
(一)xxx交通运输部门应加强对安全生产工作的组织领导，认真研究安全管理工作中存在的突出问题和薄弱环节,根据实际道路交通状况对部分事故多发路段的安全防护设施进行完善;加大行车上路检查力度，尤其是加强重点时段重点路段的检查密度、频次，切实确保行车安全。
(二)xxx公安交警部门应加强执勤空挡管理力度，严查疲劳驾驶的违法行为;加强对车辆超x违法行为查处力度;加强交通安全宣传教育，提高交通参与者安全意识。
(三)--汽运有限公司应加强安全生产企业主体责任的落实。有效加强对挂靠车辆、挂靠司机的安全监管。高度重视从业人员的安全教育培训工作，采用案例教育等多种形式，不断提高从业人员的安全意识、法制意识、责任意识和技能水平。
交通事故调查报告 第22篇
公安分局消防科：
20xx年9月12日(星期天)上午10点50分左右，**学校茶炉房发生一起失火事故，过火面积约11平方米，上午12时左右火被扑灭，未波及其他房屋建筑，无人员伤亡，直接经济损失约元。
一、学校概况
*学校位于**x**镇**村，学校始建于1974年，占地面积17000多平方米，总建筑面积约6000多平方米。学校现有教职员工97人，从学前班到高三共有29个教学班，在学生1571人。学校实行安全责任校长负责制，主管副校长主抓安全工作，下设学校安保处和政教处共同负责学校具体的安全保卫工作和安全教育工作。
学校茶炉房位于校园内小学生操场边，与学校食堂为同一建筑体(食堂于20xx年已停业)，砖混结构，平房、预制楼板，茶炉房建筑面约11平方米，安置一台1000KG/小时的燃煤加热常压开水锅炉，主要供住校学生的饮用水和生活用水，取水龙头安装在茶炉房隔壁的另一间房屋内，每日下午17：00---18：00时供水一次。茶炉房内除常压开水锅炉外，再无其他设备设施，作业人员由学校聘用的门卫管理员兼职。
二、事故经过
9月12日(星期天)午10时左右，作业人员将茶炉引燃，准备下午供住校学生用水，由于其本职工作主要是门卫管理，星期天学校高二、高三年级全体学生又在补课，于是引燃茶炉后，就将茶炉房锁闭，回到了门卫室。10时50分左右，校园外当地的老乡发现茶炉房窗户冒出火苗，便及时跑到学校告知门卫管理员李，李闻讯后就立即赶到茶炉房，打开房门实施浇水救火，在校老师和保洁员余也闻讯随即赶到，就地取用二氧化碳干粉灭火器进行灭火，共计使用了四瓶灭火器(两瓶2KG ：两瓶4KG)，但因茶炉房堆放的引火用的费旧木材，火势较旺，未能将火扑灭，于此同时，家住学校附近的一位老师拨打了119火警电话，两台救火车于11点40分赶到学校，上午11时50分时左右火被扑灭。
三、事故损失
茶炉房着火时，恰逢星期天，除高二、高三年级的补课学生，正在上课外，茶炉房附近无其他学生和老师，参与初起救火只有门卫管理员李、文**老师和保洁员余三人，因而，本次事故中无人员伤亡。
茶炉房为砖混结构、预制楼板，除放在房内引火用的费旧木材被烧毁外，未波及到其他房屋建筑，常压开水锅炉也完好无损，直接经济损失，估值约元。
四、事故原因
1、本次事故的主要原因是由于兼职司炉工李安全意识不够，于9月2日上午将假暑期间学校维修课桌、凳子的一些费旧木材，做为生炉引火材料，堆放在了茶炉房内引发的。9月12日上午，兼职司炉工李为了保证下午能按时供应热水，上午10点左右用引火木材点燃茶炉，由于烧水工作是李兼职工作，其主要的本职工作是门卫管理，因此茶炉点燃后，他就锁闭了茶炉房，离开了烧茶炉的工作岗位，回到了门卫室，茶炉房内无人监管，可能是炉内火星迸出，将引火用的费旧木材点燃，未及时发生现失火苗头，控制火势，造成了火灾。
2、学校人力资源匮乏，财力有限，是导致本次失火事故的另一原因。李是本校聘用的临时工，身兼门卫管理员、住校男生管理员、报刊杂志邮件收发员、茶炉房司炉工等数职。由于学校财力有限，无力聘用多人分担他的工作，就形成了顾此失彼的局面。虽然学校有司炉工岗位管理职责规定，工作期间不得擅自离开工作岗位，但李身兼数职，不能兼顾，当日茶炉点燃后，他为了看护学校大门，就暂时离开烧茶炉的工作岗位，致使茶炉房内无人监管。
3、学校对后勤辅助人员，特别是聘用的临时工进行安全教育和培训不够，使得个别员工安全意识淡漠，是火灾发生的另一个原因。本学期开学前，8月31日学校安保处会同总务后勤、校工会等部门，对校舍、教学设施进行了全面检查，未发现安全隐患，当日也检查了茶炉房，没有发现里边堆放有引火的材料。在学校调查事故发生原因时，李自述：是9月2日开学的第二天，才将学校假暑期间维修课桌、凳子的费旧木材作为引火材料，取了一些搬进茶炉房的。李是本校聘用的临时工，文化水平不高，学校忽视了对其进行安全教育和培训，使得兼职司炉工李安全意识不足，擅自将易燃物放在茶炉房内，埋下了安全隐患。
五、事故教训和今后的防范措施
尽管本次失火事故所造成的损失不大，但也给学校的管理敲响了一个警钟，学校要认真牢记本次事故教训，树立“安全第一，安全无小事”的指导思想，加强学校安全管理，防止类似事故的再次发生。今后的防范措施如下：
1、进一步落实各级安全生产责任制，特别是各部门领导的安全生产责任制，真正把安全生产法规、制度、措施、规程等落实到每个教研组、每个办公室和每个后勤作业人员，形成有效预防事故的管理机制。
2、加大安全检查的力度，定期对学校的各个场所进行安全隐患排查，除重点部位要勤查外，对一些不起眼的部位也要定期、定时检查。
3、积极开展安全教育活动，培养学生的安全意识。坚持每个学期对全体教职员工进行一次安全常识培训，提高员工的安全防范意识和自我保护意识，防止防止类似安全事故和其他安全事故的再次发生。
交通事故调查报告 第23篇
XX年7月19日2时57分，xxx邵阳x境内沪昆高速公路1309公里33米处，一辆自东向西行驶运x乙醇的车牌号为湘A3ZT46轻型货车，与前方停车排队等候的车牌号为闽BY2508大型普通客车(以下简称大客车)发生追尾碰撞，轻型货车运x的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大客车、轻型货车等5辆车被烧毁，造成54人死亡、6人受伤(其中4人因伤势过重医治无效死亡)，直接经济损失5300余x元。
事故发生后，^v^、^v^领导同志高度重视，^v^副和杨晶、郭声琨、王勇国务委员等领导同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，尽力减少人员伤亡，尽快查明事故原因，依法依规严肃追责，要汲取事故教训，采取有力措施，进一步加强道路交通安全和危化品运输安全监管，全面排查整治安全隐患，严防重特大事故发生。
遵照^v^、^v^领导同志的重要批示要求，依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》(^v^令第493号)等有关法律法规规定，20xx年7月21日，^v^批准成立了由国家安全监管总局、^v^、^v^、交通运输部、全国总工会、xxx人民政府有关负责同志等参加的^v^沪昆高速湖南邵阳段 7?19 特别重大道路交通危化品爆燃事故调查组(以下简称事故调查组)，开展事故调查工作。事故调查组邀请最高人民检察院派员参加，并聘请了公安、交通、消防、车辆、质检、化工、塑料加工等方面的专家参加事故调查工作。
事故调查组按照 四不放过 和 科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效 的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定、研究试验、专家论证、综合分析等，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下：
基本情况
事故车辆和驾驶人情况。
湘A3ZT46轻型货车及其驾驶人。
(1)车辆情况。
肇事车辆湘A3ZT46轻型货车厂牌型号为福田牌BJ5043V9CEA-C型，《道路机动车车辆产品及其生产企业公告》中车辆类型为篷式运输车。机动车整备质量吨，最大设计总质量吨;核定x货量吨，实际装x乙醇吨。机动车登记所有人为周未荣(女，1964年出生，xxx岳阳x人)，注册登记日期为20xx年3月22日，登记时x明车辆类型为轻型仓栅式货车，检验有效期至20xx年3月31日。20xx年3月26日在长沙xxxx交通运输局办理道路运输证，经营范围为普通货运，有效期至20xx年4月10日，事故发生时已过期，未取得危险货物道路运输资格。该车实际使用人为周未荣的儿子，长沙大承化工有限公司法定代表人周添。
该车辆在购进时仅有货车二类底盘，未随车配备货厢，后在长沙xxxx安顺货柜加工厂加装了右侧有一扇侧开门的货厢，同时将后轴钢板弹簧厚度从11毫米增加到13毫米，在货厢前部设置有一个容积 立方米的夹层水槽，在货厢左侧下部前、后各安装一个方形箱体并在箱体内加装了卸料泵和阀门，前方形箱体的阀门与夹层水槽连接;在货厢下部加装了与夹层水槽及方形箱体内的阀门连接的铁管，后方形箱体的阀门通过铁管与夹层水槽连通。为运输乙醇，周添在长沙xxxx振兴塑料厂定制了一个长宽高分别约为米、米、米的用聚丙烯板材焊接的方形罐体，用方钢框架将罐体加固置于货厢内。车辆前脸及货厢左右两侧、后部均喷涂有 洞庭渔业 的字样。
(2)驾驶人情况。
刘斌，湘A3ZT46轻型货车驾驶人(在事故中死亡)，男，1986年出生，xxx涟源x人。20xx年5月13日在xxx娄底x公安局交通警察支队初次取得机动车驾驶证，准驾车型B2，有效期至20xx年5月13日。20xx年5月28日在娄底x道路运输管理处取得道路运输从业资格证，从业资格类别为普通货物运输，有效期限至20xx年5月27日。未取得道路危险货物运输从业资格证。
闽BY2508大客车及其驾驶人。
(1)车辆情况。
闽BY2508大客车厂牌型号为宇通牌ZK6127H型，核x53人，事发时实x56人(其中儿童3名、幼儿1名)。机动车登记所有人为福建莆田汽车运输股份有限公司城厢分公司(以下简称城厢分公司)，注册登记日期为20xx年10月21日，检验有效期至20xx年10月31日。20xx年10月22日在xxxxxx交通运输局办理道路运输证，有效期至20xx年12月31日，经营范围为省际班车客运、省际(旅游)包车客运，经营线路为福建莆田涵江汽车总站至四川宜宾客运站，沿途无停靠站点。城厢分公司根据福建莆田汽车运输股份有限公司(以下简称莆田公司)授权将该车及福建莆田至四川宜宾线路承包给余让雄，承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。
(2)驾驶人情况。
贾安奎(在事故中受伤，后因伤势过重于8月11日医治无效死亡)，男，1976年出生，xxxxxx人。1996年4月30日在xxx宜宾x公安局交通警察支队初次取得机动车驾驶证，准驾车型A1A2，有效期至20xx年4月30日。20xx年5月4日在宜宾x公路运输管理处取得道路运输从业资格证，有效期至20xx年5月3日。
彭骏昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，xxx自贡x人。1988年10月13日在xxx宜宾x公安局交通警察支队初次取得机动车驾驶证，准驾车型A1A2，有效期至20xx年10月13日。20xx年4月22日在xxx自贡x交通运输管理处取得道路运输从业资格证，有效期至20xx年4月22日。
按照xxx交通运输厅道路运输管理局《关于道路运输从业人员从业资格证有效期延期的通知》(川运驾便〔20xx〕7号)，由于从业资格证编码规则的调整，为不影响道路运输从业人员的正常从业活动，将原从业资格证有效期延长180天，贾安奎、彭骏昌从业资格有效期分别延长至20xx年11月3日和20xx年10月22日。
事故单位情况。
长沙大承化工有限公司。该公司成立于20xx年8月3日，法定代表人周添，注册资本人民币20x元，具有乙醇等危险化学品的经营许可资格，有效期至20xx年12月1日，经营方式为批发(无自有储存和运输)。公司共有员工15名，其中安全管理人员1名。该公司自20xx年3月份开始一直使用湘A3ZT46轻型货车运输乙醇。
莆田公司。该公司成立于20xx年，注册资本人民币8000x元，总资产亿元，具有从事道路旅客运输的运营资质，公司下设城厢分公司等21个二级单位。闽BY2508大客车隶属于城厢分公司，城厢分公司不具备独立法人资格，由莆田公司授权独立经营，公司现有客运车辆71台、客运线路26条。
相关涉事单位情况。
长沙x新鸿胜化工原料有限公司。该公司成立于20xx年4月23日，法定代表人李齐平，实际控制人戴飞鸿，注册资本人民币500x元，具有乙醇等危险化学品的经营许可资格，有效期至20xx年10月23日，经营方式为储存经营。公司共有员工50名，其中安全管理人员6名。该公司无自有储存场所，自20xx年4月起租赁长沙x液化石油气发展有限公司的场地及储存设施，储存乙醇、甲醇、酮类等物料。本次事故中轻型货车所运乙醇系长沙大承化工有限公司从该公司购买并充装。
北汽福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂。该厂成立于20xx年10月20日，是北汽福田汽车股份有限公司直属的商用车制造工厂，经营范围包括制造、销售轻型汽车、低速货车、农用机械、拖拉机及配件、模具、冲压件、机械电器设备及进出口业务等。本次事故中肇事的轻型货车用于加装货厢的货车二类底盘系在该厂生产。
长沙x胜风汽车销售有限公司。该公司成立于20xx年9月7日，法定代表人刘幸福，注册资本人民币100x元。经营范围包括汽车(不含小轿车)、农用车、机械设备及配件的销售，代办机动车上牌，不包括货车二类底盘的销售。本次事故中肇事的轻型货车用于加装货厢的货车二类底盘系该公司出售。
长沙xxxx安顺货柜加工厂。该厂系民营企业，经营者为彭吉安，经营范围包括货柜加工、销售及维修服务。该厂未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，不得从事汽车生产及改装。本事故中肇事的轻型货车在该厂进行了加装货厢、更换钢板弹簧等改装。
长沙xxxx振兴塑料厂。该厂是一家无照经营的私营塑料罐体加工厂，经营者为唐谷云，肇事的轻型货车所用的聚丙烯材质方形罐体系在该厂制作。
长沙x翔龙城西机动车辆检测有限公司。该公司原名为望城x机动车辆检测站，20xx年2月7日变更为长沙x翔龙城西机动车辆检测有限公司，法定代表人为喻英军，注册资本人民币150x元。具有xxx质量技术监督局颁发的计量认证证书和机动车安全技术检验机构检验资格许可证，检验产品/类别为机动车安全技术检验(四轮及四轮以上)。20xx年3月18日肇事轻型货车在该公司进行了注册登记检验，整车检验结论为 合格(建议维护) 。
湖南长沙汽车检测站有限公司。该公司成立于1994年3月26日，法定代表人为龚乐群，注册资本人民币50x元。具有xxx质量技术监督局颁发的计量认证证书和机动车安全技术检验机构检验资格许可证，检验产品/类别为机动车安全技术检验(四轮及四轮以上)、机动车安全技术等级评定(四轮及四轮以上)。20xx年3月10日肇事轻型货车在该公司进行了在用机动车检验，整车检验结论为 合格(建议维护) 。
事故发生路段位于xxx邵阳x境内沪昆高速公路1309公里33米处，东西走向，双向四车道，水泥混凝土路面，小客车限速12公里/小时，其他车辆限速100公里/小时。事故发生地点在由东向西车道，第第二行车道宽均为米，应急车道宽米，道路线形为左向转弯，弯道半径20xx米，超高值2%，自东向西下坡坡度。
事发地点7月19日凌晨1时至4时为晴天，能见度千米，温度摄氏度，空气湿度90%-95%。凌晨3时风速为米/秒，风向为东北风。
事故发生经过和应急处置情况
事故发生前路段状况。
月19日1时12分(本次事故发生前1小时45分钟)，在沪昆高速公路1312公里450米处，一辆自西向东行驶的空油罐车冲过中央隔离护栏，与自东向西行驶的一辆大型客车和一辆小型客车发生刮碰并起火，造成1人死亡，双向交通中断，出现车辆排队。xxx高速公路交警在自东往西方向距事故点300米以外，实施临时交通管制，禁止车辆进入事故现场路段，并安排一辆警车在自东往西方向距离车流尾端500米外向来车方向，随滞留车辆的延长，适时移动警车，通过闪警灯、鸣警笛、喊话方式示警。至本次事故发生时，自东向西方向车道内排队车辆约400辆，排队长度约公里。
月18日6时45分，由贾安奎、彭骏昌驾驶的闽BY2508大客车x1名乘客从xxx长乐x营前镇出发(未按规定到莆田涵江汽车总站进行安全例检和办理报班手续),车辆未按核准路线行驶，行经沈海高速、厦x高速，沿途在福建、江西境内上下客9次。22时26分，沿炎睦高速进入xxx境内，此时车上共有乘客54人，后再无人员上下车。19日2时57分，贾安奎驾驶大客车到达沪昆高速公路1309公里33米处时，因前方临时交通管制停于第一车道排队等候。
月18日17时，刘斌驾驶湘A3ZT46轻型货车在位于xxx长xxx的长沙新鸿胜化工原料有限公司土桥仓库充装吨乙醇，运往武冈x湖南湛大泰康药业有限公司，行经长沙绕城高速公路、长潭西高速公路，22时45分进入沪昆高速公路。
交通事故调查报告 第24篇
一、机动车交通交通事故责任案件的特点
（一）机动车交通事故责任案件数量大
道路交通案件的数量大有其多重原因，一方面公民的安全意识不强，不遵守交通规则，过马路不看红绿灯，甚至还有翻越隔离栏杆的行为，电动摩托车在马路上随意行驶，造成事故频发。另一方面现行《道路交通安全法》淡化了交警部门的调解职能，改变了原来的《道路交通事故处理办法》所规定的行政调解为提起诉讼的前置条件，导致案件大量涌向法院。依某地法院为例，201X审判年度某地法院民一庭共受理案件共计811件，其中机动车交通事故责任纠纷案件419件，占当年民一类案件51%。201X审判年度该地法院民一庭共受理案件共计730件，其中机动车交通事故责任纠纷案件共计362件，占当年民一类案件50%。
（二）案件审理期限长
依某地法院为例，201X审判年度该地法院民一庭共受理机动车交通事故责任纠纷案件共计362件，其中需要伤残鉴定以及财产损失鉴定的案件为270件，约占总数的3/4。这类案件从立到审，大都经历较长时间的中止程序来进行鉴定，造成大量案件审理期限过长。
机动车交通事故责任一般包括人身伤害和财产损害，根据《民法通则》关于诉讼时效的规定，对于人身受到伤害的，一般应自医疗终结后或者作出鉴定之日起一年内起诉；对于财产受到损害的，一般应在二年内起诉。如果超过诉讼时效的规定，又无诉讼时效中止、中断、延长事由的，受害人将失去获得法律保护的权利。在司法实践中发生交通事故后受害方会立即向法院申请财产保全，防止事故责任方逃避、隐匿、转移赔偿财产。根据《民事诉讼法》第101条的规定，当事人会向法院提起民事诉讼，尽管此时受害方尚未医疗终结或作出鉴定。在这种情况下，法院往往会采取中止审理的方式，避免案件超过审理期限。待当事人医疗终结后有些案件还需要经过司法鉴定这一个步骤，也就是说治疗终结后申请法院委托鉴定，无形中将该项程序纳入了法庭的审理步骤。当事人的鉴定申请应当在举证期限届满前提出。但是，如果当事人申请鉴定的事项属于提出反驳证据、相反证据、新的证据范围内的，提出鉴定申请的时间可不受举证期限的限制；另外，对申请鉴定的事项涉及重大利益的，为了解决矛盾、平衡双方利益，提出鉴定申请的时间也可不受举证期限的限制。在审理过程中进行司法鉴定的也不计入审限。这自然造成了案件审限过长，因此部分机动车交通事故案件在审理时往往会因证据来源的条件显得较为繁琐复杂，由简易转为普通审理。
（三）大部分案件相对简单，但双方不容易达成调解
在交通事故发生后，公安机关会根据现场情况作出责任划分明确的交通事故责任报告，此份报告是审理案件的重要证据之一且证明力强。在交通事故发生后，受害一方要求尽快得到赔偿救治。事故责任一方以及责任主体之一保险公司则表示在责任划分明确后进行合理赔偿。法院的审理往往就是在理清事故的责任、费用等问题后作出裁判。在道路交通安全法实施后，该法第74条规定：对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。根据道路交通安全法实施条例第94条的规定，当事人一致请求公安机关对交通事故损害赔偿进行调解，应当在收到交通事故责任认定书之日起十日内提出书面调解申请书。据此，可以理解为：道路交通事故发生后，当事人对交通事故损害赔偿有程序选择权，即可以选择申请公安机关调解或向法院起诉。在审判实践中责任主体之一保险公司也不认可调解书，交强险是一种社会性质的保险，它x别于商业保险，不盈利、不亏损是其自身特点。根据道路交通安全法第75条的规定，事故车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额内支付抢救费用。该法第76条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在第三者责任强制保险责任限额内予以赔偿。虽然调解书在执行上也具有同等的法律效力，但保险公司根据其自身的业务需要拒绝调解，往往双方当事人拿到的是调解而成的判决文书。
交通事故责任纠纷案件因制度缺陷，致使的现象。
机动车交通事故责任案件是明确的侵权案件，机动车保险是典型的合同案件，二者属于两种案由。但为提高审判效率，保障当事人权利。在审判实践中法院往往追加机动车责任方投保的保险公司为被告直接参与机动车交通事故案件的审理，虽然有法释【2023】19号最高人民法院的司法解释作为依据，但法理依据欠缺。
案件自身特点（在这个链条中涉及到案件当事人、公安机关、医疗机构、司法工作人员、鉴定机构、审判组织、以及执行机构的参与其中）及监督制度缺失，造成因交通事故各个环节多又缺乏制度约束，各个环节的机构又很难统筹的达成更高的监督体制。造成部分司法及保险机构工作人员利用法律漏洞（即不违法法律法规的前提下）而进行牟利的现象时有发生。
目前，一些南方城x（已有向北方城x蔓延趋势）已经出现部分人员通过先行垫付治疗费用而盈利的现象。即机动车交通事故受害方在未得到赔偿又等不到法院判决执行款的情况下，部分人员提供先行垫付治疗费用，待判决生效后提取赔偿执行款中除治疗费用外更多的利益。
二、法院在审理道路交通事故案件中遇到的问题
（一）部分案件较为复杂，需要具有经验的法官加以审理
机动车交通事故案件虽然大部分是经公安机关交通事故责任划分权责明确的案件，但在实践中还存在很多复杂情形例如：判定未办理过户手续的车辆买受人、受赠人责任问题；判定车辆挂靠人、承租人、承包经营人责任问题；判定车辆借用人责任问题；判定驾驶员的责任问题；判定车辆被盗抢后的责任承担问题；判定车辆维修人、保管人的责任问题；判定学习驾驶员在驾驶培训机构学习期间发生事故的责任问题；判定道路施工人、道路产权人、维护人责任问题；判定行为人的违法占用道路从事非交通活动，或者破坏道路及道路配套设施的问题；判定无偿搭乘人责任问题等情况，这需要富有经验的法官结合案件实际情况运用法律加以解决。
（二）机动车交通事故案件数量大，审判人员短缺，案件审理期限长且不易调解
机动车交通事故案件数量大，通过数据已经充分显现出来。法院审判人员在未增加的前提下在审理此类案件中面临较大压力。虽然有些案件案情相对简单，但因机动车交通事故案件的自身特点造成审理期限过长且案件往往不能以调解结案。这样为审判工作带来很大不便，往往案件当年立案不能在当年审理结案变成积案转而给第二年的工作造成负担，影响法院的综合指标。
（三）案件执行难
当事人在道路交通事故案件中有《交强险条例》等相关法律、法规的保障，但在实践中往往有很多事故责任者是未参加保险的司机或是摩托车驾驶人员，案件发生后有些人员责任方或逃逸或下落不明，有些人员在事故发生后自身受伤需要治疗，没有能力对被害人进行赔偿。往往原告拿着法院生效的判决书对责任人不能执行，案件只能中止执行。
（四）机动车交通事故责任案件在实践中已经形成了固有链条以及审理模式，在法律法规未作改进的情况下很难对案件进行快审快结机动车交通事故案件的审理依据是现有的法律法规在实践中已经形成了固有的模式。在这个链条中涉及到案件当事人、公安机关、医疗机构、司法工作人员、鉴定机构、审判组织、以及执行机构的参与，可以说动一发便触动全身。在现有的法律法规的执行下，这些人员及部门的存在是不可或缺的。为保障案件的公正，提高案件审判效率质量，即使通过加强管理，调配人员提高某一个环节也难以追赶上这类案件增长的速度。
三、解决问题的办法和一些思考
任何一项好的措施或者制度都是针对问题产生并随着事物的发展而随之变化，应以疏导为主，防治为辅。机动车交通事故案件随着时代的发展产生新的规律。因此找到这一规律才是解决问题的关键，我们还应大力加强对人民群众对交通安全的意识，完善法律法规从而达到解决问题的办法。
机动车交通案件的审理模式以及这一链条是在处理问题过程中运用法律与实践结合形成的，它已经形成了稳定模式。问题也突显出来，针对法院的实际情况，可以通过优化环节，达到更好的效果。
思考一案件繁简分流，以一个审判庭为例，这个审判庭共9人在面对基数庞大的道路交通事故审理案件中，会遇到案件审理周期平均分摊在这9个人身上，尽管有大部分案件是权责明确极易审理的机动车交通事故案件，与此同时这9个人还负责审理较为复杂的合同及土地纠纷等一系列民事纠纷案件上，每名审判人员都要经过很长审理周期才能将案件审理完毕。这样造成案件无奈的积压，若能根据案件情况，划分出容易和复杂交通事故案件，由1-2名经验丰富的审判人员集中负责这项工作，将审理周期长的交通事故案件由这几名同志负责处理，进而让其余审判员从案件简单且周期长得案件中解放出来审理其他案件，也许会在审判工作中达到很好的效果。但这个办法在实际中也会存在很大的弊端，在整体上看，案件依旧滞留在我院只是将此类转移到几个人员那里去；这样做也会造成权利过于集中，审判工作中会产生带有个人色彩较浓不良的惯性。此法在实际操作中能不能达到很好的效果，还需进一步实践。可以考虑定岗不定员的交流办法加以改进。
思考二案件审理前置，在司法实践中也有部分法院成立机动车交通事故法庭，将此机构直接设立在公安机关的交警部门，这样做会使当事人在交通事故发生后不久就能拿到具有法律效力的裁判文书，简化了诉讼程序。但这一制度并不适合全部法院，x域内道路交通事故案件的发生具有多样性、地域性、行政行为先行且分布不均等诸多特点。在操作过程中需要结合本地实际情况加以运用。
思考三严控收案范围，为提高案件审理的效率，部分法院采取限制机动车交通事故案件的收案范围，即明确凡此类案件如原告未治疗终结或提出诉前保全便不予立案，其目的就是为了防止部分案件原告在事故发生后就立即立案而在医院接受长时间的治疗，造成案件中止、积压。表面上降低了部分案件的收案数量，但于法无据。造成此类案件社会上的积压，也不利于社会稳定，效果不佳。可以进一步改进为严控收案范围的同时扩大现予执行的受案范围。
思考四加强业务培训。在审判工作中更应加大对审判人员的业务培训以应对复杂多样的机动车交通事故案件。可以加大普通案件简易审理的模式，将双方争议不大且权责明确的机动车交通事故案件进行普通案件简化审理，做到案件的快审快结。
将机动车交通事故的责任计算设置成如同规范化公式模式上来，并待有一定幅度的自由裁量权。这样可以使案件在审理时更为简便。
思考五完善法律法规。在审理机动车交通事故案件中，审判人员适用的主要法律、司法解释是《民法通则》、《道路交通安全法》、《最高人民法院关于审理人身损害赔偿若干法律解释》。这些法律法规可操作性强，但取消了调解前置环节，造成大量此类案件涌入法院。《侵权责任法》等部分新法虽然实施，但在审判实践中缺少可操作性的司法解释。改进这一方面的工作。完善交通法规中关于保险规定及执行法规，增强力度。扩大将可能造成机动车交通事故的机动车辆及驾驶人员纳入到强制保险的范围，使得这一社会性质的保险能更大的发挥作用，解决针对机动车交通事故责任纠纷中受害人这一弱势群体的救治。
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