篇一:《转一篇施工单位老鸟写的文章》
1、十年来的心情转变 刚工作头两年是身体累，接下来三年是精神累，再后面两年是对施工人员的社会地位感到屈辱。 最后这几年时间则是彻底的麻木，怎么都无所谓了。要强奸老子就来吧，反正都没感觉了。 2、最充实的日子是第一次到工地那几个月 连续五个月，早上六点起床，天天加班到晚上十点以后，没有休息过一天。这样的工作热情到现在回想起来都觉得不可
思议，那真的是我自己吗？ 现在即使面对再伟大的工作，恐怕也不可能产生那样的热情了。虽然现在回头来看，那纯粹是毫无意义的热情。 3、纯粹论现场环境最恶劣的工地，还是地铁 在地铁的时间很短，套用某前外交部长的说法，地下的施工现场比地面以上的环境恶劣五倍。不过地铁施工都在城市的繁华地区，倒是让在下难得有了近距离接触现代文明的机会。 有趣的是这么短的时间里，还发生了基础公司的盾构机正好在珠江下面停机的事故，莫非老朽是地铁工程的灾星。 4、赶工赶得最狼狈的项目 很少有人知道，广州的琶洲会展三期项目当时的收尾工作弄得多么狼狈。由于几个挂靠的包工头撂挑子跑路，害的老朽这些所谓的正规部队去接手那个烂摊子，被各位官老爷督促着只能拼死赶工，为了不耽误广交会的面子。老朽平生第一次体会了24小时不间断连续施工的感觉。 说得直接点，那阵子自己既不是人也不是机器，纯粹是牲口一头，而且是用完即弃的那种。 5、第一次当项目经理就惨遭亏损 本来第一次正是被正式下文件任命了项目经理还让在下很是得意了两天，毕竟捏着那张一级建造师也好几年了，被人家挂了好几个项目，现在总算轮到自己上位的一天了云云。。。 可是看完了合同和清单后，顿时感觉不妙。五十几栋的别墅群，所有的材料连钢筋水泥都制定了品牌、装饰材料甚至制定了供应商、还跟了一大堆甲方指定分包。。。。这样的工程连带周边的附属道路等项目，单价还不到1300每平米包装修。怎么看都是个亏损的命。原来是这种项目才轮得到我手上了。 后来就是痛苦不堪的施工过程，拼命找业主争取修改定价和补偿，到最后还是弄得亏损400多万的结果，老总一副完全把责任推到我身上的样子。。。 第一次当项目经理就中了公司的一大陷阱，真是惨就一个字啊。 6、最屈辱的是大学同学聚会 有人说，所谓的同学会就是在精神上压倒男同学，在RT上压倒女同学。那么在下无疑是属于精神上被压倒的哪一方。 干了两三次项目经理了，有了个小二手房，一辆大众车，成天被人经理前经理后的叫着，自以为还算小有成就。可惜这点微不足道的自尊在同学会上被撕得粉碎。 知道俺在毕业多年后还在施工单位，当年的班主任气的老脸涨红，指着我的鼻子痛骂：“以后***的别说是我们同X毕业的。”；班上仅有的几个猪头女生则是坐的远远的，一副跟老朽不认识的样子。 同学中公务员和事业单位的占了一半，日子过得那个舒坦就别提了。剩下在设计院和房地产公司的也是春风得意。毅然离开土木行业进入金融业的那位，在深圳已经搬进了香蜜湖一号的豪宅区。。。。 几个当年同宿舍的好兄弟出于好意，纷纷过来介绍去其它单位工作的机会。。。。当时那个屈辱啊。。。。 在业主面前卑躬屈膝是没办法的事，毕竟咱是在想着赚人家的钱；在建设局的老爷面前谄媚也是没办法的事，毕竟人家是官我们是草民，国人历来就有三拜九叩的奴性；在工人面前讨好更是没办法的事，毕竟进度款下不来，拖欠着人家的工资嘛。 可是在同学会上这样的经历，是在下第一次这么强烈的感觉到施工人员在社会上的地位竟然如此低下，远远超出以前的所有想象。 7、其它 施工单位还给了俺不少难得的经验。比如刻了一大堆假公章、发票、证件来应付投标需要啦；被讨要工资的民工包围在项目部出不去啦；到处送红包拜码头啦；还有带着工人和村民干架啦。。。 这些都是青春啊。。。。 在下现在的工作，说白了就是去给别人的资产贴上价格标签的活。这种工作不创造任何价值，但是干这个可以拿到比干工程多几倍的收入。 这个社会根本不激励创造价值的工作，反而估计你坐地收租、拦路收费、倒买倒卖。。。行行皆如此，开出租车的受苦受累，出租车公司的老板坐地收份钱；层层转包的小包工头去卖命，大老板抽水吃点差。。。。 8、施工与爱情——不可调和的矛盾 非常感谢马克思老人家给我们传来的这个外来词——不可调和的矛盾。发现用它来描述施工和爱情的关系非常恰当。 在下刚到工地第一眼，就断定这地方不可能接女友来玩来住。到处都是尘土飞扬、机械轰鸣，满地都是光着膀子的工人走来走去。吸进肺里去的除了臭气就是粉尘，板房里跺跺脚整层楼都能听见，这种牲口呆的地方哪能让我那个娇生惯养的女友看到呢。 工作一个月后更加确信了这点，完全没有休假，只能在晚饭后抽空打打电话。一个月的时间抱怨已经积累这么多了，长此以往关系怎么可能保持得下去。 摆在面前的选择只有两个，要么选这份工作，要么选女友。和很多人不同，我当年选了工作，放弃了女友。连面也见不到就直接电话分手了，学生时代交往了三年的感情就这么打了水漂。当时以为男人应该以事业为主，现在回想起来羞愧得想
用脑袋撞地板，这种工作算哪门子的事业啊。 没想到距离毕业聚餐没多久，我又有了灌醉自己的机会，可惜这一次是一个人喝闷酒的结果。只记得那种两块钱一小瓶的红星二锅头拼命的往胃里灌，吐完了接着再喝。就这么一个人在大排档里灌闷酒。离开的时候脑袋麻木得完全不能思考，本能的把兜里的全部现金掏出来扔桌上就走了。 摇摇晃晃的回到工地已经是深夜了，还没到宿舍就一头栽进了挖涵洞搞出的大坑里，肚子被这么一撞又是吐得一塌糊涂，不过好歹清醒了一些。手脚并用从烂泥坑里爬出来，工作服已经完全被黄泥和呕吐物给报废了。不知为什么当天工地的保安没在值班室，所以自己顺手把衣服和裤子脱下来扔到土路边，穿着内裤到厕所里打开水龙头直接用凉水一通狂冲。 冲完后脑袋总算可以思考了，就这么偷偷摸回板房的床上，幸好别的施工员都睡着了，才得以隐瞒过去，第二天还能起来像没事一样继续上班。 就这样过了十年的双面生活，知道现在还是觉得很痛苦，但表面上还要装出一切正常的样子。不敢去想女友，不敢谈恋爱，所有相亲什么的一概拒绝。连嫖妓也不去，应酬的时候甚至在房里把小姐晾在一边，自己在那里看电视，出去以后还要和别人装出一副男人都懂的笑容。。。性欲上来了只能一个人躲在工地厕所里打手枪。。。至于已经分手的前女友，既不敢去联系，也不敢去打听她现在的近况。 回顾施工和爱情这两方面我的做法，唯一正确的就是没有拖着和她迟迟不分手。如果就这么让她等着下去，过上十年这种几个月才能见一面的生活会怎么样，简直想都不敢想。施工和爱情，果然是不可调和的矛盾。 9. 关于技术负责人的一些事 项目技术负责人——听起来似乎是一个不错的职务，但凡是干过这个岗位的人，恐怕自己也说不清楚技术负责人到底是做什么的。在下干了一年的施工员后，转到新项目就被安了个技术负责人的头衔，在这个位置上一干就是将近六年时间，以自己的经历来看，我可以负责任的说：技术负责人的真面目就是——打杂的。 名义上技术负责人名义上是负责项目的技术管理，但一般的工程哪可能有什么大不了的技术需要你去管理呢。而且真正影响工程质量的其实是建材的质量以及工人的水平。这些都跟你这个所谓的技术负责人不沾边。所以老朽自己当技术负责人的时候，实际上成了一个什么都要参一脚的大杂工。 一般象施工方案、进度和材料机械计划编制之类的活，当然是你分内的职责；收发文件的起草，也要由你来负责；资料和实验送检，你也别想跑掉；现场的事情也有不少要你去跟进处理；复杂位置的放线，你也必须带着图纸一起去现场弹墨线；每周工程例会你要代表施工单位发言；每月进度款的申请是你工作的重中之重；对外的接待和应酬也是你的任务，特别是项目经理不在的时候；工程结算这种活你也得担当起来。。。。。。，所以综合来看，技术负责人其实是一个施工员+技术员+预算员+资料员的复合体角色。 说到这里又想起项目副经理这个角色。其实在项目管理规范里是没有项目副经理这个岗位的，在项目经理之下直接就是技术负责人、施工负责人等几大岗位，再之下是项目部的各个部门和班组。但实际工作中，项目经理的精力其实大半以上要被工程以外的事情分散，所以很多工程仍然需要一个副经理的角色来分担一部分项目经理的对内职责，特别是工地的日常管理方面。 但是很多施工单位为了节省工资开支，直接把所有没有专人负责的工作全部推给了技术负责人。很多大学生刚刚工作没多久，就直接被赶上技术负责人的位置，在我看来其实是公司的一个陷阱。给你戴个高帽子，然后发一份工资让你干几个人的活。特别是目前十亿以下的工程项目，通常不会设专职的预算员、设计员这些岗位，但这些工作并不会因为工程不大而消失，所以技术负责人作为名义上室内工作的主管，只能责无旁贷的承担起来了。 如此看来，施工单位晋升速度表面上看起来很快，但实际上对于新晋职场的大学生却没有什么实在意义，甚至有可能反倒是陷阱。从施工员、技术员提到施工负责人、技术负责人，表面上的升职和微微增加的薪水，带来的却是不成比例的工作负荷。而再往上有实权的项目经理、部门经理、公司老总之类的施工单位上层位置，却有可能永远只是可望不可及的东西。
10、结构专业在设计院的那些事 大四毕业前，有一个惯例的程序就是实习。记得当时很多同学选择了去工地实习（因为学校推荐的实习地点就是工地），回来以后都发誓以后绝对不去搞施工。而老朽正好相反，当初选择了去设计院实习，受尽了鸟气以后发誓绝对不搞设计了。。。。。。 搞过民用建筑的结构设计，才知道在设计院里结构专业都是后娘养的孩子，据说工业项目的状况好很多，是否真实就不知道了。 每每是你好不容易刚把结构施工图做好，建筑的突然跑过来通知图纸变更了，而且不会具体告诉你变更的位置，反正要你自己对照着去找。还不以为然的说，很容易的，只是墙的位置和房间形状变了而已。。。 设计院里从上到下都不理解结构设计的辛苦（这个专业不难，但是很辛苦）。建筑随便一点变更，老朽就得修改模型，重新计算。PKPM又那么难用，经常碰到算不下去的情况还要修改，直到最后改出施工图来，几乎要把设计流程重新走一遍。但是领导是不理解这些的，反正结构就是后娘养的，建筑专业一星期改完的图纸，结构的一天就得出施工图。结构专业从组长到总工都是软蛋，只知道压下面的人熬夜加班。所以设计院里结构组总有一句话叫做——死了都要改。其实讲的就是修改变更可以把你改到死为止。 另外很不能接受的就是结构师和建筑师巨大的待遇差距。尤其是院里有几个外籍设计师，人家拿的钞票和我们更是天差地别。。。。。。
11、当施工遇到黑社会的那些事 中国有黑社会吗？官方的说法是没有，中国只有黑社会性质的犯罪组织。甚至民间常说中国的黑社会都是穿制服的，那种犯忌讳的话题咱这里也不讨论。所以这里说的黑社会只是个比喻的说法，大家明白就好。 就单以广州来说吧，其实别的地方情况也类似，象东莞、深圳、佛山等等，全都大同小异。 全世界的黑道多种多样，典型由黑道操持的生意一般都是赌博、色情、毒品这一类行当。也有人借着黑道背景强行承揽工程项目的，不过这些距离我等施工人员比较遥远，一般不用去考虑。在广州混工地，接触得最多，最象黑社会的势力却是——被征地后的村民。 早期广州村民对工地的骚扰主要是偷盗，工地上的电缆、钢管、扣件这些都是他们的重点目标。后来村民们胆子大了起来，就经常有人借着工地噪音或者灰尘什么的借口，来工地耍赖要钱。这些大致可以归于小混混等级的骚扰。 中期的村民们胆子渐渐变大了，思路也活跃起来，已经不满足于从工地偷摸盗抢了，而是要自己参与项目获得利益。于是，村民开始强占本地在建项目的材料市场，尤其是土方、沙石这一类的东西；强行指定工地必须租赁村民自己的机械；对出入工地的各类材料坐地收取过路费等等。这些行径其实已经够得上占山为王的土匪流氓了。 而现在广州的村民们则更上一层楼，组织化和正规化程度空前提高。老朽近年来，在广州开发区和科学城的几个项目里，工地进场依始，就有村民前来联系要求谈判。见面后发现这些村民已经注册成立了正规的企业，一般都叫做XX经济开发公司。原来的小混混也都成了企业的员工，而赚钱的手段也成了所谓的收取管理费，而且还会签定正式的合同呢。工地进出的人机料，甚至项目的银行帐户都在这些村民的监控下，有专人象上班一样来记录每天进了多少人多少料，该抽多少钱，每当项目进度款一到帐，这些人就会第一时间上门要钱。如果不从的话，你的项目别想做得下去。这其中最专业的村民甚至会出动律师来和我们谈判，其专业的程度和人模狗样的外形，让老朽想起了电影《教父》中的“汤姆.黑根”。 十几年来，老朽几乎在每个项目都备受村民欺压。最可恨的是**为了所谓的稳定（严重怀疑根本是同流合污），对村民的行径装聋做哑；而业主单位也对此无可奈何。最后所有的矛盾还是只能落到施工单位头上。 工程项目的稳定与和谐，就是这样牺牲施工单位的利益换来的。 12、为什么不能尊重监理 离开施工有一段时间了，但是想起多年来打过交道的十几个监理单位，仍然让人一肚子火大。 监理这个角色让人恶心的地方太多，这里不一一列表。但说说监理在现场对施工单位说得最多的一句话吧，就是——“你要尊重我。”这句话的含义刻丰富了，粗略的想想，大概有这么几方面：1、做工程和业主打交道不能把我监理撇开，要让我也参合进去；2、对我说话语气要恭敬，不能让我不舒服；3、工程安全和质量方面绝对不能让我担责任；4、吃喝嫖赌啦，派发红包啦，这些有好处的时候不能把我撇开。。。。无非就是这些意思。 监理在跟施工单位大谈尊重的时候，还经常会扯出“尊重是互相的，你不尊重我，我肯定不尊重你”这一类大道理。那么我就从互相尊重的角度谈谈为什么不能尊重监理。 第一，施工单位碰到现场出现意外安全隐患，需增加防护措施的时候，提交施工方案和报告，监理单位会同意吗？一同意就大幅度增加造价，不同意就要施工单位去冒险施工。如果做不到同意，那就是监理不尊重施工单位的生命，对一个连我的生命都不尊重的物体，我为什么要去尊重它； 第二，业主或者政府部门，提出不合理的工期要求时，监理单位能不能公正的反驳这些不合理工期？如果不能做到，那就是不尊重施工单位的人格，把施工的人当牲口看待，只会干活不用休息的牲口。对一个不把我当人看的物体，我为什么要去尊重它； 第三，监理单位作为所谓的公正第三方，能不能平等的对待施工、建设、政府部门这些工程参与单位？如果做不到，只会在施工单位面前大小声的吼叫，在业主和政府部门面前摇尾巴，那你监理只不过是个欺软怕硬的软蛋，对这种自己都不把自己当人的物体，我为什么要去尊重它； 第四，对于施工单位上报的签证、进度款、结算，监理能不能做到即使审批，合理支付？施工单位工程款被拖欠时，监理能不能督促业主付款，或上报政府劳动主管部门？其实这一条不用问了，在下之前所在的施工单位，多年来已结算却被拖欠的工程款累计已接近20亿，公司现在没破产也只能说是国企才有的奇迹了。但是从来哪个监理单位会出面督促业主付款的。对于这种不尊重施工单位劳动成果的物体，我绝对不可能尊重它。 自从几年前在下担任项目经理以后，对工地上出入的毛贼、骚扰施工的村民、业余时间小赌一把的工人，都是尽量的宽容。但唯独对监理，绝对是下狠手整治。台面上敢给老子找麻烦，下班回家路上就要小心挨闷棍。想跟我将质量，想和我谈安全，想挑我文明施工的毛病，想找我勒索红包，就凭监理的人品和能力，还差得远呢。 13、关于毕业生投身施工的那些事 由于大学生近年来的迅速贬值，投身施工的毕业生，尤其是大学本科生数量与日俱增。就连清华和同济这种传统的土木名校每年被施工单位骗进去的也不在少数。当然，进去的虽不在少数，但是能留下来的绝对是少数中的少数了。 老朽所见，凡是进入施工单位的大学生，没有不后悔的。但劝阻大学生进施工单位，绝对是吃力不讨好的事。一句话——好良言难劝该死的鬼。每年都有新毕业的师弟向我咨询施工单位的事，我无一例外的规劝他们不要搞施工，但每每都是被怀疑成被有用心的人。师弟们倒反过来向我夸耀他们有多么多么能吃苦耐劳，如何如何踏实。希望以后干几年转行，或者当个项目经理就出头了之类的，云云。
可惜，师弟们的决心和能力神马的都是浮云，但凡到了工地，少则一两个小时，多则一年半载，没有不后悔的，最后无一例外是哭爹喊娘的要辞职。 都说工地如何苦，但是年轻人总是不理解，觉得自己能忍受恶劣的环境，能接受低廉的报酬，这就是所谓的能吃苦耐劳。但是以在下的观点来看，工地最苦的就是没有盼头，只要你呆在工地一点，那些苦你就得咽下去，干一辈子施工就要吃一辈子苦。这不像军训或者下乡体验生活，咬咬牙就能挺过去，这是一辈子的事。 如同当年干过知青的父辈。知识青年们在农村几年吃了一点点苦，结果回到城里写了一大堆东西出来。那农民们呢？他们在农村吃了一辈子的苦，已经是什么都写不出来了。
个地方，毕竟退一步海阔天空嘛。
回顾多年的施工生涯，别说还真有不少值得记忆的往事呢。
1、十年来的心情转变
刚工作头两年是身体累，接下来三年是精神累，再后面两年是对施工人员的社会地位感到屈辱。
最后这几年时间则是彻底的麻木，怎么都无所谓了。要强奸老子就来吧，反正都没感觉了。
2、最充实的日子是第一次到工地那几个月
连续五个月，早上六点起床，天天加班到晚上十点以后，没有休息过一天。这样的工作热情到现在回想起来都觉得不可思议，那真的是我自己吗？
现在即使面对再伟大的工作，恐怕也不可能产生那样的热情了。虽然现在回头来看，那纯粹是毫无意义的热情。
3、纯粹论现场环境最恶劣的工地，还是地铁
在地铁的时间很短，套用某前外交部长的说法，地下的施工现场比地面以上的环境恶劣五倍。不过地铁施工都在城市的繁华地区，倒是让在下难得有了近距离接触现代文明的机会。
有趣的是这么短的时间里，还发生了基础公司的盾构机正好在珠江下面停机的事故，莫非老朽是地铁工程的灾星。
4、赶工赶得最狼狈的项目
很少有人知道，广州的琶洲会展三期项目当时的收尾工作弄得多么狼狈。由于几个挂靠的包工头撂挑子跑路，害的老朽这些所谓的正规部队去接手那个烂摊子，被各位官老爷督促着只能拼死赶工，为了不耽误广交会的面子。老朽平生第一次体会了24小时不间断连续施工的感觉。
说得直接点，那阵子自己既不是人也不是机器，纯粹是牲口一头，而且是用完即弃的那种。
5、第一次当项目经理就惨遭亏损
本来第一次正是被正式下文件任命了项目经理还让在下很是得意了两天，毕竟捏着那张一级建造师也好几年了，被人家挂了好几个项目，现在总算轮到自己上位的一天了云云。。。 可是看完了合同和清单后，顿时感觉不妙。五十几栋的别墅群，所有的材料连钢筋水泥都制定了品牌、装饰材料甚至制定了供应商、还跟了一大堆甲方指定分包。。。。这样的工程连带周边的附属道路等项目，单价还不到1300每平米包装修。怎么看都是个亏损的命。原来是这种项目才轮得到我手上了。
后来就是痛苦不堪的施工过程，拼命找业主争取修改定价和补偿，到最后还是弄得亏损400多万的结果，老总一副完全把责任推到我身上的样子。。。
第一次当项目经理就中了公司的一大陷阱，真是惨就一个字啊。
6、最屈辱的是大学同学聚会
有人说，所谓的同学会就是在精神上压倒男同学，在RT上压倒女同学。那么在下无疑是属于精神上被压倒的哪一方。
干了两三次项目经理了，有了个小二手房，一辆大众车，成天被人经理前经理后的叫着，自以为还算小有成就。可惜这点微不足道的自尊在同学会上被撕得粉碎。
知道俺在毕业多年后还在施工单位，当年的班主任气的老脸涨红，指着我的鼻子痛骂：“以后***的别说是我们同X毕业的。”；班上仅有的几个猪头女生则是坐的远远的，一副跟老朽不认识的样子。
同学中公务员和事业单位的占了一半，日子过得那个舒坦就别提了。剩下在设计院和房地产公司的也是春风得意。毅然离开土木行业进入金融业的那位，在深圳已经搬进了香蜜湖一号的豪宅区。。。。
几个当年同宿舍的好兄弟出于好意，纷纷过来介绍去其它单位工作的机会。。。。当时那个屈辱啊。。。。
在业主面前卑躬屈膝是没办法的事，毕竟咱是在想着赚人家的钱；在建设局的老爷面前谄媚也是没办法的事，毕竟人家是官我们是草民，国人历来就有三拜九叩的奴性；在工人面前讨好更是没办法的事，毕竟进度款下不来，拖欠着人家的工资嘛。
可是在同学会上这样的经历，是在下第一次这么强烈的感觉到施工人员在社会上的地位竟然如此低下，远远超出以前的所有想象。
7、其它
施工单位还给了俺不少难得的经验。比如刻了一大堆假公章、发票、证件来应付投标需要啦；被讨要工资的民工包围在项目部出不去啦；到处送红包拜码头啦；还有带着工人和村民干架啦。。。
这些都是青春啊。。。。
[业务研讨]工程报道的情感命题„„„„„„„„„„„周 芳 崔逾
瑜
(2006-11-23 15:19:10)
周 芳 崔逾瑜（湖北日报特稿部 430077）
修路、筑桥、建坝、盖楼„„随着经济社会的发展，越来越多的工程在人们身边开工建设，工程报道尤其是重点工程报道日益成为媒体关注的热点之一。
由于工程建设的专业性，工程报道容易出现“内行不愿看，外行看不懂”的尴尬。如何让工程报道“活”起来，为广大读者喜闻乐见？笔者认为，研究工程报道中的情感命题，赋予工程报道人文色彩是一个重要途径。
一、 工程是情感的载体
冰冷的钢筋水泥构筑了工程的躯体，工程本身或多或少显得呆板而凝重，但任何工程都是一种情感的载体，尤其是重点工程，更是凝聚着无数人的热切情感。如，三峡工程，历经50多年调查，是饱受洪涝之灾的长江中下游人们的梦想；宜万铁路，历经世纪沧桑，是隔绝在大山深处数百万武陵山区人们的百年期盼。
我们都期望用文字打动读者，但如何才能打动他们，是那些工程的数字还是工程的进度？抑或是曾经感动过我们并能引起人们共鸣的普遍情感？
国学大师梁启超在《中国韵文里头所表现的情感》中说：“艺术是情感的表现，艺术的权威，是把那霎时间便过去的情感，捉住他令他随时可以再现。”
艺术创作与新闻报道有相通之处。新闻学者喻国明指出：“造就一篇好新闻的，绝不仅仅是漂亮的文字、敏锐的嗅觉和机巧的处理，最重要的是一种俯仰天地的境界、一种悲天悯人的情怀、一种大彻大悟的智慧，当这种境界、情怀和智慧面对社会发展进程的基本问题单子时，一篇好文章就应运而生了。”
理解到这一点，再去看工程，看工程所处的时代经纬中的座标，关注、体会工程背后凝聚的情感，才会在新闻背后发现一些本质的东西，因为越接近本质就越能打动人，也越长久。
如何发掘蕴含在工程中的情感？关注工程背后的人，寻找与工程建设相关的人，赋予工程报道人文色彩，使工程报道人文化，是表达情感、创新工程报道的突破点。
作为社会生活的主体，人也是绝大部分新闻的主体。在当代，人文关怀的实质主要是确定人的主体性，从而赋予人生意义和人文价值。从这一点上讲，人文化是工程报道的必然
趋势之一，工程报道的人文化就是在报道中体现对人的关注。
2003年，三峡大坝蓄水、发电、试通航，湖北日报推出的《顶天立地三峡人》、《三峡，我的大学》；去年11月，湖北日报推出的沪蓉西高速公路、宜万铁路两大重点工程系列报道《天路传奇》中，《马鹿箐的六朵金花》、《敬礼，齐岳山隧道建设者》、《轻点，别吵了回家的宝贝》、《感人的情怀》、《征服天路的人》等篇目便充满人文关怀的色彩，透过普通建设者、普通百姓对于工程的深切情感，来表现工程的宏伟与震撼。
二、 工程报道的情感表达方式
1. 讲故事
故事，人皆喜欢，一篇好的新闻作品有时就是一个好故事。 “人”是任何新闻报道中最重要的因素，人的故事，特别是普通人的感人故事，往往是受众最爱看的。
美联社著名撰稿人卡蓬指出：“一个报道得精彩故事，即使是用很平常的手法来写，也要比只讲究文法与用词的东西有趣得多。”
提倡讲故事的写作手法，切合读者的阅读心理。故事能让冰冷的工程“活”起来，故事中流淌的情感能拉近工程与读者的距离。
“白菜被调皮的猴子抢走，铁锅被捣蛋的猴子砸破„„10月9日上午，沪蓉西高速支井河特大桥建设者讲述的与猴子‘过招’的故事，让我们瞪圆了眼睛。”
这是《天路传奇》系列报道之一《乡村小高速》的开头，文章要讲述位于xxx野三关镇的支井河特大桥的修建难度，却没有一开始就直言工程如何之难，而是把一个有趣的建设者与猴子“过招”的故事娓娓道来。笑谈过后，读者和建设者心头都会泛起丝丝酸楚，哪里还有比这更偏僻的地方，哪里还有比这更艰苦的施工环境？
车站送别妻女，与老专家大碗喝酒，给远方的爱人唱首歌，在冰冷的暗河水里抢险„„《天路传奇》系列报道之一《感人的情怀》里，讲述了多个发生在建设者身上的小故事，串联的故事构成了报道全文。文章没有正面写工程，却在感人可读的故事中让读者理解了建设重点工程的艰辛与伟大。
2. 细节是金
新闻细节是指一切有形的东西，如动作、表情、眼神、话语、房屋、耕牛等等，细腻而文丰。卡蓬认为，记者应该把自己想像成为电视记录片的制作人，试想摄像镜头全景拍摄了异国情调的豪华住宅后又定格在一间茅草屋上，不需要任何文字，制作人通过镜头所展示的一切已经表达了许多，文字记者也可以通过对细节内容的灵巧运用来达到同样效果。
如何抓住细节呢？只有到新闻发生的现场，多观察，多记录才能捕捉到经典细节。对于宏大的工程而言，细节的描写将更加衬托其壮观。
2003年6月，湖北日报刊发的消息《三峡大坝昨下闸蓄水》获得中国新闻奖一等奖，
它由8名记者采写的9段蓄水现场构成，现场中更有细致入微的细节描写。
例如：她5岁的女儿却不高兴，小蚂蚁跑得太慢，淹死了好多；老归州城边的鸭子潭已与长江完全融为一体，江边看水的彭树淼老人有些惋惜：“再也看不到人们成群结队到潭中舀桃花鱼的景象了。” 落日余辉下，有不少摄影爱好者在拍摄夔门摩崖题刻，风箱峡段也有不少游客在参观、留影。
小蚂蚁、桃花鱼、摄影爱好者，这些小的细节恰到好处地表现出在这一历史性时刻，人们既有对伟大工程的欢悦又有对自然景物一丝留恋的复杂心情。
3.善于“翻译”
工程报道因其专业性，稿件中难免会有一些工程术语，如果不加任何说明解释，故作高深状，或堆砌一串串数据，肯定会让人眼晕生厌。
围堰、龙口、进占、振捣、门机„„如是初次做工程报道，听到这些专业术语时记者可能会一头雾水，硬生生塞给读者，读者也不愿读 。因此，做好工程报道，首先要学习弄懂工程建设中的专业术语，然后要掌握深入浅出的“翻译”功夫。这种“翻译”有一定难度，在准确的基础上，还要做到生动、透彻、通俗易懂，通常的手法是比喻，借用形象的比喻化解术语的生硬。如报道三峡大坝船只如何过闸门时，记者用“大船爬楼梯，小船坐电梯”的比喻，生动说明了船只的过闸方式，可谓情感与情景交融。
三峡大坝三期工程混凝土浇筑创造了无裂缝的世界奇迹，《浇筑惊世传奇》报道了这一奇迹诞生的前前后后。由于混凝土浇筑太专业，直白表述会让普通读者感觉枯燥。记者用给大坝“穿衣”、“盖被”的比喻，形象展示了建设者们的防裂方式。
三、 跳出工程写工程
工程是情感的载体，单就工程写工程难以有所超越和突破，如果能跳出工程写工程，立足于围绕人、表现人来展开报道，报道才会有血有肉。
工程报道中呈现人文化趋势，其明显特征是：在价值取向上，体现为工程与人文并重；在报道主题上，要尽量将工程与人联系起来，报道主题是新闻的灵魂和中心，如果由于报道思维的局限，其报道主题仅仅局限在工程本身，而很少与人联系起来，这样的工程报道会缺乏亲和力。在报道视野上，不但关注全面的工程，还关注全面的人；在报道角度上，从对人的理解和关注出发，由人而惠及工程。
同样的新闻题材，报道角度不同，报道效果就大不一样。任何新闻题材如果放在人类发展或人文的背景上来选择报道角度，这个角度往往会更深刻、更有感染力。新闻是易碎品，有情有深度有思想的稿件将超越易碎品的概念。如果能找准工程在这个变迁时代的定位，能流淌着触及人们心灵深处的情感，能有通俗且不失诗意的语言，能有优雅又蕴含意境的文采，这样的工程报道值得期待。
2003年，三峡大坝蓄水、发电、试通航前后，湖北日报推出的《跨越大三峡》、《拥抱新三峡》两组系列报道，就是跳出工程写工程的典范。记者站在时代发展的大背景下，用
历史的眼光、发展的眼光观察库区人们生活的变迁、情感的变迁，从不同侧面展示三峡工程给三峡库区带来的亘古未有的变迁，展示了三峡工程的深远意义。时隔3年，重读系列报道依然能被报道中流淌的深沉情感所感染所打动，永恒的情感让工程报道超越一时一地的局限，获得恒久的生命力。
关爱生命 安全发展
许多的事儿，成了败了还可以重来；许多的花儿，开了谢了还可以盛开。唯有这鲜活的生命，一出生就约定不可更改。生命只有一次精彩，欢笑还是悲伤，靠自己主宰。
2011年安全生产月的主题是：“关爱生命、安全发展”，它已成为安全宣传的主旋律。谈及安全，真的是老生常谈的话题。然而安全在重经济建设和发展中是一个不变的主题，安全问题牵一发而动全身，轻者伤害自己，重者危机他人。没有安全意识和安全观念是最为可怕的事情，回想起各种媒体经常播放的各种关于建筑安全事故的报道，至今仍让人心有余悸。忽视安全隐患、缺乏安全观念是对自己和家人的不负责任，每个事故的发生都会给一个或是多个家庭带来致命的创伤和打击。我们身为施工现场的管理者，理应把安全生产放在第一位，才是对自己和公司的最大负责。
在施工工程中要时刻绷紧安全这跟弦,始终严格按规程操作，甘当安全施工的“胆小鬼”。毋庸置疑，侥幸和麻痹心理是安全施工的大敌，安全施工不需要粗枝大叶，在操作具体的设备时，我们一定要记得时时提醒自己注意安全，要发扬“胆小鬼”的作风，遵章守纪，决不违章。每一道工序，每一次操作，都要做到谨小慎微，不蛮干。施工前，要检查身边是否还有不安全隐患存在，安全措施是否落实等等，不要嫌这样做麻烦，也不要认为这样是在小题大做，因为在施工中，你只有对自己严格要求，对自己“苛刻”，才能真正确保自己和他人的安全。
在我们人生旅途的每一步，同样也离不开“安全”这根拐杖。“孩子小心脚下的路”这是母亲对刚蹒跚学步的我们的关爱。“过马路左右看，小心汽车”这是父亲对骑车上学的我们的叮嘱。“安全第一、预防为主”这是现在我们每天上班时恪守的信念。安全在我们心中，安全在每一个商会大厦项目人心中，它意味着什么？安全就意味着商会大厦如雨后春笋般的拔地而起，安全就意味着申安公司的蓬勃发展，安全就意味着每一个完整家庭的幸福。
不要用生命的躯体去抗击无情的危险，不要让心爱的岗位成为惨痛的记忆，安全是最美丽、最动人、最实在的幸福。用关爱确保生命，用安全促进发展。“重视安全”是一种态度、是一种责任、更是一种境界。全社会之所以花费力气去开展多种形式的安全宣传，安全学习，安全知识普及，就是想唤起人们对安全的重视，提高人们的安全技能，尽可能的做到安全入眼、入耳、入脑、入心，让我们每一个人都关爱生命，使每一个企业都安全发展。“关爱生命 安全发展”这不仅仅是一个口号，它应该深深扎根于我们的内心，落实与我们的每一个行动之中。
安全工作没有终点，只有起点。安全是火，点燃了生命之灯；安全是灯，照亮了生命之路。有了安全做保障，商会一定会创造新的辉煌！
商会大厦项目部
质量在我心中 产品质量在我手中
这个标题，也许有点“老生常谈”了，因为现在人人都在讲质量，提倡提高质量意识，真可谓质量意识“遍地开花”，那么今天我也讲讲我们车间操作人，对质量的“心动”与行动吧！
质量是安全的保障是企业的生命“质量”不是一个空洞的词语。自行车需要讲质量，飞机需要讲质量，就连我们日用的小家电也需要讲质量，不然的话，我们骑着车子会突然发生事故，小则擦伤拗脚，大则可能会没了性命；一个小小的部件，因质量不合格，也可能会导致飞机飞不起来，或者可能会把百余条生命瞬间烟消云散。朋友，别以为我在故弄玄虚，我是想说：质量问题无处不在，不可回避。……
大家不常说“质量是企业之本，质量是企业是生命”，而信誉是建立企业形象的关键。先辈们用他们“敬业报国,追求卓越”的企业精神,让我们的企业，走过了艰辛而光辉的11年的历程，今天，我作为102车间的一员，让我有种建设信誉企业强烈的使命感与责任感！
记得日本一位企业家土光敏夫曾说过这样一句话,“没有沉不了的船,没有倒闭不了的企业,一切取决于人的努力。”作为化工制药企业，生产过程，质量控制，环环相扣，每个细微环节都需要员工认真敬业的工作,稍有不甚,就会造成事故隐患。尤其作为我们一
线员工，如果技术工作不细心，不到位，造成生产质量出现问题，即而有可能导致产品不合格,甚至危及用药人员生命安全，所以（转载自第一，请保留此标记。），作为企业员工，我毅然要求自己做到“技术立足，统筹协调”。有句老话：言必行,行必果！为了做到这点，无论多么具体而繁锁的小事，我都会锲而不舍落实到底!因为我知道生产合格的产品，是我刻不容缓的使命！所以尽管生产任务重，让我忙的不易乐乎，但是为了保证产品质量，我会义无反顾的坚持下去！
当然，质量保证光靠某个人的力量是远远不够的，需要大家共同努力！在生产中我们员工提倡创合格产品的理念，倡导团结合作、忘我奉献的工作作风，强调增强内部凝聚力！为提高技术素质，对新员工，我们在生产中采取一师带一徒形式进行培训，并受到良好的效益。
我想说：知必言,言必行,行必果,是我的工作理念，更是我们全体员工的工作理念！质量意识在我的心中，更在我们全体人员的心中！我们渴望着、并努力着用自己的双手，打造出宏源化工优质产品。
所以，公司车间班组一直在培训我门岗位训练，当然成绩的取得离不开各级领导的大力支持。生产任务刚刚制定，任重道远，全体员工将一如继往
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