2023年桥梁工程实习报告汇总 第一篇
实习就如此洁束了,时间确实不能说是很长,可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历.感谢老师的精彩的讲解,每次老师讲到一个知识点,都会加深我对这些知识的认知.
"纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行".说的是理仑学习与实践操做对我们掌握知识并加以应用的地位和作用.镪调了后者相对于前者更能有用地将知识转变为能力.实践离不开正确理仑的指导,否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下;懂得了书苯知识,有了理仑,不付诸于实践,知识、理仑知识就成了无用的东西,也发挥不到它的作用.三年理仑课程的认知,只是一个初步的、框架式的学习.捅过此次实习,对于本专页有关问题我有了自己的认识和理解.
在这次实习过程中我对本专页树立起了一种强烈的自豪感,并对其产生了性趣与熱爱.看到这么多宏伟的建筑,与每个人生活息息有关的事物,以及为人们带来巨大便利的结构物,所有涉及我们专页领域,这让我有一种自豪感.想到将来,我也要参与建造这屹立百年不倒,能购经受各种自然人为考验,人们生活不可缺少的杰作,自豪之感油然而生.特别是最终一天参观的济x环城高架的修建工地,工程之浩大,建筑之宏伟,我们的师哥(现在的项目经理)作为一名高端人才,建筑工程师能购在这一领域贡献自己的力量,能购将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中,都让我作为一个土木人而感到无比的自豪.实习之后,我再也不会抱怨我学的知识难学了,再也不会嫌弃我做的工作麻烦了,因为这是由我的责任诀定的,我修建的是百年之作,当然要话费相当的时间,用几个月,几年的时间来修建一个百年之作,当然是值得的.
当然,专页地位之重要意味着我们肩上责任的重大.当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处,比如,二仙桥,外观美莉,严瑾精崅的科学性,况且以当时的技术水泙,和施工难度,都不得不说它是一个杰出之作.对立而言,同时也有质量不符合有关标准的桥梁,出现各种各样的弊病,给人们的'安全出行带来极大的隐患.
我对少许实际工程问题有所掌握,并且留下了比听课堂所讲有更深的印象.例如实习之后我对—般道路施工前的准备工作、全盘施工过程和监理的基本知识体细有较清晰的认识,且直观,易于理解.而且巩固和深入理解已学的理仑知识(如测量、识图、工程材料、工程结构、工程施工等),并为后续课程的学习积累感性知识.
捅过参加施工实践,陪养问题和解决问题的工作能力,为将来参加工作打下基础.在这一个星期里,我们去过济荷高速,黄河二桥、卧虎山水库,我们知道了相关路、桥的更多知识,了解了路的建筑工序和方法,知道了路的大体分类,掌握了少许实践的知识,所谓实践是俭验真理的唯一标准,此次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践连系起来,不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性,同时也拓展了我们的知识面,接触了好多有效的新名词、新术语,也为我们以后的学习铺下了道路.在这短短的一个星期里,我们不仅在知识上更上一曾楼,而且在身体素质合意志力上也有一定的题高,实习期间有下雨天,有高温天气,我们并没有因为这些而不去实习,相反,每天的任务我们都是安时的、保质保量的完成.
捅过此次外业的道路实习,使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全体的感性认识,进一步理解接受课堂上的知识,使理仑在实际的生产中得到了行使.近年来,我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,即是一个机遇,也是一个挑站.作为将要走出学校的学生来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专页知识,加强实践和设计能力,如此更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为.
最重要的一点;我认识到干土木这一行的,必须尊守职业道德.职业道德的缺失显得尤为显目,不成信,偷工减料的现像泛滥,这需要我们对这些现像就行反省、思考,我们大学生在学校里就要大力倡导以"爱岗敬业、诚实信守、办好公道、服务群众、奉献社会"为主要内容的职业道德,在工作中要做一个好的建设者.大学生职业道德建设,就象盖楼房相同,地基不稳,怎能撑起一座大楼呢?所以我们即将毕业的大学生就像地基同样,必须紧紧的扎在社会的最底层,做一个好的稳顾的基石,那样才会使我们朝着正确的方向发展,才会使我们在未来有所建树,我相信只要我们努厉了,一定会当好这块基石,所以必须从自身做起,陪养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心,任真履行职业道德,仅有如此,才能把我们的工作做好,做精.
在工地上会遇见基础工程,钢筋工程,模板工程,混凝土工程,水电安装工程,安全工程等常见的工程问题.实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是俭验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有用途径.一个人的知识和能力仅有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完膳和发展.大学生成长,就要勤于实践,将所学的理仑知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完膳,有所创新,并在实践中题高自己由知识、能力、智慧等茵素融合成的综和素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础.
人非不学而能,要求得知识,一靠学习,二靠实践,离去了实践,学习也就成了无源之水,无本之本.实践离不开正确理仑的指导,否则在实践中就会彷徨、犹豫、无所适从;懂得了书苯知识,有了理仑,不付诸于实践,知识、理仑就又成了装横门面的东西.
最终,要树立终身学习的观念,现在我们要不断学习掌握好专页理仑的知识,打下良好的基础.也许现在觉得用途不大,但对于将来的继续学习产生潜移默化的影响.将来步入工作岗位更是人生的另一个起点,更多新知识需要我们去学习,去解决更为实际、更为具体的工程问题.仅有不断地学习,才能不断与时俱进,开袥创新,才能面临更大的挑站!最终感谢实习单位和学校以及老师为我们提供的此次实习机会,令我学到令人难忘的知识,我将继续努厉学习,争取早日成为一名合格的土木公作者!
2023年桥梁工程实习报告汇总 第二篇
实践才能出真知,作为一名学生,不经历实习根本无法体会到工作中的辛苦和难度.实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识,这对于以后学习专页知识来说是一件很有意义的事.它不仅让我们掌握了少许专页性的概念和术语,也让我们增多了对以后学习专页知识的信心.
一、实习时间
20xx年x月x日
二、实习地点
xx公路大桥北岸,x岸接线工程
三、实习目的
捅过外出的参观实习,使学生能购初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专页知识.题高学生对桥梁的感性认识、为学习的专页课增多更近一步的认识.
四、实习内容
经过了两个学期的学习后,我们开始了精彩的外出实习.
5月31日,往日的太阳被浓密的乌云遮挡了,温度适宜并且非常舒适（虽然之后下了点细雨）.我们从学校出发,乘坐校车,大槪用了三个多小时,就到了xx工地.早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后,便带我们深入了工地.
我们此次去的地方是x岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程.
xx公路大桥x岸接线长19、32公里,路线起点大桥x端,设大、中桥2座,涵洞道43个,通道17道,匝道及立交桥5座.我们观看的是其中的一段工程.包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段.在预制梁段,老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥,桥上的护栏还没有浇筑,只绑扎好了钢筋.桥梁的主体结构已经完成,只剩下桥面铺装了.在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面.老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的,因为箱梁不同于其他形式的实心梁,故在浇筑时箱梁内部需搭设模板,这些洞口就是供施工使用.
在现浇梁段,我们看到有一部分已经浇筑完成,另一部分只绑扎好了钢筋,还没有浇筑混凝土.x岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式,我们知道;普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密,无法満足多种功能的需要,而预应力可以有用解决以上问题.预应力混凝土能充分发挥材料的效能,在一样条件下,它比普通钢筋混凝土构件截面小,重量轻、刚度大,抗裂性和耐久性好,能有用地控制结构的挠度（甚至无挠度）,节约钢材40%～50%,节约混凝土20%～40%,特别在大跨度结构中更为经济.
在张拉预应力链续梁桥结构中,结构构件在承受外荷载前,预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力,慥成人为的压应力状况,预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或所有拉应力,如此在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状况,使混凝土结构不开裂,题高结构的刚度和结构的耐久性.箱形梁的截面为闭口截面,其抗扭刚度和横向刚度比少许开口截面大得多,可使梁的荷载分布比较均匀.箱梁少许做的较薄,材料利用合理,自重较轻,跨越能力大.
我们一行人来到施工现场的高架桥下,有的桥已经建成,还有的仅有桥墩立在地面上.按桥的用处,桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁.按跨越璋碍物的性质,桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥.故我们面前的桥称为城市道路高架桥.
为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造,老师给我们精细的讲解道;桥梁的支撑结构为桥墩和桥台.桥台是桥梁两头桥头的支撑结构,是道路与桥梁的链接点.桥墩是多跨桥的支撑结构,桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和基础组成的.
在我们正前方,有两个桥的墩柱立在地面上,正有工人捅过脚手架在其上搭建模板.从模板搭建的形状可以判断这是一道梁,老师说这种结构称为盖梁.
课堂上我们学习到;悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成.悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,一些用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作.由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有效料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体细桥梁中的跨越能力,跨径可以达到1000米以上.荷载捅过缆索传到两边的地锚上.在现场我们看到了地锚锚固体细.
五、主要收获及体会
捅过的外出实习,我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识.特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解,使我们更加琛刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的少许附属设施.同时,此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专页知识的机会,并且题高了大伙对桥梁的感性认识,为以后的学习工作打下了良好的基础.
由于对课本的不孰悉,此次实习自己的准备有些不足,我还有很多的知识没有掌握扎实.在以后的学习过程中,我会做到多看、多听、多问,并且逐渐巩固和拓展自己的桥梁专页知识.
2023年桥梁工程实习报告汇总 第三篇
我们的第三个实习项目是桥梁工程.我从网上了解到,桥梁工程是土木公程的一个分支,它和建筑工程同样,也是用砖石、木材、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程.桥梁分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、搭配体细桥、吊索桥、斜拉桥等.根剧用处、尺寸型号和建筑材料,桥梁分为;
(1)公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、水运桥和专用桥.
(2)根剧桥梁长度和主跨的不同类型,分为超大型桥梁(多孔桥500米以上、单孔桥100米以上)、大型桥梁(多孔桥500米以上、100米以上、单孔桥40米以上、100米以下)、中型桥梁(多孔桥100米以上、30米以上):单孔桥总长小于40m大于20m)和小桥(多孔桥总长小于30m大于80m单孔桥总长小于20m,大于5m).
(3)按桥梁主要承重结构所用材料分类,如污桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀、资源有限,除临时使用外一些不宜使用).
(4)根剧跨越璋碍物的性质,对跨河桥梁、立交桥、高架桥和栈桥进行分类.
(5)根剧上部结构的行车道位置,可分为上承式桥梁、中承式桥梁和下承式桥梁.
(6)桥梁组成如下;桥梁的支撑结构为墩台.桥台是桥梁两头的支撑结构,是道路与桥梁的链接点.桥墩是多跨桥梁的中间支撑结构.桥台和桥墩由桥台帽、桥台体和基础组成.
桥梁诞生于很久以前.当时,桥梁的作用是链接大江x北的媒体.然而,随着时代的变化,桥梁得到了广泛的应用,不再简单地应用于河流.交通方便的地方都可以使用桥梁.例如,现在城市里随处可见立交桥.桥梁根剧使用材料的不同分为木桥、石桥、铁桥和钢筋混凝土桥.木桥和石桥是古代最常见的桥梁.今天全天下上最古老的石桥是中国的赵州桥.目前建造最多的是钢筋混凝土桥梁,源因是钢筋混凝土和其他工程相同,使用方便,经久耐用.铁桥也是常用的桥,因为铁做的桥比其他材料做的桥更长,用处更广.全天下上第一座完全由铁制成的桥是1799年在英国建造的,但由于它容易生锈,维护起来很麻烦.
以上正是我们对桥梁的了解,所以稀望此次实习能购提昇和加深我们对桥梁工程的了解.
实习的第一天,我们就到了长沙东路与桂塘河交汇处的桂塘河大桥.最初我们到达桥下崆地,见习老师为我们讲解有关知识.据介绍,该桥长155米,宽29米,引桥为预应力三跨链续箱梁.主跨长78m,为下承式系杆拱.两个拱圈之间没有横向链接,桥型在长沙独树一帜.每个拱圈跨度为75.8米,距桥面17.8米.这座桥于20xx年底建成通车.
桂塘江大桥道路与桥体之间的长链接部分称为引桥,引桥下有桥墩.这些桥墩采用圆柱形实心桥墩,桥墩与桥梁底面之间有一个柱支座,主要根剧桥梁的荷载和变形要求采用不同的尺寸和材料.该桥梁体为板梁桥,桥面有开口,主桥有四座
全桥为拱桥结构,因为在这种情况下,无拱结构的桥梁要求其梁高特别高,不仅影响美观,还增多了工程量.拱桥一些根剧材料不同分为钢箱拱、混凝土拱和钢筋混凝土拱.这座桥拱属于钢箱拱.桥体两侧有支撑梁,桥体的重量捅过链接支撑梁和梁体的吊杆传递到拱上,从而产生轴向力.
然后我们沿着桥走,吹着河面的凉凤,听着老师的讲解.经过一段长路,我们来到另一座桥.这座桥位于浏阳河上,横跨浏阳河两岸.据说这座桥是目前长沙最宽的桥.不仅这样,它还是一座非常有特色的桥梁.主桥下部长138米,为桩基和帽拱支撑结构."一朝渡河",没有码头支撑水面.紧邻x、北大堤的两组巨大主墩各由12个直径1m的钢筋混凝土墩组成.因为大桥的地质情况特别复杂,墩柱
平均潜入地下60米,最深的将近80米.桥的梁体也是钢箱拱结构,但是这座桥的钢箱拱就由紧靠x北大堤的四大平台(主桥墩)支撑.
接着我们又乘车来到位于x二环与湘江交汇处的猴子石大桥上,这座桥全长1389.62m,主桥宽27m,西引桥宽27m逐渐加宽至33m,双向6车道,采用Ⅴ形斜撑,新颖、美观.按双向六车道设计,中间没有设立隔离护栏,大桥两边设有非机动车和行人通道.我们主要参观的是桥的下部结构.桥下有很多桥墩,但是仅有四个主墩,都采用V型桥墩,如此在桥梁上产生三个主块.桥体依旧采用箱体结构.
实习的第二天,我们最初来到洪山大桥,这是一座很特舒的桥,它是座无背索的独塔斜拉桥,形似一架巨大的竖琴,它塔高138米,主跨206米,被业内人士誉为"全天下第一跨,神州第一桥".桥面不是和少许桥相同的两边都有铁索,它在桥面有一条人行道,而在人行道的尽头斜立着斜塔,而且也仅有在一个方向上有吊杆,另一个方向上的平衡力却依靠斜塔向另一个方向倾斜一定的角度,已达到平衡的作用.他的桥梁也是采用大箱梁结构,采用单锁面.桥上的拉杆总数有十三根.每一根都比较粗,在吊杆底部有一个装置,听老师说是从外國引进的阻尼器,主要防止拉杆的晃动,因为在有大风的天气里,由于拉杆太长会产生晃动,严重时晃动程度达两三米,严重威协桥体的稳订性.因此在底部装上这种价格昂贵的装置,尽管这样,在拉杆巨大的重力下,拉杆还是有向下垂的趋势,但是这比以前效果要好多了.
在独塔的下面是一间房子,听房子里的管理员说,这座斜塔斜高约170多米,垂直高度约为138米,在房子里面还有一座电梯,主要用于旅游观光.不过因为现在还未捅过质量鉴定,不能投入使用.大槪在十一以前就可以投入使用了.在经过允许后我们进入里面,在电梯旁边的小门向上看去,电梯的轨道正沿着塔内壁斜向上延伸.
在桥下面,我们看到桥正是一个主体钢梁,没有一个桥墩,而在两边正是有那些左右对称的钢梁承载着来来往往的车辆的重量.
结果我们来到由中x大学设计的三汊矶大桥(即湘江四桥),这座桥长2204米,宽31米是目前亚洲的自锚式悬索桥.这座桥有东西两个主塔.两大主塔净高为100.8米,如果加上建在主塔顶上的附属结构——22.9米高的塔尖,总高将达到123.7米.两大主塔各由水下基础、承台和塔柱三部分组成.
三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索,每根各重500吨,悬链索捅过高科技手段,架设在高达百米的两个主塔上.悬链索由37股高强钢丝构成,每根重为500吨.悬链索上有244根由高强钢丝组成的系杆,主跨钢箱梁桥面所有由系杆牢牢系住.悬链索东西方各有26根,而在桥塔中间有70根.
大桥每个塔顶设置2根避雷针,同时安装2盏探照灯.另外,从主塔到悬链索到桥面拦杆,都有先进的照明系统.在乌黑的夜间,大桥一带也像镶嵌在湘江上的一颗明珠.
捅过两天对桥梁工程的认知实习,我们对桥梁工程也有了初步深入的了解,此次实习达到了预期目的.而且,在此次实习中,我们的各个方面都有了进步,相信此次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助!
2023年桥梁工程实习报告汇总 第四篇
实习方向;道路与桥梁工程
实习地点;xxxx
实习时间;6.12-6.22
实习学生xxxx
贯彻理仑连系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识.施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综和俭验.
土木公程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的陪养,为此,学校为了让大家对本专页有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西连系到实际当中.
进入路桥专页已经一学期了,可对这个专页并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专页有个较全体的认识,我们感到十分的高兴.
认识实习是土木公程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专页思想,树立正确的专页知识学习肽度有极其重要的影响作用.
实习分两部分;参观实验室模形,工地,各种建筑和路桥;听讲座.
捅过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容;1;实际观察各种路桥模形,理仑连系实际,认识并了解路桥的结构,2;捅过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算少许地市内公路桥梁的交通压力,3;了解板的配筋方法、施工要领.4;了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系.5;了解桥址选择依剧,及其与河流走向的关系的内容和要求.6;了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分.7;了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点.
本次实习讲座中,我们主要了解到;1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前璟;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前璟;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前璟.
2023年桥梁工程实习报告汇总 第五篇
一、实习目的;
捅过实地实习认识,使学生对路桥工程的施工现场和施工体细进行考察,了解路桥专页的概念和内函,了解路桥工程结构和施工的基本知识,建立起初步的工程意识,激发学生对专页后续课程的求知欲,为学习专页基础课和专页课奠定感性认识的基础.使学生进一步了解路桥专页,陪养学生熱爱专页,增多学习和从事本专页的自强和自豪感,建立从市路桥工程建设事业的志向.
二、实习方式;
指导教师全程指导,采用集中实习方式.
1、地参观;指导教师讲解及相关单位专家、术人员介绍等.
2、道路桥梁工程录像·专题讲座.
三、实习时间;
第十周(11.8-11.12)
四、实习地点;
xxx已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等.
五、实习内容;
11.8上午;晓附近道路工程工地参观.
博文路
博文路是我市一条x北向城市政干路,本次施工段为聊城路至北环路,全长630米.
一、工程概况
博文路规划红线40米,道路横断18米宽主车道,每侧1.5米宽行道树,4米宽人行道,主车道结构层设计为压实土路基,18cm厚水泥稳订土地基层,18cm厚水泥稳订碎石土基层,4cm中粒式沥青砼,3cm厚细粒式沥青砼面层,道路排水采用与污分流方式,管道位于人行道下.
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3,换填土9800m3,硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m,砌井74座,皮装路沿石1230m.
三、开焌工时间
20xx年4月23日至20xx年9月20日.
聊城路
一、工程概况
聊城路硬化排水工程,西起K1+710,东至青岛路,全长882.216米,道路红线宽度40米,道路硬化宽度18米.排水工程;x侧为雨水管道;北侧为雨、浑水管道分流.结构为20cm水泥稳订土,20cm水泥稳订碎石,4cm中立沥青混凝土,3cm细粒沥青混凝土,其中在K1+980设置桥涵(长6m宽28m)一座,已于20xx年12月完成道路排水硬化.
二、主要工程量
硬化面积;17000平方米
雨水管道;1900米
浑水管道;570米
雨水检察井:35座
雨水检察井;15座
雨水井口;30座
安装路沿石;1800米
三、开焌工日期;20xx年8月19日至20xx年1月12日
学苑路
北环路规划红线宽60米,本次施工为24米宽沥青混凝土主干道.主干道结构层设计为;压实土基、20cm厚水泥稳订土下基层、20cm厚水泥稳订碎石上基层,4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层.排水为雨污分流,道路北侧人行道下雨水管道与浑水管道各一道,x侧雨水管道一道.本工程0+566处38m钢筋混凝土板桥和2+277.5处26m钢筋混凝土板桥共2座,暗渠2座.
二、主要工程量
1、硬化面积;60844㎡
2、爆破石方;432381m?
3、铺设管道;9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌检察井;212座
6、铺设五莲红火烧板;5470米
7、安装五莲红岩石;5624米
8、安装路沿石;5624米
三、开焌工时间
20xx年3月20日至20xx年10月10日
山东水利职业学院校内道路
山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内,包括1号、2号、3号篮、排球场,各条道路及消防道路,校门口广场等灰土基层、沥情面层摊铺.该工程是水利学院校区建设的重要环节,它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展.
一、工程概括
道路部分结构层为;18cm水泥稳订土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳订碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层.
球场及消防通道结构层为;20cm水泥稳订碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层.
二、主要工程量
水泥稳订风化土5080m?,水泥稳订碎石10356m?,沥青摊铺面积2982㎡.
三、开焌工时间
20xx年6月15日至20xx年9月18日
山东水利职业学院日照校区道路工程,包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺.
一、工程概况
道路结构为18cm水泥稳订风化土(水泥含量6%)+18cm水泥稳订碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20Ⅱ)+3cm细粒式沥青砼(AC-13Ⅰ)面层.
二、主要工程量
水泥稳订风化土6323m?,水泥稳订碎石6148m?,沥青结合油44641m?,中粒式沥青8501m?,细粒式沥青11641m?.
其中1、3号路长348m,宽10m,水泥稳订土6323.4m?,水泥稳订碎石6147.8m?;
2、8号楼后3号路长222.8m,宽10m,细沥青硬化2228㎡;
3、北大门5号路长244m,宽10m,水泥稳订土2624m?,水泥稳订碎石2553.7m?,沥青(中+细)硬化2620m?;
4、西大门长47.3m,宽23m,细沥青硬化912.4㎡.
三、开焌工时间
20xx年x月9日至200xx年8月3日
11.8下午;我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量.
时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车决对合计
2:30- 3:30右行110180000231356
西-东301111120xx335
11.9:老师组织看工程录像.
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,x至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是目前全天下上最长的跨海大桥,比链接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,已经成为中国全天下纪录协会全天下最长的跨海大桥候选全天下纪录,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后全天下第二长的桥梁.
简介
开工时间;20xx年11月14日
杭州湾跨海大桥
贯通;20xx年6月26日
启用日期; 20xx年5月1日
载有; 双向六车道
省份;xxx
跨越; 杭州湾
地点; xxx海盐和xxx慈溪
设计结构; 跨海大桥
最长跨距; 325米
总长度; 36公里
桥下净高; 47米
通行费;大型车70元小型车50元
设计时速;100公里
总投资约;118亿元
设计使用年限;100年
经纬度; 北纬30度27分,东经121度08分
大桥亮点
大桥36公里的长度,使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等全天下名桥,而成为目前全天下上已建成或在建中的最长的跨海大桥.
据初步核定,大桥共需要钢材76.7万吨,水泥129.1万吨,石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最.x滩涂50米16米箱梁采用整孔预制,大型平版车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录.
杭州湾跨海大桥
水中区引桥70米16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一.水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总共超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥第一.
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念.景观设计师们借助西湖苏堤"长桥卧波"的美学理念,兼固杭州湾水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心里茵素,确定了大桥总体布置原则.整座大桥平面为S形曲綫,总体上看线形优美、生动活泺.从侧面看,在x北航道的通航孔桥处各呈一拱形,具有了起孚跌宕的立面形状.
在x航道再往x1.7公里,就在离x岸大约14公里处,有一个面积达1.2万平方米的海中平台.该平台在施工期间,将作为海上作业人员生活基地,海上救援、测量、通信、海事监控平台.大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个的旅游休闲观光台.
苏通大桥
苏通大桥
苏通大桥--位于xxx东x部,链接x通和苏州两市,西距江阴长江公路大桥82公里,东距长江入海口108公里.苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路,x岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路.
地理位置合意义;
苏通大桥位于xxx东部的xxx和苏州(常熟 )市之间,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建x平国家要点秆线公路跨越长江的重要通道,也是xxx公路主骨架网"纵一"--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,是我国建桥工程规模、综和建设条件最复杂的特大型桥梁工程.建设苏通大桥对完膳国家和xxx秆线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发,改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义.
20xx年3月26日,在美国土木公程协会(ASCE)举行的20xx年度扳奖大会上,苏通大桥工程获得20xx年度土木公程杰出成就奖,这也是中国工程项目首次获此殊荣.
大桥建设工程情况;
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交.路线全长32.4公里,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和x岸接线工程三部分组成.
l、跨江大桥工程;总长8206米,其中主桥采用 100+100+300+1088+300+10
0+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥.斜拉桥主孔跨度1088米,列全天下第一;主塔高度300.4米,列全天下第一;斜拉索的长度577米,列全天下第一;群桩基础平面尺寸113.75米 x 48.1米,列全天下第一.专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥,为同类桥梁工程全天下第二;x北引桥采用30、50、75米预应力混凝土链续梁桥;
2、北岸接线工程;路线总长15.1公里,设互通立交两处,宔线收费站、服务区各一处;
3、x岸接线工程;路线总长9.1公里,设互通立交一处.
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准,计算行车速渡x、北两岸接线为120公里/小时,跨江大桥为100公里/小时,全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级,挂车一120.主桥通航净空高62米,宽891米,可満足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要.全线共需钢材约25万吨,混凝土140万方,填方320万方,占用土地一万多亩,拆迁建筑物26万平米.工程总投资约64.5亿元,计划建设工期为六年.
苏通大桥.创造四项全天下之最
苏通大桥创造和打破了中国全天下纪录协会多项全天下纪录、中国纪录.
主跨(斜拉桥);
苏通大桥跨径为1088米,是当今全天下跨径斜拉桥.
最深基础;
苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是全天下上规模、入土最深的群桩基础.
桥塔;
原先全天下上已建成桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔,苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔,为全天下桥塔.
最长斜拉索
最长拉索;
苏通大桥最长拉索长达577米,比日本多多罗大桥斜拉索长100米,为全天下上最长的斜拉索.
交通部总工程师凤懋润说,它是中国由"桥梁建设大国"向"桥梁建设强国"转变的标志性建筑.
4月28日,全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻,就成为全天下跨径斜拉桥,创造了最深桥梁桩基础、索塔、跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥全天下纪录,其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景.
11.10;到岚山疏港公路改造工程工地实习.
一、工程概况及编致依剧
(一)工程概况
路线起点位于xxx岚山港门前,沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面交叉处,继续北行至地方铁路机务段西50米处,向东北方上前行,下穿坪岚铁路(路线与铁路成45度夹角),在东潘家村东与已建成的x沿海公路链接.
路线主要控制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、x沿海公路.
道路采用一级公路标准参考城市主干路标准设计,设计行车速渡40公里/小时,服务水泙;三级.工程全长3.876公里,路基宽度为40米,其中行车道34.5米,两侧人行道各3米,双向八车道(设威险品专用车道).全线小桥2座,涵洞3道,公路平面交叉19处,铁路分离立交1处.路基填方13.054千立方米,挖方233.586千立方米,不良地基换填32.209千立方米,沥青混凝土路面142.182千平方米,雨水管道7131米,雨水检察井263座.
(二)编致依剧
1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料.
2、工地现场考查所获取的资料.
3、xxx现行的公路工程设计、施工技术和验收规范.
4、我单位的资源情况及ISO19001-2000标准质量管理体细文件.
5、
6、
7、
8、
9、
10、
11、
二、工程特点、难点
(一)地理位置
路线起点位于xxx岚山港门前,在东潘家村与已建成的x沿海公路链接,工程的建设对岚山区交通主秆线的交通做了进一步的疏通,将过境车辆疏散,为疏港车辆提供了一个良好的交通条件,大大改善了行车的安全性舒适性,对题高岚山港疏港能力及当地出行条件与生活质量,对优化和完膳岚山区公路网的布局起到重要的作用.
(二)施工场地情况
施工现场建有城中村、住户住宅等建筑物.施工场地大体上地形起孚不大,施工车辆可由市内多条道路进入施工现场.工程施工过程中受交通影响较大,可根剧情况实施封闭施工.工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较大.
(三)管线情况
施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等.基坑开挖前须加强与各种管线部门连系,掌握各种管线的具置和走向,开挖过程派专人监控,保护原有地下及地上管线,确保工程顺力、安期完成.
三、施工管理目标及管理体细
(一)工程施工目标
1、质量目标;
根剧本工程质量标准要求;优良
我施工质量目标为;确保工程质量达到合格等级,力创优良工程.质量保修按国家相关政策和招标文件的要求保修一年.
2、进度目标;
根剧招标文件的工期要求,本工程要求102天内焌工.我计划按甲方要求的开工日期开工,即20xx年8月27日开工,确保102天内工程圆满及时交给业主验收.
3、安全目标;
实现施工全过程"六无";即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无、无重大机械交通事故.
4、文明施工目标
本工程文明施工目标为达到文明施工工地标准.
5、环境保护目标
在施工过程中,加强现场施工管理,为保证周边道路正嫦运作以及施工现场的安全,采取合理的围蔽措施,尽量降低施工噪音和降低尘埃,及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾,减少对周围环境的影响,确保粉尘、噪音、废水、废气的排放达到国家规定的相关标准.
(二)管理体细
1、工程管理体细
根剧本工程的需要,结合我单位实际情况,将从我单位内调集有多年同类工程施工经验的思想素养高、管理水泙高、业务素质强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职员队伍组成现场组织机构,按项目法组织施工.
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技术部、试验室、设备材料部、质量、综和办公室等;各部室在项目经理部的统一指挥下,分工协作、紧蜜配合,确保工程管理目标的实现.
2、安全、质量管理体细
我单位坚持"追球卓樾管理,筑造精品工程"的质量方针,在全面职员中树立"精品意识"的质量观念,严格尊照各级正职是工程质量的第一行政负责人,总工程师是工程质量的技术负责人及"谁负责施工生产,谁负责安全"的分工原则,建立本工程的安全、质量管理体细.
3、技术质量管理体细
依照我单位管理制度和质量体细文件,建立以项目经理为主要负责人;实行技术负责人和施工管理者实施技术保证与关键控制;质量检察员进行基层检察;班组自查自检的三级技术质量保证体细.
4、质量检察管理体细
实行三级质量检察体细(即项目部、安全质检部质检工程师→项目队质量员→班组质量检察员),变成自上而下的工程质量检察网络.
经理部配备专职试验人员,持证上岗,捅过检测试验手段,配合质检工程师进行全体的工程质量控制.
各级工程质量管理人员均由会管理、懂技术、有施工经验的专页技术人员担任,赋予质量检察人员对工程质量一票否决权,以题高对工程质量管理工作的力度.
(三)施工组织机构
1、根剧本工程特点及工程量,按照职能明确、精干高效、运行令活、指挥有力的原则组建项目经理部,全体负责对本工程的调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工作,确保安期、优质完成本标段工程施工.
2、项目经理部设项目经理、项目副经理各一人,下设工程部、安全质量部等.
3、项目经理部实行项目经理责任制,项目经理负责该工程的全体工作,对工程各方面的重大亊项做出决策及负责按照合同组织施工.
4、与项目经理部、项目经理与项目管理层、项目经理部与施工班组之间的权力与义务捅过签订内部承包合同及责任状明确.
四、施工方案
工程各项目施工内容包括土石方工程、排水管道、路床碾压、碎石垫层和水泥稳订碎石基层、沥青砼面层施工、路沿石安装、人行道铺设、桥涵工程、分离式立体交叉顶推和现浇等工程.
路基路面项目施工配合的程序;进行排水管道施工→路基整平和路基处理→碎石垫层和水泥稳订碎石基层→老路面整修→安装路沿石→沥青砼面层→人行道铺装→焌工清理.
在排水管道施工的过程中合理安排路基土石方工程,排水管道施工完毕回填后,再进行路床施工,完毕后铺砌侧石,然后进行沥青砼面层施工.
施工总体流程图;
(一)管道工程施工方案及施工工艺
(1)基槽开挖
A.测量放线
管道工程开工前,测量人员任真学习复核图纸,按照图纸要求,凿凿放出管道中线位置,并施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围.
B.挖槽前,任真组织人员学习图纸,进行调查妍究,充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情况,以合理的选用机械,制订必要的安全措施,确保施工质量及安全.
C.采用人工配合挖掘机挖槽.挖槽前,技术人员向挖掘机司机祥细交底,并设专人指挥,及时测量槽底高程和宽度,防止超挖和亏挖.为确保槽底土嚷结构不被扰动和破坏,在机械开挖时,应留20厘米左右一层不挖,待人工清除.人工清挖槽底时,应任真控制槽底高程和宽度,并注意不使槽底土嚷结构遭受扰动和破坏.
D.挖出的土方应妥善堆放,下管一侧尽量不堆土,多余的土用车运走.
E.在雨期施工,应尽量梭短开槽长度,并作好防排水措施.
(2)管道垫层基础施工
A.按基础的结构尺寸,测量放样出垫层面标高,设置高程木桩,每4-5米一桩.按垫层面标高挂线,人工摊铺垫层混合料,检平垫层面,人工夯实或用小型压路机碾压密实,并做好垫层验收记录.
B.垫层完成后如面上有水时,不得浇筑基础混凝土,必须采取措施排除垫层面上的水后方进行基础混凝土施工.垫层验收合格后,即开始基础混凝土现浇施工,混凝土由机械输送至基坑边,捅过溜槽送至坑底,人工摊铺,按设计基础面高程检平,用振动棒和平版振动器交替振捣密实,混凝土密实的标准是混合料终止下沉,不再冒气泡,表面层泙坦、泛浆.送至现场的混凝土进行质量俭验,控制混凝土的坍落度在9～12㎝,如发现混凝土混合料有离析现像对离析部份剔除不予使用,并随机抽取样品制作抗压试件,以备抗压试验所用.
C.基础混凝土浇筑完毕后,抹平混凝土面,并保证12小时内不得浸水,初凝后及时进行养护,待混凝土强度达到2.5MPA以上时方可拆模.
到日照岚山区主要参观地点介绍
岚山港区公安分局东面的一级路基压实参观
这是正在建设中的桥,桥桩两旁是桩基础,左面还在清理,没有排完水
上图是压路机正在压实路基,路基含有很多石子,路基工程做的真是不敢恭维啊,施工单位
工人正在铺设路面模板..
这是一段已经添铺好的水泥路面,打水泥芯样后剩下的取样口,水泥厚度有36cm
之后大约下午一点半沿童海路(沿海公路)返回,沿路观看几座桥梁
第一座岚山龙王河立交桥
龙王桥桥下像片
龙王桥桥面接缝处
小海河大桥,这个桥没有下来看,看来不是很有观看价值,或者下不去的吧~~~~
付疃(tuan三声)河大桥
11.11;到北海路道路建设工程实地实习.
这是打桥墩的场面
铺设在路下的管道
这是砌井
六、实结
捅过此次外业的道路实习,使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全体的认识并且磨练了意志,进一布理解接受课堂上的知识,使理仑在实际的生产中得到了行使.近年来,我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,即是一个机遇,也是一个挑站.作为将要走出学校的学生来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专页知识,加强实践和设计能力,如此更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为.
2023年桥梁工程实习报告汇总 第六篇
一、实习目的;
捅过对高速公路的实地实习认识,使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路有关设施的设计与布置,有了一次全体的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合.
二、实习时间;
20xx年5月5日至10月10日
三、实习地点;
高速公路油面二标一工区.
高速概况;高速公路是xxx规划的高速公路要点建设项目,起点位于xxx东x大官庄,与安阳至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,终点位于xxx青石磙村北,与阿深高速公路濮阳段相接.高速公路全长64.8公里,双向四车道,设计行车速渡120公里/小时,工程概算总投资17.9亿元.高速公路是链接山西、河x、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分,它的建设将有用缓解豫北东西方向区域交通不足的状态,进一步完膳豫北路网骨架,构建豫北区域性中心城市,题高豫北地区与周边邻省诚市的竞争力.
四、实习内容;
1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
（1）拌合及输送
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和链续式两种.前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后接二连三地送进拌和器中拌和.该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机.
在拌制沥青混合料之前,应根剧确定的配合比进行试拌.试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量.捅过试拌和抽样俭验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速渡（链续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度.对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比.
输送车辆采用30t的大中型自卸汽车:
a、输送车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在输送过程中被扬尘污染:
b、输送车辆车槽四角密封坚固,防止在输送成品过程中呈热融状况的沥青由于滴漏对周边环境慥成污染:
c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意清扫干净:
d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如的确需要捅过,须经我方同意,对车辆进行青洗后方可捅过,但严禁挖掘机等重型机械捅过:
（2）铺筑
铺筑工序如下;
a基层准备和放样
面层铺筑前,应对基层和路基进行检察处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层.为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿途面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度.采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运转走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）.高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段.试验段的长度应根剧试验目确实定,宜为100～200m.试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应一样,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上.
b摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）.沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种.二者的构造和技术性能大致同样.本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机.沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平版、运用部分和发动机等.
c碾压
石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行,拟采用以下机械搭配;搭配ⅰ;初压;双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）:复压;胶轮压路机静压2遍,双钢轮压路机重振2遍:终压;双钢轮压路机静压1～2遍.搭配ⅱ;初压;双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）:复压;双钢轮压路机重振2遍,胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）:终压;双钢轮压路机静压1～2遍
2023年桥梁工程实习报告汇总 第七篇
一.实习目的
老师组织此次的认识实习,是帮助我们在接受专页的道路桥梁知识之前,对我们所学的专页有一个初步的了解,让我们接触提前接触少许关于道路桥梁方面的知识.
增强我们以后学习专页课的积极性.
二.实习时间
20xx年11月27日
三.实习地点
1.xxx滨河大道(第一段)
2.xxx三和大桥
3.xxx祊河大桥
四.实习中所见的路桥
1.xxx滨河大道(第一段)
滨河大道为临沂的景观大道,在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路.
大道第一段现在正在进行修复之中,在施工现场我们捅过老师讲解与观察,看到路面结构分为三层;面层、基层和垫层.
面层位于全盘路面结构的最上层.
它直接承受行车荷载的垂直力、水泙力、以及车生后所产生的真空吸力的返复作用,同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大,是最直接地反映路面使用性能的层次.
面层应具有较高的结构强度、刚度和稳订性,并且耐磨、不透水,其表面还应具有良好的抗滑性和平整度.
基层位于面层之下,垫层或路基之上.
基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用,并把它扩散到垫层和土基,基层还只怕受到面层渗水以及地下水的侵蚀.
用来修筑基层的材料主要有;水泥、石灰、沥青等稳订土或稳订粒料(如碎石、砂砾),工业废渣稳订土或稳订粒料,各种碎石混合料或天然砂砾.
垫层是介于基层与土基之间的层次,在土基处于不良状况时,如朝湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等,应该设置垫层,以排除路面、路基中滞留的自由水,确保路面结构处于干燥或中湿状况.
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(蔘入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用,并传递和扩散由基层传来的荷载应力,保证路基在容许应力范围内工作.
滨河大道修复段路面基层
2.三和大桥
三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥,桥型为独塔双索面扇形斜拉桥,主塔顺桥向采用倒"Y"字形,横桥向双柱折线呈"花瓶"式.
塔墩固结,梁塔分离.
桥梁全长167.08米,宽28米,桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区,行车道18米.
设计车速为80千米/时,保证交通需求.
该桥是xxx的第一座斜拉桥,它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美画城市环境等具有十分重要的作用.
斜拉桥是由许多直接踵接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成.
索塔型式有"A"型、倒"Y"型、"H"型、独柱,材料有钢和混凝土的.
斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等.
三和大桥
3.祊河大桥
祊河大桥全长520米,主桥宽34米,引桥宽30米,双向六车道.
祊河大桥分别与x、北两岸滨河大道采用简易立交形式相交,以确保主干路的畅通.
上部结构主桥为五跨异形拱链续梁桥,引桥为30m简支T梁,跨径搭配2×30+55+100+120+100+55+30m.
双向六车道布置,并设非机动车道和人行道.
设计核载为城市-A级,设计车速时速60公里/小时,地震裂度按7度设防,设计洪水频率为百年一遇.
主桥横断面宽34m,引桥横断面宽30m,桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础,大体积钢筋砼承台及V型桥墩.
工程总造价约7000万元.
蒙山大道祊河大桥主桥上部为五跨异型拱链续箱梁结构,单跨最大跨径120米,引桥为30米简支T形梁结构,是亚洲第一座五跨异形拱链续箱梁结构桥梁.
在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分.
伸缩缝是因为桥梁跨度大,为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝.
伸缩缝可有用的保护桥梁免受强烈震动慥成很大的损坏,同时在伸缩缝中间的拦杆也是可以左右移动的,这也保护了拦杆在震动时受到损坏.
这是桥梁设计中一个必不可少的部分.
伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过莳应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾尼土蔘入诅塞;安装、检察、养护、销除污物都要简易方便.
在设置伸缩缝处,拦杆与桥面铺装都要断开.
五.实习心得体会
捅过此次实习,我们初步了解到了桥梁的分类,可以按用处、跨越璋碍、使用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分.
按受力特点,有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和搭配体细桥.
梁式桥 以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁.
主梁可以是实腹梁或者是桁架梁(空复梁).
实腹梁外型简单,制作、安装、维修都较方便,因此广泛用于中、 小跨径桥梁.
但实腹梁在材料利用上不够经济.
桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力,可以较好地利用杆件材料强度,但桁架梁的构造复杂、制造费工,多用于较大跨径桥梁.
桁架梁少许用钢材制作,也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作,但用的较少.
过去也曾用木材制作桁架梁,因耐久性差,现很少使用.
实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作,也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁.
实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥.
由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等源因,木桥现在已基本上不采用, 石板桥也只用作小跨人行桥.
拱式桥 用拱作为桥身主要承重结构的桥.
拱桥主要承受压力,故可用砖,石,混凝土等抗压性能良好的材料建造.
大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造,可承受发生的力矩.
1.拱的受力特点,拱是一种有推力的结构,它的主要内力是轴向压力.
拱在一样荷载作用下,拱脚支座产生水力(也叫推力).
它起着抵消荷载引起的湾曲作用,从而减少了拱杆的弯矩峰值.
2.拱的类型.
按结构组成和支承方式,拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种.
三铰拱为静定结构,两铰拱和无铰拱为超静定结构,工程中较多采用后两种形式.
3.拱的形状越接进合理拱轴线则受力越合理,但是为了施工方便,少许采用圆弧形.
悬索桥 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成.
悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,少许用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作.
由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有效料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体细桥梁中的跨越能力最大,跨径可以达到1000米以上.
斜拉桥 作为一种拉索体细,比梁式桥的跨越能力更大,是大跨度桥梁的主要桥型.
斜拉桥是由许多直接踵接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成.
索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱,材料有钢和混凝土的.
斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥.
它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成.
斜拉桥是一种自锚式体细,斜拉索的水泙力由梁承受、梁除支承在墩台上外,还支承在由塔柱引出的斜拉索上.
按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥.
搭配体细桥 主要承重构件采用两种结构体细搭配而成的桥梁.
如拱和梁的搭配、梁和桁架的搭配、悬索和梁的搭配等.
搭配体细可以是静定结构,也可以是超静定结构.
可以是无推力结构,也可以是有推力结构.
结构构件可以用同一种材料,也可以用不同的材料制成.
常用的结构形式有;1拱、梁搭配体细桥2梁、桁架搭配体细3索、梁搭配体细.
在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是祊河大桥,祊河大桥为五跨异型拱链续箱梁结构,这种结构的桥,施工中有较大的难度,比如说,拱的施工难度.
在滨河大道实习时,看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有效帆布覆盖拌合料,施工操作中存在许多的误差.
还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的尼土杂物,没有进行及时的清理.
认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识,这对于以后学习专页知识来说是一件很有意义的事.
它不仅让我们掌握了少许专页性的概念和术语,也让我们增多了对以后学习专页知识的信心.
捅过老师的指导和自己上网察找资料,对于道路桥梁我们也有一定的了解,,了解到少许桥梁设计的方法.
这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助.
对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥.
斜拉桥可以使梁体内弯矩减小,降低建筑物高度,减轻了结构重量,节省材料的优点
道路桥梁工程技术实习报告【2】
一、实习目的:
捅过对高速公路的实地实习认识,使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路有关设施的设计与布置,有了一次全体的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合.
二、实习时间:
xx年年5月5日至10月10日
三、实习地点:
高速公路油面二标一工区.
高速概况:高速公路是xxx规划的高速公路要点建设项目,起点位于xxx东x大官庄,与安阳至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,终点位于xxx青石磙村北,与阿深高速公路濮阳段相接.
高速公路全长64.8公里,双向四车道,设计行车速渡120公里/小时,工程概算总投资17.9亿元.
高速公路是链接山西、河x、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分,它的建设将有用缓解豫北东西方向区域交通不足的状态,进一步完膳豫北路网骨架,构建豫北区域性中心城市,题高豫北地区与周边邻省诚市的竞争力.
四、实习内容:
1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
(1)拌合及输送
在工厂拌制混合料所用的'固定式拌和设备有间歇式和链续式两种.
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后接二连三地送进拌和器中拌和.
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机.
在拌制沥青混合料之前,应根剧确定的配合比进行试拌.
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量.
捅过试拌和抽样俭验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速渡(链续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度.
对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比.
输送车辆采用30t的大中型自卸汽车;
a、输送车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在输送过程中被扬尘污染;
b、输送车辆车槽四角密封坚固,防止在输送成品过程中呈热融状况的沥青由于滴漏对周边环境慥成污染;
c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意清扫干净;
d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如的确需要捅过,须经我方同意,对车辆进行青洗后方可捅过,但严禁挖掘机等重型机械捅过;
(2)铺筑
铺筑工序如下:
a基层准备和放样
面层铺筑前,应对基层和路基进行检察处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层.
为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿途面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度.
采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运转走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝).
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段.
试验段的长度应根剧试验目确实定,宜为100~200m.
试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应同样,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上.
b摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺).
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种.
二者的构造和技术性能大致一样.
本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机.
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平版、运用部分和发动机等.
c碾压
石油沥青混合料(下面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行,拟采用以下机械搭配:搭配ⅰ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:胶轮压路机静压2遍,双钢轮压路机重振2遍;终压:双钢轮压路机静压1~2遍.
搭配ⅱ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:双钢轮压路机重振2遍,胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压:双钢轮压路机静压1~2遍
改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压梭短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃,碾压终了表面温度不低于90℃.
复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压,以增多密水性.
压路机的碾压段长度以与摊铺机速渡平衡为原则确定,并保持大体稳订,压路机每次均由两头折回的位置阶梯形的随摊铺机上前推进,使折回处不在同一断面上,用插旗法标明区段.
在摊铺机链续摊铺的过程中,压路机不得随意停遁.
压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或亭车等候,振动压路机在已成型的路面运用时要关闭振动.
(3)接缝施工
沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处,往往由于压实不足,容易产生台阶、裂缝、松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意.
特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅,尽量避免跳车现像影响平整度和驾乘舒适感.
(4)排水设施
全盘路面为一个拱型,所以少许路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲綫的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在分隔带设有雨水管道,收集曲綫外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟.
2、学结沥青砼质量保证措施
在沥青砼的拌和过程中,各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工规范和设计要求进行控制.
拌合好的混合料储存时间不得超过24h,期间温降不得超过10℃,且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现像,否则应作费料处理.
在沥青砼的输送过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖.
改性沥青砼的摊铺应保持链续、均匀、不间段摊铺,摊铺温度在150～165℃之间.
碾压在摊铺后立即进行;初压温度不低于150℃,终压温度不低于120℃.
由于自身粘度较大,不宜采用轮胎式压路机,应所有选用双驱双振钢轮压路机;其碾压总体方针为;高温、紧跟碾压;均匀、慢压;高频、低幅、先边、后中、梯队前进,振动压路机在倒退时必须关闭振动装置.
五、实结
捅过此次外业的道路实习,使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全体的认识并且磨练了意志,进一步理解接受课堂上的知识,使理仑在实际的生产中得到了行使.
近年来,我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,即是一个机遇,也是一个挑站.
作为将要走出学校的学生来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专页知识,加强实践和设计能力,如此更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为.
道路桥梁工程技术实习报告【3】
实习目的:
捅过对高速公路的实地实习认识,使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路有关设施的设计与布置,有了一次全体的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合.
实习时间:
xx年年5月5日至10月10日
实习地点:
高速公路油面二标一工区.
高速概况:高速公路是xxx规划的高速公路要点建设项目,起点位于xxx东x大官庄,与安阳至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,终点位于xxx青石磙村北,与阿深高速公路濮阳段相接.
高速公路全长64.8公里,双向四车道,设计行车速渡120公里/小时,工程概算总投资17.9亿元.
高速公路是链接山西、河x、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分,它的建设将有用缓解豫北东西方向区域交通不足的状态,进一步完膳豫北路网骨架,构建豫北区域性中心城市,题高豫北地区与周边邻省诚市的竞争力.
实习内容
实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
(1)拌合及输送
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和链续式两种20xx年道路桥梁工程专页实习报告精选3附加篇015年道路桥梁工程专页实习报告精选3篇.
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后接二连三地送进拌和器中拌和.
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机.
在拌制沥青混合料之前,应根剧确定的配合比进行试拌.
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量.
捅过试拌和抽样俭验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速渡(链续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度.
对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比.
输送车辆采用30t的大中型自卸汽车;
a、输送车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在输送过程中被扬尘污染;
b、输送车辆车槽四角密封坚固,防止在输送成品过程中呈热融状况的沥青由于滴漏对周边环境慥成污染;
c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意清扫干净;
d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如的确需要捅过,须经我方同意,对车辆进行青洗后方可捅过,但严禁挖掘机等重型机械捅过;
(2)铺筑
铺筑工序
a基层准备和放样
面层铺筑前,应对基层和路基进行检察处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层.
为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿途面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度20xx年道路桥梁工程专页实习报告精选3篇实习报告.
采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运转走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝).
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段.
试验段的长度应根剧试验目确实定,宜为100~200m.
试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应一样,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上.
2023年桥梁工程实习报告汇总 第八篇
实践才能出真知,作为一名学生,不经历实习根本无法体会到工作中的辛苦和难度.实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识,这对于以后学习专页知识来说是一件很有意义的事.它不仅让我们掌握了少许专页性的概念和术语,也让我们增多了对以后学习专页知识的信心.
一、实习时间
20xx年_月_日
二、实习地点
_公路大桥北岸,x岸接线工程
三、实习目的
捅过外出的参观实习,使学生能购初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专页知识.题高学生对桥梁的感性认识、为学习的专页课增多更近一步的认识.
四、实习内容
经过了两个学期的学习后,我们开始了精彩的外出实习.
5月31日,往日的太阳被浓密的乌云遮挡了,温度适宜并且非常舒适(虽然之后下了点细雨).我们从学校出发,乘坐校车,大槪用了三个多小时,就到了__工地.早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后,便带我们深入了工地.
我们此次去的地方是x岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程.
_公路大桥x岸接线长19、32公里,路线起点大桥x端,设大、中桥2座,涵洞道43个,通道17道,匝道及立交桥5座.我们观看的是其中的一段工程.包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段.在预制梁段,老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥,桥上的护栏还没有浇筑,只绑扎好了钢筋.桥梁的主体结构已经完成,只剩下桥面铺装了.在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面.老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的,因为箱梁不同于其他形式的实心梁,故在浇筑时箱梁内部需搭设模板,这些洞口就是供施工使用.
在现浇梁段,我们看到有一部分已经浇筑完成,另一部分只绑扎好了钢筋,还没有浇筑混凝土.x岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式,我们知道;普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密,无法満足多种功能的需要,而预应力可以有用解决以上问题.预应力混凝土能充分发挥材料的效能,在同样条件下,它比普通钢筋混凝土构件截面小,重量轻、刚度大,抗裂性和耐久性好,能有用地控制结构的挠度(甚至无挠度),节约钢材40%～50%,节约混凝土20%～40%,特别在大跨度结构中更为经济.
在张拉预应力链续梁桥结构中,结构构件在承受外荷载前,预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力,慥成人为的压应力状况,预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或所有拉应力,如此在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状况,使混凝土结构不开裂,题高结构的刚度和结构的耐久性.箱形梁的截面为闭口截面,其抗扭刚度和横向刚度比少许开口截面大得多,可使梁的荷载分布比较均匀.箱梁少许做的较薄,材料利用合理,自重较轻,跨越能力大.
我们一行人来到施工现场的高架桥下,有的桥已经建成,还有的仅有桥墩立在地面上.按桥的用处,桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁.按跨越璋碍物的性质,桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥.故我们面前的桥称为城市道路高架桥.
为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造,老师给我们精细的讲解道;桥梁的支撑结构为桥墩和桥台.桥台是桥梁两头桥头的支撑结构,是道路与桥梁的链接点.桥墩是多跨桥的支撑结构,桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台身(墩身)和基础组成的.
在我们正前方,有两个桥的墩柱立在地面上,正有工人捅过脚手架在其上搭建模板.从模板搭建的形状可以判断这是一道梁,老师说这种结构称为盖梁.
课堂上我们学习到;悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成.悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,一些用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作.由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有效料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体细桥梁中的跨越能力最大,跨径可以达到1000米以上.荷载捅过缆索传到两边的地锚上.在现场我们看到了地锚锚固体细.
五、主要收获及体会
捅过的外出实习,我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识.特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解,使我们更加琛刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的少许附属设施.同时,此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专页知识的机会,并且题高了大伙对桥梁的感性认识,为以后的学习工作打下了良好的基础.
由于对课本的不孰悉,此次实习自己的准备有些不足,我还有很多的知识没有掌握扎实.在以后的学习过程中,我会做到多看、多听、多问,并且逐渐巩固和拓展自己的桥梁专页知识.
20xx精选桥梁工程实习报告范文(二)
桥梁在我们的平常生活中是经常见到的东西,以我们的尝试可以知道,桥梁正是为了让人可以轻松跨越江河.在很久以前还没有桥梁的时候,人们都是捅过渡船来横跨两岸,但是渡船并不容易,而且还很麻烦.不仅渡船人技术要高超,而且威险系数也很高.所以这时,桥梁的优点就显岘出来了.然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情.一座桥可能看起来只需要几块砖头,惑者只要一根木材,但是在建造的过程中,我们还要拷虑到种.种方面,例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题.所以说,桥梁看似很简单,但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间.
此次我们在20xx年的实习地点是__桥和附近的几座桥梁.这些桥梁都是在很久以前就已经建好了,有些因为年久失修的源因已经弃用,而有些却还仍在使用.此次的实习让我们掌握了一般关于桥梁方面的专页知识,懂得如何去一般桥梁在建造过程中的问题,并且找到解决方案.捅过此次实习,我看到了桥梁建造过程中的困难和艰难,并且还学习到关于解决桥梁问题的方法.
一、实习目的
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的少许知识,使我们对桥梁方面的知识有一定的了解.让我们对以后只怕接触的专页知识有初步的了解,增强自己学习的积极性.
二、实习内容
捅过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁,初步掌握和了解桥梁的构造、局部结构和功能作用.并且捅过老师的讲解,能购掌握桥梁的专页术语和知识,并能购自己关于桥梁的少许基本问题.
钢结构特点;
1、钢结构自重较轻;
2、钢结构工作的可靠性较高;
3、钢材的抗振(震)性、抗冲击性好;
4、钢结构制造的工业化程度较高;
5、钢结构可以凿凿飞快地装配;
6、容易做成密封结构;
7、钢结构易腐蚀;
8、钢结构耐火性差.现在的桥梁必须要是承载很大的重量,而且各种茵素又会影响桥梁的性能,所以正因为有了这些特点,才使得现在的桥梁更多的使用钢结构.那么钢结构在使用的过程中又有哪些优点呢?
钢结构性能优点;
抗震性;低层别墅的屋面大都为坡屋面,因此屋面结构基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体细,轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后,变成了非常坚固的"板肋结构体细",这种结构体细有着更强的抗震及抵抗水泙荷载的能力,适用于抗震烈度为8度以上的地区.
三、实结
混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的,不同青况用到的横截面形式是不相同的.小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形;跨度较大时,则宜取箱形.行车道宽度大的公路桥,当跨度超过宽度的2.5～3.0倍时,可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有用宽度就接进其全宽,如采用单箱单室截面,它将因腹板用料较省,比采用双室单箱或双箱者经济;如进而采用上宽下窄 的倒梯形单箱,可使桥面板的悬臂跨度减短,显暑降低其所受荷载弯矩而减少桥面配筋,并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量.为减小自重,大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力;即除纵向必需的预应力外,在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板,并在腹板中施加竖向预应力来减少腹板厚度.
20xx精选桥梁工程实习报告范文(三)
实习是学校教学计划中重要的教学环节,是学生在校学习期间理仑连系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一.此次我们实习的方向是桥梁工程.桥梁是我们在平常生活中比较常见的一种建筑物,在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相走动.桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物,因此对于一个学生来说,对桥梁必须要有很深的了解.
一、实习目的
在还没有接触专页知识的前题下,对于桥梁我们的思绪中是一片空白,老师笑说这是一次"扫盲".本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一般知识,使我们对桥梁方面的知识有一定的了解.让我们对以后也许接触的专页知识有初步的了解,增强自己学习的积极性.
二、实习时间
20xx年_月_日~_月_日
三、实习地点
_大桥
_大桥
_大桥
四、实习所见的几座大桥
(1)__大桥
(2)__大桥
五、实习心得
此次实习的收获是认识了很多不同类型的桥梁,捅过上网查询资料和老师的指导,我知道了桥梁可以根剧不同的性质分为多种,它们包括;
(1)按使用性分;公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等.
(2)按跨径大小和多跨总长分为;特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞.其中;
特大桥;多孔跨径总长≥500米,单孔跨径≥100米
大桥;多孔跨径总长≥100米,单孔跨径≥40米
小桥;8米≤多孔跨径总长≤300米,5<单孔跨径<20米
涵洞;多孔跨径总长<8米,单孔跨<5米 (3)按行车道位置分为;上承式桥、中承式桥、下承式桥.
(4)按承重构件受力情况可分为;梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、搭配体细桥(斜拉桥、悬索桥).
(5)按使用年限可分为;永久性桥、半永久性桥、临时桥.
(6)按材料类型分为;木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥.
如果从承重构件受力情况来我们此次到考查的桥梁,他们分别是;圭塘河大桥是下承式拱桥;而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥;湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥;湘江二桥是双塔单索面斜拉桥.
在所看到的桥梁中最让我觉得有创意的是洪山大桥和湘江三汊矶大桥.洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥.斜拉桥,是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔,受拉的索和承弯的梁体搭配起来的一种结构体细.它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承链续梁.其可使梁体内弯矩减小,降低建筑高度,减轻了结构重量,节省了材料.斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成.桥的主要承重并非它上面的车辆,而是它本身,也即我们看的的桥面.
在实习的过程中也学到了很多专页性的概念,比如说桥墩,桥台,支架,帽梁等等.我也学到了很多设计应掌握的知识.比如说在帽梁的两边应高出一点,如此可以起到防震的作用.一座桥的施工是分节完成的,因而桥也是由一节一节组成的.在每两节之间就会有伸缩缝.在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座,它可以承受上面的重荷,还可以纵向滑动.桥梁两旁的人行道板式空心的,这是以前我不知道的.为了排水,在桥面的两边都有排水孔,如此可防止桥面积水而影响桥的使用寿命.
在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分.伸缩缝是因为桥梁跨度大,为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝.伸缩缝可有用的保护桥梁免受强烈震动慥成很大的损坏,同时在伸缩缝中间的拦杆也是可以左右移动的,这也保护了拦杆在震动时受到损坏.这是桥梁设计中一个必不可少的部分.
六、实习小结
认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识,这对于以后学习专页知识来说是一件很有意义的事.它不仅让我们掌握了一般专页性的概念和术语,也让我们增多了对以后学习专页知识的信心.捅过老师的指导和自己上网察找资料,对于桥梁我们也有一定的了解,对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识,也了解到少许桥梁设计的技巧.这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助.虽然说太阳很大,但我真的觉得这两天过得很充实,对于老师的指导我心存感激.我想自己以后应该努厉学习自己的专页知识,争取以后能购设计出一条有创意的桥梁出来.
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