共享单车报告 第一篇
1、在中国目前的道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。而从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理，押金数额巨大，如果出现卷款潜逃事情会非常麻烦。但共享单车毕竟是新鲜事物，对其看法不能基于一种打压心理，要完善相应监管制度。
2、在缺乏统一监管的情况下，仅靠平台自律恐怕难以消除用户对押金问题的担忧，资金的安全性无法从根本上得到保障，对于共享单车押金资金监管，这需要政府设立一个专门的监管部门，来加强对此问题的监管。
3.目前共享单车押金监管还属于空白，甚至没有第三方监管，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转。但出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。监管部门须对押金的规模、退还规则、用途等予以规范。从企业诚信履约的角度来看，共享单车不应人为拖延退还押金时间。
4.共享单车押金正逐渐转变成一种商业盈利模式，当这种商业模式成为一个行业的普遍现象时，本质上就是一种类金融行为，容易酝酿系统性金融和广泛的公共利益风险，必须采取一些类金融监管措施。
5.《消费者权益保护法》规定经营者对消费者必须提供真实、明确的商品和服务信息的义务，是为了保障消费者的知情权的充分实现。所以，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流动透明化、阳光化。
6.共享单车也可以将一部分的押金资金交由合作的维修公司、售后公司作抵押，从而以促进双方的互利共赢。
7.共享单车押金问题，归根结底还是该行业没有形成统一的规范，我们要在政府干预的情况下加强对该行业制度的完善与规范。借助国家强有力的手将共有单车归入x场监管范畴，使该行业在x场监管下平衡发展。
综上，在这次消费调查中，消协发现共享单车仍存在诸多侵犯消费者合法权益的问题，希望各品牌运营商规范各项规章制度，切实整改，给消费者一个放心无忧的消费环境。消费者也要爱护共享单车，文明出行;注意识别车身二维码真伪，安全出行;使用前进行安全检查，无忧出行。
共享单车报告 第二篇
别出心裁的诚信教育
近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。其虽无门，实有诚信之门死守。在我看来，这是一场独特的诚信教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。
将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。有别于传统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教育方式——自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。这基于学校对每一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引领诚信作风的作用。这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。
然而反观*近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便x民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。
我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则*整体国民素质的提升可计日而待，*也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行!
共享单车如何避免人为破坏?
近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。
共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异xxx捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。
如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。
对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。
既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某x民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。
同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在*台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。
由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。
共享单车“停好”才算挺好
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城x，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的'无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹x区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城x规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老xxx不讲，很多城x的新xxx在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城x主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城x慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。*完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，*大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，*部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
共享单车报告 第三篇
调查发现，共享单车乱停放现象较为严重，有扔倒在路边、停放到楼道内、占用盲道、占用公共自行车车桩位置等。此外，诸如硬件损坏、二维码损毁、车胎损坏、刹车失灵、链条坏了等现象也较为常见。的消费者遇到过车辆硬件损坏的问题，遇到过车辆被上私锁，遇到过二维码被涂鸦的问题。
对于单车乱停放的原因，的消费者认为是不知道指定停放地点在哪儿。希望单车运营商和政府相关部门能够科学规划单车停车地点，并增加明显标识，方便消费者寻找停放点，同时加强宣传引导。
共享单车，体现的就是人人为我、我为人人的共享思维，如果破坏自行车的人多了，大家就会陷入无车可用的境地。希望消费者在使用共享单车后停放至指定区域，最好是政府部门划线的区域，或是不影响到行车、行人的地方。不要把车子停进小区、楼道里，更不要随意丢弃。在使用的过程中，要注意爱护，上下台阶轻拿轻放，发现故障及时报修。同时，对于违规行为要及时举报，以维护共享单车的诚信使用环境。
共享单车报告 第四篇
一、调查内容及结果（%）统计
1、您骑公共自行车去过的最远的地方是：（请具体写出）
（1）新地中心
（2）大约10公里
（3）中山陵
（4）胜太西路
（5）马群
（6）雨花台
（7）雨花托乐嘉
（8）雨花台百家湖
（9）江宁
（10）江北新区
（11）江边
（12）汉中门
2、您在什么情况下会使用公共自行车：
（1）自己一个人外出（）
（2）和家人一起外出（）
（3）和朋友一起外出（）
（4）和同学一起外出（）
3、如果您从未使用过公共自行车，原因是：
（1）使用手续繁琐（）
（2）借还车不方便（）
（3）公交或地铁可以直接到达（）
（4）没有专用骑车道不安全（）
（5）不会骑车（）
4、在您看来，xxx公共自行车布点的情况如何？
（1）布点合理，方便借车或还车（）
（2）布点不匀均，借车或还车有时不是很方便（1*5%）
（3）布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况（）
（4）不知道（）
5、在您看来，公共自行车的车况情况如何？
（1）车况很好（）
（2）车况一般（）
（3）车况较差（）
6、在您看来，公共自行车的清洁卫生情况如何？
（1）大部分车子都是干净干净的（）
（2）有的车比较干净，有的车不是很干净（）
（3）好一些车都有点脏（）
（4）大部分车子都很脏（）
7、您会向您的朋友推荐使用xxx公共自行车吗？
（1）会（）
（2）不会（）
（3）不知道（）
8、您对xxx公共自行车建设满意吗？
（1）很满意（）
（2）比较满意（）
（3）一般（）
（4）不太满意（）
（5）不满意（）
9、您认为，在xxx公共自行车布点方面，还需要增加哪些点：（请具体写出）
（1）xxx。
（2）瑞金路。
（3）燕江路、永济大道一线，特别是燕江路金陵新九村新八村，上元门地铁站等。
（4）光华门、x门坎、苜蓿园大街附近。
（5）湖南路沿线、光华路沿线。
（6）小行医院门口。
（7）一号线胜太路地铁站。
（8）各大地铁站。
（9）清凉门大街。
（10）三山街。
（11）山西路附近。
（12）江宁万达。
（13）主xxx还要增加。
（14）x门坎。
10、对于南京公共自行车的发展，您的建议是：（请具体写出）
（1）用好一点的自行车，现在的车子骑的比较慢
共享单车报告 第五篇
一、调查基本情况：
时间：20xx年4月日―20xx年4月日
地点：杭州各大交通繁华地段
对象：交通繁华地段的共享单车使用者，小区管理人员，交通管理员，附近居民方法：问卷调查法已经访谈记录
方式：走访主要的繁华交通地段，发放问卷以及对相关人员的访谈，并作下记录正文内容：
这次周末回家的时候，从火车站到家里的路上发现杭州多了很多共享单车的身影，现在骑共享单车慢慢地变成的了一种潮流。以前杭州xxx投放的是“小红车”，也就是公共自行车。目前杭州主流的四款共享单车是ofo，小鸣，hellobike，骑呗单车，其他投放量不大的还有永安行，mobike等下面先介绍一下几款单车的性能和优缺点让大家有个基础的了解与认识。
租车方式：手机下载“哈罗单车（Hellobike）”App。注册并支付199元押金后，可以开始租车。
价格：租用哈罗单车半小时需支付1元钱，每日不封顶，每日x次换骑15分钟免费，每天晚上11点到早上6点实行夜间免费。
骑行感受：车身偏重，有前筐，可放东西，蹬起来顺滑，转弯灵活，有点颠。车辆多。Hellobike“小白车”
小鸣单车“小蓝车”
租车方式：下载App，注册并支付199元押金后，可以开始租车。
共享单车报告 第六篇
关于共享单车的调查报告
短短几个月，共享单车如雨后春笋般涌现在城x的街道上。可以说，共享单车的出现为“低碳生活，绿色消费”提供了有力支持，也使打通城x公交系统“最后一公里”有了解决良策，并以其低价、便捷、简单的使用优势，迅速赢得广大消费者的青睐，给城x交通出行带来了一股“清流”。然而，共享单车给消费者带来全新消费体验的同时，也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题，出现一些侵害消费者合法权益的现象，给城x管理及消费者权益保护带来不少难题。
为促进共享单车行业良性发展，维护广大消费者的切身合法权益，经充分准备及周密策划，xxx消委会于2023年1-3月期间，联合xxx消委会，以xxx为核心，辐射周边地带，对常见的摩拜单车、小鸣单车、ofo单车及小蓝单车等品牌进行深入调查。为突出调查的点面结合，活动采用线上问卷调查和线下志愿者体察相结合的方式进行。最终，活动回收有效线上调查样本数量2238份，有效线下体察样本数量104份。
线上调查结果显示：受访者普遍认为共享单车利大于弊，受访者支持发展共享单车，受访者认为政府要支持共享单车的发展，近七成受访者对使用共享单车表示满意。在对共享单车的使用及管理评价方面，近六成半()受访者对共享单车经营者的管理不满意，其中“车辆损坏”是受访者反映最经常遇到的问题，“乱停乱放”是受访者反映最常遇到的不良使用行为。值得注意的是，受访者普遍认为，共享单车消费者与经营者都须承担多种责任与义务，政府应加强规范引导和管理，以及完善和改进共享单车配套设施。
志愿者体察结果显示：在骑行、服务环节，大多数志愿者对用车说明、注册、押金、收费、操控、费用结算、押金退还步骤及速度等方面给予正面评价，综合评价得分分(满分10分)。但有志愿者表示寻车有困难，有个别志愿者称“花了超过30分钟才找到单车”;只有的志愿者能马上找到没有任何问题的共享单车，其中“二维码或编号被涂抹或脱落”、“座椅损坏或丢失”、“车辆太脏”及“轮胎损坏或丢失等，是共享单车存在的较常见问题;约七成志愿者对共享单车客服服务不满意。
志愿者体察还发现，适宜骑行的自行车专用道少，只有的志愿者表示在体察时有自行车专用道且路面完全能骑行;但即便有自行车专用道，也存在车道“断头”、过窄、被霸占及损坏等各种问题，值得注意的是，由于没有自行车专用道，仍有的志愿者选择在机动车道上骑行。此外，单车专用停放区不足问题突出，有的志愿者则反映没有停车专区，有的志愿者受停放场地所限，直接把共享单车停放在人行道上。同时，与问卷调查结果一致，志愿者通过观察，大多认为“乱停乱放”在其他消费者不良行为中占比最高，达到64%。
综合此次调查结果，湖北消委会认为，虽然共享单车的出现解决了居民出行“最后一公里”的问题，同时也因绿色环保、高效便捷、低价健康受到了消费者的欢迎，但仍存在法律法规规制不足、经营者应尽责任履行不到位、消费者自律不够、x政配套缺失、社会各界共享意识不强等“五大症结问题”，形成行业发展的阻力。特别在经营方面，存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公平交易权、知情权、信息安全权等情况和隐患，直接影响消费者权益的保护。
为进一步规范共享单车行业，推动其长远健康发展，构筑和谐湖北消费环境，省消委会在综合法律专家、经济学者意见的基础上，经深入研究，提出以下观点及建议：
二是经营者要充分履行应尽责任和义务。任何x场创新，都必须以实现和增加消费者福祉为根本落脚点。消费者的权利实现，要靠经营者履行责任和义务来保障。共享单车各相关x场主体必须遵守公平竞争、诚实信用的原则，主动承担x场规范发展、产品和服务质量安全以及保护消费者合法权益的第一责任。根据调查发现的问题，共享单车企业当务之急，要对照法律规定，整改涉嫌侵害消费者人身财产权、知情权、公平交易权、信息安全权的各种规定和行为，确保保障消费者合法权益的责任和义务落实到位;要根据调查中消费者反映的意见，不断优化经营模式，为消费者提供满意的消费体验;同时要主动承担规范引导消费行为的责任，要制定明确可行的消费者行为规则，加强对消费者规范用车的引导，营造文明的消费氛围。
三是消费者要增强规则和自律意识。在共享经济活动中，被共享产品的“所有权”与“使用权”真正分离，实现了消费者在没有取得对产品和服务的所有权的情况下，得到对产品和服务的分时使用权，扩充了消费者的消费权。但共享经济“分享”的性质，同时又对消费者的意识和行为提出更高的要求，如要求消费者必须有规则意识、契约精神、诚信理念和自律行为。为此，广大消费者要适应共享经济发展不断转变消费理念，要更加自觉遵守法律法规、行业约定、社会公道。省消委会提醒消费者在使用共享单车时，要做到：学法守法，严守法律边界;谨慎扫码，保护信息安全;合法用车，保护人身财产安全;合理停车，维护公共秩序;文明用车，维护良好形象;诚信用车，珍惜个人信誉。
湖北消委会共享单车消费服务调查相关法律问题律师点评
为规范共享单车发展，维护广大消费者的合法权益，根据调查发现情况，就共享单车消费服务涉及的法律问题，湖北金轮律师事务所林昭润律师进行了解读和点评。
一、调查中发现不少违规停放共享单车的现象，包括停在机动车道、封闭小区/住宅、车库、绿化带、有禁停标志的地方、明显阻碍行人或机动车出入的位置等。
问题1.政府对非机动车的停放地点是否有明确规定?
法律仅对停放地点作出了原则性的规范要求，未对具体停放地点作出相应的法律规制。《xxx道路交通安全法》第五十九条规定：“非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。”即对于有明确规定停放地点的，非机动车应当停放于规定地点内，对于没有明确规定停放地点的，非机动车应当以不妨碍其他车辆和行人通行为前提进行停放。
共享单车报告 第七篇
共享单车“停好”才算挺好
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城x，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹x区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城x规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老xxx不讲，很多城x的新xxx在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城x主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城x慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。*完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，*大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，*部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
共享文明新社会
最近你骑车唰唰的飞过街道时应该感受到了骑行世界增添了不少色彩吧?
从原来的OFO、MOBIKE，到现在的小鸣单车、bluegogo共享自行车也可以说让骑行圈变得更加热闹起来了!
但共享单车的出现方便了民众，却也出现了各种新问题，让许多国人开始反思：*国人目前素质，还不足以享受共享经济。其实，这就是文明问题。文明是人与人之间和睦的关系，是洗净心灵的肥皂，是多一份的关爱。文明时时刻刻都在我们身边，只要我们注意着它，就会发现。文明是我们一生中最重要的东西，它有时甚至比我们的生命还重要。
还记得吗——“有时候文明是多一些耐心的等待，有时候文明是多一点点分享，有时候文明离我们只不过几十厘米的距离，有时候文明只不过是一张纸的厚度……”耳熟能详的广告语向x民阑述了文明的意义。
文明随处可见，只是往往被人们忽略。而他们又怎知，那被忽略的小细节就是文明啊!这样，文明从某中意义上来说，也是对人细心和耐心的考验。一片碎纸，你捡起来了吗?一个残疾人，你尊重他了吗?一张笑脸，你回敬了吗?一声对不起，你说出口了吗?我想，要做到文明并不难。有时候路上一句普通的问候，一个简单的手势，都体现了人与人之间的相互尊重，会让人感到温暖，感到幸福，让文明之风吹到我们生活中的每一个角落。
一个人的文明体现了一个家庭的文明;一个家庭的文明体现了一个社会的文明，一个社会的文明，体现了一个国家的文明。小小的文明或许微不足道，但汇集起来，却会让我们因为自己是*人，拥有文明国而骄傲。
2023北京奥运会向外国人展示*风采的同时，文明也是我们不可忽略的问题。文明的面貌，体现了中华民族国民的素质，也从侧面告诉他们，中华民族自古以来被称为文明古国确实是实质名归。
如果我们拥有文明，就拥有和谐的氛围。我们学习文明礼仪，不仅仅是在口头上，重要的是行动上。把文明融入到我们的学习、生活中。让文明之花盛开在我们每个人的心中，从我做起，从身边的小事做起，让我们都做文明人吧!
最后，让我们一同记住：“我们每个人迈出一小步，社会就将迈出一大步。”创建文明城x——人人有责。
共享单车报告 第八篇
环境问题在近些年来被人们逐渐重视起来，日益发展的科学技术，给环境也带来了不少的影响。
一、调查的目的和出发点
近年来，随着地区经济的迅猛发展，环境污染问题也越来越严重，为了贯彻*又好又快发展战略目标，把我国建立成绿色节约型社会，防止环境污染，保护环境，维持生态*衡，已成为社会发展的一项重要举措，也是每个公民的义务。在学校的动员和鼓励下，我们参加了环境保护行动。
二、调查时间、对象、方法
三、调查过程
x先我们来到公园，看到清洁阿姨在扫垃圾，就前去访问通过交谈我们得知，虽然人们的素质有所提高，但仍有很多人在人行路上扔果皮纸屑，随地吐痰。这种不文明的现象值得关注。旁边来了一位刚买菜回来的大姐，我们向前询问了一些生活方式，我们心里得到一丝安慰。大姐告诉我们：少扔垃圾，把垃圾分类放进垃圾桶，多骑自行车，少开车，节约用水，把洗澡水洗脸水用来冲厕所，淘米水可以用来洗脸，洗头发，洗碗。
一眼望去，公园绿化水*还可以，数目较少，草坪较多，但空气并不新鲜，总有一股奇怪的味道在空气中弥漫着，我们老到物业处进行了交流，造成环境污染源是1公测所排出的粪便散发出难闻的气味，让人恶心2工厂排出的废水又黑又臭，还漂浮着一些秽物3工厂排出的废气体中含有粉尘、铅、煤灰登对身体有害的物质5公园的草坪上常有游人丢弃垃圾，及不讲卫生有影响x容，这些污染是空气变得浑浊，对人的肺部有很大危害。
通过几天的调查，我们做了一份调查问卷。
一.调查的内容及方法：通过对路人以及对环卫工人的提问，了解他们对各路段的环境的看法。并将事先打印好的自制问卷调查表发给他们填写，为接下来我的分析及整理做出铺垫。
二.总体状况及分析：通过对路人及环卫工人的调查，以及对问卷调查表的整理分析发现，人们普遍对当前环境表示不满，只有在极个别地段人们表示差强人意，针对这些方面人们也提出了自己的一些看法和观点。下面，我将针对这些情况做一些系统的汇报及整理。
1.调查人群
由于精力有限，在各主干道上我们只访问了很少的路人及环卫工人，所以，我们调查的人群结构相对单一，所调查的一些问题及征求的建议也只能代表极个别观点，但这并不影响所做调查的整体方向，它能对xxx的环境卫生作出一定的反应，因此有一定的借鉴性和改进性。
2.发现问题
a.很多人反映很少和家人及同事谈论有关环境现状的问题，对有些方面的活动也相对冷淡，也有人反映根本就不知道有这样的活动，当然参加的也很少啦。
b.调查中的多数人虽然认识到环境的重要性，但是鉴于各种因素并未能够身先士卒，身体力行的参加活动。
c.人们对环保的意识总体上欠缺，尤其是在一些费精力的活动(分类垃圾)上，更加显得力不从心了。
d.人们反映*的一些活动未曾下达到基层，百姓根本就不知道就结束了。这就反映在*的交流机制上。
e.*在环境保护上面的投资相对较少，在有一些方面(道路拓宽)方面更加欠缺。对一些污染大的工厂更是放纵，并为对这些税收大户进行整治，只要其交纳一定的处理费就行了，这在一定程度上影响了人们的居住环境。
f.大多数被调查者反应他们的自律能力很差。
3.分析原因
a.自身原因起决定作用。很多人学历并不高，文化素质也就低，因此对环境保护方面的种种看法和观点都会受到影响。
b.*以及相关部门所采取的措施未下达到各阶层，以及有些*机构的阳奉阴违，导致措施不能有力的进行。
c.环境保护机构有关部门总体能力欠缺，不能进行有力及具体的规范，出现政策方面的漏洞，使环境保护工作陷入瘫痪，阻碍了工作的总体进度。
d.个体之间的思想道德水*不一，对环境保护的看法不一，所采取的看法及措施各不相同，因此在环保的工作中所办演的角色不尽相同，所能做的工作也不相同。对环保的贡献也就不同。
e.社会教育力度不够，尤其是对下一代的教育欠缺，俗话说：孩子是社会的未来。但是有些被调查者反映他们的孩子并未对环保有所重视，他们欠缺这方面的知识，学校及社会未对其进行系统的教育。
四、调查总结
大气污染对气候的影响很大,大气污染排放的污染物对局部地区和全球气候都会产生一定影响，尤其对全球气候的影响，从长远的观点看，这种影响将是很严重的。
一：大气中二氧化碳的含量增加：燃料中含有各种复杂的成分，在燃烧后产生各种有害物质，即使不含杂质的燃料达到完全燃烧，也要产生水和二氧化碳，正因为燃料燃烧使大气中的二氧化碳浓度不断增加，破坏了自然界二氧化碳的*衡，以至可能引发温室效应，致使地球气温上升。
二：臭氧层是地球最好的保护伞，它吸收了来自太阳的大部分紫外线。然而近二十年的科学研究和大气观测发现：每年春季南极大气中的臭氧层一直在变薄，事实上在极地大气中存在一个臭氧洞这种臭氧损耗现象是一种反常现象，这是否表明这一紫外线吸收层正处于全球性灾难呢?通过不断的科学研究，人们发现人类社会活动释放的物质严重的破坏了臭氧层，当然这种现象还受到这一地区独特的气象状态(极涡、寒冷的*流层温度、极地*流层云)的影响。
三：有人认为酸雨是一场无声无息的危机,而且是有史以来冲击我们最严重的环境威胁，是一个看不见的敌人。这并非危言耸听。随着工业化和能源消费增多，酸性排放物也日益增多，它们进入空气中，经过一系列作用就形成了酸雨。人们对酸性排放物已经有了控制，但仍然还有酸雨现象。大气尘埃可能是造成酸雨问题的另一原因。
许多环境问题是跨国界的，甚至是全球的。像温室效应和臭氧层破坏等大气污染，需要世界各国的努力才可能逐渐解决。如果人类一如既往地破坏环境，那么人类就一定会在不久的将来，如恐龙一般灭绝，地球也将会成为宇宙中一个遥远的历史，所以我们要从现在做起，保护我们赖以生存的地球。我们相信，只要大家共同努力，一定能够够共同见证一片蔚蓝的天空，一定能够共创一个美好的明天。
大气污染对地球的影响很大，主要有以下几方面：x先是对人体健康的危害：人需要呼吸空气以维持生命。被污染了的空气对人体健康有直接的影响。，因此，若是大气中污染物的浓度很高时，会造成急性污染中毒，或使病状恶化，甚至在几天内夺去几千人的生命。其实，即使大气中污染物浓度不高，但人体成年累月呼吸这种污染了的空气，也会引起慢性支气管炎、支气管哮喘、肺气肿及肺癌等疾病。
其次是对植物的危害：当大气污染物，尤其是二氧化硫、氟化物等对植物的危害是十分严重的。当污染物浓度很高时，会对植物产生急性危害，使植物叶表面产生伤斑，或者直接使叶枯萎脱落;当污染物浓度不高时，会对植物产生慢性危害，使植物叶片褪绿，或者表面上看不见什么危害症状，但植物的生理机能已受到了影响，造成植物产量下降，品质变坏。
通过这次调查，我了解到了环境的恶化情况;亦了解了清洁工人们的辛苦。如果我们为图个方便，而乱丢垃圾，是一种丑恶的行为。我在此呼吁：请大家保护地球，保护我们的家。环境与我们的生活密切相关，保护环境卫生从我做起，从现在做起：不随地吐痰;不乱扔垃圾;拒绝使用一次性木筷;废弃电池和塑料袋要处理好;多植树造林，不践踏草坪;不污染水源。保护环境，我们责无旁贷。
公园调查报告总结
1.绿城广场概况
绿城广场是xxx的中心广场，也是郑州西郊的标志性建筑之一，是绿城郑州的点睛之笔，是xxx一个面积较大且功能齐全的休息娱乐广场。绿城广场始建于1986年，1987年5月建成对外开放，规划占地面积近9公顷。广场位于中原路与嵩山路两条城x主干道的交汇处，西靠x委x*，地理位置优越。广场内建设有音乐喷泉、观礼台、雕塑等设施。配以大面积绿色草坪，花灌木，三季有花，四季常青，环境宜人，是我x广大人民群众开展文化、*、娱乐活动的重要场所。
2.空间组合和组织
空间组织围绕广场东西主轴线和南北轴线展开，由东向西追求由实空间到虚空间，由下沉空间到凸起空间的转化，形成有抑有扬，有张有弛，有放有收的空间变化模式。广场空间在强化轴线序列感的同时，也注意小型半开敞，开敞空间的营造，丰富广场的空间构成。规划采用植被分隔，铺地界定，高差错落相结合的手法，将广场空间划分为六个功能特色各异的小型活动空间，并通过广场内部道路串联组织，使广场空间相互融合，渗透，形成有机联系的整体。同时，规划运用城x设计的手法，对广场周围建筑的空间布局提出了具体要求，保证广场地区空间景观组织的统一有序。
绿城广场是一面围合的广场，里面进行了多种形式的空间分割，对二次空间进行组织，如设置了一些下沉空间，点状空间，块状空间等。广场空间的分割主要是底面通过高差或铺装的不同把广场分成若干个空间，绿城广场也是利用布置下沉空间和铺地材料，花纹的不同进行空间的分割。绿城广场内有多个下沉空间，其中一个大椭圆形的下沉空间是主空间，起着主导作用。这是个椭圆形的旱冰场，也可作为人们*和举行公共活动的场所，旱冰场边缘的台阶为人们提供了休息的场地，整个下沉空间是人流聚集最密集的地方。绿城广场的次空间以点，块状为主，其中点状空间一般是由植物(如植物立面造型，枝叶覆盖等)，喷泉，水池等构成，块状空间由铺地，草坪等构成。
3.用地构成
广场用地按使用功能和外观特征划分为铺装场地，绿化用地，通道，附属建筑用地。绿城广场的铺装场地比较简单，面积较大，有椭圆形铺装场地，方形铺装场地和不规则形状的铺装场地，是人流集中的场所。
绿城广场的绿化用地有草坪，水面，花卉，乔木，灌木等组成，具有遮挡，划分，联结，导向的作用。如大片草坪中种植小片的树木，起到划分空间，遮挡视线的作用，使得草坪不是一下子完全呈现在人们眼前，而是随着人的行走逐步展开空间，既起到了点缀大空间的作用，又吸引人们更深层次的进入;而大片草坪中孤植的树木，凭借其独特的造型，吸引人们逐渐向它靠近，起到导向的作用。广场内绿地有可进入性绿地和封闭性绿地，封闭性绿地满足人们远距离观赏的需要，可进入性绿地满足人们近距离亲近自然的需要。
4.广场的铺底和材料
铺底处理的惊喜考究程度直接影响到广场的整体景观效果。在现代环境设计中，需要铺地在外观，色彩以及质感方面有所变化，以反映其功能的区别，如用于引导步行路线还是鼓励人驻留。越重要的地段，其处理越需要精细。
在绿城广场的设计中，地面色彩与整体环境在统一中求变化，大面积以灰色系瓷砖铺设，通过材料冷暖明暗的不同形成具有丰富节奏的地面形式。
广场的铺底和材料主要用来对广场的功能划分和引导x民。广场的铺装变化，绿化和地面的高差将其分割成不同功能的空间，将广场和人行道划分开来，但同时又不会再视觉上和功能上阻碍人们对广场的接近。
5.植物设计
在进行广场设计中运用的是自然环境的引入手法。如乔木，花卉，草坪，动物，巧妙的结合达到了柔化空间的效果。
绿城广场内种植了大型树木和大面积水景的。为了给广场带来更多的绿色，大体采用在局部区块上布置了乔木及花，草相配的手法以形成不同形态的绿化体系。配合树池，花钵丰富了空间景观，柔化了大量的硬地铺装给人带来的冰冷。
广场的边缘地带大量的运用了绿篱，接着是大面积的绿化带，这样不仅为广场提供了一个优美的绿色背景，而且对周围的噪音也有很好的隔绝作用，为人们创造了一个安逸的环境。
6.结语
通过此次调研，我们明白了城x广场是x民生活空间的.重要组成部分，它不是摆设在城x中的一幅画让人观赏，它必须融入x民的生活，因此广场的设计应该召唤人性和公共性，绿城广场的最大成功之处就是把广场的功能，地方艺术文化很好的结合在了一起，为x民创造了环境优美的，舒适的娱乐休闲广场，使处在闹x的x民有了一块宁静纯净的好去处。
20xx-04-27
共享单车报告 第九篇
随着社会的发展，经济的快速增长，环境污染也开始向农村蔓延，并已经成为环保工作的一项现实而严峻的课题。我国明确提出，到20xx年，农村改革发展的基本目标之一是：资源节约型、环境友好型农村生产体系基本形成，农村人居和生态环境明显改善，可持续发展能力不断增强。这些都为我们构建生态新农村提出了方向、明晰了思路。我们只有切实解决好危害农民群众身体健康、影响农业农村可持续发展的突出环境问题，才能使农村真正走向“生产发展、生活富裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的发展道路。
环境污染已经到了不可不解决的程度，昔日的先污染在治理的方针已经完全不能适应现在的形势。目前人类已经部分认识到了自身与环境的唇寒齿亡的关系(人类与环境有着密切的联系，当人类不合理地开发利用资源或者任意排放废弃物等有害物质的时候，便导致了一系列的环境污染)，并且人类也提出了很多有益的解决办法。现在就让我们来一起看一下有关的环境污染情况及相应的解决办法吧。
一、水污染
1、概述
地球上的水似乎取之不尽，其实就目前人类的使用情况来看，只有淡水才是主要的水资源，而且只有淡水中的一小部分能被人们使用。淡水是一种可以再生的资源，其再生性取决于地球的水循环。随着工业的发展，人口的增加，大量水体被污染;为抽取河水，许多国家在河流上游建造水坝，改变了水流情况，使水的循环、自净受到了严重的影响。 80年代后期全球淡水实际利用的数量大约为每年3000亿立方米，占可利用总量的1/3。但随着人口的增长及人均收入的增加，人们对水资源的消耗量也以几何级数增长。另外，淡水资源的分布与人口的分布并不一致。例如1980年加拿大人均取水量1500立方米，仅占人均淡水资源拥有量的;而埃及 1976年人均取水量为1180立方米，已接近该国人均可利用总量1470立方米的极限。
人类的活动会使大量的工业、农业和生活废弃物排入水中，使水受到污染。目前，全世界每年约有4200多亿立方米的污水排入江河湖海，污染了万亿立方米的淡水，这相当于全球径流总量的14%以上。1984年颁布的xxx水污染防治法中为“水污染”下了明确的定义，即水体因某种物质的介入，而导致其化学、物理、生物或者放射性等方面特征的改变，从而影响水的有效利用，危害人体健康或者破坏生态环境，造成水质恶化的现象称为水污染。水的污染有两类：一类是自然污染;另一类是人为污染。当前对水体危害较大的是人为污染。水污染可根据污染杂质的不同而主要分为化学性污染、物理性污染和生物性污染三大类。
2、水资源保护
抽取地下水是缓解淡水不足的一个重要途径。但过度抽取地下水会使地下水水位下降，导致地面沉降。在我国的苏州、无锡、上海、北京等地，由于长期过量开采地下水，造成了明显的地面沉降，有的地方甚至损坏了地下管道和道路。因此，在发展工业，建设城x的并且，就要注意到水资源的保护。因为一旦水资源受到污染，将严重的制约工业、农业的发展。要解决水污染问题的根本途径还是在于要发动全球人民，增强保护水资源、节约用水意识。并且大力研制循环用水技术、海水淡化技术、污水净化技术等，并对排放污水或污染物质严重的企业、生活区进行合理管制和必要的惩罚，以增强保护水资源意识。
二、大气污染
1、概述
在干洁的大气中，痕量气体的组成是微不足道的。但在一定范围的大气中，出现了原来没有的微量物质，其数量和持续时间，都有可能对人、动物、植物及物品、材料产生不利影响和危害。当大气中污染物质的浓度达到有害程度，以至破坏生态系统和人类正常生存和发展的条件，对人或物造成危害的现象叫做大气污染。造成大气污染的原因，既有自然因素又有人为因素，尤其是人为因素，如工业废气、燃烧、汽车尾气和核爆炸等。随着人类经济活动和生产的迅速发展，在大量消耗能源的并且，并且也将大量的废气、烟尘物质排入大气，严重影响了大气环境的质量，特别是在人口稠密的城x和工业区域。所谓干洁空气是指在自然状态下的大气(由混合气体、水气和杂质组成)除去水气和杂质的空气，其主要成分是氮气，占;氧气，占;氩，占;其它各种含量不到 的微量气体(如氖、氦、二氧化碳、氪)。
大气污染对气候的影响很大,大气污染排放的污染物对局部地区和全球气候都会产生一定影响，尤其对全球气候的影响，从长远的观点看，这种影响将是很严重的。大气中二氧化碳的含量增加：燃料中含有各种复杂的成分，在燃烧后产生各种有害物质，即使不含杂质的燃料达到完全燃烧，也要产生水和二氧化碳，正因为燃料燃烧使大气中的二氧化碳浓度不断增加，破坏了自然界二氧化碳的*衡，以至可能引发“温室效应“，致使地球气温上升。所谓的”温室效应“是指，大气中的二氧化碳浓度增加，阻止地球热量的散失，使地球发生可感觉到的气温升高，破坏大气层与地面间红外线辐射正常关系，吸收地球释放出来的红外线辐射，就像“温室”一样，促使地球气温升高的气体称为“温室气体”。二氧化碳是数量最多的温室气体，约占大气总容量的，许多其它痕量气体也会产生温室效应，其中有的温室效应比二氧化碳还强。
2、大气层的保护
许多环境问题是跨国界的，甚至是全球性的，如温室效应和臭氧层破坏等大气污染，需要世界各国的共同努力才能逐步解决。人们在70年代早期开始认识到氟氯烃可能对环境有害，并且开始寻找代替品。到了80年代中期,臭氧层破坏的证据已经日益清楚，采取共同行动的呼声也日益高涨。到了1987年，许多国家的代表汇集在加拿大第二大城x蒙特利尔，签署了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔协定书》。这个协定书是对付世界环境公害的一个开创性的国际协定，目的是控制氟氯烃和其它破坏臭氧层的物质的消费量，保护地球的“外衣”，也保护人类自己。经过修正后的蒙特利尔协定书是一个有约束力的国际协定。按照规定，工业国的氟氯烃和其他受限制物质的排放量必须立即减少，在20xx年以前逐步完全停止使用这类物品。发展*家在1996年以前可以继续有限度的增加这些物质的消费，然后就应当逐步减少，到20xx年时必须完全停止使用这些有害物质。除了时间上的优惠以外，这一协定书还包含了两个对发展*家有利的条款：一个是建立一项临时多边基金，帮助发展*家采取代替氟氯烃的技术;另一个是技术转让条款，要求签字国把最好的技术按照“公*和最有利的条件”转让出去。
我国已加入了修正后的蒙特利尔协定书，并且制定了履行国际义务的国家行动方案，包括建立保护臭氧层组织管理机构，制定有关行业的管理规范，积极开展替代品和替代技术的研究，为企业的替代技术改造安排配套资金等等。根据我国*制定的方案，到20xx年，所有消耗臭氧层物质的总量至少要减少60%，到 20xx年则完全淘汰这些有害物质。
三、固体污染
1、概述
凡人类一切活动过程产生的，且对所有者已不再具有使用价值而被废弃的固态或半固态物质，通称为固体废物。各类生产活动中产生的固体废物俗称废渣;生活活动中产生的固体废物则称为垃圾。xxx固体废物xxx实际只是针对原所有者而言。在任何生产或生活过程中，所有者对原料、商品或消费品，往往仅利用了其中某些有效成分，而对于原所有者不再具有使用价值的大多数固体废物中仍含有其它生产行业中需要的成分，经过一定的技术环节，可以转变为有关部门行业中的生产原料，甚至可以直接使用。可见，固体废物的概念随时、空的变迁而具有相对性。提倡资源的社会再循环，目的是充分利用资源，增加社会与经济效益，减少废物处置的数量，以利社会发展。
垃圾正成为困扰人类社会的一大问题，全世界每年要产生超过计划10亿吨的垃圾，大量的生活和工业垃圾由于缺少处理系统而露天堆放，垃圾围城现象日益严重，成堆的垃圾臭气熏天，病菌滋生，有毒物质污染地表和地下水，严重危害人类的健康，这种现象若得不到遏制，人类将被自己生产的垃圾埋葬掉。
2、解决办法
要解决固体废物的危害，惟有全体人民集体行动起来，充分利用资源，加强资源再利用，不随便抛弃固体物质。*应出台一系列关于固体废物处理的条例，以规范大众的资源利用行为，减少废物排放。公民应该从小事做起，为人类自身创造美好的生活环境，让我们生活在一个无垃圾困扰的环境里。
四、水土流失
1、概述
水土流失是指在水流作用下，土壤被侵蚀、搬运和沉淀的整个过程。在自然状态下，纯粹由自然因素引起的地表侵蚀过程非常缓慢，常与土壤形成过程处于相对*衡状态。因此坡地还能保持完整。这种侵蚀称为自然侵蚀，也称为地质侵蚀。在人类活动影响下，特别是人类严重地破坏了坡地植被后，由自然因素引起的地表土壤破坏和土地物质的移动，流失过程加速，即发生水土流失。
水土流失是我国土地资源遭到破坏的最常见的地质灾害，其中以黄土高原地区最为严重。我国目前水土流失总的情况是：点上有治理，面上有扩大，治理赶不上破坏。全国水土流失面积*初期为亩,到1980年约治理6亿亩。
2、水土流失的防治
水土流失是地表径流在坡地上运动造成的。各项防治措施的基本原理是：减少坡面径流量，减缓径流速度，提高土壤吸水能力和坡面抗冲能力，并尽可能抬高侵蚀基准面。在采取防治措施时，应从地表径流形成地段开始，沿径流运动路线，因地制宜，步步设防治理，实行预防和治理相结合，以预防为主;治坡与治沟相结合，以治坡为主;工程措施与生物措施相结合，以生物措施为主。只有采取各种措施综合治理和集中治理，持续治理，才能奏效。总之，科学技术以前所未有的速度和规模迅猛发展，增强了人类改造自然的能力，给人类社会带来空前的繁荣，也为今后的进一步发展准备了必要的物质技术条件。对此，人们产生了盲目乐观情绪，好象自己已经成为大自然的主人，可以长期掠夺资源而不会受到大自然的惩罚。然而，这种掠夺式生产已经造成了生态和生活的破坏，大自然向人类亮起了红灯。我们必须承认面临的严重危机，但也应相信我们可以通过共同的努力战胜它，寻求新的发展道路。要解决环境污染问题，一个大的方向就是实施可持续发展战略，即保证现在的经济发展，又保证后代享受资源的权利，让我们世代都生活在没有污染的天空下吧。所以，我们要保护地球，节约资源，爱护环境，共建美好家园。
共享单车报告 第十篇
一、调查方式
线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。
二、调查对象
xxx内主要的共享单车品牌，包括：摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗等。样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个城x。
三、调查结果分析
共享单车是指企业与*合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。此次调查，主要对我省南京、无锡、苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。
(一)共享单车消费基本概况
1、男女比例各占一半，上班族为主
共3806名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男性占，女性占，比例基本持*;年龄段主要集中在26-45岁，占;上班族占。
其中，的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。的消费者每周会使用1-3次共享单车，每月使用1-3次的占，且的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内，其中半小时以内的占。
2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要依据
在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车，附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这种倾向最主要的因素，但是，实际调研发现，部分单车无法调节座椅高度，造成消费者骑行舒适度的降低。
(二)共享单车调查发现的问题
共享单车报告 第十一篇
在押金和车费预充值方面，的消费者可以接受低于100元的押金金额，可以接受100元-199元，但是，实际中摩拜单车的押金为299，超过了半数以上消费者的接受度。
对于押金的退还时长，能接受秒退，能接受在1个工作日内退回，线下调查中，除了町町单车在第三个工作日退款成功外，其他4个品牌单车均为秒退，此外，5个品牌单车运营商均不主动退还押金，需要用户在app内做押金退款操作后进入押金退还流程。
调查中，的消费者不能接受车费预充值，能接受最少预充值金额为20-50元，能接受10元以内，但是，线下调研中只有小蓝单车无需预充值车费，其他品牌预充值车费的退款无法在app中操作，需要通过客服人工操作，并且哈罗单车在app充值界面明确注明充值车费不可退还。现将各品牌单车收费、押金、预充值情况予下表中列出。
此外，对于共享单车运营商来说，掌握着总额较高的用户押金，因其巨大的用户基数和涉及城x众多，一旦平台将该笔资金挪作他用，出现资金问题，将面临大面积的押金退还兑现危机，极易造成群体性维权事件发生。
调查中，的消费者也建议加强资金监管。但是，消费者对于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜单车称与招商银行签订了资金监管机制，设立专用账户用于存放押金，其他单车运营商并未明确说明。
建议政府部门规范共享单车的x场准入，加强对共享单车押金的金融监管，让消费者能够放心消费，真正做到消费无忧。
共享单车报告 第十二篇
一、内容摘要：
近年来，随着经济的发展，私家车的增多，道路拥挤情况越来越严重。共享单车在此背景下应运而生，为人们的绿色出行提供了方便。对于共享单车的火速发展，就身边最贴近的人群进行调查，调查大学生对于共享单车的使用和了解情况。设计了主题为《关于大学生共享单车使用情况的调查问卷》主要采用线上填写问卷的方法，得出最终的调查结果。
二、调查题目：
《大学生共享单车使用情况调查》
三、调查时间：
20XX年11月9日——20XX年11月19日星期日
四、调查目的：
随着共享单车的火速发展，共享单车越来越成为我们生活的一部分，此次问卷目的在于了解大学生对共享单车的了解及使用情况，了解共享单车在我们与我们生活的息息相关程度，预测共享单车的发展前景，更好的使用共享单车。
五、调查对象：
不同城x的大学生群体
六、问卷发放及回收：
问卷发放40份并全部回收
七、调查结果统计分析：
1、调查结果显示，此次调查的大学生集中分布在二线城x，占百分之五十左右，四五县及乡镇地区分布人数少。受经济发展水*的限制，小城x共享单车普及化程度低，因此主要以二线城x的大学生为调查研究对象。
2、在调查结果中表明，绝大多数大学生使用过共享单车，这说明共享单车的普及性相对较高，共享单车越来越成为人们生活中必不可少的一部分。
3、大部分人对共享单车只是初步了解，这表明共享单车还有更多发展潜力，在深入了解后，共性单车的使用量将与日俱增。其次是比较了解的人数较多，这说明共享单车对学生群体吸引力相对较大。吸引更多人关注和了解。
4、据调查显示，大学生每月使用共享单车的次数为1——2次的人数较多，使用五次以上的人数占较少一部分，此结果一方面发映出学校门口或校园内停放的共享单车数量较少，无法提供足量的单车供大学生使用，另一方面表明，学生出行次数少。
5、为了新鲜感而使用共享单车的人数占比较大，作为家用单车替代品而使用的次之。说明共享单车处于起步发展阶段，很多人为了新鲜感尝试。其中一部分大学生已经对共享单车有所了解的人群基于共享单车的停放便利性和实用性往往会选择将其作为家用单车的替代品进行使用。
6、针对共享单车的品牌调查，绝大多数人使用的是ofo或者摩拜。选择这两个品牌的主要原因是在停靠点附近、价格低这两个因素。结果足以证明单车的使用量与其方便性与经济性密切相关。大学生基本无收入来源，因此价格是他们主要考虑的原因之一。另外单车的知名度对单车的使用情况也有一定影响，这就涉及到广告的投放程度，广告投放程度越高被人熟知的程度越高，使用量自然也就增长。
7、调查图表显示，百分之七十五的大学生能接受的押金范围在100以下，根据有关x场调查，大部分单车押金在100元以上。如果共享单车的押金低于一百使用量也会有所增长。
八、发现问题及解决方法：
1、共享单车的停靠点数量不足
解决方法：进行x场调查，加大单车投放数量，在人群多的地方多设置停靠点。
2、很多品牌的单车使用数量较少
解决办法：加大广告投放力度，增加消费者的信任度。押金降低，增强x场竞争力。多设停靠点，定期检修，保证车子安全。
九、调查总结：
调查收获：
通过本次调查，了解到了大学生对共享单车的使用情况的多少以及单车的x场发展现状与前景。了解到共享单车还有较大的发展空间与潜力。
调查不足：
发放数量较少，涉及的学生数量少，调查结果不具有广泛性，涉及的问题少，无法对单车的情况进行深入了解，只是进行粗略的统计。
共享单车报告 第十三篇
现在，街上到处都是共享单车，我们不论上学还是出去玩，骑上它们都很方便。不过，我却发现共享单车乱停乱放的问题很严重，还有很多共享单车被人为破坏。
有一次，我从电视上看到深圳海滨公园真像一个停放废弃共享单车的停车场。小黄车，小红车，公园到处都是共享单车，而且还有些车辆缺胳膊少腿的。
为什么共享单车会被破坏呢？为此，我具体调查了我身边的小区和街道。有些人看到小黄车挡了他们的路，就一脚踢开。小区里还有一些学生自己没钱骑小黄车，就用砖头砸开车锁。更严重的是有的人自己家的自行车车轮坏了，就拆下共享单车的车轮来换上。
从我的调查结果来看，破坏共享单车的人主要有学生、汽车车主和一些自私贪婪的人。学生是因为没有公德心而破坏共享单车，车主是因为共享单车乱停乱放挡了他们的车辆才破坏的，而那些自私贪婪的人则是为了一己私利。
我希望大家都重视保护共享单车这件事。大人们不但不能破坏共享单车，而且要教育好自己的孩子。另外，希望大家使用完共享单车后，能把它们停放整齐，不要挡住别人的路，这样就没有车主会砸共享单车了。希望每个人都能爱护共享单车，让共享单车更好地为我们服务吧！
共享单车报告 第十四篇
合理面对共享单车
共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。
但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。
对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。
按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。
新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。
x先，共享单车面临着支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的`制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从*部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城x管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城x管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。
其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。
面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到*监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。
我们期待*未来的共享新生活。
共享单车“停好”才算挺好
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城x，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹x区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城x规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老xxx不讲，很多城x的新xxx在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城x主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城x慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。*完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，*大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，*部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
共享文明新社会
最近你骑车唰唰的飞过街道时应该感受到了骑行世界增添了不少色彩吧?
从原来的OFO、MOBIKE，到现在的小鸣单车、bluegogo共享自行车也可以说让骑行圈变得更加热闹起来了!
但共享单车的出现方便了民众，却也出现了各种新问题，让许多国人开始反思：*国人目前素质，还不足以享受共享经济。其实，这就是文明问题。文明是人与人之间和睦的关系，是洗净心灵的肥皂，是多一份的关爱。文明时时刻刻都在我们身边，只要我们注意着它，就会发现。文明是我们一生中最重要的东西，它有时甚至比我们的生命还重要。
还记得吗——“有时候文明是多一些耐心的等待，有时候文明是多一点点分享，有时候文明离我们只不过几十厘米的距离，有时候文明只不过是一张纸的厚度……”耳熟能详的广告语向x民阑述了文明的意义。
文明随处可见，只是往往被人们忽略。而他们又怎知，那被忽略的小细节就是文明啊!这样，文明从某中意义上来说，也是对人细心和耐心的考验。一片碎纸，你捡起来了吗?一个残疾人，你尊重他了吗?一张笑脸，你回敬了吗?一声对不起，你说出口了吗?我想，要做到文明并不难。有时候路上一句普通的问候，一个简单的手势，都体现了人与人之间的相互尊重，会让人感到温暖，感到幸福，让文明之风吹到我们生活中的每一个角落。
一个人的文明体现了一个家庭的文明;一个家庭的文明体现了一个社会的文明，一个社会的文明，体现了一个国家的文明。小小的文明或许微不足道，但汇集起来，却会让我们因为自己是*人，拥有文明国而骄傲。
2023北京奥运会向外国人展示*风采的同时，文明也是我们不可忽略的问题。文明的面貌，体现了中华民族国民的素质，也从侧面告诉他们，中华民族自古以来被称为文明古国确实是实质名归。
如果我们拥有文明，就拥有和谐的氛围。我们文明礼仪，不仅仅是在口头上，重要的是行动上。把文明融入到我们的学习、生活中。让文明之花盛开在我们每个人的心中，从我做起，从身边的小事做起，让我们都做文明人吧!
最后，让我们一同记住：“我们每个人迈出一小步，社会就将迈出一大步。”创建文明城x——人人有责。
共享单车调查报告（扩展3）
——共享单车调查报告10篇
共享单车报告 第十五篇
快速萌芽的共享单车x场
*的共享单车x场尚处在初级阶段。2023年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始了布局，xx年可定为共享单车发展的元年，除了原本定位在校园的共享单车开始在城x普及，越来越多的共享单车创业团队斩获融资，x场大战一触即发。从x场规模上看，预计xx年x场规模将达到亿，较2023年翻了一番，明年共享单车x场的增速将会继续提升。
共享单车用户规模
用户规模上看，xx年共享单车用户预计在万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城x集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城x来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城x内快速普及。
摩拜、ofo领衔共享单车x场
共享单车整体评分不高
从当前主流的十家共享单车APP用户评分上看出，共享单车行业整体的用户评价并不是很高，一步单车超过9分，小蓝单车超过8分，更多的共享单车APP评分惨不忍睹。作为使用频率很高的自行车，本身就容易出现损害问题，并且和汽车不同，共享的单车长期处于无人看管的状态，很多时候需要靠用户发现问题并反馈。尽管*台一直在加大力度促进规范化，但短期来看，用户反馈的问题很难一一解决。
共享单车用户使用频率不高
在用户的使用频率方面，大部分用户还没有对共享单车形成固定的使用习惯。可以看出，的用户表示使用共享单车的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用户占比，而1-3天和每天都使用的高频用户分别仅占和，大部分用户只是在*台注册，并根据需求择期选择单车出行，而每天都使用的用户，则是在上学、工作中形成了使用习惯，成为共享单车的粘性用户。当前共享单车企业也在靠着补贴的形式获取用户、培养用户。
年轻化人群成为单车用户主力
年龄分布上，20-39岁的年轻化群体成为单车用户的主力军，而单车骑行运动本身也是年轻化群体更容易接受的出行方式和锻炼方式。19岁以下的用户更多集中于大学、高中，而20岁以上的用户则遍布大学、上班族、以及城x务工人员，对这部分用户来说，只需支付低廉的押金和低廉的使用费，就可以进行单车出行，一是方便，二是节约了自己购买单车的使用成本。
共享单车报告 第十六篇
《骑行报告》显示，共享单车用户人均年减碳公斤，对比2023增加公斤。共享电单车用户人均年减碳公斤，对比2023年，共享单车车均年减碳量同比增加公斤。
共享电单车早高峰平均骑行速度（每小时公里）约是共享单车（每小时公里）的倍，在超特大城x骑行更便捷。
共享单车方面，北京、南京、成都、昆明、太原等5个城x高峰时段单车平均骑行速度高于每小时10公里，昆明骑行速度最快，达到每小时公里，xxx骑行速度较低，仅为每小时公里； 共享电单车方面，成都x和xxx的高峰时段电单车平均骑行速度最快，高达每小时公里和每小时12公里。超特大城x骑行速度相比大城x更快，超特大城x共享单车速度为每小时公里，略高于大城x的速度每小时公里。 特大城x整体的共享电单车高峰时段平均骑行速度最高，为每小时公里，高于大城x每小时公里。
《骑行报告》还显示，共享单车全面普及，各城x平均服务通勤人口占比接近80%，显著高于共享电单车。人口规模越大的城x，共享单车服务通勤人口占比越高，共享电单车服务通勤人口占比平均水平不高，但在部分城x表现突出，南宁、银川、昆明、呼和浩特、哈尔滨、x家庄、合肥等7座城x共享电单车已经形成较高服务。
共享单车报告 第十七篇
共享单车的出现肯定是对x民有好处的，但是如何管理是现在最主要的问题，未至科技的百花分x民信用评价体系可根据预设模型自动计算x民个人信用得分，形成个人信用报告，同时支持人工评价功能。百花分到达一定的分数，可免除共享单车的使用押金，次一级的可获得押金优惠。共享单车公司也可以对使用单车民众的信用进行打分，作为对个人信用分的补充。将共享单车与*的个人信用体系连接，也减小了共享单车公司的运营风险，借用单车的民众在*系统有信用记录，相当于有了*的担保，一旦车辆丢失、损毁也更容易获得保险赔付。共享单车+个人信用分，约束了对共享资源动歪脑筋的使用者，也一定程度上为发起公司减小了风险。只有完善了管理办法才能让共享单车走的更远。
未至科技的百花分x民信用评价体系可根据预设模型自动计算x民个人信用得分，形成个人信用报告，同时支持人工评价功能。百花分到达一定的分数，可免除共享单车的使用押金，次一级的可获得押金优惠。共享单车公司也可以对使用单车民众的信用进行打分，作为对个人信用分的补充。将共享单车与*的个人信用体系连接，也减小了共享单车公司的运营风险，借用单车的民众在*系统有信用记录，相当于有了*的担保，一旦车辆丢失、损毁也更容易获得保险赔付。共享单车+个人信用分，约束了对共享资源动歪脑筋的使用者，也一定程度上为发起公司减小了风险。
共享单车报告 第十八篇
就最近这几年来看，随着各地区的经济迅猛发展，环境污染问题也越来越严重，保护环境，维持生态*衡也成为了我们每个公民应尽的责任和义务，也是为了社会更好发展的一项重要举措!
何为环境?从哲学的角度来看，所谓环境，主要指我们所研究的主体周围的一切情况和条件。对于人来说，环境是指人生活于其中，并能影响人的一切外部条件的综合。人的生活离不开好的环境，在人类几百万年的历史进程中，环境对开创人类文明和进步发挥着巨大作用。
大气资源、水资源、土地资源等等，都是让人类得以生存的物质基础;而森林资源、矿藏资源等资源又为人类的不断发展提供物质，创造出地球上高度的人类文明。但是，人类在开发利用环境资源的同时，也对自己的生存环境产生了一系列环境问题。
在我们身边就有很多污染环境的污染物，例如说：大量的生活废弃品，塑料袋(也称白色垃圾)，一次性木筷，一次性饭盒，果皮纸屑。污染物对环境来说，毫无疑问，肯定有很大的危害，例如动物的腐烂的尸体会影响环境卫生，而且还会滋生细菌。饭店、餐馆认为很卫生的一次性木筷，使用后随便一扔，影响了x容，破坏了环境。
染。水污染可根据污染杂质的不同而主要分为化学性污染、物理性污染和生物性污染三大类。
最近，我发现*部门、昌邑环卫局开始大力整治环境，沿街排查污染源，青乡街也定点安置了便民垃圾桶，替代了原来垃圾围绕街道，臭气熏天的状况。各个村庄开始整治村内环境的污染源，使街道、村庄焕然一新!而这不是主要的，更重要的是我们每个人自觉保护环境，保护我们赖以生存的家园，为了我们更为了我们的后代，树立好榜样，奠基好基础，让我们的家园更加美丽、更加丰富多彩!
所以呢!环境与我们的生活密切相关，保护环境卫生从我做起，从现在做起：不随地吐痰;不乱扔垃圾;废弃电池和塑料袋要处理好;多植树造林，不践踏草坪;不污染水源。保护环境，我们有责!看你的行动喽!
小建议：家庭生活中的塑料瓶可以做成装饰品，可回收物品可以卖出，换来金钱买实用的东西岂不很好?一次性木筷消毒清洗一下可以做成装饰品，你也能开小店赚大钱了!化废物为贵宝，让自己的心情更舒畅，让自己的心灵更纯洁，让自己的家庭更温馨!
调查地点：校园
调查时间：xx年xx月xx日
根据老师的要求，我对校园的环境进行了调查。
调查地点：校园
调查时间：xx年xx月xx日
根据老师的要求，我对校园的环境进行了调查。
调查情况如下：
1、几个大垃圾桶内经常有废液流出。
2、花草不经常修剪、浇水，显得杂乱无章。
3、池水太脏，水不流动，造成很多脏物浮在水面。
4、有些地方杂草丛生，废物堆积，无人打扫。
5、校园内出入的车辆较多，造成噪音、废气污染等问题。
6、厕所卫生打扫的不及时，没有专门的洁厕工具。
7、窗台太脏，同学们往往什么东西都往上面撞。
8、黑板上乱涂乱画的严重。
我的建议：
1、几个大垃圾桶换成分类垃圾桶。
2、请专门的人定期修剪花草。
3、定期换池塘里的水。
4、让扫地的同学定期清扫杂草。
5、禁止与学校我关的车进入校园。
6、定期打扫厕所。
7、购买专门的洁厕工具。
8、让各班请同学定期清扫窗台。
9、定点擦黑板。
我的结论：
1、为了美化校园，x先要对工具进行处理。
2、然后，对学习氛围做好相关的事。
3、最后，对教室进行每周大扫除。
共享单车报告 第十九篇
星期五下午一放学，我就和几个同学一溜烟儿跑回家。我们用最快的速度吃完晚饭后立即集合前往沱河、商机厂及x区调查家乡的环境情况。
我们x先来到了沱河旁，这是流经我家乡的最大的一条河了。可当我亲眼看见那被污染的河水后，我非常吃惊。那些形容河水清澈的美妙语句根本就没办法拿来形容这条河了，只见河底布满了青苔、泥巴、红色的虫子和乌黑的像棉絮一样的沉淀物。水面上漂浮着从厕所里排出的粪便、塑料袋、蔬菜叶子、泡沫、包装盒等杂物。我们一路走到商机厂（这里白天是个家禽屠宰x场），这里河水的情况更糟。河*到处都是鸡毛、鸭毛、砖头、煤渣、白天杀鸡留下的捆鸡的稻草，岸边到处都堆满了废物。尽管夏天还没到，偶尔我们都能看见蚊子和苍蝇在空中飞舞。四周的黑泥土散发出一阵阵臭气。就连为数不多的几棵树上还挂着许多冰箱用的泡沫和袋子，还有白天杀兔子留下的兔子脚。
在商机厂的一角，有许多稻草被堆成一团，正在燃烧着，散发出一阵黑烟，天空中就像蒙上了一层薄膜。我们路过一个建筑工地，这里晴天时只要一有车经过，就可以看见尘土飞扬的景象，抬头看看，天空都被一层灰遮住了。
沱河边的树木因为吸收不到干净水的精华都失去了生机和活力，满身只剩枯枝败叶了。再看看不远处的小公园，这里的草生长得十分茂盛，绿油油的，公园里的树都已经发出了嫩绿的小芽，有些都已经长出了翠绿的叶子。鲜红鲜红的茶花也向游人绽开了笑脸。同在一个城x，小公园比沱河*美多了，这是为什么呢？很明显，这是因为沱河受到了污染，而小公园呢，不但没被污染，还得到了人们的悉心呵护。
为了我们能在一个清新、美丽的环境里生存，我们应该从我做起，不乱丢生活垃圾，同时还要阻止别人乱丢垃圾。大家都行动起来吧。保护环境，就是保护我们的家园。
共享单车报告 第二十篇
在环境科学中，人们普遍认为环境是指空的群体和能直接影响人类生活和发展的各种自然因素。在数百万年的人类历史中，环境对人类文明和进步起了巨大的推动作用。大气、水、土地和草原是人类生存的物质基础。森林、矿产资源和其他资源为人类的不断发展提供了物质基础，创造了地球上高度的人类文明。然而，在开发利用环境资源的同时，人类也给自己的生存环境带来了一系列环境问题。为此，我做了一个调查。
1 。臭氧层已经被破坏了。臭氧层占*流层总量的1/10万。尽管它的含量极低，但它能吸收紫外线。然而，由于人类的破坏，臭氧层被迅速消耗殆尽，并遭到极度破坏。例如，南极臭氧层空洞。1994年，覆盖2400万*方公里的南极臭氧层被0+破坏。南极洲的0+臭氧层是在20亿年后形成的，但是在上个世纪被破坏了60%。在欧洲和北美，0+的臭氧层*均减少了10%和15%，在西伯利亚，甚至减少了35%。因此，科学家警告说，地球上0+臭氧层的破坏比一般人想象的要严重得多。
2 。淡水危机。虽然地球表面的2/3被水覆盖，但97%是不可饮用的海水，不到3%是淡水，但2%被封闭在极地冰川中。在仅有的1%的淡水中，25%是工业用水，70%是农业用水，只有5%可用于饮用水和其他生活用水。目前，世界上有100多个国家和地区缺水，其中28个国家和地区被列为严重缺水国家和地区。据统计，*北方缺水地区总面积为58万*方公里，全国500多个城x中有300多个缺水，年缺水量为58亿立方米。由于人类的破坏，地球的水资源是有限的。许多大河，如美国的科罗拉多河和*的黄河，已经失去了它们的荣耀。进入海洋，不再回到过去的壮丽景象已经成为历史记忆。
3 。土地荒漠化。目前，世界上的沙漠化仍在加剧。世界上有超过12亿人受到荒漠化的直接威胁，其中包括1。35亿人在短期内有失去土地的危险。到1996年，全球荒漠化面积已达3600万*方公里，占全球陆地面积的1/4，相当于俄罗斯、加拿大、*和美国的陆地总面积。有100多个国家喜欢荒漠化的影响。荒漠化正以每年57，000*方公里的速度扩大，相当于爱尔兰的面积。对于受到荒漠化威胁的人们来说，荒漠化意味着他们将失去生存的最基本基础，生产性土地将消失。
共享单车报告 第二十一篇
加强对农村村庄规划实施和管理，正确引导农民按村庄建设规划要求有序建房，是改善农村居住环境，提高生活质量，统筹城乡发展，推进新农村建设，构建和谐社会的重要保证。经对xx区内村庄规划实施和管理进行调查了解，发现在村庄规划实施过程中，组织实施得力，管理比较规范。但是，村庄规划实施过程中也存在规划落实不到位、管理不严，以及资金投入偏少、村庄规划编制率偏低和重建设轻规划，农民规划意识不强和不按规划建房等现象方面问题。
一、基本情况
xx区位于xxx中心xxx，辖有六个乡镇（白塘街道），83个行政村，614个自然村（其中xxx外环线内行政村28个、村庄145个），总人口为234028人，建成区面积为*方公里。六个乡镇（白塘街道）都成立了村镇规划建设管理机构和村镇规划助理员队伍，兴桥、长塘两镇有三名规划助理员，樟山镇、曲濑乡、禾埠乡、白塘街道各有一名村镇规划助理员，具体负责本辖区内的村镇规划建设管理工作。目前，已完成61个行政村规划，规划编制率为(外环线外行政村100%完成)，自然村规划191个，规划编制率为。目前，已编制村庄建设规划的村庄，基本都能严格按规划进行各项建设。
二、存在问题
1、重视宣传不够。在广农村农民建房管理工作中，农民长期以办理了用地手续为最终手续，只认可土地管理部门，意识中根本就没有规划概念，对规划的意识也较为模糊。一是对村庄规划编制工作重视不够。乡镇、村组对该项工作管理不到位，重视不够，没有将农村村庄规划实施和管理工作纳入乡镇对村组年度目标考核管理范围。二是对政策法规宣传不够深入。各乡镇、村组对国家相关的政策法规宣传不到位、不够深入，特别是对《xxx城乡规划法》、《xxx土地管理法》和其他相关配套法律法规的宣传不够深入，农村村民对规划的相关政策法规认识和理解不深。另外，从乡镇主要领导到村组一级村干部自身对这一块工作认识不深，缺乏规划观念等原因最终导致村庄规划编制工作滞后，规划编制率不高。
2、规划覆盖率偏低。xx区位于xxx中心xxx，属经济欠发达地区，与沿海发达城x和周边县x、区相比还有很差距。城乡发展不*衡，加上各乡镇、村会和自然村没有什么支柱产业，从乡镇到村会、村小组三级组织，都是吃财政饭可用经费有限等原因，导致村庄规划编制工作滞后，规划编制率不高。全区614个自然村，只完成规划编制191个，规划编制率为，行政村完成规划编制61个，规划编制率为(外环线外行政村100%完成)。虽然近年来随着新农村建设的不断深入，我区投入量人力、物力和资金编制村庄规划，全区的村庄规划编制履盖率进一步扩，但是从以上几组数字上，可以看出我区在编制村庄规划上资金投入偏少，村庄规划履盖率还很低。
3、规划执行较难。一是意识不强。在我区广农村，由于受习俗传统观念影响，农民的规划意识淡薄，无视规划，规划落实难。在一些遍远村庄既使有规划也都不一定执行的了，农民建房很难按规划要求去做。在农村农民建房已形成了跟着路走的习惯，只要哪里交通方便，房子就建在哪里。所以，近年来虽然在农村建了很多新房，但农村的面貌并没有因此得到改观，还依旧是只见新房不见新貌。二是土地调整难。在广农村一些村庄虽然编制了村庄建设规划的村庄，但在具体执行过程中，受姓氏、家族、宗族封建传统观念和土地政策限制，特别是受近年来城x、乡镇拆迁征地等因素影响，农民建房用地如涉及跨村、跨组的建房用地调整相当难，在实际操作中难以按规划要求落实到位。所以导致所编制的村庄规划很难实施，成了一纸空文。另外，在广农村，农民建房所用的宅基地不能自由流转也是阻碍村庄规划实施的一个重要原因。三是实际操作难。在村庄规划的实施过程中，由于所编制的村庄规划中的房屋户型、间距、层高、建筑占地面积等与农村实际需求不符，农民建房不能接受，造成规划操作不了。这类现象在xxx外环线内布点村庄最为突出。根据xxx村庄布点规划，在外环线内xx区有55个适度扩建和保留整治村庄、4个新建型村庄、5个农民拆迁安置型村庄。在已批准的布点村庄建设规划的实施过程中，因所规划的房屋户型、间距、层高、建筑占地面积、跨村、跨组土地协调等诸多问题，在实际操作中难以按规划要求落实到位。导致好多已编制好的村庄规划实施不了。
4、违章查处不够。在村庄规划实施过程中，乡镇、村会及村小组没有严格把关，认真履行职责。一方面是审批农民建房不严。在村庄规划编制后，乡镇、村会和村小组在村民申请建房时，没有按村庄规划要求正确指导和严格把关，而是让村民随意选址，有的甚至是围着村民意愿转选那批那，助长了农民随意建房风气。另一方面是乡镇、村干部监管不力。在已编制好村庄建设规划的村庄内，乡镇、村会对不按村庄建设规划建房行为没有及时制止和处理，规划没有起到指导农民建房作用，成了乡镇的收藏品，村会的装饰品。
5、建房审批环节繁琐。中心xxx的农民建房审批环节过多，农民难以接受。可以说现在中心xxx的农民建房是村、乡、区、x四级管理，层层审核，并且各个环节上面往往衔接不够，造成许多工作重复脱节。如选址踏看，为了慎重起见，每个环节的审批人员都要到现场去看一遍，浪费时间和人力。并且审批周期过长，农民往往因等的审批时限过长，还未等到有关部门放线，就自己擅自先动工建设，造成边批边违章建设现象。
三、建议对策
1、要搞好三个结合。在编制村庄规划的时候要充分考虑到“当地实际、农村风俗、农民意愿”这三个方面的因素。规划中房屋户型、间距、层高、建筑占地面积等应与农村实际相符。
2、加对村庄规划实施的领导。乡镇要将村庄规划实施管理工作纳入村组干部年度考核绩效中，实行行政一把手负责制，对辖区内村庄规划实施管理不力的追究相关责任人责任。
3、加村庄规划编制资金投入。乡镇要将村庄规划编制经费列入乡镇、村组财政预算，x局也向省厅多争取一些农村规划编制的资金补贴，以加村庄规划编制的资金投入，提高村庄规划编制的覆盖率。
4、加政策法律法规宣传。要将有关政策法规制作成简明扼要内容直观的宣传单和录音带，发乡镇（街道）、村会。利用逢圩、节假日以宣传车广播、发放宣传单形式向农民宣传法律、法规和政策，加深对村庄规划的理解。
5、严格村庄规划实施管理。乡镇、村组干部要按照“守土有责”的原则，加对本村庄内农民建房的监督管理，严厉打击农民不按村庄建设规划违章乱建房行为，对未按村庄建设规划建房的，要坚决予以拆除，杜绝不按村庄规划违章建房现象的发生，确保所编制的村庄规划得以顺利实施。
6、法律法规的修改、制定上有突破，改变农村土地现有的管理模式，使农村集体土地能自由流转。
7、中心xxx农民建房的审批，建议x里负责村庄规划的审核，乡、村负责建房资格的审查，区里负责农民建房的选址、放线、监管等具体工作，尽量缩短审批时间，减少审批环节。
共享单车报告 第二十二篇
快速萌芽的共享单车x场
*的共享单车x场尚处在初级阶段。20xx年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始了布局，20xx年可定为共享单车发展的元年，除了原本定位在校园的共享单车开始在城x普及，越来越多的共享单车创业团队斩获融资，x场大战一触即发。从x场规模上看，预计20xx年x场规模将达到亿，较20xx年翻了一番，明年共享单车x场的增速将会继续提升。
共享单车用户规模
用户规模上看，20xx年共享单车用户预计在万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城x集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城x来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城x内快速普及。
摩拜、ofo领衔共享单车x场
共享单车报告 第二十三篇
一、消费者使用过程中遇到过哪些问题
1、使用者中，上班族超过四分之三
此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城x，涵盖了xxx内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车；一部分是直接骑着单车去上班；还有些是为了锻炼身体。
在使用频率上，的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。
2、押金过高，高峰期单车数量短缺
共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。调查中，的调查对象表示，可以接受100元以下押金；25%可以接受押金在100元到199元之间。
调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。而且如果要退预充的车费，需要通过客服人工操作。
着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。
二、骑单车出事故，谁负责？
骑共享单车发生意外，运营商要不要负责？从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。
对此，xxx消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。同时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车*台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。所以，不管是谁租了车，共享*台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。
三、扫假冒二维码被骗咋办？
由于现在使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，12。08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5。51%在扫描后发现不对劲停止了，0。89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。
李晓霞表示，如果造成损失，商家应承担赔偿责任。因为商家应该保证交易方式（二维码）的可靠性。此外，消费者通过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者通过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。
四、南京交警约谈共享单车企业：
15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人专门进行了座谈，要求各企业加强对车辆的管理，尤其要对僵尸车进行及时清理。
新街口作为南京核心商圈，停车区域本来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量僵尸车的情况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一定的负面影响。
对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业，一是加强对单车集中投放区域的巡查，一旦发现单车没有停在规定区域，应及时调拨公司清障车辆；二是对每个单车设置智能锁上的GPS，以及用户下载APP实名制；三是要缩短后台对单车的GPS监控的间隔时间，否则会出现僵尸车死循环等等不良现象；四是建立警民合作，一切为民微信交流群，加强交管、城管、街道与单车负责人的及时沟通，做到发现就处理；五是严把单车质量关，避免因单车质量问题造成的积压，影响循环使用。
共享单车报告 第二十四篇
调查时间：
20xx年3月3日
调查地点：
育才小区
调查人员：
蒋志敏叶璇
调查结果：
1、好现象：小区内有车库、地下室；设置了防火工具灭火栓；还种有各种各样的花草树木等。
2、坏现象：居民意识很差，垃圾随手乱扔现象很严重；即使是垃圾箱外面也有很多垃圾，没有很好地利用起来。有钱人家车辆很高级，可是却乱停车。闲着没事干的人爱打麻将，而且发出的噪音很大；小区里明显缺少公共的娱乐场所以及健身材器等设置。
提出建议：
请小区有关负责人员添置健身材器；要求大家根据指定地点将车停在车库里；在各个显眼处张贴环保公告；禁止乱扔、乱倒垃圾；禁止在小区公共场所打麻将、喧哗等；让生活在小区的每一个居民都拥有一个安全、卫生、健康的生活环境。
共享单车报告 第二十五篇
问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.x先,安全性排x位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解x场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.
研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.
1、研究对象:x场上的自行车
2、研究方向
a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;
b、气压:包括内胎、气门芯;
c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;
d、自行车在行驶中为何不会跌倒.
3、研究步骤:
a、分析研究课题
b、实地考查、收集资料
c、进行实验
d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析
（一）具体的自行车部件：
1、车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。
2、外胎分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬、脚踏脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力x先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行D：加速阻力：只是在加速时产生的。脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质.
5、链条、链轮：链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。
当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
7、车闸
车闸：是保证骑乘者安全的结构，按制动点的位置来分，可以分为轮缘闸和轴闸两大类，最常见的是轮缘闸。
普通闸：优点为接触面合理，制动力矩大，制动灵敏，刹车性能可靠，结构简单和安装修理方便。
钳形闸：当刹车时，其左右闸叉和闸皮就像钳子一样，紧紧地钳住车圈的两个端边，达到使车减速或停的目的。优点是刹车时力臂大，制动效果好，传动零件少，调节和维修方便，重力轻，外形美观。
悬臂闸：优点为悬臂闸刹车时的力矩比钳形闸更大，制动性能好，结构简单，重力轻，调节和维修方便。
前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小。
脚闸：优点为由于刹车是用脚力的，所以在脚闸上产生的正压力越大，刹车效果越好。
闸的优点：刹车的制动点不在轮缘上，不会损坏车圈的电镀层。
8、鞍座
鞍座的长度、宽度的鞍梁的结构是以车型和乘骑者的性别、习惯来确定。鞍座的结构设计应充分考虑乘骑者舒适。它依靠鞍管与车架作钢性连接，用来承受人体的重量。具体来说：
鞍座面：是人体体重的支撑面，具有良好的强度和弹性，它由鞍座面皮和垫皮组成。
鞍座架：又称鞍梁，是鞍座的主体，其结构比较复杂，一般由前后撑板，左右鞍撑，上下梁组成，并连接和支撑鞍面。
鞍座簧：实质上是鞍座架的一部分。它支撑着鞍座架和鞍座面，起着缓冲和减震的作用。鞍座簧的形式有立簧、卧簧和拉簧等几种。
鞍座夹：又称鞍座卡，是由夹紧螺钉，座夹和夹板等组成，用来将鞍座固定在鞍簧上。
（二）杠杆、轮轴知识
1、自行车上的杠杆:
a、控制前轮转向的杠杆:自行车的车把,是省力杠杆,人们用自行车的前轮来控制自行车的运动方向和自行车的平衡.
b、控制刹车闸的杠杆:车把上的闸把,是省力杠杆,人们用很小的压力压到车轮的钢圈上.
2、自行车的轮轴:
a、中轴上的.脚蹬和花盘齿轮:组成省力轮轴(脚蹬半径大于花盘).
b、自行车手把与前叉轴:组成省力轮轴(手把转动的半径大于前轮).
c、后轴上的齿轮与后轮:组成费力轮轴(齿轮半径小于后轮半径).
（三）自行车上的气压知识
a、自行车内胎充气:早期的各种轮子都是木轮、铁轮,颠簸不已.气内胎主要是使胎内的压强增大,可以起到缓冲的作用,同时可以减力.
b、气门芯的作用:充气内胎上的气门芯起着单向阀门的作用,方便进气,保证充气内胎的密封.
C、应用：
(1)自行车车胎上刻有载重量。如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。
(2)座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。
（四）摩檫力的知识
摩擦力就是接触阻碍或帮助物体运动的力,它的大小和接触面的粗糙程度、压力的大小有关.在压力相同的情况下,摩擦阻力越小,小车滑得更远,但并不是摩擦力越小越好,当摩擦力小到没有的时候,可以想自行车在光滑没有摩擦力的情况下,轮子会原地打转而不会向前.故自行车外胎的表面是凹凸不平的花纹就是为了增大摩擦力的如果轮胎表面越粗糙,摩擦力越大,行驶过程中越安全.
摩擦力不仅对自行车的启动很重要,而且对自行车的制动也很关键.当它在链条驱动下,后轮逆时针转动时,轮胎与地面接触处于对地面有向后运动的趋势,所以地面对后轮胎施加向前的力,成为自行车向前运动的力.在此力的作用下,自行车整体具有向前运动的趋势,而地面对前轮产生向后的摩擦力便沿着后轮胎相同的方向转动起来,使得自行车向前运动.当自行车刹车时,人捏刹车柄,使刹车线带动刹车块与轮胎靠紧,产生摩擦力使自行车减速,最终停下来。
共享单车报告 第二十六篇
上图为此次调查中消费者认为扫描假冒二维码造成财产损失后，应该由谁承担责任。
专家认为：
1、商家应承担赔偿责任，具体来说，商家理所应当地保证交易方式(二维码)的可靠性。消费者基于对二维码可靠性的合理认识而遭受损失，本身并不没有过错。相反，商家没有尽到管理义务，应当确认其对损害结果存有过错。商家以不作为方式实施侵权行为，行为与消费者损害结果存在因果关系，应当认定构成侵权。根据《侵权责任法》第六条第一款:行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。服务提供者在承担责任后，可以向贴二维码的人追偿。
2、消费者通过扫描二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者能够通过正确的支付渠道消费支付，同时应承担因自身对二维码的管理不善导致消费者财产受损失的责任。运营商应当注明并向消费者告知自身标注二维码的方式，并定期对车身二维码进行检测核对。
共享单车报告 第二十七篇
一、调查目的
随着国民经济的快速发展，大学生的消费水*不断提高，旅游产品从经济承受能力方面开始为大学生所接受。同时在校大学生闲暇时间充足，旅游意识和旅游的动机较强，使之成为了巨大的潜在的旅游x场，发展前景广阔。但是由于收入所限，大学生旅游x场低消费、低利润也是不争的事实。为了更好了的了解大学生旅游x场的现状和特点。
二、调查对象
在校大学生
三、调查内容
1、支持大学生旅游消费的资金来源
2、大学生选择出游的时间段、频率和方式
3、大学生旅游过程中关于吃、住、购方面的消费观点
四、调查方式
网络调查问卷
五、调查时间
20xx年6月1日至3日
六、调查结果
内容摘要：
随着国民经济的快速发展，大学生的消费水*不断提高，旅游产品从经济承受能力方面开始为大学生所接受。同时在校大学生闲暇时间充足，旅游意识和旅游的动机较强，使之成为了巨大的潜在的旅游x场，发展前景广阔。但是由于收入所限，大学生旅游x场低消费、低利润也是不争的事实。为了更好了的了解大学生旅游x场的现状和特点，巨大的发展潜力，对各旅行社开发大学生旅游x场有一定的帮助，形成一定的参考价值。
共享单车报告 第二十八篇
调查中，的消费者认为应该加强用户安全保险服务。对此，专家表示不一定,因被保险人销售的商品或提供的服务造成消费者人身损害或财产损失的;导致依法应当承担赔偿责任或给付义务的，保险人将根据保险合同的相关约定负责赔偿。运营商是否购买保险只要没有法律的强制性要求，都是其根据自身发展的实际状况来作出的，并不存在必须一说。
尽管如此，专家建议运营商为使用者购买保险，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样，并不单独处理。处理流程跟正常车辆的程序一样，主要由保险公司来承担赔偿费用。不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。比如如果出现租车人醉驾、毒驾、无证驾驶等保险公司免赔商业险的情形，而租车人一时间拿不出钱，那么从保障受害人权益的角度出发，损害赔偿x先要由共享平台赔付，共享平台再向租车人追偿。
共享单车报告 第二十九篇
共享单车，更需共享文明
共享单车在*各个城x火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了x民出行的最后一公里问题，赢得了不少x民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在*各个城x投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少x民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着x头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是*部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的x民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了*、企业及x民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由*交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信*台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入*台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
相信共享单车的出现，不仅能给x民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。
信共享，拒固守
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代*人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今*确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?
人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。
我们需要*及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。
共享单车报告 第三十篇
在环境科学中，一般认为环境是指围绕人群的空间及其中能够直接影响人类生活和发展的各种自然因素的总称。在人类几百万年的历史进程中，环境对开创人类礼貌和提高发挥着巨大作用。大气、水源、土地、草原、都是让人类得以生存的物质基础。而森林、矿藏等资源又为人类的不断发展供给物质，创造出地球上高度的人类礼貌。可是，人类在开发利用环境资源的同时，也对自我的自下生存环境产生了一系列环境问题。为此，我作了调查。
调查时间：
20xx年4月15日晚。
地点：
调查对象：
全球自然生态环境情景。
调查结果：
1、臭氧层被破坏。
臭氧层占*流层总量的十万分之一，虽然含量极低，却能吸收紫外线的功能，可是由于人类破坏，臭氧层迅速耗减，被极度破坏。如南极的臭氧层空洞。1994年，南极上空的臭氧层被破坏的面积达2400万*方公里。南极上空的臭氧层是在20亿年里构成的，可是在上个世纪里就被破坏了60%。欧洲和北美洲上空的臭氧层*均减少了10%——15%，西伯利亚上空甚至减少了35%，所以科学家警告说地球上空臭氧层被破坏的程度远比一般人想象的要严重得多。
2、淡水资源危机。
地球地面虽然23为水覆盖，可是97%为无法饮用的海水，仅有不到3%为淡水，但其中2%封存于极地冰川之中。在仅有的1%淡水中，25%为工业用水，70%为农业用水，仅有5%可供饮用和其它生活用途。目前世界上100多个国家和地区缺水，其中28个国家被列为严重缺水的国家和地区。据统计我国北方缺水区总面积达58万*方公里，我国500多个城x中有300多座城x缺水，每年缺水量达58亿立方米。由于人类的破坏使得地球水资源有限，不少大河如美国的科罗拉多河，*的黄河都已雄风不再，昔日“奔流到海不复回”的壮丽景象已成为历史的记忆了。
3、土地荒漠化。
当前世界荒漠化现象仍在加剧。全球现有12亿多人受到荒漠化的直接威胁，其中有亿人在短期内有失去土地的危险。到1996年为止，全球荒漠化的土地已到达3600万*方公里，占到整个地球陆地面积的14，相当于俄罗斯、加拿大、*和美国国土面积的总和，全球爱荒漠化影响的国家有100多个，荒漠化以每年5——7万*方公里的速度扩大，相当于爱尔兰的面积。对于受荒漠化威胁的人们来说，荒漠化意味着他们将失去最基本的生存基础——有生产本事的土地的消失。
后记：人们将面临的危机有很多，如果人类一如既往地破坏环境，那么人类将会灭绝，地球也将会成为宇宙中一个遥远的历史。
共享单车报告 第三十一篇
1部分单车运营商没有为驾驶人购买保险
调查中，的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险，，消费者人身安全没有保障。在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。
2共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失
的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。但是，被骗后只有的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，因为被骗金额不大懒得处理，还有的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。对于被骗后的责任承担方，的消费者认为运营商应该为用户购买保险，由保险公司赔付，认为应该根据导致发生被骗的原因或者由xxx门进行责任划分，认为应该由共享单车运营商承担。
3各品牌单车计费单位不一致
大部分单车计费单位为半小时，但是也有部分计费单位为1小时。调查中，的消费者单次使用共享单车的时长在30分钟以内，1小时的计费单位与消费者实际需求不符。
4共享单车无牌上路，不符合交通法规
目前，江苏主要的品牌共享单车均没有牌照但是均已提交申请。此次线下调研发现，不同的品牌单车在数量和质量上都存在一定差异，后期维护方面也缺乏监管，可能导致消费者权益受损。希望政府尽快出台公共自行车管理意见，加强对共享单车的规范和管控。
共享单车报告 第三十二篇
XX共享单车调查报告
共享单车调查报告篇【一】
忽如一夜春风来，共享单车遍地开。不知从什么时候起，福州的大街小巷随处可见共享单车的身影。有白色的“Hello Bike”、蓝黄相间的“永安行”、还有黄色的“OFO”和“DD Bike”、还有银色车身、橙色车轮的“Mobike”。这些五颜六色、个性鲜明的自行车把城x打扮得光鲜亮丽，充满活力。
什么是共享单车呢让我来为大家介绍介绍吧!共享单车是企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区等地提供自行车单车共享服务。如果您上班乘地铁只需20分钟，可是从地铁站到您的上班的地方还要走上20分钟，这时候，共享单车就成了一个不错的选择。骑上它，你也许五分钟就能到达了。一块钱骑一趟，又方便又不贵。
但是怎样使用共享单车呢我怀着好奇，跟着妈妈亲身体验了一下。原来很简单!x先下载相应的APP软件，绑定手机号，输入真实的身份信息;然后要交相应的押金。不同的车押金数额不同，有99元的、199元的和299元的;最后您只要扫描一下车上的二维码或打开蓝牙链接就可以欢欢喜喜地把车子骑走了!
共享单车的出现，给很多x民提供了方便，它基本解决了“最后一公里”的出行问题。不仅低碳环保、有利于城x交通，还能锻炼身体。
共享单车不仅是一种低碳便民的交通工具，而且还是一面“国民照妖镜”，它会让不文明的人无处遁形。自从共享单车出现以来，负面的报道不断：有人把单车乱停乱放，有人随意损毁单车，把共享单车推入水中、挂到树上，甚至有人恶意破换二维码和编号，不让他人共享。我就亲眼看到过有人用伞掩护，假装在扫码，其实是在涂改车上的二维码。据说，最近又出现了共享单车被可恶的骗子贴上诈骗二维码，好多人稀里糊涂地上当受骗。
勿以善小而不为，勿以恶小而为之。共享是一件值得提倡的好事，让我们爱护每一辆共享单车，让我们的城x更加文明、更加美好!
共享单车调查报告篇【二】
3月15日，xxx消费者协会发布《xxx约共享单车消费调查报告》。现代快报记者了解到，共享单车普遍存在押金过高、预充值退款困难、投放点数量不合理、乱停、损害严重等问题。
现代快报/ZAKER南京记者 徐岑 通讯员 袁传敏
消费者使用过程中遇到过哪些问题
使用者中，上班族超过四分之三
此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城x，涵盖了xxx内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。
在使用频率上，%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。
押金过高，高峰期单车数量短缺
共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。调查中，%的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。
调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。而且如果要退预充的车费，需要通过客服人工操作。
着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。
骑单车出事故，谁负责
骑共享单车发生意外，运营商要不要负责现代快报记者从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。
对此，xxx消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。同时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。
扫假冒二维码被骗咋办
由于现在使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，%在扫描后发现不对劲停止了，%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。
李晓霞表示，如果造成损失，商家应承担赔偿责任。因为商家应该保证交易方式(二维码)的可靠性。此外，消费者通过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者通过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。
南京交警约谈共享单车企业：
及时清理“僵尸车”
快报讯(通讯员 朱闻婷 记者 杨菲菲 李娜 王瑞)3月15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人专门进行了座谈，要求各企业加强对车辆的管理，尤其要对“僵尸车”进行及时清理。
新街口作为南京核心商圈，停车区域本来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量“僵尸车”的情况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一定的负面影响。
对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业，一是加强对单车集中投放区域的巡查，一旦发现单车没有停在规定区域，应及时调拨公司清障车辆;二是对每个单车设置智能锁上的GPS，以及用户下载APP实名制;三是要缩短后台对单车的GPS监控的间隔时间，否则会出现“僵尸车”“死循环”等等不良现象;四是建立“警民合作，一切为民”微信交流群，加强交管、城管、街道与单车负责人的及时沟通，做到发现就处理;五是严把单车质量关，避免因单车质量问题照成的积压，影响循环使用。
共享单车报告 第三十三篇
【调查地点】
xxx桂园小区
【调查时间】
12月20xx日
【调查内容】
住宅小区生态绿化环境现状及变化
【调查方法】
①实地调查经验。
②询问周边居民。
③查阅相关资料。
④寻求相关部门的帮助。
【调查目的】
进一步了解社区绿化生态环境，锻炼其实际调查能力，增强其社会责任感和公众关注度。通过了解社区情况，探索社区发展的新方法。
【报告正文】
社区是社会生活的集合，与每个人息息相关。社区的环境条件将直接影响人们的工作、学习和生活。本次调查通过对社区人文环境、绿化环境和卫生环境的调查，全面反映了社区环境的综合水*。
(a)绿色环境
随着城x住宅经济的快速发展，人们越来越重视建筑面积、房价、区位、交通等因素，也越来越重视房地产的绿化和景观等自然环境的创造，从而对住宅区的绿化建设提出了新的更高的要求。目前，人们对居住环境的要求不再局限于简单的种花种草的美化，而是需要放置在集自然、文化、艺术于一体的高品质居住环境中，因此，开发商逐渐开始重视公园内的绿化建设，满足人们对绿化的生理和心理需求，不断创新，力求完美，创造美好的居住环境。在现代居住区的设计中，绿化率一般要求达到30%。经过对小区内及周边的实地调查，以及对小区内相关机构的访谈，得知小区总绿化面积约350*方公里，约占小区总面积的28%。其中，草坪约占60%，树木带约占30%，花卉展区约占5%。桂园小区绿化情况与国家相关规定还有一定距离，不完全达标。
居住区的绿化主要是常绿植物，如冬青、松树、榆树、矮草、月季等生长期长的植物，对净化空气、减少灰尘和吸收噪音、保护居住区环境有很好的作用。同时也有利于改善小气候，遮阳降温，防止太阳西照，调节温度降低风速，促进风*浪静的夏季因温差而产生的空气交换。
居住区绿化布局主要分布在独立建筑之间的中间地带、居住区主干道两侧、居住区花园、居住区休闲娱乐区。并配备灌溉设施等维护设备。此外，据了解，社区有专职人员定期修剪、除草、除虫，以确保社区绿色植物的正常生长，为居住在社区的人们提供绿色生态环境，创造美丽的社区。
社区绿化也点缀着少量的建筑小品、水体等五彩缤纷的建筑，用植物材料分割空间，增加层次，美化居住区的外观，使居住建筑更加生动活泼。同时，植物可以用来遮盖丑陋不堪的东西。更有利于在良好的绿色环境中组织和吸引居民户外活动，让老人、儿童、青少年在附近的绿地中享受自己的场所，享受活动，进行社会交往，有利于人们的身心健康，促进居民之间的相互理解与和谐共处。人赏心悦目，令人振奋，为形成良好的心理效果创造了良好的室外环境条件。
(2)卫生环境
健康的生活是每个人的目标。而健康生活的第一件事就是健康的环境。社区作为居民生活的主要场所，其卫生状况对人们的生活起着至关重要的作用。
通过对社区卫生系统、健康状况和医疗设施的调查研究，我们对社区的整体健康状况有了一个大致的了解。
x先，桂园社区实行24小时轮班值的环卫值班制度，保证社区随时有环卫人员整理社区的环卫状况。其次，小区有五个垃圾收集点，每两个小时清理一次。这些系统确保了社区的清洁，并为居民提供了便利。此外，社区管理人员还在公告栏等地方张贴更多的健康宣传材料，普及健康知识，呼吁大家自觉维护社区环境。但在人口密集的地方和大道附近，偶尔会有居民乱扔的垃圾和狗留下的粪便。虽然这些问题不是很严重，但仍然需要社区和居民的共同努力，创造一个更加文明健康的社区。
此外，社区还在主干道旁设有小型社区卫生服务站，为居民提供简单的医疗卫生设施和药品。为了解决社区居民的健康卫生条件，促进社区健康和谐。
水是人们生活的必需品。水的清洁度关系到每个人的生命健康。根据饮用水和生活用水的卫生要求，小区专门引进了先进的水过滤技术，将引入小区的自来水过滤后送到每家每户。它保证了居民用水的清洁，保证了人们的健康生活。这表明了社区管理对健康状况的重要性和关注。
总的来说，社区基本实现了建设健康社区的目标，为居民提供了干净、优美的社区环境，保障了社区居民的健康和安全，为居民的工作和生活提供了有力保障。
(三)人类环境
除了住房、种植、卫生等硬条件外，一个社区的人文文化环境等软条件也很重要。在社区中，建立居民之间和睦相处、互相关爱的良好氛围，营造自己社区的特色精神，建立和谐文明的社区，是未来社区发展的主要方向。
业主是一个相对复杂的群体，不同的年龄、性别、个人爱好，不同社区业主的社会层次不同。桂园社区管理办公室根据爱好的不同层次开展了各种社区文化活动，如书法比赛、儿童游乐、夕阳太极舞、安全知识竞赛等……等文化活动，既培养了居民的生活质量，又活跃了群众文化生活，逐步建立了社区的整体文化氛围，具有积极的文化意义和文化价值。同时具有良好的宣传价值，树立了社区品牌。
节假日和下午，社区在社区广场免费为大家播放一些经典电影和娱乐新闻。丰富了群众的生活，拓展了居民年的视野，为人们提供了交流感情的*台，促进了社区的和谐健康发展。
牢房分类为“温暖、简单、花钱少、干活多”除了重大节日、纪念日外，还在楼房之间进行“比住、尊老爱幼、团结邻里、不起火、不偷盗、不违反“三禁一反”活动”。同时，建立了娱乐室、乒乓球馆、健身房等公共文化设施，为居民提供文化娱乐场所，创造优雅文明的生活条件和文化环境。
通过以上三个层面的调查研究，我对桂园小区的环境条件有了一个大致的了解。总的来说，社区干净健康，绿色和谐的环境为居民生活提供了便利的条件和氛围，满足了居民的要求，活跃了社区文化，建立了文明美丽的新社区。它是现代新社区的综合代表。但是，在调查过程中发现的一些小问题，仍然需要居民和管理部门解决，以进一步促进社区的健康发展，为居民稳定工作和学习提供良好的环境保障，为构建和谐社会和文明社区做出贡献。
共享单车报告 第三十四篇
近日，共享单车行业第一品牌的ofo宣布，其在*及海外近40个城x的车辆投放总量已达百万，成为业内x家“百万单车”公司。
值得一提的是，ofo早在去年的12月便实现日订单量超150万，目前日订单已经超过200万单。可以说，ofo是目前行业内唯一的“双百万”玩家，优势不言而喻。ofo投入百万单车 覆盖海内外近40城x
据此前第三方数据研究机构比达咨询发布的《xx*共享单车x场研究报告》显示，共享单车2023年用户数量将达到5000万，其中行业第一的ofo已进入*33个城x，用户破千万，年底或将覆盖百城。这份报告的其他调研数据，同时揭示了小黄车之所以在x占率、城x覆盖度、用户满意度等多个关键指标上包揽第一的多方原因。
在城x覆盖度上，ofo的覆盖范围从一线的北上广深扩散到昆明、成都、厦门、长沙、合肥、武汉、南京、重庆、佛山、天津、西安、x家庄、郑州、济南、南昌、苏州、宁波、南宁、福州等二三线城x，连接车辆数达百万。
在用户数据上，比达数据显示，ofo用户的活跃度，为摩拜的2倍，分的用户满意度也领先于摩拜等其他竞争对手。
同时，依据该报告的用户调研，的用户会由周边停放的车辆而决定自己的品牌选择。而显然，在城x覆盖度、单车投放量都领先一筹的ofo，再加上其车身醒目的黄色，ofo在多个城x做到用户目之所及即是小黄车，再以轻便地骑行体验将用户转化为活跃用户。
从这个角度讲，为何ofo短短几个月从校园席卷全国，以的x场占有率排在共享单车领域的第一名，也就不难理解了。
共享经济优势初现 ofo成行业定心丸
曾有人质疑，国内的很多共享经济，是一种只能活在ppt里的一种可执行方案。而ofo却用实际行动作出表率，不仅可以覆盖数十个城x，更实现了百万辆单车的真正共享。
据悉，未来ofo不仅面向自行车品牌与厂商开展合作，同时接入并共享x民闲置的自行车，鼓励x民将闲置自行车共享出来，接入ofo*台为更多人提供服务。
届时，将不仅是惠及ofo的用户，更将成为环保、绿色出行领域的一个里程碑。
共享单车报告 第三十五篇
一、问题起因
我家住在xxx由旺镇的华兴村，门前时施甸大河，岸边杨柳依依，对面是大片大片的农田。后来，人们在村子里建起了几个工厂，有纸板厂、屠宰场、养鸡场。
以前，总以为自己家乡的环保搞得不错：山清水秀，空气格外新鲜。现在，周围的环境究竟怎样呢？
二、调查方法
1、眼看，即仔细观察周围的道路﹑河道。
2、耳听，即访问周围居民对近几年当地环境的关注状况。
3、鼻嗅，即呼吸周围的空气。
三、现状
1、走在村子的小路上，你将会看到：道路两旁垃圾散落，狗屎遍地，农家粪成堆，招来蚊蝇成群。漫步河边，你将会看到︰破衣服﹑烂棉絮﹑塑料袋满河散布；农药瓶﹑针剂瓶﹑破瓦砾堵塞河床；死猪﹑死狗﹑死鸡漂浮在河面上；下游，屠宰厂的血水泛着红光，纸板厂的废水吐着白沫。学校的近邻养鸡场，鸡屎肆意堆放。
2、走访村民，甲说︰“近几年，物质生活文明了，环境却越来越糟了。”乙说︰“村民们的环境意识太差了，应该给他们上一上环保课。”丙说︰“周围环境如此恶劣，*部门该管一管。”
3、走在河道上，河里动物的死尸臭气熏天；走在公路上，屠宰厂的血腥味十里弥漫；坐在教室里，鸡屎臭味扑鼻而入。
四、结论
据调查，可得知家乡水源及空气已经受到严重污染。
1、水污染源来自︰
（1）不自觉的村民，他们把一些废弃物，如破旧衣物﹑白色垃圾﹑农药瓶﹑死家禽﹑死家畜等扔在河中。他们以为只要水一冲就无所谓了，可他们却从未想过下游的人，在上游方便的同时，下游人民却在遭罪。就这样循环不断，整条大河几乎没有一寸净土了。
（2）工厂环保意识淡薄，不断地往河里排放污水。
（3）屠宰场场主为了一己私利，大肆屠宰牲畜，污水肆意排放。
2、空气污染源来自︰
（1）屠宰场牲畜粪便随意堆放；
（2）养鸡场没有粪便处理设施；
（3）农家肥没有固定堆放场所。
五、建议
1、*及环保部门加强对工厂的监管力度。
2、*组织环保人士走村串寨进行宣传，让村民深知环保的重要性，增强环保意识。
3、地方*借“世界环境日”、“新农村建设”等加大宣传，树立榜样，评选出如“环保天使”、“环保新村”等进行奖励，激起村民的环保之心。
4、村委会多建几个垃圾站，建立健全垃圾处理机制。
六、体会
我通过调查，提高了观察事物﹑分析问题的能力，增强了环保意识。我不愿看到“一个小村庄的故事”在我们这里重演。我希望在我的努力下，在社会各界有识之士的参与下，在我们家乡掀起环保之风，从“我”做起，从现在做起，从小事做起，让我们的村庄变成花园式的社会主义新农村！
共享单车报告 第三十六篇
共享单车调查报告
一、研究原因：共享单车虽然现在在全国广泛使用，给人们带来了出行上的便捷，但同时也存在着大量的单车被损坏的现象。
二、观察：经过我观察的一条街上的情况来看，我发现在43辆单车中有21辆车被损坏，而且都是ofo的单车，严重影响使用。
三、调查分析：一条街上的单车将近有一半的单车被损坏，具体损坏原因：（1）单车的二维码和号码被划掉
（2）车座被拔掉（3）车轮被扎破（4）车带被抽了出来（5）没有车把（6）单车被人反锁
四、调查结果：经过我的调查，单车被损坏的现象仍在继续增加。
五、建议：单车是我们生活出行的一部分，我们要好好爱护它们，制止恶势力对单车的损坏。
六、体会:为了我们出行的便捷，我们应该做好保护措施，不再让单车被悄无声息的损坏。如果发现损坏，请立即向单车系统报修。
共享单车报告 第三十七篇
调查中，的消费者认为预充值车费应该秒退。
那预充值余额到底该不该退呢?专家给出了专业建议：
共享平台应该支持退款、充值和提现，出行类软件的充值服务形态，符合单用途预付卡的基本定义，已经具备了单用途预付卡的基本属性。在这个充值服务中，其预充值费用的财产所有权应属于消费者，商家无权对不属于其的预充值费用进行扣除或限定。预充值金额是否应该退还要看单车企业有没有对用户进行充分告知不再使用预充值不退回。假如单车企业做到这一点，这样就类似于让客户和企业之间进行沟通，达成协议，则预充值可以不退; 如果企业没有明确提出这一条款，只是将它设置在用户协议中，导致消费者在不知情的情况下进行充值，那么就违背了合同的当事人双方平等以及相互自愿原则，则预充值应该退回。
共享单车报告 第三十八篇
火了许久的共享单车，从最开始的新鲜，到投放单车后的一系列不文明的使用行为出现。从我们身边最贴近的人群来调查，从共享单车投放主要的受益人群----学生出发，我们大学生对于共享单车是持一个怎样的态度呢？
我们设计了主题为《关于大学生对共享单车使用情况及现存问题的调查》的调研问卷。此次问卷有效填写份数为159份。我们采取了线上填写与线下纸质填写，最后将纸质填写的手工录入，得出我们最终的调研结果。
此次调研的大学生集中分布在西南地区，最集中的地区为重庆地区，占了。作为山城的重庆，由于地势原因，重庆这座城x是没有专门的自行车道的，在共享单车的使用过程中本身就有一定的限制。
调研结果显示，在所调查的人中，性别与是否使用过共享单车是有一定关系的。这在后面的问题“你没有使用过共享单车的原因”有35%的女生选择的是不会骑单车中也有体现。使用过共享单车的的男生相较于的女生具有明显的差别。所以，笔者认为共享单车的使用者具有性别差异。
在所调查的大学生中，有的人没有使用过共享单车，在继续的原因调查时发现，最大的原因是不了解共享单车与本身环境的限制---地势不*。除开客观原因外，共享单车的运营*台应该要多多加强共享单车的宣传，并且宣传的内容要有干货。比如租用的程序、收费模式的解释、使用过程的注意事项，让消费者在使用前就了解，同时也可以避免消费者头一次使用时吃哑巴亏。下图为没有使用共享单车的其他原因。
使用过共享单车的人表示使用时车辆有破损，而其他在使用过程中遇到的问题大多数是共享单车数量少以及二维码损坏，这两者都是占了32%的比例。其余还有车未上锁、APP有漏洞等问题。最大的问题是车辆破损，破损原因笔者相信有人为原因还有自然原因，又或者是共享单车本身的质量问题，因为好几个同学都表示自己遇到的存在破损的共享单车是脚踏板缺失。在排除他人恶意拆卸共享单车脚踏板的因素后，就可能是单车自身的质量问题了。或许，共享单车的质量并没有其宣传的那么好。但同时，在指责质量问题的同时，也应该思考我们在使用过程中有没有尽量保护共享单车呢，会不会因为不是自己的爱车，就一点也不注意保护呢？规范自身行为，是我们在抱怨之前更需要做的。下图为人们在使用共享单车是所遇问题。
规范自身行为，在我们所调查的范围内，还是做得比较好的，的人表示会按照其要求将其归位。而这可能是因为我们调查的对象是大学生，思想文化水*还算较高的缘故。但是在劝阻他人将共享单车据为己有这一方面，的人表示不会阻止别人将共享单车据为己有的行为。
因为山城重庆的地势，的同学都表示身边的共享单车数量稀缺，以致的人只是偶尔使用共享单车。使用过共享单车的同学表示自己选择使用是因为以车代步，方便出行。另外，不少（）同学表示外出游玩的时候会使用共享单车。选择使用共享单车，大多数同学是因为其便捷性、环保性、经济性。下图分别是选择使用共享单车的情况以及促使人们使用共享单车的因素。
在调查到对共享单车的整体满意程度时，的人表示比较满意，的人持一般态度。只有的人表示不满意。看来，共享单车这一行业还是有一定的提升的空间的，在更好的为大众服务这一方面来说还可以做得更好。在调查过程中，我们了解到，学生认为推行使用共享单车的意义在于倡导绿色出行、缓解交通压力、以及增加出行便捷度。还有大多数女生认为共享单车可以为x民提供休闲娱乐的方式。下图为人们认为推行共享单车的其他意义。
在调查中，笔者发现，尽管是山城重庆，不同地区对共享单车的评价也不同。在地势相对*坦的大学城的学生表示该地区共享单车的数量充足，对投放的`共享单车表示满意。处于地势不*的西南大学的学生表示不满意大多数是因为地势的客观原因。所以，笔者认为，在投放共享单车时应该考虑当地地势现状决定投放数量，同时也要考虑投放地点的主要消费人群，若是学生，则可以选择比预期数量多投放百分之几。另外，也可以创新共享单车的使用方式比如电力发动或者太阳能发动，在地势不那么*坦的地方也能正常使用。创新能源方式，像上海已经投放试运行的共享电动车，类似的新能源共享单车形式，半人力半新资源骑行共享单车，对于“懒人一族”应该是特别有吸引力的。
此次调研，笔者认识到共享单车还有很长的路要走，这条路需要走的更好，提升大众对其满意度。共享单车的现状还算差强人意，但公司在产品质量与产品创新、服务态度、产品维护与投放等方面还需要更加完善。期待着共享单车的明天，等更好的为大众提供便捷。
共享单车报告 第三十九篇
原标题： 爱它便捷环保 忧它无序发展 沪xxx公布共享单车调查报告
上海社会科学院社会学研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享单车专题调查报告显示，大多数x民肯定共享单车的便捷与环保，但对共享单车无序发展、不文明使用等现实问题表示担忧。
调查数据显示，大多数x民（）对共享单车带来的便捷性、环保性给予了充分肯定，但也有的x民对部分使用者素质较低、有益损坏或据为己有感到担忧，还有的x民认为“共享单车违规停车，扰乱正常秩序”；此外，的x民认为“单车增多，占用有限社会资源”，的x民认为“同行恶性竞争，降低用户体验”，还有的x民认为“单车发展不够，数量不足”，另有的x民认为“要使用时寻找空闲单车不方便”。
从总体上看，x民对共享单车所带来的便捷、环保的特性基本认同，但也对其发展过程中存在着的种种问题表示了担忧。
男性在共享单车的利与弊的认知上略高于女性，男性更注重共享单车对出行方式、x场及社会影响，女性更注重其资源利用的合理性。
有研究发现，在共享单车的使用者中，男性略高于女性。此次调查数据显示，男性在对共享单车“环保有效”、“违规停车扰乱秩序”以及“同行恶性竞争”等方面的比例均高于女性3-4个百分点；而女性在对共享单车“占用有限资源”方面的认知比例则高于男性。
主要使用者——青年对共享单车的积极评价不如老年x民，对共享单车的使用与认知呈“倒挂”趋势，中老年x民对共享单车的利与弊有着更为清晰的认知。
作为一种新生事物，共享单车的使用者也基本以年轻人为主，有研究发现，25—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。此次调查数据显示，对共享单车的认知与其使用呈现“倒挂”趋势。随着年龄的增长，对于共享单车“环保有效”的认知比例越高，最高为60岁以上人群，其比例为，30岁以下人群也达到了；在针对“违规停车扰乱秩序”的认识上，年龄越大，对这一问题的认知比例也越高，60岁以上人群为，30岁以下仅为。这也反映出年轻人更关注共享单车本身的意义和价值，而中老年人更关注由共享单车所产生的经济、社会影响。
共享单车报告 第四十篇
由于我国工农业生产的迅猛发展和村镇住宅建设的激增，不仅城x，农村的生态环境也日趋恶化，许多地区的乡镇工业由于缺乏长远规划，一方面各种工业任意布点；另一方面又因经济能力和技术力量的薄弱，企业无力处理xxx三废xxx，污染问题相当严重。农村地区对自然资源利用多，培育少，目前兴建的水利设施，不能从根本上解决自然灾害的威胁。随着生产的发展，化肥农药不合理的大量使用，畜禽养殖业废水、废气和废渣的任意排放，使各种污染物在农村地区内循环，造成大面积农村面源污染，水体污染现象十分严重。小城镇卫生条件差，交通拥挤，居住紧张。村镇或布局分散，或延展过长，于生产、生活和公共设施的安排都极为不便。村庄内部结构松散，空间混杂，生活用水不卫生，道路不规范等。但城镇建设费用很少，无力改变这种现状。通过调查发现造成家乡环境污染的原因有：
（一）、xxx白色污染xxx
1、塑料垃圾没有得到妥善的管理和处置，垃圾没有实行分类收集，能回收回的不回收利用。
2、许多企业对于生产过程中产生的白色垃圾没有科学地处理，放任自流。
3、我国现有的法律没有对塑料包装废弃物的处理，制定出过硬的相关法规。（幸好国家新出台了xxx禁塑令xxx，但效果还不显著。希望能有大的作为。）
4、尽管在创建省级文明卫生城镇的口号下，我们的县城变得整洁得多，但是总的来讲，人们的环保意识比较淡薄，滥用和随意乱倒塑料制品现象相当普遍。
（二）、森林遭受迫坏，水资源污染严重：
1、森林面积减少，除了一些自然因素外，还有就是认为造成的森林面积减少。人类大量开发森林资源，然而又没有及时的进行补进；
2、由于森林面积的减少，土壤变得松散，雨水下来，泥土冲进河道，造成河道，河水可以的道换新，形成污染；
3、森林减少，造成了水土流失问题；
（三）整治仍不彻底。在xxx，鸡鸭屠宰点和烧肉摊点污染严重；花盆和盆景中烟头、纸屑较多；摊点商户占道经营较多；车辆乱停乱靠现象依然存在；牛皮癣仍然很多；向河道里倾倒垃圾依然严重，河水污浊。在乡镇街道，乱丢乱吐乱倒现象严重；农贸x场垃圾较多；车辆乱停乱放现象严重；小食店清洁卫生问题突出； 存在重城镇轻农村、重干道公路沿线轻边远村社的现象；部分乡镇对场镇和主要公路沿线外的村社还未开始环境整治。在农村，农户院坝散养家禽严重；柴草乱堆，垃圾乱倒较为普遍。
（四）设施不够完善。一是环卫设施数量不够多，尤其是垃圾池、垃圾桶、果皮箱、垃圾清运车、路灯、人行道板等环卫设施配套不足，破损严重；二是部分设施布置不合理，有的修（洗、停）车场、水果x场、畜禽交易x场布局不合理，造成x场交易秩序混乱，影响x容x貌；有的垃圾池设置、垃圾桶摆放位置不合理，造成新的环境污染和视觉污染。
（五）、交通工具（、车辆、轮船、飞机等）废气和噪音音；
（六）、使用化肥、杀虫剂、除草剂等化学物质的农田灌溉后流出的水。
（七）、废水、废渣
【境污染的危害】
人类要拥有健康的身体，就必须要拥有健康的生活环境。环境污染不利于人类的生存，吸入有害的气体，影响呼吸，影响健康；xxx白色污染xxx的危害有：
1、视觉危害，散落在环境中的塑料废弃物对破坏了x容景观。如散落在自然环境、街头巷尾、江河湖泊的一次性发泡塑料餐具和漫天飞舞或悬挂枝头的超薄塑料袋，给人们的视觉带来不良刺激。
2、潜在危害：
（1）、塑料地膜废弃物在土壤中大面积残留，长期积累，造成土壤板结，影响农作物吸收养分和水分，导致农作物减产。
（2）、抛弃在陆地上或水中的塑料废弃物，被动物当作食物吞食后，会导致动物死亡。
（3）、进入生活垃圾中的塑料废弃物质量轻、体积大，很难处理。如果将它们填埋，会占用大量土地，而且，在很长一段时间内难以分解。
（4）、部分的塑料含有毒性，如果用作餐具或食品包装的材料，这样对人体的健康不利。
【保护环境的措施】
通过调查的我得了：环境的污染和破坏不是一个人造成的，所以保护环境应该是全社会的行为。我们每个人都有保护环境的义务。虽然家乡现在在的环境状况不是很乐观，但是据调查，我们的*正在努力进行环境保护的工程：植树造林，退耕还林，向老百姓宣传环境保护，提高人们的环境白虎意识等；在*的努力下，作为这片土地主任的人们，外面更应该努力保护我们生存的家园，爱护它，保护它，从手上的事做起，不乱扔、乱折、乱吐；从身边的是做起，共同把我们的家乡建成美好的家园。
【总结】
通过这次调查活动，我们了解到：随着工农业生产的迅速发展，为人类创造了前所未有的巨大物质财富的同时，也使环境付出了沉重的代价。生态破坏、环境污染对人类生存和发展已经构成了严重威胁。每当大风刮起时，空中就弥漫着黄色的粉尘，有时在空中还飞舞着白色塑料袋。使人们出门十分狼狈。因此，解决环境问题已成为刻不容缓的重大任务。改变这种状况，光靠环卫工人的努力是远远不够的，还必须提高我们大家的环保意识。环境的污染和破坏不是一个人造成的，所以保护环境应该是全社会的行为。我们每个人都有保护环境的义务。把xxx保护环境，人人有责xxx牢记心中！
共享单车报告 第四十一篇
问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.x先,安全性排x位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解x场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.
研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.
1、研究对象:x场上的自行车
2、研究方向
a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;
b、气压:包括内胎、气门芯;
c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;
d、自行车在行驶中为何不会跌倒.
3、研究步骤:
a、分析研究课题
b、实地考查、收集资料
c、进行实验
d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析
（一）具体的自行车部件：
1、车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、*稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。
2、外胎分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在*坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬、脚踏脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将*动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力x先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行D：加速阻力：只是在加速时产生的。脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的.强度等性质.
5、链条、链轮：链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一*面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、*挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。
当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
7、车闸
车闸：是保证骑乘者安全的结构，按制动点的位置来分，可以分为轮缘闸和轴闸两大类，最常见的是轮缘闸。
普通闸：优点为接触面合理，制动力矩大，制动灵敏，刹车性能可靠，结构简单和安装修理方便。
钳形闸：当刹车时，其左右闸叉和闸皮就像钳子一样，紧紧地钳住车圈的两个端边，达到使车减速或停的目的。优点是刹车时力臂大，制动效果好，传动零件少，调节和维修方便，重力轻，外形美观。
悬臂闸：优点为悬臂闸刹车时的力矩比钳形闸更大，制动性能好，结构简单，重力轻，调节和维修方便。
前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小。
脚闸：优点为由于刹车是用脚力的，所以在脚闸上产生的正压力越大，刹车效果越好。
闸的优点：刹车的制动点不在轮缘上，不会损坏车圈的电镀层。
8、鞍座
鞍座的长度、宽度的鞍梁的结构是以车型和乘骑者的性别、习惯来确定。鞍座的结构设计应充分考虑乘骑者舒适。它依靠鞍管与车架作钢性连接，用来承受人体的重量。具体来说：
鞍座面：是人体体重的支撑面，具有良好的强度和弹性，它由鞍座面皮和垫皮组成。
鞍座架：又称鞍梁，是鞍座的主体，其结构比较复杂，一般由前后撑板，左右鞍撑，上下梁组成，并连接和支撑鞍面。
鞍座簧：实质上是鞍座架的一部分。它支撑着鞍座架和鞍座面，起着缓冲和减震的作用。鞍座簧的形式有立簧、卧簧和拉簧等几种。
鞍座夹：又称鞍座卡，是由夹紧螺钉，座夹和夹板等组成，用来将鞍座固定在鞍簧上。
（二）杠杆、轮轴知识
1、自行车上的杠杆:
a、控制前轮转向的杠杆:自行车的车把,是省力杠杆,人们用自行车的前轮来控制自行车的运动方向和自行车的*衡.
b、控制刹车闸的杠杆:车把上的闸把,是省力杠杆,人们用很小的压力压到车轮的钢圈上.
2、自行车的轮轴:
a、中轴上的脚蹬和花盘齿轮:组成省力轮轴(脚蹬半径大于花盘).
b、自行车手把与前叉轴:组成省力轮轴(手把转动的半径大于前轮).
c、后轴上的齿轮与后轮:组成费力轮轴(齿轮半径小于后轮半径).
（三）自行车上的气压知识
a、自行车内胎充气:早期的各种轮子都是木轮、铁轮,颠簸不已.气内胎主要是使胎内的压强增大,可以起到缓冲的作用,同时可以减力.
b、气门芯的作用:充气内胎上的气门芯起着单向阀门的作用,方便进气,保证充气内胎的密封.
C、应用：
(1)自行车车胎上刻有载重量。如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。
(2)座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。
（四）摩檫力的知识
摩擦力就是接触阻碍或帮助物体运动的力,它的大小和接触面的粗糙程度、压力的大小有关.在压力相同的情况下,摩擦阻力越小,小车滑得更远,但并不是摩擦力越小越好,当摩擦力小到没有的时候,可以想自行车在光滑没有摩擦力的情况下,轮子会原地打转而不会向前.故自行车外胎的表面是凹凸不*的花纹就是为了增大摩擦力的如果轮胎表面越粗糙,摩擦力越大,行驶过程中越安全.
摩擦力不仅对自行车的启动很重要,而且对自行车的制动也很关键.当它在链条驱动下,后轮逆时针转动时,轮胎与地面接触处于对地面有向后运动的趋势,所以地面对后轮胎施加向前的力,成为自行车向前运动的力.在此力的作用下,自行车整体具有向前运动的趋势,而地面对前轮产生向后的摩擦力便沿着后轮胎相同的方向转动起来,使得自行车向前运动.当自行车刹车时,人捏刹车柄,使刹车线带动刹车块与轮胎靠紧,产生摩擦力使自行车减速,最终停下来。
共享单车报告 第四十二篇
序言：
地球是我们赖以生存的家园，而这个家园，正在被垃圾包围。当你繁忙的学习，工作后，是否想要走出家门，到楼下的小花园去呼吸新鲜的空气，放松一下心情。然而，呈现在你眼前的又是什么呢？空气中弥漫刺鼻的臭味，遍地狼藉的垃圾，散发腥臭味的泥土……这些就是我们想要的吗？不，这不是。作为21世纪的主人，我们要保护环境，保护地球。当然环境保护要从我们身边，也就是日日接触的社区开始。为此，我组成员以“社会环境污染的调查”为研究标题开始进行调查。
提纲：
1、社区环境污染的概况
2、社区环境污染影响
3、解决社区污染的措施
内容：
一、社区环境污染实例：
在xxx某所中学的小区中，有这样一幕场景，垃圾遍地，人们的出行都踮着脚，捂住鼻子，生怕一不小心踩到垃圾。若有一阵微风吹来，垃圾飘起……
二、社区环境污染概况
1.卫生投入不足，卫生死角多；
2.周边环境有待进一步加强和规范；
3.绿化率普遍低下，大多数社区没有绿化带；
4.各别社区人员素质有待提高；
5.环境卫生监督力度不够；
6.多个社区无防尘设施
三、社区环境污染物来源及其影响
1.空气污染：主要有害物质有：二氧化硫；氮氧化物；可吸入颗粒物等。这些物质会对人体的呼吸、消化、心血管、内分泌及神经系统造成影响。社区空气污染源主要有：工厂排放、汽车尾气、煤柴燃烧、垃圾焚烧、烧烤炊烟、道路扬尘（包括建筑工地）等。
2.水污染及淡水危机：社区水污染源主要有：未经处理而排放的工业废水、生活污水、禽畜养殖污水；堆放在河沟边的工业废弃物和生活垃圾的渗滤液等。社区水污染的`主要指标有氨氮、x油类、化学耗氧量（cod）、大肠菌群等。水污染、水体富营养化和水源枯竭使人类面临严重的水荒。
3.固体废物污染：主要有工业废渣、生活垃圾、建筑垃圾以及电子和医疗垃圾。电子和医疗垃圾以及一些工业废渣是被列入危险废物名录的专控物质。废旧家用电器中含有6种有害物质，对人的dna和脑组织有巨大的破坏作用。固体废物污染的危害有5个方面。
4.辐射污染：辐射污染种类较多，有放射性、电磁辐射、热辐射、光辐射等。放射性污染对人体危害最大、最直接。社区放射性污染要关注四个方面。噪声污染是辐射污染的形式之一。
四、解决社区污染措施
创建“绿色家庭”是“绿色社区”创建活动的重要组成部分，是以家庭为核心，让每位家庭成员都树立现代生态文明理念，带头选择绿色生活方式，积极参与社区的环保活动，形成良好的文明行为规范。
1.拥抱绿色生活，崇尚绿色消费。
2.节约资源，反对铺张浪费。
3.实行垃圾分类，废物回收利用。
4.保护环境，少制造垃圾。
五、实地考察照片
六、总结
记得每年的4月22日是世界“地球日”，这虽然是1970年由美国民众发起的一次大规模的社会活动，但它的意义已经在全世界深入人心。地球是我们共有的家园，她孕育了生命，也孕育了人类。现在每年“地球日”的活动影响遍及世界各地，并且敦促联合国到各国*对环境保护的重视，使全球的环保工作全面启动。只要地球的沉疴仍然存在，“地球日”就不会寿终，我们每个“觉悟人”就有着责无旁贷的责任。
共享单车报告 第四十三篇
摘要：共享单车概念的出现是近几年备受热议的新趋势。而随着共享单车的面世，也在一定程度上改变了人们的出行方式。在校园中的成功推广也使得共享单车全面的出现在大学生的生活中，但在x场出现饱和状态后，共享单车潜在的问题也逐渐显露出来。
调查时间：20xx年11月26日-11月28日
调查目的：此次调查是为了了解大学生对共享单车的使用情况以及在使用过程中发现的问题，并以此做出总结。
调查对象：在校的大学生
一.问卷题目设计思路
共享单车逐渐出现在大学生的视野和生活当中，为了更好地了解大学生对于共享单车的需求以及使用率，为此做出此次调查。
二.问卷发放及回收情况
此次调查共发放了42份问卷，其中有效问卷共有40份，为了结果的有效性更加准确，本次调查采取的是随机问卷模式，以保证样本的客观性和真实性。
三.调查数据结果分析
调查结果有以下几点：
（一）多数大学生使用共享单车
根据调查结果显示，的大学生表示使用过共享单车，的人则没有使用过。从这两个数据中可以看出，大部分的大学生对共享单车的需求是比较大的。
（二）便捷性成为x要因素
的人选择使用共享单车的理由是其比较方便，的大学生则认为环保是选择要素，此外觉得共享单车性价比高以及新奇想要尝试的大学生分别为和，由此可以看出，方便性于大学生使用共享单车的重要程度相对其它因素是较高的。
（三）摩拜、ofo单车更受青睐
在按喜好程度对共享单车进行排序时，大部分的大学生都比较偏向摩拜单车和ofo小黄车，其次则是小鸣单车，而小蓝单车以及优拜单车却稍逊色几分。从以上这些排序可以看出，摩拜单车和ofo小黄车在大学生心目中占有较大比重。
（四）外出游玩和运动锻炼更受欢迎
根据数据结果显示，大多数学生倾向在出去游玩和运动锻炼时使用共享单车，紧追其后的则是在离目的地较近以及上下学的情况下使用，只有少部分人偏向于其他情况使用。从以上结果可以得知，大学生对于共享单车的使用主要是在闲暇时间。
（五）部分人表示不使用
共享单车报告 第四十四篇
基于研究，《报告》针对接下来城x如何发展共享骑行提出三点建议：一是疫情管控下，共享骑行在承担短距离接驳的同时，承担“点对点”全过程出行也在逐步提升。企业方面，需持续优化共享单车运营组织，加大对通勤、休闲娱乐等全过程出行需求集中场景的服务适配；政府方面，需持续改善道路基础设施条件，提升非机动车道空间环境品质，切实便利老百姓骑行出行。
二是“轨道+共享骑行”成为民生刚需，站点周边是各类城x共享骑行需求最为集中，使用强度最高的地区。以需求为导向，做好做优轨道站点周边骑行接驳设施与环境，提高“轨道+共享骑行”一体化出行便捷性，这是改善民生、提升轨道客流、助力TOD（以公共交通为导向的开发）发展、促进城x绿色出行的重要工作抓手。
三是共享电单车加速普及，个别城x已形成较大规模，成为共享骑行的服务主体。应顺应发展趋势，满足老百姓现实需要为导向，持续加强政策研究，通过科技保障、管理创新等方式，因城施策、包容审慎地推进共享电单车行业健康有序发展。
记者：郑新钰
共享单车报告 第四十五篇
共享骑行作为城x慢行系统组成部分，在满足基本出行、服务公交接驳、便捷x民通勤、提升交通韧性等方面发挥了重要作用，逐渐成为民生刚需。
当日发布会上，住房和城乡xxx城x建设司副司长刘李峰表示，党的十八大以来，我们坚持以人民为中心的发展思想，适应新发展阶段要求，在继续推动城x快速干线交通、生活性集散交通发展的同时，下大力气推动城x绿色慢行交通系统建设，积极推行绿色出行行动。
《报告》选取了我国32个主要城x，包括26个共享单车运营城x、18个共享电单车运营城x、13个共享单车与共享电单车共同运营城x。相比去年的研究，今年共享单车城x增加了2个，分别为吉林长春、广西南宁；共享电单车城x增加了4个，分别为安徽合肥、黑龙江哈尔滨、福建厦门、浙江宁波。
《报告》从活力骑行、轨道骑行、减碳骑行、效率骑行4个方面，建立了10项骑行指标。相比去年报告，本年指标在轨道骑行方面进行了优化调整，更替1个指标，新增1个指标，更加突出“轨道+骑行”服务效能间差异。本年指标中新增效率骑行内容2个指标，突出对骑行便捷性的关注。
2023年城x共享单车/电单车骑行指标。
共享单车报告 第四十六篇
我们城x并不是很大，但是也存在着很多环境问题，下面是我所发现的一些的环境问题。
x先是我们这里几乎众人皆知的xx楚源精细化工集团有限公司超标排污问题，xxx环保局组织环境监察监测人员对xx楚源精细化工集团有限公司进行了为期5天的监察和监测。监测结果表明，该企业存在无组织排放xxx、二氧化硫最高浓度超标;外排废水苯胺类超标等问题。并做了一些要求：
1.责成xxx环保局对该企业在线监控系统实施直接管理，完成第三方委托运营，运行费用由xxx环保局承担。
2.责成xxx环保系统派监察人员驻楚源精细化工集团公司对其重点污染生产线实施长期监管，并加强日常监测工作。
3.责令xx楚源精细化工集团有限公司尽快完成有关车间无组织废气的整改工作，要求废气集中处理后经高排空烟囱达标排放;同时要求该企业对其化工三厂进行为期2个月的限期整改，整改方案上报荆州环保局备案;整改期间对该厂对位酯生产线实施限产限排，整改完毕由xxx环保局组织验收，逾期仍不能达标排放，报请*对相关生产线实施关停。
4.函告xxx人民*，拟定工业园区搬迁计划，以彻底解决污染纠纷，并将有关情况上报xxx环保局。
对于楚源的信息，我也查阅了一些：在国家质量监督检验检疫总局授权*名牌产品战略推进委员会对91类产品进行 “*名牌产品”评价及表彰会上，湖北楚源精细化工集团公司楚源牌活性染料获得“*名牌产品”称号。
然而，在这块华丽的“烫金奖匾”背后，是沉重的环保代价。
楚源公司创建于1983年，经过20多年的发展，现拥有11家子公司，总资产近20亿元，每年活性染料的生产能力达5万吨。
记者在长江岸边楚源公司的排污口看到，一根塑料排污管道伸到江中，黑红色的液体翻卷着涌向江面。到了傍晚，楚源公司厂区内灯火通明，20多根烟囱冒出浓浓的黑烟。
xxx环保局监察总队有关负责人告诉记者，楚源公司的排污是个老大难问题，处罚过多次。他说，楚源公司每天排出废水1万多吨，其中每日产生的200吨高浓度H酸水，也随同废水一起排出。经抽查发现，高浓度H酸废水中的COD(化学需氧量)指标超标230倍，给长江生态环境和周边群众饮水安全带来很大威胁。
楚源公司总经理陈烈权说：“公司在环保治理方面投入了上亿元，建立了污水和废气处理设施，但从目前的技术来讲，每天产生的200吨的高浓度H酸水国内根本无法处理，现在只能通过稀释后排放。”但该公司有职工告诉记者，楚源公司的环保设施其实是个摆设，污水处理厂*时很少开，环保部门来检查时，厂里才开。
记者来到楚源公司隔壁的xxx环保局，该局污控科负责人的说法是，楚源公司每年向环保局交纳五六十万元排污管理费。
紧邻楚源公司的张城垸社区居委会有居民1700多人，95%是农村户口。社区居委会党总支副*张木春告诉记者，张城垸曾经是长江边上碧水蓝天、粮草肥美的村落。自从上个世纪80年代楚源化工厂在此落户后，张城垸的环境一年不如一年，如今这里水质恶化，蓝天看不见了，患癌症的居民越来越多。
63岁的袁本英说，她的儿子今年37岁，正值壮年，以前身体很好，今年2月诊断为尿毒症，已花掉医药费6万元，现在每天医药费至少120元，为了治病，家里准备把房子卖掉，可这里污染重，房子没人要。
张城垸居民反映说，楚源公司长期污染周边水体和土壤，给居民健康带来很大威胁，但该公司产品却获得“*名牌”称号，这让他们心里很痛。
楚源的问题无疑是我们xx人的一大心病，其他城x的郊区环境都是特别好，空气清新，比x区要好很多，但是我们这里却不然，x区反而要比郊区好，楚源使得郊区的环境变差了，且其环境问题严重影响到了周边居民的健康，希望*和楚源内部人员能引起高度的重视。
再然后就是山底湖了，“山底湖的湖水被污染的太厉害了，哎，什么时候才能像以前那样清澈啊?”住在山底湖周围的人议论纷纷。
过去的山底湖，每到春夏，*花红草绿的，微风吹过，丝丝垂柳轻舞，湖面清澈明亮，绿树芳草，鸟语花香，林荫道上一些人们欣赏着美丽的自然风光。后来*的树木不再有生机了，湖水又黑又脏又臭，我家就住在这附近，以前总是闻到一股恶臭，我妈晚上都是抱着香包睡觉的，据言是殡仪馆的化尸水排入到了湖水中，使得湖水变成了此番摸样，现在*已经准备好了足够的资金来处理这个问题，方案马上就要启动，让废水再次变得干净，这也是全x人民希望看到的。
前面说的都是比较大的问题，而在x中心有着些许小问题，电影院门口是我们xxx的中心地段，可以说，大家常说的上街逛，都是从电影院开始，可就是这么一个位置，却是环境问题的重灾区，每天凌晨开始，那个吵人的电子屏幕就开始了他的收费广告，几百米外都能听到，过了一会上班的时间，门口的那个卖服装的就开始喊“会亏死去咧，做生意哪有不亏滴....”几个邋遢的早点摊也开始营业了，上班时间，那些家用电器的高音喇叭开始正常工作了，大减价，内部员工打折价的宣传全开始怒吼了，中间还偶尔夹杂些街上最烂的“流行歌曲”，听了马上有想把早上吃的要吐出来的感觉，到了傍晚，单行道放行，5点左右，抢地盘摆放宵夜座椅的就开始设置路障，明目张胆地占道经营，晚饭过后，灯杆前面违规停放的各类车辆开始堵塞，多的时候根本没办法看清前面的路况，这情况一直持续到10点左右，好一座天然免费停车场，中间当然还夹杂了等客的的士还有警车。虽说是中心本就该是喧嚣的，但是这些现象却显得不和谐，不利于城x发展，我们应该一同建立文明和环保的城x。
共享单车报告 第四十七篇
我们的身边到处都是垃圾，建筑垃圾，生活垃圾似乎一直围绕在我们身边，而且与日俱增。每个人每天在不知觉中就产生了很多垃圾，难道我们的生活就要与垃圾为伴，难道我们要纵容垃圾一直肆虐下去。针对减少垃圾，保护环境的目标，暑假期间我和几个同学开展了一系列的调查。
一、我们的调查之行
1、我们先去了x里的大商场阜阳商厦，在里面仔细看了一圈。发现任何商品都有塑料包装，包括豪华的和简易包装。花花绿绿的场景看起来是那么的吸引顾客，也保证了商品的质量，保证了商品的新鲜。看起来包装的价值很大，对商家和消费者都有一定的作用。来到收银台，看到销售员会给顾客提供购物袋，有多有少，这又增加了塑料带的使用，未必会给环境带来更多垃圾。刚出商场，外面时不时会看到随风飘飞的塑料袋。这与商场内整洁漂亮的包装是鲜明的对比。但又回过来讲，那些包装一旦离开商场不就是这些飘飞的垃圾嘛。顺着门前的大道一路走下去，我们有调查路边的垃圾桶，也是预料中的“爆满”，充满果皮的腥臭和垃圾袋的耀眼。此时此刻我的感触颇多，一个人丢下一个包装袋，在这条繁华的大街上不知一天会有多少人经过，那么这些垃圾桶不知要满多少次。为此我们专门询问了几个清洁工，他们的共同点就是这条街是最赚钱的街道，每天饮料瓶可以不计其数。我不仅有吃惊，也有意料之中。社会发展了，我们的环境却要遭受如此多得创伤，这是每个人都有责任的。
2、下午时我们来到了第二个垃圾生产基地——学校，我们的阜阳一中，这可是当地最著名的高中，可能具有的代表性更大。学习大门不远处是两个设计独到的垃圾桶，远远看去就发现垃圾桶周围的地上都是纸屑，饮料瓶。进入校园，里面的豪华与外面的杂乱有点格格不入。我们x先去了学校食堂，遗憾的是没能赶到学生们吃饭，毕竟是暑假嘛。但是据知情人介绍，一般吃饭时间，学生的浪费现象都比教严重，这无疑又给我们的环境问题火上浇油。在这大夏天，蚊蝇很多，浪费的不仅是饭菜，更多的是为细菌们提供了好的食宿。让环境问题更糟糕。
3、临近夜晚我们来到了一条小吃街，路面是相当的脏乱不堪，苍蝇乱飞，但是那些小吃店却是生意红火。我们调查了一番后，发现老板们为了方便和卫生，都会在餐具上套上塑料袋，处于老板和顾客们的角度，这些都无可厚非。据一位老板介绍他一天塑料袋的使用量在五百之上，这么多店加起来一天可能要用上万个吧，真是个恐怖的数字。
4、第二天不经意间我们来到了一处建筑工地，满载建筑垃圾的卡车时常从身边经过。我们跟着一辆卡车，望着它向x区边缘驶去。工地上烟尘漫天，杂音不断，工人们在努力的忙碌着。一栋栋高楼拔地而起，一车车垃圾有被布置运到何处，垃圾在永不停息的被制造着。
5、返回到的途中，路边时常有很大的垃圾坑，许许多多的垃圾被掩埋在这里，有的还冒着浓黑的烟雾，布置是谁点燃了它们，带着刺鼻的气味随风飘散。我们建设了美好的城x，却把里面的污浊远远的运出，埋在城x的边缘，随着日月的侵蚀，风吹雨打，它们真的会消失吗，真的会减少吗?
二、资料查询
1、白色垃圾。“白色污染”主要指白色的发泡塑料饭盒，各种塑料袋，农用地膜等给环境造成的污染。“白色污染”物的主要成分为：聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PV)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯树脂(PS)。在这些污染物中，还加入了增塑剂，发泡剂，热稳定剂，抗氧化剂等。包装用塑料的大部分以废旧薄膜、塑料袋和泡沫塑料餐具的形式，被丢弃在环境中。这些废旧塑料包装物散落在x区、风景旅游区、水体、道路两侧，不仅影响景观，造成“视觉污染”，而且因其难以降解对生态环境造成潜在危害。 “视觉污染”在城x、旅游区、水体和道路旁散落的废旧塑料包装物给人们的视觉带来不良刺激，影响城x、风景点的整体美感，破坏x容、景观，由此造成“视觉污染”。“潜在危害”废旧塑料包装物进入环境后，由于其很难降解，造成长期的、深层次的生态环境问题。x先，废旧塑料包装物混在土壤中，影响农作物吸收养分和水分，将导致农作物减产;第二，抛弃在陆地或水体中的废旧塑料包装物，被动物当作食物吞入，导致动物死亡(在动物园、牧区和海洋中，此类情况已屡见不鲜);第三，混入生活垃圾中的废旧塑料包装物很难处理：填埋处理将会长期占用土地，混有塑料的生活垃圾不适用于堆肥处理，分拣出来的废塑料也因无法保证质量而很难回收利用。
2、建筑垃圾。建筑垃圾是指建设、施工单位或个人对各类建筑物、
三、问题解决与资源利用。
1、防治“白色污染”，x先要解决“视觉污染”问题，使x容、景观有明显改善。这主要是靠宣传教育，引导x民形成良好的生活习惯;同时要依法强化管理，促使企业和个入对自己产生的废旧塑料包装物妥善收集、处理。防治“白色污染”，更重要的是解决废旧塑料包装物对生态环境长期的、深层次的危害。这主要是通过制定和实施有利于回收利用的法规和经济政策，对废旧塑料包装物实施全面回收利用;防治“白色污染”，还应加强研究开发符合实际的替代(绿色)包装用品。
2、建筑垃圾中的许多废弃物经分拣、剔除或粉碎后，大多可以作为再生资源重新利用如：废钢筋、废铁丝、废电线和各种废钢配件等金属，经分拣、集中、重新回炉后，可以再加工制造成各种规格的钢材;废竹木材则可以用于制造人造木材;砖、x、混凝土等废料经粉碎后，可以代砂，用于砌筑砂浆、抹灰砂浆、打混凝土垫层等，还可以用于制作砌块、铺道砖、花格砖等建材制品。
四、我们的号召。
1、减少使用一次性餐具，对垃圾分类处理
2、加强宣传教育，统一思想认识，强化管理
3、制定颁布国家防治“白色污染”的有关法规
4、居民多用环保袋，少用塑料袋
5、*限塑令与*管理
五、实践感想。
此次的实践学习让我们看到了环境正随着我们日益丰富的生活而逐渐憔悴，我们是地球的一份子，保护环境是义不容辞的责任，我们没有权利破坏生态，没有权利去糟蹋子孙后代的家园。资源的枯竭，生态的恶化，这些我们犯下的错迟早还要我们去承担。保护环境，在生活的随时随地，而不是只有口号的号召而无切实的行动。这次的调查，我也亲身体会到我们漂亮的家园正变得污秽，我们看似光洁的城x正被我们的垃圾所包围、吞噬。天原本是蓝的，我们都需要一片蔚蓝的天空，但是我们先进的工业却强加给它灰色的一面，我们的行为正改变着一切，也包括我们自己贪婪的欲望，越是进步我们越要求更多的资源，我们产生越多的垃圾，而我们唯一的地球家园何以能承受如此的负担。保护环境，减少污染，对资源在利用的口号我们喊了半个世纪，但我们对自然的破坏的脚步并没停下，我们都在追求自己的利益，都在为最大的资源占用去努力，但我们产生的垃圾要如何处置，没有人能为我们的行为负责，我们自己的后果只能自己去承担。行动起来，保护环境，减少垃圾的产生，我们还不晚，还是那苍白的呼喊，在污染大军的面前显得那么憔悴无力，但我相信只要我们共同努力，共同为环保奉献力量，我们的世界会依然美好，我们的天空永远蔚蓝!
共享单车报告 第四十八篇
今天（27）公布的2023年“上海民生民意”共享单车专题调查报告显示，大多数x民肯定共享单车的便捷与环保，但对共享单车无序发展、不文明使用等现实问题表示担忧。
调查数据显示，大多数x民（）对共享单车带来的便捷性、环保性给予了充分肯定，但也有的x民对部分使用者素质较低、有益损坏或据为己有感到担忧，还有的x民认为“共享单车违规停车，扰乱正常秩序”；此外，的x民认为“单车增多，占用有限社会资源”，的x民认为“同行恶性竞争，降低用户体验”，还有的x民认为“单车发展不够，数量不足”，另有的x民认为“要使用时寻找空闲单车不方便”。
从总体上看，x民对共享单车所带来的便捷、环保的特性基本认同，但也对其发展过程中存在着的种种问题表示了担忧。
男性在共享单车的利与弊的认知上略高于女性，男性更注重共享单车对出行方式、x场及社会影响，女性更注重其资源利用的合理性。
有研究发现，在共享单车的使用者中，男性略高于女性。此次调查数据显示，男性在对共享单车“环保有效”、“违规停车扰乱秩序”以及“同行恶性竞争”等方面的比例均高于女性3-4个百分点；而女性在对共享单车“占用有限资源”方面的认知比例则高于男性。
主要使用者——青年对共享单车的积极评价不如老年x民，对共享单车的使用与认知呈“倒挂”趋势，中老年x民对共享单车的利与弊有着更为清晰的认知。
作为一种新生事物，共享单车的使用者也基本以年轻人为主，有研究发现，25—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。此次调查数据显示，对共享单车的认知与其使用呈现“倒挂”趋势。随着年龄的增长，对于共享单车“环保有效”的认知比例越高，最高为60岁以上人群，其比例为，30岁以下人群也达到了；在针对“违规停车扰乱秩序”的认识上，年龄越大，对这一问题的认知比例也越高，60岁以上人群为，30岁以下仅为。这也反映出年轻人更关注共享单车本身的意义和价值，而中老年人更关注由共享单车所产生的经济、社会影响。
共享单车报告 第四十九篇
《骑行报告》显示，共享单车骑行距离全面增长，电单车骑行距离增减不一。共享单车单次骑行平均距离公里，对比2023年增加140米，增幅超过200米的城x包括兰州、沈阳、郑州，分别为230米、220米、200米；天津、武汉骑行距离基本保持不变。
共享电单车单次骑行平均距离公里，对比2023年部分城x增减变化突出。共享电单车平均骑行距离，相较2023年，单车骑行距离差异从倍小幅缩短至约倍。
距离分布方面，共享单车中长距离骑行需求显著增长，共享电单车保持稳定、对比2023年，共享单车短途骑行需求降低，2公里以上中长距离显著增长，单车大于2公里的出行占比由18%增长至22%，其中上升幅度最大的城x为沈阳、昆明、兰州。单车1公里内出行占比由50%下降至43%，其中下降幅度最大的为兰州、厦门、沈阳。对比2023年，共享电单车在特大城x3公里以上出行占比从25%增长至28%。
《骑行报告》显示，共享单车单次骑行时长分钟，共享电单车单次骑行时长分钟，对比2023年保持相对稳定，仅个别城x呈现小幅变化。
共享单车夜间骑行占比，对比2023年上涨，夜间骑行比例增加2%的主要为南方城x；共享电单车夜间骑行占比，南、北方城x分别由、，上升至、，上升幅度分别为、。
共享单车报告 第五十篇
ofo共享单车调查报告
XX年3月3日，全国最大的运动社交平台咕咚发布了共享单车骑行数据报告，以咕咚平台上现有骑行用户，以及骑行大数据为基础，结合其他渠道，整合近30,000份关于共享单车的问卷调查，反映了当前国内用户对共享单车骑行的体验和现状。欢迎阅读下文!
去年年底，咕咚版本更新，增加可记录使用共享单车骑行的功能，让用户可以将共享单车使用和日常骑行进行结合，扩充了用户日常骑行运动的玩法和范畴。除了之前的个人自行车选项之外，新加入ofo、摩拜、优拜等多家共享单车品牌。经过一段时间，咕咚发现用户对使用共享单车骑行的整体接受度很高，于是根据相关数据做出了这份关于共享单车的调查报告。
ofo共享单车调查报告一
“国民素质照妖镜”是伪命题
共享单车上路后，随之而来的无序停放、违规占道问题正引起人们重视。在杭州，因违停占用人行道、盲道，骑呗单车曾被下xxx城管部门没收7辆并责令整改;xxx城管局曾找2天内接到10多起关于共享单车违规停放的投诉。类似现象，在其他城x亦屡见报端。
“有人说共享单车是一面极好的国民素质照妖镜，但我认为这句话是伪命题。”浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强告诉记者，如果共享单车真的能成照妖镜，那对照的应该是共享单车经营者的问题——在制定规则时就以无序为前提。
据吴伟强团队的调查，不少共享单车在杭州投放之初曾大批占用机动车道、非机动车道、公共自行车停车区及人行道。“如此大规模、集中式乱停放根本不可能是x民所为，而是共享单车公司有计划的主动性行为。”吴伟强认为，不少共享单车甚至占用公共自行车停车位，造成x民还车困扰的同时，也增加公共自行车的人力调度成本。
在吴伟强看来，自由便捷应当建立在有序的基础上。任何经营者要从事与x民密切相关的盈利活动时，都应考虑国民素质的现状，以及由此可能导致的负面效应，做好防范性设计。规避风险，是企业基本的经营之道，“小红车就没有出现共享单车引发的一系列社会问题，这说明人的素质需要制度去约束，矛头不该全部引到消费者身上。”
“共享单车貌似抓住一个公共自行车出行不够便捷的痛点，但并未真正药到病除。”吴伟强表示，无桩但不能无序，随时随地换骑也需要能够“按图索骥”。
浙江大学管理学院科技创业中心主任郑刚则认为，“新物种”的出现刚开始对社会造成一些困扰是正常现象，对于新生且发展中的事物，应当以动态、包容、演化的眼光看待。共享单车公司作为初创企业，没有能力也没有权利去约束公民行为，但可以通过宣传、技术和经济手段，引导用户文明用车。对近期出现的偷车、扔车，肆意破坏等事件，需要政府部门参照管理公共自行车的模式加以管控。
被“倒逼”的自我完善与差异化互补
事实上，在强大的公共自行车服务体系倒逼压力下，各家共享单车公司正在采取措施自我约束、完善服务。
Hellobike杭州区负责人袁春江告诉记者，为制止用户负面行为，Hellobike将GPS和通讯模块集成在自行车的智能锁上，实现对单车轨迹的准实时记录。加上用户实名制，可以追踪单车位置，对违章停车进行快速干预和精确处理。其次，公司已建立信用分制度和违停举报制度，对低于相应信用分值的用户增收租用费，对举报违停并拍照上传手机APP的用户，经平台核实后奖励信用积分。
而在厦门，Hellobike已与当地政府达成合作，采取有栏无桩的还车模式，即划定电子停放区域，用户需将车辆停放其中才能上锁还车。Hellobike也计划在杭州推行这一做法。
针对违规停放，ofo杭州区域经理崔超透露，正在尝试与部分社区合作，给予社区人员免费骑车优惠，相应的需要其帮助规整该社区内未停在正确区域的车辆。同时，ofo在手机APP上设弹窗功能，告知用户自行车应正确停放的区域，引导x民合规使用。
共享单车的自我完善，一定程度上也在倒逼杭州公共自行车提质升级。浙江大学管理学院科技创业中心主任郑刚认为，这将是良性的互动趋势，竞争者的出现考验着以政府为主导的公共产品的应对能力。
“的确，共享单车带给我们最大的考验是提升自我。”xxx公共自行车交通服务有限公司董事长陶雪军告诉记者，x民正以共享单车为参照样本，对“小红车”的车型、材料、外观、系统、借还方式等提出更高要求。
3月中旬起，杭州公共自行车公司一改以往“常规服务为主，24小时服务为辅”的运营模式，开放主xxx2838处服务点，提供24小时服务;同时，用“杭州公共自行车”APP扫码租车的保证金也由500元降至200元，扫码租车的服务点由西湖景区周边先期扩展至xxx，数量从100个上升到438个，今后将逐步增加。
“这些都是为了让小红车更贴近x民、游客需求。”陶雪军表示，公共自行车运营也将学习共享单车公司的互联思维，将积累了9年的大数据分析提上议程。
此外，记者了解到，由杭州公共交通集团公司控股的金通公共自行车科技股份有限公司将于近期推出公共自行车版的共享单车，同样采用无桩化扫码租车，但还车时要求用户将车辆停在事先规划的电子围栏内。今后，小红车若遇桩位已满，也可停到电子围栏中。
“这将对共享单车公司的x场竞争力形成挑战。”吴伟强表示，要想让x民真正与共享单车站在一起，企业必须增强社会责任感，在让城x环境更优、公益效能更强的过程中成长自我，持续运营才是共享单车公司追求的发展路径。
他建议，基于杭州公共自行车体系发育比较成熟，未来共享单车应在有序规范的基础上，着眼于公共自行车布点相对稀疏的社区、学校、地铁口、景区游步道等，适量投放，形成互补。
“共享单车想彻底取代公共自行车是不现实的。”陶雪军表示，在杭州，共享单车极可能发展为一种符合个性化需求的出行工具，但绝不会是公共交通的主体。他认为，待共享单车行业经过洗牌，沉淀、确定了运营和盈利模式后，公、私公共产品间的合作趋势是肯定的。
ofo共享单车调查报告二
就共享单车的单次使用距离而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。“解决最后一公里出行”这个口号，不是说说而已。除了需求外，单车的用户体验也在一定程度上影响了用户的骑行距离。而男性在3～5公里的骑行段明显多于女性，体力优势明显。
披星戴月，上下班使用最集中
上班族对共享单车的感情，那绝对是不掺一点水分的。
ofo共享单车调查报告
共享单车使用的高发时间段是早7点到10点，与下午17点到晚间20点，正好符合共享单车用户以年轻白领上班族为主力的调查结果。
爱恨交加23%觉得找车太麻烦
骑着共享单车赶地铁和快速公交线的用户，对工作绝对是真爱。上下班的刚需成就了共享单车x场的绝对优势。
多达35%的人选择使用共享单车的原因，是为了解决短程出行，25%的人是因为取车和停车方便，但现在共享单车x场面临的一大考验也是停车难、停车乱的难题。如友所云，共享单车的崛起是对国民素质的一大考验，希望“解决最后一公里出行”不会变成了“阻挡最后五十米交通”。
ofo共享单车调查报告
当然，21%的人放弃使用单车的原因是自己有车，这是真土豪。而这个世界上，不会骑自行车的人已经很罕见了，无论男女，值得拥有。
有趣的是：跟25%占比接受使用共享单车的人不一样，有23%的人不愿意使用共享单车竟然是因为——取车停车太麻烦!不能忽略的是，共享单车“不好骑”与“安全低”加起来也有近15%的比例，所以，单车x场发展任重而道远。
男爱摩拜女爱ofo
那么，对目前x场上现存的共享单车品牌，用户是如何看待的呢
ofo共享单车调查报告
男性最喜欢的单车品牌是摩拜。这与摩拜单车本身工艺制造、性能更安全有直接的关系吗现场用户调查当中，听到最多的是“我亦无他，唯火红耳”。看来共享单车也要在“颜值”方面多下功夫。
女性最喜欢的单车品牌是ofo，这和颜色无关，主要是ofo轻巧灵便好骑，于是获得了大部分女性的青睐。
“抠门”金牛座爱理财更爱骑共享单车
十二星座当中，使用共享单车的男女用户占比，又是怎样的呢尽管这个调查貌似有些玄学，但很多用户并不避讳提供自己的星座。
男性用户以巨蟹座为x，金牛座次之，然而请看完女性用户的统计再下结论!
ofo共享单车调查报告
女性共享单车用户，以金牛座为x!这个星座最大的特征就是会理财，呃，也可以说抠门会生活，这一点也体现在了共享单车的应用上!
毋庸置疑，共享单车的出现解决了人们出行的“最后一公里”刚需，同时通过这种绿色环保的方式也改变了人们出行的方式。
但在咕咚来看，共享单车的快速发展为骑行运动带来了快速发展的契机，促进了互联体育运动经济的大发展。XX年初，咕咚创始人、CEO申波在咕咚“上山出海”战略发布会表示，骑行运动有望在XX年迎来爆发，咕咚也会在今年着力布局包括骑行、冰雪在内的多个大众体育项目。
目前，咕咚是全国最大的线上自行车赛事服务提供商，XX年将为广大用户奉献更多的线上线下骑行赛事。而打开咕咚APP，骑上共享单车，和朋友一起完成骑行赛事，可以说是最好的解决方案。
共享单车报告 第五十一篇
上图为此次调查中消费者能够接受的共享单车的押金金额，对于各单车运营商押金金额的设置是否合理，专家认为，目前各品牌单车的押金在数额方面设置是合理的，押金设置高的单车造价成本保养费也较高，同时单车的性能舒适度等方面也有较大差异。另外，用户押金与运营商的车辆购置款的间隔形成庞大现金流，成为运营商公司的关键运营基础，车辆前期投入需要成本，后期收取每位用户的押金在一定程度上可缓解资金压力。此外，在目前国内道德水准和信用体系下，取消押金设置还不够现实，还需通过押金设置保证单车的基本状态和运营商公司的正常运行，但是可以建议一种设想，通过技术手段简化这个步骤，比如通过支付宝的芝麻信用代替押金缴纳，即芝麻信用达到一定积分者可不用缴纳押金而使用单车。
1.警惕押金兑付危机。单车企业的押金模式是一个人对应一份押金，而非传统的一个租赁物对应一份押金，这已经突破了传统押金的担保属性，而具有了不当募集或占有资金的嫌疑。
2.单车押金监管。目前国内对共享单车押金的金融监管仍是盲区。按用户数来计算，共享单车押金汇成数以亿计的资金池，应该引起监管层关注。共享单车拥有大量用户、涉及多个城x，一旦发生平台将面临大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况，会导致大面积的押金退还兑现危机。
共享单车报告 第五十二篇
共享单车是一件美好得不能再美好的事情。相比于滴滴需要与各种既得利益者之间的博弈，共享单车幸福得不能更多。如下是给大家整理的共享单车调查报告，希望对大家有所作用。
一、消费者使用过程中遇到过哪些问题
1、使用者中，上班族超过四分之三
此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城x，涵盖了xxx内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。
在使用频率上，的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。
2、押金过高，高峰期单车数量短缺
共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。调查中，的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。
调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。而且如果要退预充的车费，需要通过客服人工操作。
着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。
二、骑单车出事故，谁负责?
骑共享单车发生意外，运营商要不要负责?从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。
建议
对此，xxx消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。同时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。
三、扫假冒二维码被骗咋办?
由于现在使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，在扫描后发现不对劲停止了，的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。
建议
李晓霞表示，如果造成损失，商家应承担赔偿责任。因为商家应该保证交易方式(二维码)的可靠性。此外，消费者通过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者通过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。
四、南京交警约谈共享单车企业：
及时清理僵尸车
15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人专门进行了座谈，要求各企业加强对车辆的管理，尤其要对僵尸车进行及时清理。
新街口作为南京核心商圈，停车区域本来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量僵尸车的情况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一定的负面影响。
对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业，一是加强对单车集中投放区域的巡查，一旦发现单车没有停在规定区域，应及时调拨公司清障车辆;二是对每个单车设置智能锁上的GpS，以及用户下载App实名制;三是要缩短后台对单车的GpS监控的间隔时间，否则会出现僵尸车死循环等等不良现象;四是建立警民合作，一切为民微信交流群，加强交管、城管、街道与单车负责人的及时沟通，做到发现就处理;五是严把单车质量关，避免因单车质量问题造成的积压，影响循环使用。
共享单车报告 第五十三篇
3月31日，xxx消委会发布共享单车消费服务调查报告。结果显示，受访者支持发展共享单车，但近六成半的受访者对共享单车经营者的管理不满意。
据统计，目前大量押金留在共享单车企业，以摩拜单车为例，根据估算其每月活跃用户押金总额逾9亿元。广东金轮律师事务所律师林昭润建议，这笔资金无论从质押物，还是被保管物的角度上，为了保护质押权人还是被保管人的角度上，都应纳入法律监管。
xxx消委会认为，目前共享单车重投放轻运营矛盾较为突出，仍存在法律法规规制不足、经营者应尽责任履行不到位、消费者自律不够、x政配套缺失、社会各界共享意识不强等“五大症结问题”，形成行业发展的阻力。特别在经营方面，存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公*交易权、知情权、信息安全权等情况和隐患，直接影响消费者权益的保护。xxx消委会副秘书长杨淑娜表示，只有把消费者权益放在第一位，共享单车才能“骑”得更远。杨淑娜：“共享单车现在这么火，涉及的消费者这么多，他们应该从占领拓展x场，做好服务，保障好消费者权益这个方向去发展、去推进，所以我们提出了要求，希望企业能从一味的铺张、占领x场，到这个做好运营服务这个方向去转变，这也是行业能够持续健康发展重要的基础。”
共享单车调查报告（扩展6）
——学生调查报告
学生调查报告
一、现状调查
（一）调查背景：随着学校后勤社会化改革的逐步推进，职专生校外租住现象越来越普遍。职专生为什么不住学校公寓，要在校外租房住宿？学校对校外租住现象怎样看待？如何管理？为此，我们开展了广泛调查，掌握了职专生在校外租房的第一手资料，并做出了客观分析。
（二）调查时间区间：xx年9月10日至xx年11月10日，共两个月。
（三）调查对象：甘肃省XX县职专职高二年级学生196名，其中男生68名，女生128名。
（四）调查方法：
1、问卷调查法：以封闭式问题为主，包括月均消费水*，校外租房价格，校外租住原因，家长、学校对校外租房的态度以及学校住宿条件、被调查人性别等方面。共发出调查问卷200份，收回有效问卷196份。
2、访谈法：选取部分教师、家长、学生进行直面访谈，对校外住宿现象和问题做深入了解。
（五）调查结果：
由上表可以看出，目前在校外租住的学生数远高于校内住宿的人数，男生高出9%，女生则高出16%，而在家住宿的学生还达不到总数的5%。从学生的愿望来看，愿意在校外住宿的学生达到总数的近30%，且男生高于女生。
二、对调查结果的.分析
（一）校外住宿产生的原因
学生选择校外住宿的主要原因有以下几类：
1、学习的需要。
集体宿舍环境太嘈杂，还定时断电，不提供热水。而校外租房环境相对安静，学习生活时间也相对充足，可以按照自己的计划来安排。
2、家长陪读照顾的需要。
少数学生由于体质较差、多病，身体不宜受凉，而校外租住可以烧火炕，生火炉，有电褥子，甚至有家长做热饭。
3、自由方便。
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